流动性比率分析
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流动性比率（摘要）
CSX Corp.、流动性比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
根据数据显示，流动资金比率在2018年3月至2023年3月间整体呈现出波动下降的趋势，从2018年3月的1.87逐步下降至2023年3月的1.45。尽管在某些季度出现短暂回升（如2020年12月和2021年3月），但整体上仍显示出一定的下行压力，反映出公司短期偿债能力在一定程度上有所减弱，可能受经营规模变化或流动资产结构调整影响。
速动流动性比率在同一周期内亦显示出类似的下降趋势，从2018年3月的1.60逐步减至2023年3月的1.23。该比率的下降表明公司在剔除存货等流动资产后，短期偿付能力有所削弱，说明公司流动性资产的流动性较之前有所下降，风险略有上升，但仍保持在相对安全的水平（一般认为1以上为安全区间）。
现金流动比率表现出更明显的波动和整体下降趋势，从2018年3月的1.05降低至2023年3月的0.63。尤其在2022年第二季度和2023年第一季度，该比率下降至0.34和0.63，显示公司现金资产与短期负债的比值减少，短期偿债能力存在一定压力。值得注意的是，尽管在某些季度（如2020年和2021年部分期间）现金流动比率曾短暂回升，但整体趋势依然偏向下降。
总体而言，三项主要流动性指标均呈现出逐步减弱的趋势。这表明公司在2018年至2023年期间，短期偿债能力存在一定的下行压力，可能受公司经营结构、现金流管理或负债结构变化的影响。虽然大部分指标仍保持在安全范围内，但下降的趋势提示管理层应关注流动性风险的潜在上升，以确保未来短期偿债能力的稳固。任何持续的恶化都可能对公司资金链稳定性造成压力，建议密切监控未来的现金流和流动性资产结构变化。
流动资金比率
CSX Corp.，流动流动性比率、计算（季度数据）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动负债 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资金比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资金比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 Q1 2023 计算
流动资金比率 = 流动资产 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从流动资产的变化趋势来看，该公司在分析期间内经历了一定的波动。2018年第一季度的流动资产为3542百万，之后逐步下降至2018年底的2565百万，显示出一定的减少趋势。2019年期间，流动资产再次上涨，最高达到3960百万，随后在2020年至2021年期间略有波动，但总体维持在较高水平（约4300-4573百万之间）。进入2022年至2023年，流动资产整体出现下降，2023年第一季度降至较低的3355百万。
关于流动负债，数据表明整体趋势相对波动，但在周期中存在一定的升降。2018年该指标略有增加，年中达到2053百万，随后在2019年出现下降，到2020年再次回升，最高达2508百万。此后，流动负债在2021年和2022年略微减少，但在2023年第一季度回升至2321百万，显示一定的变化特征。
流动资金比率作为衡量公司短期偿债能力的重要指标，整体呈现出波动态势。在2018年初，该比率为1.87，随后逐渐下降至2018年底的1.34，表明短期偿债能力有所减弱。2019年期间，流动资金比率在1.41至2.39之间波动，显示公司的流动性有所改善，尤其是在2020年达到最高点。2021年，该比率在2.2至1.73之间浮动，维持在较为合理的水平。然而，从2022年到2023年，比例逐步下降至1.45，表明短期偿债压力有所增加，流动性趋于紧张。
综上所述，该公司的流动资产和流动负债在分析期间内均表现出波动性，但总体上流动资产的变化略优于流动负债，导致流动资金比率在某些阶段达到较高水平，有助于支撑短期偿债能力。近年来，流动资金比率的逐步下降提示公司短期财务状况可能面临一定压力，需要关注流动性管理风险。此外，整体的流动资产规模在2022年和2023年有所减少，可能反映出公司在提高资产周转效率或调整财务策略上的一些变化。未来，持续监测流动资产和负债的变化，将有助于更好地评估公司的财务健康状况。
速动流动性比率
CSX Corp.、速动流动性比率、计算（季度数据）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 短期投资 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款净额 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 速动资产合计 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动负债 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 速动流动性比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 速动流动性比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 Q1 2023 计算
速动流动性比率 = 速动资产合计 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2018年第一季度至2023年第一季度的财务数据显示，公司的速动资产总额在整体上呈现出一定的波动趋势。尤其是在2018年至2019年期间，速动资产逐步增加，从大约3035百万到最高点的4043百万，显示出公司在该时间段内具备持续的流动性增强能力。然而，从2020年开始，速动资产表现出一定的波动性，尤其在2022年后期出现下降趋势，最低点曾降至2301百万。同时，伴随速动资产的变化，公司的流动负债也呈现变动，整体上无明显持续增长或下降的趋势，显示出公司在流动负债管理方面具有一定的稳定性。
速动流动性比率的变化较为明显，反映出公司短期偿债能力的波动。2018年初，该比率稳步下降，从1.6降低到年末的1.11，意味着短期支付能力有所减弱。2019年前期比率逐步回升，最高达到2.17，显示出短期偿债能力的增强，但2020年后逐渐回落，最低点曾降至0.96，表明在某些季度，公司短期偿债的压力有所增加。整体来看，速动比率虽有波动，但多维持在1.2至2之间，说明公司在不同季度间短期偿债能力存在一定的波动，但未出现严重的财务风险。
综上所述，公司的短期流动性整体较为稳定，具有一定的灵活应对短期偿债压力的能力。在财务管理方面，速动资产的波动显示公司在资产分配和资金利用方面可能存在调整空间。未来应关注速动资产的持续变化，确保其能够支持公司的短期偿债需求，降低低速动比率可能带来的偿债风险。同时，进行资产优化和负债结构调整，将有助于提升公司的整体财务稳定性和流动性水平。
现金流动比率
CSX Corp.、现金流动性比率、计算（季度数据）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 短期投资 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 现金资产总额 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动负债 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 流动比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 现金流动比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 现金流动比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 Q1 2023 计算
现金流动比率 = 现金资产总额 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从现金资产总额的变化来看，2018年第一季度至2018年12月期间，现金资产逐季度减少，从1990百万下降至1111百万，显示当期内公司现金储备呈逐步减少趋势。2019年这一趋势有所反转，现金资产在第一季度达到2010百万后，于2019年第三季度最高至2558百万，随后在2020年开始逐步下降至2022年第三季度的1469百万，显示现金储备整体存在波动，且在2022年明显趋于下降状态。
关于流动负债的变化，整体呈现出一定的波动态势。2018年第一季度至2019年第三季度，流动负债有增长的趋势，特别是在2018年第四季度和2019年第三季度达到高点，分别为1915百万和2805百万。2020年之后，流动负债总体呈现波动，但在2020年第四季度出现下降后，其值逐步回升，尤其在2021年及2022年期间，从较低水平逐步上升至2471百万，展示出公司在保持流动负债方面的弹性以及波动性。
通过现金流动比率观察，指标显示公司在短期偿债能力方面的波动较大。2018年早期比率偏高（超过1.0），但整体存在下降的趋势，尤其在2020年后明显减弱，2020年第二季度和2022年第三季度的比率低至0.34，说明短期偿债能力在此期间受到一定压力。2021年和2023年间，流动比率有所回升，但仍未恢复至2018年前期的高位水平。这反映出公司在不同时间段内的流动资产与流动负债匹配存在一定波动，可能受到盈利变动或财务策略调整的影响。
综上所述，整体分析显示，该公司在财务储备方面经历了从稳健到波动再到一定程度的下降。现金资产的逐步减少和流动比率的持续波动，提示其短期偿债能力存在一定的不确定性，但波动性同时反映出公司财务策略可能在调整中。未来需要持续关注现金流管理和流动负债的变化，以确保财务稳健性。