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流动性比率（摘要）
FedEx Corp.、流动性比率（季度数据）
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
从整体趋势来看，公司的流动资金比率在分析期间呈现出较为波动但总体上保持在较高水平的状态。具体而言，2019年8月至2025年5月的期间内，流动资金比率的最低点出现在2025年5月，为1.19，而最高点出现在2020年8月，为1.76。尽管存在一定的波动，但整体趋势表现为较为稳定的上升，尤其是从2019年底到2020年中，期间出现了明显的增长，显示公司在该阶段增强了短期偿债能力。进入2021年后，流动资金比率略有下降，但整体维持在1.3至1.5之间，反映出较为稳健的流动性状况，未出现明显恶化的迹象。
速动流动性比率的变化趋势与流动资金比率类似，也表现出一定的波动性，但整体水平较为稳定。2020年期间，速动比率显著上升，最高为2021年2月的1.63，提示公司在短期偿债能力方面的重要改善。这一时期的增长可能受到公司优化短期资产结构或改善应收账款管理的影响。然而，2022年及以后的数据表现出逐步下降的趋势，尤其是在2024年和2025年的几次测量中，速动比率逐渐降至1.09-1.25的区间，表明短期偿债压力略有增加，但仍未达到预警状态，整体维持在安全区间内。
现金流动比率的变化较为明显，整体显示出下降的趋势。2020年前期，即2020年2月左右，现金流动比率达到0.17，此后随着时间推移逐渐回升，在2021年达到最高点0.51，但随即又经历下降，至2025年初，现金流动比率降至0.36左右。这一趋势表明，公司的现金及现金等价物在整体流动资产中的比例逐步减少，可能反映了实际运营中对现金的需求增加，或对短期流动资产结构的调整。尽管如此，现金比率仍在较低水平波动，提示公司在现金管理方面尚需关注短期现金流的充裕程度以维持偿债能力。
总体来看，公司的短期流动性指标在分析期间总体保持稳健，表现出较强的偿债和流动性管理能力。虽然现金流动比率呈现逐步下降的趋势，但流动资金比率和速动比率持续保持在合理水平，未出现严重的财务风险。未来应持续关注现金流状况的变化，以确保在市场环境波动或潜在压力下，短期偿债能力能够得到保障。
流动资金比率
FedEx Corp.，流动流动性比率、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资金比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资金比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
流动资金比率 = 流动资产 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据分析，流动资产在整个观察期内总体呈现出增长的趋势。从2019年8月的1.30亿到2024年5月的约1.83亿，显示出公司整体资产规模在逐步扩大。这一增长趋势在2020年疫情初期尤为突出，流动资产在2020年8月达到最高点，约为1.91亿，对应公司在疫情期间或有加强资产管理或存货水平变化的可能性。
流动负债方面，整体上也呈现出增长的趋势，从2019年8月的0.99亿增加到2024年5月的约1.55亿。疫情期间，特别是在2020年和2021年，流动负债有明显上升的特征，这可能是公司为了支持运营、应对市场不确定性或进行临时性融资而导致的负债增加。在部分季度，流动负债已逼近或者超过流动资产的水平，提示短期偿债压力有所增强。
在流动资金比率方面，数据显示公司具备较强的短期偿债能力。该比率在较多时期保持在1.3以上，说明流动资产基本能够覆盖流动负债，财务状况较为稳健。尽管比率在部分季度略有下降，例如在2025年前后，略低于1.20，但整体而言仍远高于1，反映出公司在流动性方面保持一定的安全边际。
从趋势来看，公司在应对疫情冲击和市场变化时，保持了资产规模的扩张，同时也伴随着负债的增加。流动资金比率的稳步下降提醒管理层需要关注短期偿债能力的变化，以防止潜在的流动性风险。总体而言，公司的财务状况表现出稳健但需持续关注资金匹配和负债管理的动态调整。
速动流动性比率
FedEx Corp.、速动流动性比率、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款，减去备抵 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 速动资产合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 速动流动性比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 速动流动性比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
速动流动性比率 = 速动资产合计 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析数据显示，速动资产总体呈现出一定程度的波动，但整体趋势相对较为稳定。自2019年8月起，速动资产的数值在11701百万到17462百万之间波动，期间在2020年5月和2020年8月达到高点，随后出现一定的回调。特别是在2020年5月，速动资产达到了2020年以来的高峰，之后逐渐回落，至2022年11月之前略有下降，然后保持相对平稳状态，但整体水平略有下降。
流动负债方面，从2019年8月的9935百万逐步上升至2024年11月的15411百万，显示出公司流动负债规模逐年扩大。特别是在2022年以来，流动负债有较明显的增长趋势，反映公司在扩张或运营中可能承担了更多的短期债务或责任压力。
速动流动性比率在整个观察期间内整体保持相对稳定，说明公司在不同时间节点都能较好地用速动资产覆盖流动负债。比率水平多在1.05到1.63之间波动。2020年5月比率达到高点1.56，反映出当期流动性较强。之后，虽然比率有所波动，但始终保持在1.1至1.4的范围内，表明公司的短期偿债能力基本保持稳健。进入2023年和2024年后，比率略有下降，但仍表明公司在财务上具备一定的流动性缓冲能力。
整体来看，公司的速动资产水平在经历了初期的波动后逐步稳定，流动负债持续增加，但速动流动性比率得以保持，显示公司在扩张期间仍能保障一定的短期偿债能力。未来需要关注流动负债的增长速度以及速动资产的稳健性，以确保财务状况在持续扩张过程中依然保持健康。
现金流动比率
FedEx Corp.、现金流动性比率、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 现金资产总额 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 现金流动比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 现金流动比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
现金流动比率 = 现金资产总额 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据，可以观察到公司现金资产总额在报告期内存在明显波动。从2019年8月到2020年2月，现金资产逐渐减少，从2389百万降至1766百万。随后，在2020年5月出现大幅增加，达到4881百万，表明公司在2020年初可能进行了较大规模的资金流入或资产调整。此后，现金资产整体呈上升趋势，至2021年11月达到了最高点（约6897百万），显示出公司在此期间增强了现金储备。2022年起，现金资产开始逐步下降，至2025年5月，现金总额预计为较低水平，表明资金结构可能正经历调整或现金流出增加。
流动负债表现出持续增长的趋势。从2019年8月的9935百万增长至2025年5月的预计15411百万，说明公司在报告期内不断积累短期负债，可能用于运营资金支持或其他短期财务需求。虽然负债规模逐渐扩大，但未能从现金资产总额的变化中看到明显的匹配增长，提示公司在负债管理方面可能面临一定压力或使用负债进行扩张的策略。
财务比率中的现金流动比率在整个期间内表现出较大的波动。从2019年8月的0.24下降到2020年2月的0.17，显示短期偿付能力有所减弱。随后在2020年5月及之后的月份明显上升，最高达到0.69，表明公司流动性状况在特定时期有所改善。在2022年起，比例开始逐步回落至较低水平，接近2023年和2024年的平均值（约0.35至0.50），暗示公司在现金流管理方面存在一定的波动。整体来看，现金流动比率多次跨越高低点，反映出公司在应对短期财务压力时存在一定的变化性，但总体保持在较为可控的范围内。
综上所述，公司财务状况展现出在现金资产与负债规模上的明显波动。虽然现金资产在某些时期达到了峰值，但总体呈现下降趋势，反映出现金流出压力或资产结构调整。在负债持续增长的背景下，公司的流动性指标偶尔表现出改善，但整体变化较为波动，值得持续关注其短期偿债能力的稳定性。这一系列变化提示公司在财务管理上存在一定的调整需求，特别是在现金流管理和负债控制方面，以实现更为稳健的财务表现。