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短期活动比率(摘要)
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
库存周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物的成本除以库存。 | CSX Corp.的存货周转率从2021年第四 季度到2022年第一 季度有所改善,但从2022年第一 季度到2022年第二季度 明显恶化。 |
应收账款周转率 | 活动比率等于收入除以应收账款。 | CSX Corp.应收账款周转率从2021年第四 季度到2022年第一季度 以及从2022年第一 季度到2022年第二季度 恶化。 |
应付账款周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物成本除以应付账款。 | CSX Corp.应付账款周转比率从2021年第四季度下降到2022年第一季度,但随后从2022年第一季度增加到2022年第二季度,超过了2021年第四季度的水平。 |
营运资金周转率 | 活动比率,计算方式为收入除以营运资本。 | CSX Corp.营运资本周转率从2021年第四 季度提高到2022年第一季度 ,从2022年第一 季度提高到2022 年第二季度。 |
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
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库存轮换天数 | 活动比率等于该期间的天数除以该期间的库存周转率。 | |
应收账款轮调天数 | 活动比率等于该期间的天数除以应收账款周转比率。 | CSX Corp.应收账款的轮换天数从2021年第四 季度恶化到2022年第一季度 ,从2022年第一 季度到2022 年第二季度。 |
工作周期 | 等于库存轮换天数加上应收账款轮换天数。 | CSX Corp.的运营周期从2021年第四 季度恶化到2022年第一季度 ,从2022年第一季度 到2022 年第二季度。 |
应付账款轮调天数 | 估计公司向供应商付款所需的平均天数;等于该期间的天数除以该期间的应付账款周转率。 | |
现金转换周期 | 一种财务指标,衡量公司将其业务投资的现金转换为运营所得现金所需的时间长度;等于库存轮调天数加上应收账款轮调天数减去应付账款轮调天数。 | CSX Corp.的现金转换周期从2021年第四 季度恶化到2022年第一季度 ,以及从2022年第一季度 到2022 年第二季度。 |
库存周转率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (百万美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
材料和用品 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
库存周转率 = (收入Q2 2022
+ 收入Q1 2022
+ 收入Q4 2021
+ 收入Q3 2021)
÷ 材料和用品
= ( + + + )
÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
库存周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物的成本除以库存。 | CSX Corp.的存货周转率从2021年第四 季度到2022年第一 季度有所改善,但从2022年第一 季度到2022年第二季度 明显恶化。 |
应收账款周转率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (百万美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款,净额 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
应收账款周转率 = (收入Q2 2022
+ 收入Q1 2022
+ 收入Q4 2021
+ 收入Q3 2021)
÷ 应收账款,净额
= ( + + + )
÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应收账款周转率 | 活动比率等于收入除以应收账款。 | CSX Corp.应收账款周转率从2021年第四 季度到2022年第一季度 以及从2022年第一 季度到2022年第二季度 恶化。 |
应付账款周转率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (百万美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
应付帐款 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
应付账款周转率 = (收入Q2 2022
+ 收入Q1 2022
+ 收入Q4 2021
+ 收入Q3 2021)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应付账款周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物成本除以应付账款。 | CSX Corp.应付账款周转比率从2021年第四季度下降到2022年第一季度,但随后从2022年第一季度增加到2022年第二季度,超过了2021年第四季度的水平。 |
营运资金周转率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (百万美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
流动资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
少: 流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
营运资金 | |||||||||||||||||||||||||||||
收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
营运资金周转率 = (收入Q2 2022
+ 收入Q1 2022
+ 收入Q4 2021
+ 收入Q3 2021)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
营运资金周转率 | 活动比率,计算方式为收入除以营运资本。 | CSX Corp.营运资本周转率从2021年第四 季度提高到2022年第一季度 ,从2022年第一 季度提高到2022 年第二季度。 |
库存轮换天数
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
库存轮换天数 = 365 ÷ 库存周转率
= 365 ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
库存轮换天数 | 活动比率等于该期间的天数除以该期间的库存周转率。 |
应收账款轮调天数
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
应收账款轮调天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应收账款轮调天数 | 活动比率等于该期间的天数除以应收账款周转比率。 | CSX Corp.应收账款的轮换天数从2021年第四 季度恶化到2022年第一季度 ,从2022年第一 季度到2022 年第二季度。 |
工作周期
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
工作周期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
工作周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
工作周期 = 库存轮换天数 + 应收账款轮调天数
= + =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
工作周期 | 等于库存轮换天数加上应收账款轮换天数。 | CSX Corp.的运营周期从2021年第四 季度恶化到2022年第一季度 ,从2022年第一季度 到2022 年第二季度。 |
应付账款轮调天数
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款轮调天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款轮调天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
应付账款轮调天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应付账款轮调天数 | 估计公司向供应商付款所需的平均天数;等于该期间的天数除以该期间的应付账款周转率。 |
现金转换周期
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款轮调天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
现金转换周期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
现金转换周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Delta Air Lines Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1
现金转换周期 = 库存轮换天数 + 应收账款轮调天数 – 应付账款轮调天数
= + – =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
现金转换周期 | 一种财务指标,衡量公司将其业务投资的现金转换为运营所得现金所需的时间长度;等于库存轮调天数加上应收账款轮调天数减去应付账款轮调天数。 | CSX Corp.的现金转换周期从2021年第四 季度恶化到2022年第一季度 ,以及从2022年第一季度 到2022 年第二季度。 |