偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
偿付能力比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
从所分析的财务比率数据中可观察到,公司在2015年至2017年期间整体表现较为稳定,多个关键财务指标保持在相对较低且波动不大的水平。例如,债务与股东权益比率、债务与总资本比率以及资产负债率均显示出公司的财务杠杆较为温和,表明公司在此期间的财务结构相对稳健,没有出现明显的过度杠杆化现象。
然而,从2018年起,相关比率显著上升。债务与股东权益比率由2017年的0.35跃升至2018年的1.06,显示公司债务水平快速增加,同时债务与总资本比率也由0.26升至0.51。这一趋势表明公司在2018年可能采取了加大借款或融资的策略,导致杠杆水平迅速提高,财务风险随之增加。资产负债率也由0.11上升至0.27,进一步确认了负债的增加。
财务杠杆率表现出相似的上升趋势,从2017年的3.06上升至2018年的3.87,表明公司通过增加财务杠杆放大了负债规模。与此同时,利息覆盖率由高位的35.85下降至11.92,反映公司偿付利息的能力明显减弱,偿债压力变大。固定费用覆盖率的也从10.57下降至6.42,说明公司固定支出份额上升,财务风险有所增加。
在2019年,尽管上述比率有一定的回落迹象(如债务与股东权益比率下降到0.88,债务与总资本比率略降到0.47),但仍处于较高水平,显示出公司在此阶段依然维持较高的负债水平。此外,利息覆盖率仅略有改善,仍低于前几年水平,表明偿债能力尚未完全恢复。整体来看,2018年是财务杠杆和负债水平快速上升的节点,而2019年虽有改善,但财务风险仍较高,值得持续关注。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期债务和长期债务的流动部分 | 2,920) | 973) | 2) | 900) | 501) | |
长期债务,不包括流动部分 | 9,010) | 11,444) | 3,980) | 2,988) | 2,898) | |
总债务 | 11,930) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
股东权益 | 13,577) | 11,732) | 11,435) | 10,976) | 10,738) | |
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率1 | 0.88 | 1.06 | 0.35 | 0.35 | 0.32 | |
基准 | ||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= 11,930 ÷ 13,577 = 0.88
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看,公司的总债务在2015年至2017年表现相对平稳,分别为3399百万、3888百万和3982百万,显示出稳健的增长态势。然而,2018年总债务突然大幅增加至12417百万,随后在2019年略有下降至11930百万。这一变化可能反映了公司在2018年进行的大规模融资操作,并在随后的年度进行了债务调整或偿还。
股东权益自2015年至2017年持续增长,从10738百万增加到11435百万,展现出公司在这段时期内不断增强的资产净值。2018年股东权益轻微增加至11732百万,然而在2019年显著上升至13577百万,表明公司在财务结构上逐步改善,增强了股东的资金份额和资本基础。
债务与股东权益比率在2015年至2017年保持稳定,均在0.32至0.35之间,反映出公司在这期间债务水平相较于股东权益较为合理,财务杠杆稳定。然而,2018年该比率骤升至1.06,表明债务相较于权益显著增加,财务风险上升。值得注意的是,2019年比率略有下降至0.88,显示出公司在偿还部分债务或调整资本结构后,风险水平有所缓解,但仍高于2015-2017年的平衡水平。这些变化提示,公司的债务管理策略在2018年迎来重大调整,可能伴随资金投入或资本扩张的需求。
总体而言,公司的财务状况在2015至2017年相对稳定,伴随资产规模和权益的逐步增长。2018年出现显著的债务波动和债务比率的升高,标志着公司在该年度可能经历了融资扩张或项目投资。2019年,债务水平稍有回落,债务与权益比率趋向稳健,显示出公司对财务风险的关注与逐步改善的迹象。未来,关注债务结构的变化将有助于评估公司持续的财务稳定性和风险管理策略的有效性。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期债务和长期债务的流动部分 | 2,920) | 973) | 2) | 900) | 501) | |
长期债务,不包括流动部分 | 9,010) | 11,444) | 3,980) | 2,988) | 2,898) | |
总债务 | 11,930) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
当前经营租赁负债 | 252) | —) | —) | —) | —) | |
非流动经营租赁负债 | 1,251) | —) | —) | —) | —) | |
债务总额(包括经营租赁负债) | 13,433) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
股东权益 | 13,577) | 11,732) | 11,435) | 10,976) | 10,738) | |
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | 0.99 | 1.06 | 0.35 | 0.35 | 0.32 | |
基准 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= 13,433 ÷ 13,577 = 0.99
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据可以观察到,公司的债务总额在2015年至2019年期间呈现显著的增长趋势。具体而言,债务累计由2015年的3,399百万逐步上升至2019年的13,433百万,期间增长尤为集中在2018年,债务总额在这一年内出现了大幅度的提升,超过三倍于前一年的水平。这一变化可能反映出公司在此期间增加了融资或承担了更多债务负担,以支持扩张或其他资本支出需求。
股东权益持续稳步增长,从2015年的10,738百万增加到2019年的13,577百万,显示公司在此前几年保持了稳健的盈利能力并实现了资本积累。然而,相比债务的增长,股东权益的增加幅度较为温和,表明债务扩张在一定程度上推动了公司资产规模的扩大,但股东权益的增长未能同步达到相同比例。
债务与股东权益比率作为衡量公司财务杠杆水平的指标,反映出较大的波动。2015年至2017年,比率保持在大约0.32-0.35的范围,说明当时公司依赖债务的程度较低,财务杠杆水平较为稳健。然而,到了2018年,该比率突然跃升至1.06,显示公司在这一年大幅增加了债务,财务杠杆显著上升。值得注意的是,在2019年,比率略有回落至0.99,但仍处于较高水平,意味公司在最近几年中趋向于更依赖债务融资的财务结构。
整体而言,公司的财务结构在分析期内经历了较大的变化。债务的快速增长带来了财务杠杆水平的显著提高,可能带来潜在的财务风险。同时,股东权益的持续增长提供了一定的资本缓冲,减缓了债务扩张带来的风险。未来,若债务负担继续加重,可能需要关注公司偿债能力及资本结构的可持续性,确保财务稳健以应对潜在的市场变动或财务压力。
债务与总资本比率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期债务和长期债务的流动部分 | 2,920) | 973) | 2) | 900) | 501) | |
长期债务,不包括流动部分 | 9,010) | 11,444) | 3,980) | 2,988) | 2,898) | |
总债务 | 11,930) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
股东权益 | 13,577) | 11,732) | 11,435) | 10,976) | 10,738) | |
总资本 | 25,507) | 24,149) | 15,417) | 14,864) | 14,137) | |
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率1 | 0.47 | 0.51 | 0.26 | 0.26 | 0.24 | |
基准 | ||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= 11,930 ÷ 25,507 = 0.47
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到,总债务在2015年至2017年间相对稳定,数值逐步上升,分别为3399百万、3888百万和3982百万,显示公司在这段时间内的债务水平逐步增加。然而,2018年出现了显著的增长,总债务激增至12417百万,随后在2019年略微下降至11930百万。这一趋势表明公司在2018年进行了大规模的债务融资或债务积累,可能为了支持扩张、投资或其他财务战略。总体而言,总债务绝对值的显著变化值得关注,尤其是2018年的剧烈上升。
关于总资本,数据显示出持续增长的趋势,从2015年的14137百万逐步上升到2019年的25507百万,体现公司资产基础的扩大和资本积累的增强。这一增长趋势与总债务的变动相伴随,反映公司在扩展业务或资本投入方面的积极行动。特别是在2018年和2019年,资本的增加速度较快,说明公司可能进一步通过借款或权益融资来扩大资本基础。
债务与总资本比率是评估公司财务杠杆的重要指标。在2015年至2017年期间,该比率保持在0.24到0.26的范围内,显示公司在此段时间内债务水平与资本规模保持相对稳定,财务结构相对稳健。2018年,该比率激增至0.51,意味着债务在总资本中的比例显著上升,公司财务杠杆水平加大。尽管在2019年略有下降但仍为0.47,比率依然较高,说明公司在近年来采用了更高杠杆策略,以实现资本的快速扩张。
总体而言,数据反映出公司在2015年至2017年维持相对稳定的债务和资本结构,逐步增加的总债务和资本表明其在积极扩张。2018年的债务激增导致杠杆水平大幅升高,可能伴随了重大的资本支出或战略投资。尽管高杠杆可能带来更高的财务风险,但也显示出公司在扩大规模方面的积极策略。未来应关注债务偿还能力及其对财务稳健性的潜在影响。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期债务和长期债务的流动部分 | 2,920) | 973) | 2) | 900) | 501) | |
长期债务,不包括流动部分 | 9,010) | 11,444) | 3,980) | 2,988) | 2,898) | |
总债务 | 11,930) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
当前经营租赁负债 | 252) | —) | —) | —) | —) | |
非流动经营租赁负债 | 1,251) | —) | —) | —) | —) | |
债务总额(包括经营租赁负债) | 13,433) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
股东权益 | 13,577) | 11,732) | 11,435) | 10,976) | 10,738) | |
总资本(包括经营租赁负债) | 27,010) | 24,149) | 15,417) | 14,864) | 14,137) | |
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | 0.50 | 0.51 | 0.26 | 0.26 | 0.24 | |
基准 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= 13,433 ÷ 27,010 = 0.50
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2015年至2019年期间,公司的债务总额呈现明显上升趋势,特别是在2018年和2019年显著增加,连续两年大幅增长,分别由2017年的3982百万增加至2018年的12417百万,随后至2019年的13433百万。这表明公司在此期间增加了负债水平,可能是为了支持扩张或应对其他财务需求。
同期,总资本也持续增长,从2015年的14137百万逐步上升至2019年的27010百万。尽管增长幅度逐年递增,但高于债务的增幅,显示公司在资本结构中扩大了股东权益或其他融资渠道的比重,以支持其扩展战略或偿还部分负债。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)在2015年至2017年保持稳定,均在0.24至0.26之间,反映出较为平稳的资本结构。在2018年,比例显著提升至0.51,表明债务在资本中的比重大幅上升,显示公司在短期内依赖增加债务融资。这一比例在2019年略微下降至0.5,略有回落,但仍然处于较高水平,说明公司在该期间加大了杠杆使用。
总体而言,数据揭示公司在过去五年间采取了较为激进的财务战略,通过增加债务融资来支持其增长和资本扩张。然而,债务比例的持续上升也提示潜在的财务风险增加,未来需关注其财务稳健性及偿债能力变化。公司在扩大资本基础的同时,也在承担更高的财务杠杆风险。
资产负债率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期债务和长期债务的流动部分 | 2,920) | 973) | 2) | 900) | 501) | |
长期债务,不包括流动部分 | 9,010) | 11,444) | 3,980) | 2,988) | 2,898) | |
总债务 | 11,930) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
总资产 | 48,841) | 45,408) | 35,046) | 32,872) | 31,997) | |
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率1 | 0.24 | 0.27 | 0.11 | 0.12 | 0.11 | |
基准 | ||||||
资产负债率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= 11,930 ÷ 48,841 = 0.24
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2015年至2019年的财务数据来看,公司的总债务呈现逐步上升的趋势。2015年总债务为3,399百万,至2018年达到最高点1,24,17百万后略微下降至2019年的11,930百万,显示出在中期内公司逐渐增加了债务负担,但在2019年有所收缩。
同期,总资产也呈现持续增长的态势,从2015年的31,997百万增长到2019年的48,841百万。这反映出公司在期间扩大了规模,可能通过新增投资或资产扩张实现资产的增长。
资产负债率方面,数据显示公司在2015年至2017年持续保持在11%和12%的较低水平,反映出较为稳健的财务结构。然而,在2018年,资产负债率显著上升至27%,随即在2019年略微下降至24%。这说明公司在2018年增加了债务比例,资本结构变得相对更为激进,可能为了支持扩张或资本支出,但此后进行了调整,逐步降低了财务杠杆比率。
总体来看,公司在此期间实现了资产规模的跨越式增长,债务也同步上升,资产负债率的波动反映出公司在资本结构调整方面的变化。虽然2018年债务和资产负债率的上升可能带来财务压力,但2019年的调整迹象显示公司可能在优化资本结构或改善财务风险控制方面已采取措施。
资产负债率(包括经营租赁负债)
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
短期债务和长期债务的流动部分 | 2,920) | 973) | 2) | 900) | 501) | |
长期债务,不包括流动部分 | 9,010) | 11,444) | 3,980) | 2,988) | 2,898) | |
总债务 | 11,930) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
当前经营租赁负债 | 252) | —) | —) | —) | —) | |
非流动经营租赁负债 | 1,251) | —) | —) | —) | —) | |
债务总额(包括经营租赁负债) | 13,433) | 12,417) | 3,982) | 3,888) | 3,399) | |
总资产 | 48,841) | 45,408) | 35,046) | 32,872) | 31,997) | |
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | 0.28 | 0.27 | 0.11 | 0.12 | 0.11 | |
基准 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= 13,433 ÷ 48,841 = 0.28
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2015年至2019年的财务数据来看,债务总额呈现出显著的增长趋势,特别是在2018年和2019年期间,债务规模大幅上升,从2018年的12,417百万增加至2019年的13,433百万,显著高于之前几年的水平。这一变化可能反映了公司在这段期间增加了融资活动或战略性借款,以支持扩张或资本支出。
与债务的增长相对应,公司的总资产也表现出持续上升的趋势,从2015年的31,997百万增长到2019年的48,841百万。这表明公司在此期间扩大了其资产基础,可能包括扩展业务规模、收购资产或投资于新项目。
资产负债率(包括经营租赁负债)从2015年的0.11逐步上升至2019年的0.28,显示出公司在这几年中加大了负债比例。这一上升趋势提示公司财务杠杆的加大,虽然资产负债率仍然相对温和,但值得关注其逐步上升的风险潜在增加。
综合来看,公司的财务状况在此期间表现出明显的扩张性特征,债务和资产规模同步增长,资产负债率逐步上升,但整体比例仍较为稳定。管理层在提高公司规模的同时,也应关注负债水平的变化,确保财务风险在可控范围内,并评估融资结构对未来财务稳健性的潜在影响。
财务杠杆率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
总资产 | 48,841) | 45,408) | 35,046) | 32,872) | 31,997) | |
股东权益 | 13,577) | 11,732) | 11,435) | 10,976) | 10,738) | |
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆率1 | 3.60 | 3.87 | 3.06 | 2.99 | 2.98 | |
基准 | ||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= 48,841 ÷ 13,577 = 3.60
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根据提供的财务数据分析,可以观察到公司在五个年度期间表现出整体的稳健增长趋势。首先,总资产逐年增加,从2015年的3.1997亿增长至2019年的4.8841亿,显示公司不断扩大资产规模,这可能反映其业务扩展或资产投资的增加。
股东权益同样呈现持续提升的趋势,从20120135.77百万跃升至2019年的1.3577亿,增长势头较为明显。这表明公司在盈利积累、留存收益或新股发行方面取得了较好的成果,增强了股东权益的基础。
财务杠杆率在整体上保持较高水平,且在2018年有所上升,从2012年的2.98增至3.87,之后略微下降到2019年的3.6。较高的财务杠杆率意味着公司在融资结构中较为依赖债务融资,可能利用债务放大了资产和利润,但这也增加了财务风险。值得注意的是,杠杆率在2018年达到高峰后有所回落,反映出公司可能在调整其资本结构,以平衡财务风险和收益。
总体而言,该公司在五年期间展现出资产规模和股东权益的稳步增长,同时财务杠杆率保持在较高水平,需关注未来的财务风险管理和资本结构的优化情况。这些趋势表明公司具有一定的扩张能力,但也需警惕高杠杆带来的潜在财务压力。
利息覆盖率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净收益 | 3,484) | 3,345) | 2,912) | 2,955) | 2,965) | |
少: 已终止经营业务(不含税) | —) | (13) | —) | (107) | —) | |
更多: 所得税费用 | 718) | 727) | 1,165) | 1,169) | 1,137) | |
更多: 利息支出 | 472) | 374) | 117) | 99) | 98) | |
息税前利润 (EBIT) | 4,674) | 4,459) | 4,194) | 4,330) | 4,200) | |
偿付能力比率 | ||||||
利息覆盖率1 | 9.90 | 11.92 | 35.85 | 43.74 | 42.86 | |
基准 | ||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= 4,674 ÷ 472 = 9.90
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从2015年至2019年的财务数据来看,息税前利润(EBIT)呈现出整体增长的趋势。具体而言,2015年到2016年间,EBIT略有增长,从4200百万增加到4330百万,涨幅较为平稳。随后在2017年略有下降至4194百万,但在2018年和2019年再次实现增长,分别达到4459百万和4674百万,显示出公司利润水平逐步提升。
利息支出方面,整体呈逐年上升的态势。2015年利息支出为98百万,到2016年略升至99百万,变化有限。2017年显著增加至117百万,而在2018年和2019年,利息支出继续上升,分别达到374百万和472百万。这一趋势显示公司在逐步增加其债务融资或相应的债务负担加重。
利息覆盖率指标在观察期内出现明显下降。2015年和2016年,利息覆盖率分别为42.86和43.74,显示公司盈利能力相对较强,能够较好地覆盖其利息支出。然而,从2017年起,利息覆盖率明显下降至35.85,2018年进一步降至11.92,2019年略微改善至9.9。该指标的连续下降表明,随着利息支出增加,公司的盈利能力遭受压力,偿付利息的能力逐渐减弱,可能反映在利润增长未能跟上债务成本的情况中。
总体而言,公司的息税前利润逐年增长,表现出盈利能力的改善。然而,伴随债务的增加,利息支出也呈上升趋势,导致利息覆盖率持续下降。该趋势提示公司在扩大盈利的同时,债务负担也在加重,管理层需关注融资结构和财务风险,以确保可持续的财务状况和盈利能力。
固定费用覆盖率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净收益 | 3,484) | 3,345) | 2,912) | 2,955) | 2,965) | |
少: 已终止经营业务(不含税) | —) | (13) | —) | (107) | —) | |
更多: 所得税费用 | 718) | 727) | 1,165) | 1,169) | 1,137) | |
更多: 利息支出 | 472) | 374) | 117) | 99) | 98) | |
息税前利润 (EBIT) | 4,674) | 4,459) | 4,194) | 4,330) | 4,200) | |
更多: 经营租赁成本 | 332) | 380) | 309) | 307) | 283) | |
固定费用和税项前的利润 | 5,006) | 4,839) | 4,503) | 4,637) | 4,483) | |
利息支出 | 472) | 374) | 117) | 99) | 98) | |
经营租赁成本 | 332) | 380) | 309) | 307) | 283) | |
固定费用 | 804) | 754) | 426) | 406) | 381) | |
偿付能力比率 | ||||||
固定费用覆盖率1 | 6.23 | 6.42 | 10.57 | 11.42 | 11.77 | |
基准 | ||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31).
1 2019 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= 5,006 ÷ 804 = 6.23
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- 利润趋势分析
- 从2015年至2019年底,固定费用和税项前的利润逐年增长,显示出公司整体盈利能力呈持续改善的态势。具体来看,利润从4483百万逐步上升至5006百万,期间虽然有波动,但整体呈上升趋势,说明经营利润稳步增加。
- 固定费用变化
- 公司年度固定费用逐年递增,从2015年的381百万增加至2019年的804百万,几乎翻倍。这可能反映了公司规模的扩大,运营成本的增加或特定项目和策略带来的固定支出增长。值得注意的是,尽管固定费用增加,但利润仍实现增加,显示出公司在控制固定支出方面具有一定的效率提升。
- 固定费用覆盖率变化
- 固定费用覆盖率(指利润覆盖固定费用的比率)在观察期内呈现明显下降趋势,从2015年的11.77下降到2019年的6.23。这一指标的降低表明,利润相对于固定费用的比例在逐步减少,可能意味着固定成本在利润中的占比提高或利润增长速度不能完全跟上固定费用的增长。此变化提示公司未来需要关注固定成本的控制,以维护盈利的持续性和财务稳定性。
- 总体总结
- 总体而言,公司在2015年至2019年期间表现出盈利的持续增长,尽管固定成本逐步上升,但利润的增长速度超越了成本的增长,保持了盈利能力。不过,固定费用覆盖率的下降提示未来需关注固定成本结构和效率,以防固定成本过高对财务稳健性造成压力。建议持续监控成本控制措施以及盈利增长的可持续性,以支持公司未来的稳健运营。