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须申报分部利润率
Tesla Inc.，按报告分部划分的利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 汽车 | |||||
| 能源生产和储存 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 汽车分部利润率
- 数据显示，汽车分部的利润率在2021年至2023年期间呈现下降趋势。从2021年的26.91%下降至2023年的18.21%。随后，下降趋势在2024年和2025年有所延续，分别降至16.91%和16.2%。整体而言，该分部利润率在观察期内持续下降。
- 能源生产和储存分部利润率
- 能源生产和储存分部的利润率表现出显著的增长趋势。2021年为-4.63%，表明该分部当时处于亏损状态。2022年，利润率转正并达到7.37%。此后，利润率持续攀升，2023年达到18.91%，2024年进一步提升至26.17%，并在2025年达到29.77%。该分部利润率的增长表明其运营效率和盈利能力的显著改善。
总体而言，数据显示两个分部之间存在截然不同的趋势。汽车分部利润率持续下降，而能源生产和储存分部利润率则显著增长。这种差异可能反映了市场竞争、成本结构变化、产品组合调整或战略重点的转移等因素。需要进一步分析才能确定这些趋势背后的具体原因。
须申报分部利润率：汽车
Tesla Inc.;汽车;分部利润率计算
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 毛利 | |||||
| 收入 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 须申报分部利润率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部利润率 = 100 × 毛利 ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入趋势
- 数据显示，收入在2022年实现了显著增长，从2021年的51034百万单位增长至77553百万单位。2023年收入继续增长，达到90738百万单位的峰值。然而，2024年收入出现下降，降至87604百万单位，并在2025年进一步下降至82056百万单位。总体而言，虽然前期呈现增长态势，但后期收入增长放缓并开始下降。
- 毛利趋势
- 毛利在2022年也呈现显著增长，从2021年的13735百万单位增长至20565百万单位。2023年毛利有所下降，为16519百万单位。此后，毛利持续下降，2024年为14810百万单位，2025年进一步降至13292百万单位。毛利下降的趋势与收入下降的趋势相符。
- 须申报分部利润率趋势
- 须申报分部利润率在2021年和2022年相对稳定，分别为26.91%和26.52%。然而，从2022年开始，利润率呈现持续下降趋势。2023年降至18.21%，2024年降至16.91%，2025年进一步降至16.2%。利润率的下降可能表明成本上升、定价压力或其他影响盈利能力的不利因素。
- 综合分析
- 数据显示，虽然前期收入和毛利均呈现增长趋势，但后期增长放缓并出现下降。与此同时，利润率持续下降。这表明，尽管销售额在增长，但盈利能力正在受到侵蚀。需要进一步分析成本结构、定价策略以及市场竞争状况，以了解这些趋势背后的原因。
须申报分部利润率： 能源生产和储存
Tesla Inc.;能源生产和储存;分部利润率计算
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||
| 毛利 | |||||
| 收入 | |||||
| 应报告分部盈利率 | |||||
| 须申报分部利润率1 | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
须申报分部利润率 = 100 × 毛利 ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 毛利
- 数据显示，毛利在观察期间经历了显著的增长趋势。2021年出现亏损，为-129百万。随后，2022年迅速转为盈利，达到288百万。此后，毛利持续攀升，2023年达到1141百万，2024年进一步增长至2640百万，并在2025年达到3802百万。这一增长表明成本控制或销售价格策略的有效性，或者两者兼而有之。
- 收入
- 收入数据呈现出强劲的增长态势。从2021年的2789百万增长到2022年的3909百万，增长幅度较为显著。2023年收入继续增长，达到6035百万。2024年和2025年，收入增长速度进一步加快，分别达到10086百万和12771百万。收入的持续增长可能与市场需求增加、产品创新或市场份额扩大有关。
- 须申报分部利润率
- 须申报分部利润率在观察期间呈现出持续上升的趋势。2021年为-4.63%，表明该分部当时处于亏损状态。2022年，利润率转为正值，达到7.37%。此后，利润率逐年提高，2023年达到18.91%，2024年达到26.17%，并在2025年达到29.77%。利润率的提高表明该分部运营效率的提升，或者产品/服务的定价能力增强。
总体而言，数据显示该组织在观察期间表现出强劲的增长势头，无论是从毛利、收入还是利润率来看，都呈现出积极的趋势。毛利和收入的同步增长，以及利润率的持续提高，表明该组织在财务上表现良好，并可能具备持续盈利的能力。
收入
Tesla Inc.，按报告部门划分的收入
以百万计
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 汽车 | |||||
| 能源生产和储存 | |||||
| 总 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入概览
- 数据显示，总收入在分析期间呈现显著增长趋势。从2021年到2023年，总收入从538.23亿增长至967.73亿，增幅接近80%。然而，2024年和2025年，总收入增速放缓，分别录得8.8%和5.8%的增长，表明增长动力有所减弱。
- 汽车收入分析
- 汽车收入是主要的收入来源。该部分收入从2021年的510.34亿增长至2023年的907.38亿，增长强劲。但与总收入趋势一致，2024年汽车收入略有下降至876.04亿，2025年进一步下降至820.56亿。这可能表明市场竞争加剧、需求变化或其他外部因素的影响。
- 能源生产和储存收入分析
- 能源生产和储存收入的增长速度快于汽车收入。从2021年的27.89亿增长至2025年的127.71亿，期间增长超过350%。这表明该业务领域具有较高的增长潜力，并且正在成为重要的收入贡献者。能源生产和储存收入的增长在一定程度上抵消了汽车收入下降的影响，维持了总收入的增长。
- 收入结构变化
- 在分析期间，收入结构发生了变化。2021年，汽车收入占总收入的比例约为94.8%，而到2025年，该比例下降至约88.6%。与此同时，能源生产和储存收入占总收入的比例从2021年的5.2%上升至2025年的13.5%。这表明公司正在实现收入来源的多样化，降低对单一业务的依赖。
总体而言，数据显示公司在初期经历了快速增长，但增长速度在后期有所放缓。能源生产和储存业务的快速发展为公司提供了新的增长动力，并有助于优化收入结构。未来需要密切关注汽车收入的下降趋势以及能源业务的持续增长潜力。
毛利
Tesla Inc.，按报告分部划分的毛利
以百万计
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 汽车 | |||||
| 能源生产和储存 | |||||
| 总 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 汽车毛利
- 汽车毛利在2021年至2022年间显著增长，从137.35亿增加至205.65亿。然而，2023年开始出现下降趋势，降至165.19亿，并在2024年进一步下降至148.10亿。2025年继续呈现下降态势，最终降至132.92亿。总体而言，汽车毛利呈现先增长后下降的趋势。
- 能源生产和储存毛利
- 能源生产和储存毛利的变化趋势较为明显。2021年为负值，为-0.129亿。2022年转为正值，并快速增长至2.88亿。此后，毛利持续增长，2023年达到11.41亿，2024年达到26.40亿，2025年进一步增长至38.02亿。该项目毛利呈现出强劲的增长势头。
- 总毛利
- 总毛利在2021年至2022年间大幅增长，从136.06亿增加至208.53亿。2023年略有下降至176.60亿，2024年进一步下降至174.50亿。2025年继续下降，最终降至170.94亿。总毛利的趋势受到汽车毛利的影响较大，但能源生产和储存毛利的增长在一定程度上抵消了汽车毛利的下降。
综合来看，虽然汽车毛利呈现下降趋势，但能源生产和储存毛利的快速增长为总毛利提供了一定的支撑。总毛利在经历增长后，也开始呈现出下降的趋势。需要进一步分析导致汽车毛利下降的原因，以及能源生产和储存业务增长的可持续性。