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短期活动比率(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 离职率 | ||||||
| 存货周转率 | ||||||
| 应收账款周转率 | ||||||
| 应付账款周转率 | ||||||
| 营运资金周转率 | ||||||
| 平均天数 | ||||||
| 库存周转天数 | ||||||
| 更多: 应收账款周转天数 | ||||||
| 运行周期 | ||||||
| 少: 应付账款周转天数 | ||||||
| 现金周转周期 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 存货周转率
- 数据显示,存货周转率在2021年至2022年间显著下降,随后在2023年有所回升,并在2024年进一步提高。2025年略有下降,但仍高于2022年的水平。这表明早期可能存在存货管理效率降低的情况,后期有所改善,但整体趋势较为波动。
- 应收账款周转率
- 应收账款周转率在2021年至2023年间保持相对稳定,但在2024年和2025年出现持续下降。这可能意味着收款速度放缓,或者信用政策的调整导致应收账款增加。需要进一步分析以确定具体原因。
- 应付账款周转率
- 应付账款周转率在2021年至2023年间相对稳定,2024年显著提高,随后在2025年略有回落。这可能反映了供应商信用政策的变化,或者公司在采购方面的策略调整。较高的周转率可能意味着公司在利用供应商的信用方面更加积极。
- 营运资金周转率
- 营运资金周转率在2021年至2025年间持续下降。这表明公司利用营运资金产生收入的效率在降低。可能的原因包括营运资金规模的增加,或者收入增长速度低于营运资金增长速度。
- 库存周转天数
- 库存周转天数在2021年至2022年间显著增加,随后在2023年有所下降,并在2024年进一步缩短。2025年略有增加。这与存货周转率的变化趋势相反,反映了存货持有时间的变动。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数在2021年至2023年间保持稳定,但在2024年和2025年持续增加。这与应收账款周转率的下降趋势一致,表明公司收款周期延长。
- 运行周期
- 运行周期在2022年达到峰值,随后在2023年和2024年有所下降,2025年略有增加。运行周期是衡量公司将原材料转化为现金所需要时间的关键指标。其变化反映了存货管理、收款效率和付款条件等多个因素的综合影响。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数在2021年至2023年间呈现下降趋势,2024年显著缩短,随后在2025年略有增加。这表明公司付款周期在缩短,可能反映了与供应商关系的改善,或者公司在现金流管理方面的策略调整。
- 现金周转周期
- 现金周转周期在2021年为负值,表明公司在销售产品后能够迅速收回现金。2022年转为正值,且在2024年和2025年持续增加。现金周转周期增加意味着公司需要更长的时间才能将投资转化为现金,可能对流动性产生影响。
总体而言,数据显示公司在营运资金管理方面面临一些挑战,尤其是在应收账款周转和营运资金周转方面。需要进一步分析这些趋势背后的原因,并采取相应的措施来提高效率和改善现金流。
离职率
平均天数比率
存货周转率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 收入成本 | ||||||
| 库存 | ||||||
| 短期活动比率 | ||||||
| 存货周转率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 存货周转率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 存货周转率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
存货周转率 = 收入成本 ÷ 库存
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入成本
- 数据显示,收入成本在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势,从40217百万增长至79113百万。2024年略有增长至80240百万,随后在2025年下降至77733百万。整体而言,收入成本呈现先增后趋于稳定的态势。
- 库存
- 库存水平在2021年至2023年期间持续增加,从5757百万增长至13626百万。2024年库存略有下降至12017百万,并在2025年小幅回升至12392百万。库存水平的波动可能与生产计划、供应链管理以及市场需求变化有关。
- 存货周转率
- 存货周转率在观察期内呈现波动。2021年为6.99,2022年显著下降至4.72。随后,该比率在2023年回升至5.81,并在2024年进一步提升至6.68。2025年略有下降至6.27。存货周转率的波动可能反映了库存管理效率的变化,以及销售速度与库存水平之间的关系。周转率的下降可能意味着库存积压,而周转率的上升则可能表明库存管理效率提高。
综合来看,收入成本的增长与库存水平的增加在一定程度上是同步的。存货周转率的波动表明库存管理策略可能在不同时期有所调整。需要进一步分析其他财务数据,才能更全面地评估这些趋势背后的原因和潜在影响。
应收账款周转率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 收入 | ||||||
| 应收账款净额 | ||||||
| 短期活动比率 | ||||||
| 应收账款周转率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 应收账款周转率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 应收账款周转率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应收账款周转率 = 收入 ÷ 应收账款净额
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入
- 数据显示,收入在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势。从2021年的538.23亿增长到2023年的967.73亿,增长率较高。然而,2024年收入增长放缓,仅为976.9亿,随后在2025年略有下降至948.27亿。这表明增长势头可能正在减弱,需要进一步分析以确定原因。
- 应收账款净额
- 应收账款净额在整个期间内持续增加。从2021年的19.13亿增长到2025年的45.76亿。虽然收入也在增长,但应收账款的增长速度相对较快,值得关注。
- 应收账款周转率
- 应收账款周转率在2021年至2023年期间相对稳定,维持在27.59到28.14之间。然而,2024年和2025年周转率显著下降,分别降至22.11和20.72。这与应收账款净额的增加趋势相符,表明公司回收应收账款的速度正在减慢。周转率的下降可能意味着信用政策的放宽、客户付款延迟或坏账风险的增加。需要进一步调查以确定具体原因,并评估其对公司财务状况的影响。
总体而言,数据显示公司收入增长在放缓,同时应收账款增加且周转率下降。这些趋势可能预示着公司运营效率的降低或信用风险的增加,需要管理层密切关注并采取相应措施。
应付账款周转率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 收入成本 | ||||||
| 应付帐款 | ||||||
| 短期活动比率 | ||||||
| 应付账款周转率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 应付账款周转率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 应付账款周转率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应付账款周转率 = 收入成本 ÷ 应付帐款
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 收入成本
- 数据显示,收入成本在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势,从40217百万增长至79113百万。然而,2024年增长放缓,达到80240百万,随后在2025年略有下降至77733百万。这表明成本控制可能在2024年开始发挥作用,但2025年的下降幅度相对有限,可能受到其他因素的影响。
- 应付帐款
- 应付帐款在2021年至2022年期间显著增加,从10025百万增长至15255百万。随后,在2023年略有下降至14431百万,并在2024年进一步下降至12474百万。2025年则出现小幅回升,达到13371百万。这种波动可能反映了供应商信贷政策的变化或采购策略的调整。
- 应付账款周转率
- 应付账款周转率在2021年至2023年期间呈现先稳定后上升的趋势。2021年和2022年的数值分别为4.01和3.97,相对稳定。2023年显著上升至5.48,2024年进一步提高至6.43,表明公司在管理应付账款方面效率提高,支付周期缩短。2025年略有下降至5.81,但仍高于2021年和2022年的水平。周转率的提高可能意味着公司与供应商建立了更有效的合作关系,或者更积极地利用了供应商提供的付款条件。
总体而言,数据显示收入成本的增长在一定程度上得到了控制,而应付账款周转率的提高表明公司在资金管理方面有所改善。需要注意的是,2025年的数据出现了一些微小的变化,可能需要进一步分析以确定其潜在影响。
营运资金周转率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 流动资产 | ||||||
| 少: 流动负债 | ||||||
| 营运资金 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 短期活动比率 | ||||||
| 营运资金周转率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 营运资金周转率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 营运资金周转率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
营运资金周转率 = 收入 ÷ 营运资金
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 营运资金
- 数据显示,营运资金在观察期内呈现显著增长趋势。从2021年的7395百万单位增长到2025年的36928百万单位,表明流动资产与流动负债之间的平衡持续改善。这种增长可能反映了公司运营规模的扩大,以及更有效的流动资产管理。
- 收入
- 收入在2021年至2023年期间表现出强劲的增长,从53823百万单位增加到96773百万单位。然而,2024年收入增长放缓,仅为97690百万单位,并在2025年略有下降至94827百万单位。这种趋势可能表明市场竞争加剧、宏观经济环境变化或其他影响销售额的因素。
- 营运资金周转率
- 营运资金周转率在观察期内持续下降。从2021年的7.28下降到2025年的2.57。这意味着公司利用营运资金产生收入的效率正在降低。营运资金周转率的下降可能与收入增长放缓、营运资金的快速增长,或者两者兼而有之有关。需要进一步分析以确定根本原因。
总体而言,数据显示公司在营运资金管理方面取得了积极进展,但收入增长速度放缓,营运资金周转率下降,这可能需要管理层关注并采取相应措施以提高效率和盈利能力。
库存周转天数
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 存货周转率 | ||||||
| 短期活动比率 (天数) | ||||||
| 库存周转天数1 | ||||||
| 基准 (天数) | ||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 库存周转天数扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 库存周转天数工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 存货周转率
- 数据显示,存货周转率在2021年至2025年期间呈现波动趋势。2021年的存货周转率为6.99,随后在2022年显著下降至4.72。2023年出现回升,达到5.81,并在2024年进一步提升至6.68。至2025年,存货周转率略有下降,为6.27。整体而言,该比率在后期呈现稳定状态,但仍低于2021年的水平。
- 库存周转天数
- 库存周转天数与存货周转率呈反向关系。2021年的库存周转天数为52天,2022年增加至77天,表明库存积压情况有所加剧。2023年库存周转天数下降至63天,随后在2024年进一步缩短至55天。2025年略有回升至58天。该数据表明,库存管理效率在2022年有所下降,但在随后几年有所改善,但尚未恢复到2021年的水平。
综合来看,数据显示在2022年可能存在库存管理方面的问题,导致存货周转率下降和库存周转天数增加。随后,通过采取措施,库存管理效率有所提升,但整体表现仍存在改进空间。需要进一步分析导致这些波动的原因,例如市场需求变化、生产计划调整或供应链问题等。
应收账款周转天数
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 应收账款周转率 | ||||||
| 短期活动比率 (天数) | ||||||
| 应收账款周转天数1 | ||||||
| 基准 (天数) | ||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 应收账款周转天数扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 应收账款周转天数工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 应收账款周转率
- 数据显示,应收账款周转率在2021年至2023年期间保持相对稳定,数值在27.59到28.14之间波动。然而,从2023年到2025年,该比率呈现显著下降趋势,从27.59降至20.72。这表明公司收回应收账款的速度正在减缓。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数与应收账款周转率呈反向关系。在2021年至2023年期间,该指标稳定在13天。与应收账款周转率的趋势一致,应收账款周转天数从2023年的13天开始增加,至2025年达到18天。这进一步证实了公司收回应收账款所需时间正在延长。
总体而言,数据显示公司在收回应收账款方面存在潜在的风险。应收账款周转率的下降和应收账款周转天数的增加可能表明客户付款速度变慢,或者公司在信用政策方面有所调整。需要进一步分析以确定这些变化的原因,并评估其对公司现金流和盈利能力的影响。
运行周期
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 库存周转天数 | ||||||
| 应收账款周转天数 | ||||||
| 短期活动比率 | ||||||
| 运行周期1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 运行周期竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 运行周期扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 运行周期工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 库存周转天数
- 数据显示,库存周转天数在2021年至2022年期间显著增加,从52天上升至77天。这表明2022年库存积压情况加剧,或者销售速度放缓。随后,在2023年,库存周转天数有所下降至63天,表明库存管理有所改善。2024年进一步降至55天,显示库存效率提升。然而,2025年略有回升至58天,可能受到市场需求变化或生产计划调整的影响。总体而言,库存周转天数呈现先增后降再略微回升的趋势。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数在2021年至2023年期间保持稳定,均为13天。这表明公司在收回应收账款方面一直保持着较高的效率。然而,2024年和2025年,该指标逐渐增加,分别达到17天和18天。这可能意味着公司在收款方面面临更大的挑战,例如客户付款周期延长或坏账风险增加。需要进一步分析以确定增加的原因。
- 运行周期
- 运行周期,即从原材料采购到现金回收的整个过程所需的时间,在2021年至2022年期间显著增加,从65天上升至90天。这表明整个运营流程效率降低。2023年运行周期下降至76天,显示运营效率有所恢复。2024年进一步降至72天,表明运营流程持续优化。然而,2025年再次回升至76天,与2023年持平,可能与库存周转天数和应收账款周转天数的变化有关。整体趋势显示,运行周期波动较大,需要持续关注和管理。
综合来看,数据显示公司在库存管理和运营效率方面存在波动。虽然库存周转天数和运行周期在后期有所改善,但应收账款周转天数的增加值得关注。持续监控这些关键指标,并采取相应的措施,对于维持公司的财务健康至关重要。
应付账款周转天数
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 应付账款周转率 | ||||||
| 短期活动比率 (天数) | ||||||
| 应付账款周转天数1 | ||||||
| 基准 (天数) | ||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 应付账款周转天数扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 应付账款周转天数工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 应付账款周转率
- 数据显示,应付账款周转率在2021年至2023年期间呈现上升趋势。从2021年的4.01上升至2023年的5.48,表明公司支付应付账款的速度加快。2024年进一步提升至6.43,达到最高水平,随后在2025年略有回落至5.81。整体而言,该比率的波动表明公司在管理供应商信用方面具有一定的灵活性,并可能受益于与供应商的良好关系。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数与应付账款周转率呈反向关系。数据显示,该天数从2021年的91天和2022年的92天下降至2023年的67天,表明公司更快地支付其应付账款。2024年进一步缩短至57天,为最低水平,随后在2025年略有增加至63天。这种趋势与应付账款周转率的上升趋势相符,反映了公司在现金流管理和供应商关系方面的积极变化。天数的降低可能意味着公司利用了供应商提供的提前付款折扣,或者优化了支付流程。
综合来看,数据表明公司在应付账款管理方面表现出积极的趋势。应付账款周转率的提高和应付账款周转天数的缩短,可能预示着公司在运营效率和财务健康状况方面有所改善。然而,2025年的数据略有回落,需要进一步观察以确定这是否是短期波动,还是趋势的改变。
现金周转周期
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 库存周转天数 | ||||||
| 应收账款周转天数 | ||||||
| 应付账款周转天数 | ||||||
| 短期活动比率 | ||||||
| 现金周转周期1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 现金周转周期扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 现金周转周期工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= + – =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 库存周转天数
- 数据显示,库存周转天数在观察期内呈现波动趋势。2021年为52天,随后在2022年增加至77天,表明库存积压有所增加。2023年有所改善,降至63天,但2024年再次下降至55天,表明库存管理效率提升。2025年略有回升至58天。总体而言,库存周转天数在60天左右波动,表明库存管理水平相对稳定,但仍存在一定的优化空间。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数在2021年至2023年期间保持稳定,均为13天。2024年和2025年分别增加至17天和18天,表明收款速度有所放缓,可能与销售政策调整或客户信用状况变化有关。虽然增加幅度不大,但值得持续关注,以评估对现金流的影响。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数在观察期内呈现显著下降趋势。从2021年的91天下降至2023年的67天,表明公司在与供应商的付款方面变得更加高效。2024年进一步下降至57天,随后在2025年略有回升至63天。总体而言,应付账款周转天数的下降表明公司在改善现金流管理方面取得了积极进展。
- 现金周转周期
- 现金周转周期在观察期内经历了从负值到正值的转变。2021年为-26天,表明公司能够快速将库存转化为现金,并利用供应商的信贷。2022年变为-2天,表明现金流优势有所减弱。2023年转为正值,为9天,表明现金流周期延长。2024年和2025年分别为15天和13天,表明公司需要更长的时间才能将投资于库存和应收账款的资金收回。现金周转周期由负转正,并持续为正,可能表明公司运营效率的下降或资金需求的增加。
综合来看,数据显示公司在库存管理和应付账款管理方面有所改善,但应收账款周转速度放缓,现金周转周期延长,需要进一步分析原因并采取相应措施以优化现金流管理。