偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 负债率 | ||||||
| 债务与股东权益比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 债务与总资本比率 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 资产负债率 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 财务杠杆率 | ||||||
| 覆盖率 | ||||||
| 利息覆盖率 | ||||||
| 固定费用覆盖率 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 债务水平
- 数据显示,各项债务比率在观察期内呈现显著变化。从2021年末到2022年末,债务与股东权益比率、债务与总资本比率以及资产负债率均大幅下降,表明公司债务水平显著降低。2022年末至2023年末,这些比率略有上升,但仍保持在较低水平。2023年末至2024年末,各项债务比率再次呈现上升趋势,但上升幅度相对较小。至2025年末,债务与股东权益比率、债务与总资本比率和资产负债率均有所回落,但仍高于2023年末的水平。需要注意的是,包含经营租赁负债的各项比率始终高于不包含租赁负债的比率,表明经营租赁对公司债务状况有一定影响。
- 财务杠杆
- 财务杠杆率在2021年末至2024年末期间呈现下降趋势,表明公司对债务的依赖程度有所降低。然而,2024年末至2025年末,该比率略有上升,但整体仍处于下降通道。该指标的变化趋势与债务比率的变化趋势相符。
- 偿债能力
- 利息覆盖率在2021年末至2022年末期间大幅提升,表明公司支付利息的能力显著增强。2022年末至2024年末,利息覆盖率呈现下降趋势,表明公司支付利息的能力有所减弱。至2025年末,利息覆盖率进一步下降,但仍保持在相对较高的水平。固定费用覆盖率的变化趋势与利息覆盖率类似,即先大幅提升,后逐渐下降。该指标的下降表明公司支付固定费用的能力也在减弱。需要注意的是,固定费用覆盖率的下降幅度大于利息覆盖率的下降幅度,这可能表明公司面临更大的固定费用压力。
总体而言,数据显示公司在观察期内经历了债务水平的调整和偿债能力的波动。初期债务水平显著降低,偿债能力大幅提升。后期债务水平有所回升,偿债能力有所减弱。需要进一步分析导致这些变化的原因,并评估其对公司未来财务状况的影响。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
| 债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 股东权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 债务与股东权益比率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 债务与股东权益比率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在观察期内呈现波动趋势。2021年末为6834百万,随后在2022年末大幅下降至3099百万。2023年末债务有所增加,达到5230百万,并在2024年末进一步增长至8213百万。至2025年末,债务略有增加,达到8376百万。总体而言,债务水平在初期显著下降后,呈现上升趋势,但增长速度有所放缓。
- 股东权益
- 股东权益在整个观察期内持续增长。从2021年末的30189百万,增长至2022年末的44704百万,2023年末的62634百万,2024年末的72913百万,最终在2025年末达到82137百万。这种持续增长表明公司所有者权益不断积累。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率反映了公司的财务杠杆水平。该比率在2021年末为0.23,表明债务水平相对股东权益较高。2022年末,该比率大幅下降至0.07,表明债务水平显著低于股东权益。2023年末和2024年末,该比率分别上升至0.08和0.11,表明债务水平有所增加,但仍低于2021年的水平。至2025年末,该比率略微下降至0.1,表明财务杠杆水平保持相对稳定,但略有上升趋势。整体来看,财务杠杆水平在观察期内呈现先降后稳的趋势。
综合来看,股东权益的持续增长与债务水平的波动形成对比。虽然债务水平在后期有所上升,但由于股东权益的增长速度更快,债务与股东权益比率总体上保持在较低水平,表明公司的财务风险相对可控。需要注意的是,2024年末和2025年末债务增长速度放缓,但仍需持续关注债务水平的变化。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
| 债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 经营租赁负债,流动部分 | ||||||
| 经营租赁负债,扣除流动部分 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 股东权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2021年至2022年期间显著下降,从88.73亿单位降至57.48亿单位。随后,在2023年有所回升至95.73亿单位,并在2024年和2025年继续增加,分别达到136.23亿单位和147.19亿单位。总体而言,债务总额呈现先降后升的趋势,并在后期保持增长。
- 股东权益
- 股东权益在整个分析期间持续增长。从2021年的301.89亿单位增长到2025年的821.37亿单位,表明公司所有者权益不断积累。增长速度相对稳定,但2024年至2025年的增长幅度略有加快。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率反映了公司的财务杠杆水平。该比率在2021年为0.29,在2022年大幅下降至0.13,表明公司财务风险降低。2023年该比率略有回升至0.15,随后在2024年和2025年进一步上升至0.19和0.18。虽然比率有所上升,但仍低于2021年的水平,表明公司整体财务结构相对稳健。债务与股东权益比率的波动与债务总额的变化趋势相对应,反映了债务和股东权益之间的动态关系。
综合来看,数据显示公司股东权益持续增长,而债务总额则呈现先降后升的趋势。债务与股东权益比率的变动反映了公司财务杠杆水平的变化,整体而言,公司财务结构保持相对健康的状态。
债务与总资本比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
| 债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 股东权益 | ||||||
| 总资本 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 债务与总资本比率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 债务与总资本比率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在观察期内呈现波动趋势。2021年末为6834百万,随后在2022年末大幅下降至3099百万。2023年末债务有所增加,达到5230百万,并在2024年末进一步增长至8213百万。至2025年末,债务略有增加,达到8376百万。总体而言,债务水平在初期显著下降后,呈现上升趋势,但增长速度在后期有所放缓。
- 总资本
- 总资本在整个观察期内持续增长。从2021年末的37023百万,增长至2022年末的47803百万,2023年末的67864百万,2024年末的81126百万,最终在2025年末达到90513百万。这种持续增长表明资本基础的稳步扩张。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率反映了财务杠杆水平。该比率在2021年末为0.18,在2022年末显著下降至0.06。2023年末略有回升至0.08,随后在2024年末上升至0.1,并在2025年末稳定在0.09。整体趋势表明,财务杠杆水平在初期大幅降低,之后保持在相对较低的水平,并在后期小幅波动。尽管债务总额有所增加,但由于总资本的增长速度更快,因此债务与总资本比率保持相对稳定。
综上所述,数据显示资本基础持续扩张,而债务水平在经历初期大幅下降后,呈现温和增长趋势。债务与总资本比率的稳定表明,尽管债务有所增加,但公司的财务杠杆水平总体上保持在可控范围内。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
| 债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 经营租赁负债,流动部分 | ||||||
| 经营租赁负债,扣除流动部分 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 股东权益 | ||||||
| 总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2021年至2022年期间显著下降,从8873百万单位降至5748百万单位。随后,在2023年略有上升至9573百万单位,并在2024年大幅增加至13623百万单位。到2025年,债务总额继续增长,达到14719百万单位。总体而言,数据显示债务总额呈现先降后升的趋势,且近两年增长较为明显。
- 总资本
- 总资本在整个分析期间持续增长。从2021年的39062百万单位增长到2022年的50452百万单位,2023年进一步增长至72207百万单位。2024年和2025年,总资本的增长速度加快,分别达到86536百万单位和96856百万单位。这表明公司在扩大其资本基础。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2021年为0.23。2022年该比率大幅下降至0.11,表明公司财务杠杆降低。2023年,该比率小幅回升至0.13。2024年,该比率继续上升至0.16,随后在2025年略微下降至0.15。虽然比率有所波动,但总体上保持在较低水平,表明公司在利用债务融资方面相对谨慎。尽管债务总额在后期有所增加,但由于总资本的增长速度更快,因此债务与总资本比率的上升幅度受到抑制。
综上所述,数据显示公司总资本持续增长,而债务总额呈现先降后升的趋势。债务与总资本比率在分析期间保持相对稳定,表明公司财务风险可控。需要注意的是,近两年债务总额的增长速度加快,这可能需要进一步关注其对公司财务状况的影响。
资产负债率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
| 债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 资产负债率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 资产负债率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 资产负债率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在观察期内呈现波动趋势。2021年末为6834百万,随后在2022年末大幅下降至3099百万。2023年末债务有所增加,达到5230百万,并在2024年末进一步增加至8213百万。至2025年末,债务略有增加,达到8376百万。总体而言,债务水平在初期显著下降后,呈现上升趋势,但2024年末和2025年末的增幅相对较小。
- 总资产
- 总资产在整个观察期内持续增长。从2021年末的62131百万,增长至2022年末的82338百万,随后在2023年末达到106618百万。2024年末,总资产进一步增长至122070百万,并在2025年末达到137806百万。资产的增长趋势较为稳定,表明公司规模的持续扩大。
- 资产负债率
- 资产负债率反映了公司的财务杠杆水平。数据显示,资产负债率在观察期内总体呈现上升趋势,但波动较小。2021年末为0.11,2022年末大幅下降至0.04。2023年末略有上升至0.05,2024年末进一步上升至0.07。2025年末,资产负债率略有下降至0.06。尽管有所波动,但整体资产负债率水平较低,表明公司财务风险相对可控。资产负债率的上升可能与债务水平的增加有关,但由于总资产的快速增长,资产负债率的整体水平仍然保持在较低水平。
综合来看,数据显示公司总资产持续增长,而总债务呈现波动上升的趋势。资产负债率保持在较低水平,表明公司财务结构相对稳健。需要注意的是,债务水平的增加值得持续关注,以评估其对公司财务状况的潜在影响。
资产负债率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
| 债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 经营租赁负债,流动部分 | ||||||
| 经营租赁负债,扣除流动部分 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2021年至2022年间显著下降,从8873百万降至5748百万。然而,2023年开始,债务总额呈现上升趋势,至2024年达到13623百万,并在2025年进一步增加至14719百万。这表明在初期债务管理有效,但后期可能增加了融资活动或承担了更多债务。
- 总资产
- 总资产在整个分析期间持续增长。从2021年的62131百万增长到2025年的137806百万,表明公司规模不断扩大。资产增长速度在不同年份有所差异,2022年增长最为显著,从62131百万增加到82338百万。后续年份的增长速度相对稳定。
- 资产负债率
- 资产负债率在2021年至2022年间大幅下降,从0.14降至0.07,反映了债务水平的降低以及资产规模的扩张。2023年起,资产负债率开始缓慢上升,从0.09增加到2024年的0.11,并在2025年维持在0.11。虽然资产负债率上升,但整体水平仍然较低,表明公司财务风险相对可控。资产负债率的上升与债务总额的增加趋势相符,表明公司在扩张的同时,也增加了财务杠杆的使用。
总体而言,数据显示公司在资产规模上实现了显著增长,但债务水平也呈现出上升趋势。虽然资产负债率保持在较低水平,但需要持续关注债务增长对财务状况的影响。
财务杠杆率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 股东权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 财务杠杆率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 财务杠杆率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 财务杠杆率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示,总资产在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的62131百万单位增长到2025年的137806百万单位,增长幅度显著。这种增长表明公司规模的扩张和资产积累。
- 股东权益
- 股东权益也呈现出稳步增长的态势。从2021年的30189百万单位增加到2025年的82137百万单位。股东权益的增长通常反映了公司盈利能力的提升和资本积累。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在观察期内呈现下降趋势,但下降速度逐渐放缓。从2021年的2.06下降到2022年的1.84,随后下降至2023年的1.7,2024年的1.67,并在2025年稳定在1.68。 杠杆率的下降表明公司对债务的依赖程度降低,财务风险相对减小。 2024年和2025年的下降幅度较小,可能意味着公司在利用财务杠杆方面找到了一个平衡点。
总体而言,数据显示公司在资产规模、股东权益和财务风险管理方面均表现出积极的趋势。资产和股东权益的持续增长表明公司具有较强的增长潜力,而财务杠杆率的下降则表明公司财务状况的稳健性得到提升。
利息覆盖率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于普通股股东的净利润 | ||||||
| 更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
| 更多: 所得税费用 | ||||||
| 更多: 利息支出 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 利息覆盖率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 利息覆盖率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 利息覆盖率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 息税前利润(EBIT)
- 息税前利润在2021年至2022年间显著增长,从6714百万美元增至13910百万美元。然而,2023年增长势头放缓,EBIT为10129百万美元,随后在2024年进一步下降至9340百万美元。到2025年,EBIT降至5616百万美元,表明盈利能力出现持续的下降趋势。
- 利息支出
- 利息支出在观察期间内呈现波动上升的趋势。从2021年的371百万美元开始,在2022年增加到191百万美元,2023年进一步增加到156百万美元。2024年和2025年,利息支出分别为350百万美元和338百万美元,虽然增速放缓,但仍维持在较高水平。
- 利息覆盖率
- 利息覆盖率与息税前利润的变化趋势密切相关。2022年,利息覆盖率达到峰值72.83,反映了息税前利润的大幅增长。随后,利息覆盖率在2023年下降至64.93,并在2024年大幅下降至26.69。到2025年,利息覆盖率进一步下降至16.62,表明公司偿还利息的能力显著减弱。利息覆盖率的下降趋势与息税前利润的下降以及利息支出的增加相一致。
总体而言,数据显示公司盈利能力在后期呈现下降趋势,而利息支出则相对稳定增长。这导致了利息覆盖率的显著下降,表明公司在偿还债务方面的压力正在增加。需要进一步分析导致息税前利润下降的原因,以及利息支出增加的影响。
固定费用覆盖率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于普通股股东的净利润 | ||||||
| 更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
| 更多: 所得税费用 | ||||||
| 更多: 利息支出 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 更多: 经营租赁费用 | ||||||
| 固定费用和税项前的利润 | ||||||
| 利息支出 | ||||||
| 经营租赁费用 | ||||||
| 固定费用 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 固定费用覆盖率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| 固定费用覆盖率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 固定费用覆盖率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 利润趋势
- 数据显示,固定费用和税项前的利润在2022年显著增长,从2021年的7341百万美元增至14708百万美元。然而,随后在2023年和2024年出现下降趋势,分别为11282百万美元和10840百万美元。到2025年,利润进一步下降至7382百万美元,接近2021年的水平。整体而言,利润呈现先激增后下降的趋势。
- 固定费用趋势
- 固定费用逐年增加。从2021年的998百万美元开始,到2025年增长至2104百万美元。这种增长趋势较为稳定,表明运营规模的扩张或成本结构的改变。
- 固定费用覆盖率趋势
- 固定费用覆盖率反映了利润覆盖固定费用的能力。该比率在2022年达到峰值14.87,与利润的显著增长相符。随后,随着利润的下降和固定费用的增加,覆盖率也随之下降。2023年为8.62,2024年为5.86,2025年进一步降至3.51。这种下降趋势表明,利润覆盖固定费用的能力逐渐减弱,需要关注成本控制和利润增长策略。
- 综合分析
- 利润的增长速度未能抵消固定费用的增长,导致固定费用覆盖率的持续下降。虽然利润规模仍然较大,但覆盖固定费用的能力正在减弱。这可能预示着未来盈利能力面临挑战,需要进一步分析利润下降的原因以及固定费用增长的驱动因素。持续关注利润率和成本控制将至关重要。