偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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负债率 | ||||||
债务与股东权益比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
债务与总资本比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | ||||||
资产负债率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
财务杠杆率 | ||||||
覆盖率 | ||||||
利息覆盖率 | ||||||
固定费用覆盖率 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从整体趋势分析来看,公司的财务结构在过去五年中表现出明显的变化和调整。债务相关比率指标呈现出逐年下降的趋势,尤其是债务与股东权益比率和债务与总资本比率,在2020年至2022年间显著减少,说明公司在这一期间通过减少负债规模或增强资本实力,改善了资本结构。2023年之后,相关比率略有回升,但仍保持在低位,显示公司逐步维持较为稳健的财务借贷水平。
资产负债率同样呈现下降趋势,从2020年的较高水平逐步降低至2022年极低水平,之后略有上升,但仍然处于较低的区间。这表明公司在持续加强自身的资产实力,减少杠杆使用,从而增强财务稳健性。此外,债务与总资本中包括经营租赁负债的比率也显示出类似的趋势,说明租赁负债的比重在逐步增加,但整体负债水平已得到一定的控制。
财务杠杆率的变化反映出企业借贷杠杆的调控,五年来逐步下降,表明公司在财务策略上趋于保守,减少财务杠杆以降低财务风险。与此同时,利息覆盖率指标经历了显著变化:从2020年的较低水平大幅跃升,到2022年达到峰值,之后又有所回落。这一趋势表明,公司的盈利能力在2021年至2022年期间得到了大幅提升,能够更好地覆盖利息费用,但2024年有所回落,可能反映出盈利能力的波动或借贷成本的调整。
固定费用覆盖率的走势与利息覆盖率类似,显示出公司在满足固定财务费用方面的能力提升,尤其是在2021年和2022年达到较高水平,随后略有减少。这一变化可能与公司盈利能力的波动有关,但整体而言,公司的财务偿付能力较为稳健。
总结而言,公司在过去五年中,通过逐步降低负债比例和强化资本基础,展现出稳健的财务管理策略。利息和固定费用的覆盖能力在一定时期内显著增强,体现出盈利水平的改善和财务风险的有效控制。尽管近年来有一定波动,但整体趋势表明,公司在追求财务稳健的同时,逐步优化资本结构,以实现可持续发展。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
债务与股东权益比率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
债务与股东权益比率工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看,公司总债务在五年期间呈现明显的下降趋势,从2020年的约11.69亿下降至2022年的约3.10亿,显示出公司在这一时期内成功降低了债务水平。然而,2023年债务略有上升至约5.23亿,2024年再次增加至约8.21亿,表明负债水平出现一定程度的波动。
股东权益方面,从2020年的约2.22亿稳步增长至2024年的约7.29亿,说明公司在资本积累和权益扩大方面持续取得成效。这样的增长反映出公司盈利能力增强或新融资带来的权益资本增加,为公司的财务稳健提供了基础支持。
债务与股东权益比率显示出公司财务结构的改善。在2020年,该比率为0.53,意味着债务与权益的比例较高,但随着时间推移,比例显著下降至2022年的0.07,表明公司通过增加权益资产和/或降低债务提升了财务安全性。虽然后续比率略有回升至2024年的0.11,但仍处于较低水平,显示出公司整体财务杠杆保持较低,风险较为可控。
综上所述,公司在过去五年期间通过降低债务负担和扩大股东权益,改善了财务结构,增强了财务稳健性。尽管在某些年份债务出现波动,但债务与股东权益比率仍处于较低水平,反映出公司制定了稳健的资本管理策略。未来若能继续保持权益增长并谨慎管理债务,财务风险将得到进一步控制,有利于公司的持续健康发展。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
经营租赁负债,流动部分 | ||||||
经营租赁负债,扣除流动部分 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据来看,公司的债务总额经历了显著的波动。2020年末的债务总额为13228百万,随后在2021年显著下降至8873百万,显示公司在该年度采取了较为积极的债务偿还措施或通过其他资本结构调整降低了债务水平。2022年债务进一步减少至5748百万,体现出持续改善的趋势。但在2023年债务总额回升至9573百万,显示出公司可能增加了借款或负债以支持扩展或运营资金需求。到2024年,债务再次上升至13623百万,超过了2020年的水平,表明债务水平呈现上升趋势,可能反映公司战略调整或资本扩张的需求增加。
股东权益数据显示,公司的权益不断增长。从2020年的22225百万增长至2024年的72913百万,期间展现出较为稳定的上升趋势。这表明公司在盈利积累、资本运作或权益融资方面表现出持续增长,为公司的财务稳健性提供了支撑。权益的稳步增长反映出公司整体价值的提升和盈利能力的增强,亦可能增强投资者信心。
债务与股东权益比率的变化为分析公司财务结构提供了关键视角。2020年此比率为0.6,表明债务占比较高,资本结构偏向于借款融资。随着时间推移,比率逐步下降,2021年降至0.29,2022年降至0.13,显示公司逐渐降低债务比例,财务杠杆收紧,增强了财务稳定性。2023年比率上升至0.15,2024年略升至0.19,反映出债务比例在逐步回升,可能伴随债务增长以支持未来资本支出或布局。整体来看,财务比率的波动提示公司在资本结构管理方面具有一定的调整,旨在在杠杆和稳定性之间寻求平衡。
债务与总资本比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
债务与总资本比率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
债务与总资本比率工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据,可以观察到公司总债务在过去五年中呈现明显的下降趋势,从2020年的11688百万逐步减少至2022年的3099百万,随后在2023年和2024年有所回升,分别达到5230百万和8213百万。这一变化表明公司在前几年的偿债或债务管理方面取得了显著成效,但后续随着债务的增加,债务水平又有所回升,可能与融资需求或资本支出增加有关。
与此同时,总资本持续增长,从2020年的33913百万逐年增加至2024年的81126百万,增幅显著。这反映出公司通过盈利积累、股权融资或其他资本运作方式不断扩大资本基础,增强了整体的财务实力和资本规模。
在债务与总资本比例方面,数据显示明显的降低趋势。2020年时比例为0.34,随后逐步下降到2022年的0.06,意味着债务在公司资本结构中的比重大幅减小,반映出公司在财务杠杆方面变得更加稳健和保守。至2023年和2024年比例略有上升,分别为0.08和0.1,表明债务在资本中的比重略有增加,但整体仍保持在较低水平。这可能表明公司在追求业务增长的同时,仍保持较为审慎的财务政策,避免过度依赖债务融资。
整体来看,该公司的财务结构表现出逐步降低债务比重,增加资本基础的趋势,反映出稳健的财务管理策略。同时,债务水平的变化可能受到公司扩张计划、资金需求以及宏观经济环境的影响。未来若继续保持低债务比率,公司可能具备较强的风险缓冲能力,促进持续稳健增长。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
经营租赁负债,流动部分 | ||||||
经营租赁负债,扣除流动部分 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的年度财务数据,观察到该企业的债务总额在2020年至2022年间持续减少,从13228百万逐步下降至5748百万,显示出在这一时期内债务压力有所减缓。然而,2023年债务总额出现显著上升,达到9573百万,2024年进一步增加至13623百万,表明债务水平在最近两年内出现了明显的增长趋势。
与债务变动相对应,总资本的变化显示出持续增长的态势。自2020年的35453百万逐步增加至2024年的86536百万,说明企业在扩大规模或投资方面展现出积极的资本投入。虽然债务总额在2022年达到较低水平,但总资本仍呈现持续上升,暗示企业可能通过权益融资或其他资本筹措方式支撑扩张。
债务与总资本的比率方面,2020年为0.37,逐步递减至2022年的0.11,这反映出公司在债务管理方面在早期表现出较强的偿债能力或更倾向于用权益融资进行资本扩大。但从2023年起,该比率略有回升,至0.13,并在2024年达到0.16,表明债务的增加比例高于总资本的增长速度,导致债务占比略有上升。这可能意味着公司采取了较为激进的融资策略,增加了债务在资本结构中的比例。
总体而言,企业在过去几年中经历了一个明显的债务结构调整过程。在早期减少债务,提高偿债能力的趋势有所体现,但近期债务水平的上升和债务占比的略微回升,显示企业在追求规模扩张或资本结构调整的过程中,更加依赖债务融资。这种变化可能带来短期内的财务杠杆效应增强,但也需关注未来债务管理和偿债压力的变化对企业财务稳定性的潜在影响。
资产负债率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
资产负债率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
资产负债率工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司的总资产持续增长,从2020年的约52,148百万逐渐增加至2024年的122,070百万,显示出公司资产规模大幅扩大,反映出业务规模的持续扩张或资产积累的积极趋势。
与此同时,总债务经历了明显的波动。2020年达到最高点11,688百万,随后在2021年大幅下降至6,834百万,2022年进一步降低至3,099百万,表明公司在此期间进行了债务偿还或负债管理。2023年和2024年,总债务呈上升趋势,分别为5,230百万和8,213百万,说明公司在近期或未来可能增加了债务融资以支持业务发展或资本支出。
资产负债率作为衡量公司债务水平与资产规模关系的比率,表现出逐步下降的趋势,2020年为0.22,最低于2022年的0.04,随后略有上升至2024年的0.07。这表明公司相较于资产的财务杠杆有所降低,风险水平得到了控制。尽管债务有所回升,但整体债务与资产的比例仍处于较低水平,显示出较为稳健的财务结构。
总体而言,公司通过不断扩张资产规模,同时在债务管理方面表现出谨慎和渐进的策略。资产负债率的总体降低,表明公司在提升资产规模的同时,有效控制了债务风险,反映出较为稳健的财务状况和持续的增长潜力。然而,未来需要关注债务的再次增加对财务风险的潜在影响,以及资产负债结构的持续优化情况。
资产负债率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
债务和融资租赁的流动部分 | ||||||
债务和融资租赁,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
经营租赁负债,流动部分 | ||||||
经营租赁负债,扣除流动部分 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
- 债务总额趋势分析:
- 从2020年至2024年,债务总额总体表现出波动趋势。2020年底,债务总额为13,228百万美元,随后在2021年显著下降至8,873百万美元,显示出公司在该年度内偿还了部分债务或减少了融资负担。到2022年,债务进一步减少至5,748百万美元,这可能反映出公司的偿债策略得当,或通过业务改善实现了财务结构的优化。然而,在2023年债务总额回升至9,573百万美元,表明公司可能增加了融资以支持业务扩展或其他投资活动。到2024年,债务再度上升至13,623百万美元,达到最高水平,显示出公司在偿债压力或融资需求方面出现了明显的增加。整体来看,债务规模在五年间表现出波动,特别是2023年至2024年期间债务大幅上升,值得关注其融资结构与偿债能力的变化。
- 总资产变化趋势:
- 公司总资产在五年期间持续增长,从2020年的52,148百万美元增加到2024年的122,070百万美元,增长幅度超过一倍。这一趋势反映出公司在资产规模上的持续扩张,可能受益于业务拓展、资本投入或资产重估等因素推动。尤其是在2022年实现了显著跃升至82,338百万美元,随后持续增长,说明公司在资产扩展方面表现积极。总资产的持续增长还可能表明公司整体规模扩大,市场份额有所提升,或其资本结构不断优化。对此,应结合其他财务指标进一步评估资产扩张是否伴随盈利能力的提高,以确保资产增长的质量。
- 资产负债率变化趋势:
- 资产负债率从2020年的0.25下降至2022年低点的0.07,显示出公司在该期间实现了负债水平的显著降低,资产负债结构趋于优化,风险有所控制。此后,资产负债率略有回升,2023年为0.09,2024年为0.11,显示出公司在保持资产增长的同时,略微增加了负债比例。这可能是由于其增加融资以支持扩张或运营需要。整体来看,资产负债率在五年内整体趋于稳定,但在后期略有上升,提示公司可能在控制负债水平方面变得更为谨慎,同时也可能在寻求财务杠杆的提升,以支撑不断扩大的资产规模。未来应持续关注资产负债率的变化,以把握财务风险水平。
财务杠杆率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
总资产 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆率1 | ||||||
基准 | ||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
财务杠杆率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
财务杠杆率工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体来看,该公司的总资产呈现持续增长的趋势,从2020年的52,148百万逐步上升至2024年的122,070百万,显示出资产规模的不断扩大。在此期间,总资产每年都有一定幅度的增长,特别是从2021年到2022年,增长较为显著,反映公司在资产规模方面实现了快速扩展。
股东权益亦表现出稳健增长的态势,逐年上升,从2020年的22,225百万增加至2024年的72,913百万。其增长幅度显著,特别是在2022年至2024年间,增长速度有所提升,可能反映公司盈利能力的增强以及资本积累的持续增加。
财务杠杆率在此期间呈现逐步下降的趋势,从2020年的2.35降至2024年的1.67。这一趋势表明公司逐步减少了负债相对于权益的比例,优化了资本结构,风险水平相对降低。财务杠杆率的下降可能意味着公司在扩展资产的同时,提升了财务稳健性,减少了财务风险,同时可能提升了财务效率和盈利能力的可持续性。
总体而言,该财务数据反映出公司规模的持续扩大、资本结构的稳健优化以及财务风险的逐步降低。这种发展态势,若能持续保持,将有助于公司实现更稳健的财务状况和更高的盈利潜力,巩固其市场竞争地位。
利息覆盖率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于普通股股东的净利润 | ||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
利息覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
利息覆盖率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
利息覆盖率工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据可以观察到,企业的息税前利润(EBIT)在过去五年中呈现出明显的增长趋势。2020年至2022年,EBIT由1902百万逐步攀升至13910百万,显示出强劲的盈利能力提升。2023年略有回落至10129百万,随后在2024年再次略有下降至9340百万,但整体水平仍显著高于2020年。
利息支出在同期范围内波动显著。2020年为748百万,至2021年减少至371百万,随后在2022年进一步减少至191百万,反映出企业在利息负担方面逐渐减轻。2023年有所回升至156百万,2024年达到350百万,显示出利息支出有一定的波动但总体保持在较低水平。这可能受到债务结构调整或融资策略变化的影响。
利息覆盖率作为衡量企业偿付利息能力的重要指标,经历了由较低水平显著提升的过程。从2020年的2.54大幅跃升至2022年的72.83,表明企业在盈利能力和偿债能力方面素质显著增强。2023年略有下降至64.93,2024年进一步下降至26.69,虽然仍高于2020年水平,但显示出偿债能力的波动性增加,可能与利息支出上升有关。
总体来看,企业的盈利能力在2020年至2022年表现强劲,利息支出下降和利息覆盖率提升反映其财务状况得到改善。然而,随后的年份中,盈利水平有所波动,利润略有下降,利息支出回升,导致利息覆盖率下降。这表明尽管企业整体财务状况依旧较好,但偿债能力受到一定压力,需要持续关注盈利变动及利息支出情况,以评估未来财务稳定性。
固定费用覆盖率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于普通股股东的净利润 | ||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 经营租赁费用 | ||||||
固定费用和税项前的利润 | ||||||
利息支出 | ||||||
经营租赁费用 | ||||||
固定费用 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
固定费用覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
General Motors Co. | ||||||
固定费用覆盖率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
固定费用覆盖率工业 | ||||||
Consumer Discretionary |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年至2024年的财务数据来看,公司的固定费用覆盖率经历了显著波动。在2020年度,其覆盖率为1.96,表明在那一年固定费用相对较高,盈利能力较低。到2021年,该比率大幅上升至7.36,反映出公司在利润增长或固定费用减少方面取得了改善。而在2022年,该比例进一步显著提高至14.87,显示当年公司盈利能力有了显著增强,可能得益于收入的稳步增长或成本效率改善。然而,进入2023年后,覆盖率降至8.62,虽然仍高于2020年的水平,但较2022年有所下降,显示盈利能力存在一定的波动。到2024年,该比率进一步下降至5.86,表明盈利能力有所减弱,可能受到成本压力增加或收入增长减缓的影响。
对于固定费用相关的财务数据,2020年至2024年间,固定费用绝对值整体呈现增长趋势,从1199百万逐步上升到1850百万,说明公司在逐年增加了其固定支出。尽管固定费用绝对值在增加,但由于利润(固定费用和税项前的利润)在2020年至2022年期间实现了快速增长,从2353百万增加到14708百万,但在2023年与2024年出现了回落,分别为11282百万和10840百万。这一趋势指向公司盈利能力在2022年达到高峰后,2023年和2024年出现一定的收缩或压力。
综合来看,公司在2020至2022年间的盈利能力显著提升,表现为利润规模的快速扩增以及固定费用覆盖率的极大提高。这可能源于市场份额扩大、产品线优化或成本控制措施的成效。随后在2023和2024年,利润和覆盖率均有所下降,提示可能面临成本上升、市场竞争加剧或其他外部压力影响的局面。整体而言,公司的财务表现展现出强劲的增长势头,但也伴随着盈利能力的波动,显示出在持续增长的同时需要关注成本管理与市场风险。