损益表提供有关公司在一段时间内业务活动的财务结果的信息。损益表传达了公司在一个时期内产生了多少收入以及与产生该收入相关的成本。
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截至12个月 |
2025年12月31日 |
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2024年12月31日 |
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2023年12月31日 |
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2022年12月31日 |
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2021年12月31日 |
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汽车销售 |
65,821) | |
72,480) | |
78,509) | |
67,210) | |
44,125) | |
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汽车监管信用 |
1,993) | |
2,763) | |
1,790) | |
1,776) | |
1,465) | |
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汽车租赁 |
1,712) | |
1,827) | |
2,120) | |
2,476) | |
1,642) | |
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汽车业务收入 |
69,526) |
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77,070) |
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82,419) |
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71,462) |
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47,232) |
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能源生产和储存 |
12,771) | |
10,086) | |
6,035) | |
3,909) | |
2,789) | |
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服务及其他 |
12,530) | |
10,534) | |
8,319) | |
6,091) | |
3,802) | |
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收入 |
94,827) |
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97,690) |
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96,773) |
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81,462) |
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53,823) |
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汽车销售 |
(56,267) | |
(61,870) | |
(65,121) | |
(49,599) | |
(32,415) | |
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汽车租赁 |
(898) | |
(1,003) | |
(1,268) | |
(1,509) | |
(978) | |
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汽车收入成本 |
(57,165) |
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(62,873) |
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(66,389) |
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(51,108) |
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(33,393) |
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能源生产和储存 |
(8,969) | |
(7,446) | |
(4,894) | |
(3,621) | |
(2,918) | |
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服务及其他 |
(11,599) | |
(9,921) | |
(7,830) | |
(5,880) | |
(3,906) | |
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收入成本 |
(77,733) |
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(80,240) |
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(79,113) |
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(60,609) |
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(40,217) |
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毛利 |
17,094) |
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17,450) |
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17,660) |
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20,853) |
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13,606) |
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研究与开发 |
(6,411) | |
(4,540) | |
(3,969) | |
(3,075) | |
(2,593) | |
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销售、一般和行政 |
(5,834) | |
(5,150) | |
(4,800) | |
(3,946) | |
(4,517) | |
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重组及其他 |
(494) | |
(684) | |
—) | |
(176) | |
27) | |
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运营费用 |
(12,739) |
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(10,374) |
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(8,769) |
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(7,197) |
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(7,083) |
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经营收入 |
4,355) |
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7,076) |
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8,891) |
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13,656) |
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6,523) |
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利息收入 |
1,680) | |
1,569) | |
1,066) | |
297) | |
56) | |
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利息支出 |
(338) | |
(350) | |
(156) | |
(191) | |
(371) | |
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其他收入（支出），净额 |
(419) | |
695) | |
172) | |
(43) | |
135) | |
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所得税前利润 |
5,278) |
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8,990) |
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9,973) |
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13,719) |
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6,343) |
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（准备）从所得税中获益 |
(1,423) | |
(1,837) | |
5,001) | |
(1,132) | |
(699) | |
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净收入 |
3,855) |
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7,153) |
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14,974) |
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12,587) |
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5,644) |
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子公司非控制性权益和可赎回非控制性权益应占净（收入）亏损 |
(61) | |
(62) | |
23) | |
(31) | |
(125) | |
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归属于普通股股东的净利润 |
3,794) |
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7,091) |
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14,997) |
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12,556) |
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5,519) |
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根据报告：
10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
总体而言，数据显示在观察期内，各项财务指标经历了显著的波动。最初几年呈现强劲增长，随后增速放缓，甚至出现下降趋势。
- 收入
- 收入从2021年的53823百万单位增长到2023年的96773百万单位，增幅显著。然而，2024年和2025年收入分别下降到97690百万单位和94827百万单位，表明增长势头减弱。收入构成方面，汽车业务收入是主要来源，但能源生产和储存以及服务及其他业务的贡献也在逐年增加。
- 成本与盈利能力
- 收入成本的增长速度与收入基本同步，导致毛利在2022年达到峰值20853百万单位后，在2023年至2025年期间呈现下降趋势。运营费用也持续增加，尤其是研究与开发费用，从2021年的2593百万单位大幅增加到2025年的6411百万单位，这可能反映了公司对未来增长的投资。经营收入也随之波动，从2022年的13656百万单位下降到2025年的4355百万单位。
- 净利润
- 净利润的趋势与经营收入相似，从2022年的12587百万单位下降到2025年的3855百万单位。所得税的影响也较为显著，特别是2023年从所得税中获得的收益较高，而2024年和2025年则出现准备金或支出。归属于普通股股东的净利润也呈现类似的下降趋势。
- 汽车业务
- 汽车销售是收入的重要组成部分，但其增长速度也在放缓，甚至在2024年和2025年出现下降。汽车监管信用和汽车租赁收入的波动性较大，可能受到政策和市场环境的影响。汽车收入成本的增长速度快于汽车销售收入，这可能对毛利率产生负面影响。
- 其他业务
- 能源生产和储存以及服务及其他业务的收入增长迅速，表明公司正在积极拓展多元化业务。然而，这些业务的成本也在增加，需要进一步分析其盈利能力。
总而言之，数据显示公司在初期实现了快速增长，但近年来增长势头放缓，盈利能力受到一定程度的挑战。公司需要关注成本控制、多元化业务的盈利能力以及市场竞争等因素，以实现可持续发展。
