偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 负债率 | ||||||
| 债务与股东权益比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 债务与总资本比率 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 资产负债率 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
| 财务杠杆率 | ||||||
| 覆盖率 | ||||||
| 利息覆盖率 | ||||||
| 固定费用覆盖率 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 债务水平
- 数据显示,债务与股东权益比率在2021年至2025年期间呈现上升趋势。从2021年的2.85逐步增长至2025年的4.54。包含经营租赁负债的债务与股东权益比率也呈现相似的增长模式,从2.87增长到4.61。债务与总资本比率同样呈现小幅上升,从2021年的0.74上升至2025年的0.82。这些指标的持续上升表明公司债务水平的增加,可能需要进一步评估其偿债能力。
- 偿债能力
- 利息覆盖率波动较大。2021年为10.86,2022年为负值-1.4,随后在2023年回升至4.05,2024年为7.49,但在2025年再次变为负值-8.43。这种波动表明公司支付利息的能力受到经营业绩的影响较大。固定费用覆盖率的趋势与利息覆盖率类似,也经历了从正值到负值的转变,表明公司覆盖固定费用的能力存在不确定性。2022年和2025年的负值尤其值得关注。
- 资本结构
- 资产负债率在2021年至2025年期间保持相对稳定,从2021年的0.54小幅上升至2025年的0.56。包含经营租赁负债的资产负债率也呈现相似的趋势,从0.54上升至0.57。这表明公司的财务风险水平在一定程度上保持稳定,但仍需关注负债的构成和期限结构。
- 财务杠杆
- 财务杠杆率在2021年至2025年期间呈现上升趋势,从2021年的5.3增长至2025年的8.04。这表明公司在利用债务进行融资方面更加积极,同时也增加了财务风险。财务杠杆率的上升与债务水平的上升相一致。
总体而言,数据显示公司债务水平和财务杠杆在持续增加,而偿债能力则呈现波动性。需要进一步分析公司的现金流状况、盈利能力以及行业发展趋势,以全面评估其财务状况和未来发展前景。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内应偿还的债务 | ||||||
| 一年后支付的长期债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 债务与股东权益比率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 债务与股东权益比率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的138092百万单位,增长至2025年的163336百万单位。虽然增长幅度在不同年份有所波动,但总体趋势是上升的。2023年和2024年的增长幅度相对较大,表明债务负担在这些年份显著增加。
- 归属于股东权益
- 股东权益在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从2021年的48519百万单位下降至2023年的42773百万单位。然而,在2024年,股东权益有所回升,达到44835百万单位。但在2025年,股东权益再次下降,降至35952百万单位,为观察期内的最低值。这表明股东权益的稳定性存在一定程度的波动。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在观察期内总体呈现上升趋势。从2021年的2.85,逐步上升至2025年的4.54。这意味着债务相对于股东权益的比例不断增加,表明财务杠杆的运用程度在加深。2025年的比率显著高于其他年份,表明公司依赖债务融资的程度较高。比率的持续上升可能预示着财务风险的增加,需要进一步评估公司的偿债能力。
综合来看,数据显示公司债务负担持续增加,而股东权益的稳定性较弱。债务与股东权益比率的上升表明财务杠杆的运用程度加深,可能需要关注未来的财务风险。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内应偿还的债务 | ||||||
| 一年后支付的长期债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 当前经营租赁负债 | ||||||
| 非流动经营租赁负债 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的139485百万单位,增长至2025年的165738百万单位。虽然增长幅度在不同年份有所波动,但总体趋势是上升的。这种增长可能源于多种因素,例如公司为扩张、投资或应对市场变化而进行的融资活动。
- 归属于公司的权益
- 归属于公司的权益在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从2021年的48519百万单位下降至2023年的42773百万单位。然而,在2024年出现反弹,达到44835百万单位,但在2025年再次下降至35952百万单位。权益的波动可能受到盈利能力、股息分配、股份回购等因素的影响。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在观察期内总体呈现上升趋势。从2021年的2.87,逐步上升至2025年的4.61。这意味着公司的债务水平相对于股东权益水平不断提高。2022年和2023年的增长幅度相对较小,但在2024年和2025年则显著加速。较高的比率可能表明公司承担了较高的财务风险,并且可能更依赖于债务融资。需要注意的是,该比率的合理水平取决于行业特性和公司具体情况。
综合来看,数据显示公司债务水平持续上升,而股东权益则呈现波动下降的趋势,导致债务与股东权益比率不断提高。这种趋势可能需要进一步分析,以评估其对公司财务状况和未来发展的影响。
债务与总资本比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内应偿还的债务 | ||||||
| 一年后支付的长期债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
| 总资本 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 债务与总资本比率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 债务与总资本比率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的138092百万单位,增长至2025年的163336百万单位。虽然增长并非线性,但整体趋势表明债务负担有所加重。2023年和2024年债务增长幅度相对较大,随后在2025年有所放缓。
- 总资本
- 总资本在2021年至2024年期间呈现增长趋势,从186611百万单位增加到203357百万单位。然而,在2025年,总资本略有下降,降至199288百万单位。这可能表明资本结构发生变化,或者资产价值出现调整。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率是衡量财务杠杆的重要指标。数据显示,该比率从2021年的0.74逐步上升至2025年的0.82。这意味着债务在总资本中所占比例不断增加,表明财务风险可能随之增加。2023年和2024年的比率增长较为显著,反映了债务增长速度快于资本增长。2025年比率的进一步上升,尽管总资本有所下降,也印证了债务负担加重的趋势。
总体而言,数据显示债务水平持续上升,而总资本在后期出现小幅下降。债务与总资本比率的上升表明财务杠杆增加,需要密切关注未来的偿债能力和财务风险管理。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内应偿还的债务 | ||||||
| 一年后支付的长期债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 当前经营租赁负债 | ||||||
| 非流动经营租赁负债 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
| 总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的139485百万单位,增长至2025年的165738百万单位。虽然增长并非线性,但整体趋势表明债务负担有所增加。
- 总资本
- 总资本在2021年至2023年期间有所增长,从188004百万单位增加到193880百万单位。然而,在2024年达到峰值205697百万单位后,2025年略有下降至201690百万单位。这种下降可能需要进一步调查以确定其根本原因。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在观察期内总体上呈现上升趋势。从2021年的0.74,逐步增加到2025年的0.82。这意味着公司债务占总资本的比例在增加,表明财务杠杆有所提高。2023年和2024年该比率稳定在0.78,随后在2025年出现显著上升,值得关注。
综合来看,数据显示公司债务负担持续增加,而总资本的增长在后期有所放缓。债务与总资本比率的上升表明公司财务风险可能正在增加。虽然总资本的规模仍然较大,但债务增长速度快于总资本,这可能对未来的财务灵活性产生影响。需要进一步分析其他财务指标,以全面评估公司的财务状况和风险水平。
资产负债率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内应偿还的债务 | ||||||
| 一年后支付的长期债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 资产负债率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 资产负债率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 资产负债率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的138092百万单位,增长至2025年的163336百万单位。虽然增长并非线性,但整体趋势表明债务负担有所加重。2023年和2024年债务增长幅度相对较大,可能与投资、收购或其他融资活动有关。
- 总资产
- 总资产在2022年略有下降,从2021年的257035百万单位降至255884百万单位。然而,从2023年开始,总资产呈现增长趋势,到2025年达到289160百万单位。资产增长速度相对稳定,表明公司可能在积极扩张或进行资产增值活动。
- 资产负债率
- 资产负债率在观察期内也呈现上升趋势,但幅度较小。从2021年的0.54,逐步上升至2025年的0.56。资产负债率的稳定上升表明公司债务与资产的比例略有增加,可能需要关注财务杠杆的风险。虽然上升幅度不大,但需要持续监测,以确保财务结构的健康。
综合来看,数据显示公司总债务和总资产均呈现增长趋势,但债务增长速度略快于资产增长速度,导致资产负债率小幅上升。这表明公司可能在利用债务进行扩张,但同时也增加了财务风险。未来需要关注债务结构、现金流状况以及盈利能力,以评估公司偿债能力和可持续发展能力。
资产负债率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 一年内应偿还的债务 | ||||||
| 一年后支付的长期债务 | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 当前经营租赁负债 | ||||||
| 非流动经营租赁负债 | ||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的139485百万单位,增长至2025年的165738百万单位。虽然每年的增长幅度略有不同,但整体趋势表明公司债务负担逐渐加重。2023年和2024年的增长幅度相对较大,可能与特定的投资或融资活动有关。
- 总资产
- 总资产在观察期内也呈现增长趋势,但增长速度相对平稳。从2021年的257035百万单位,增长至2025年的289160百万单位。2022年略有下降,但随后恢复增长。总资产的增长表明公司规模的扩张或资产价值的提升。
- 资产负债率
- 资产负债率在观察期内呈现缓慢上升的趋势。从2021年的0.54,上升至2025年的0.57。这意味着公司利用债务融资的比例逐渐增加。虽然资产负债率的上升并不一定代表风险,但需要结合行业平均水平和公司自身的经营状况进行评估。持续上升的资产负债率可能表明公司面临更高的财务风险,尤其是在经济下行时期。
综合来看,数据显示公司在扩大规模的同时,债务负担也在增加。资产负债率的上升需要引起关注,需要进一步分析公司的盈利能力和现金流状况,以评估其偿债能力和财务风险。未来需要密切关注债务增长速度与资产增长速度之间的关系,以及资产负债率的变化趋势。
财务杠杆率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 财务杠杆率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 财务杠杆率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 财务杠杆率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示,总资产在2021年至2023年期间呈现波动增长趋势。从2021年的257035百万单位增长到2023年的273310百万单位。随后,在2024年和2025年继续增长,分别达到285196百万单位和289160百万单位。整体而言,总资产呈现出持续增长的态势,但增长速度在不同年份有所差异。
- 归属于公司的权益
- 归属于公司的权益在2021年至2023年期间呈现下降趋势。从2021年的48519百万单位下降到2023年的42773百万单位。2024年出现反弹,达到44835百万单位,但随后在2025年大幅下降至35952百万单位。权益的波动性较大,表明公司所有者权益的变动受到多种因素的影响。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在2021年至2023年期间持续上升,从2021年的5.3增加到2023年的6.39。2024年略有下降至6.36,但在2025年大幅上升至8.04。财务杠杆率的上升表明公司对债务的依赖程度增加,同时也意味着财务风险的潜在增加。2025年的显著增长值得关注,需要进一步分析其原因。
综合来看,总资产的增长与权益的波动形成对比。财务杠杆率的持续上升,尤其是在2025年的显著增长,可能需要进一步的调查,以评估其对公司财务状况的潜在影响。权益的下降可能与分红、回购或其他资本运作有关,需要结合其他信息进行分析。
利息覆盖率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
| 更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
| 更多: 所得税费用 | ||||||
| 更多: 公司债务的利息支出,不包括福特信贷 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 利息覆盖率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 利息覆盖率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 利息覆盖率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 息税前利润(EBIT)
- 数据显示,息税前利润在观察期内波动显著。2021年录得较高水平,随后在2022年大幅下降至负值。2023年出现复苏,并在2024年进一步增长。然而,到2025年,息税前利润再次大幅下降,并变为负值。这种波动表明盈利能力受到多种因素的影响,可能包括宏观经济状况、市场竞争以及公司内部运营效率等。
- 公司债务的利息支出
- 公司债务的利息支出在观察期内相对稳定,呈现小幅波动。从2021年的1803百万到2025年的1254百万,支出水平总体上有所下降,但下降幅度有限。这表明公司在债务管理方面保持了一定的连续性。
- 利息覆盖率
- 利息覆盖率与息税前利润的变化趋势高度相关。2021年,利息覆盖率较高,表明公司有充足的盈利来支付利息支出。2022年,由于息税前利润为负,利息覆盖率也变为负值,表明公司无法通过自身盈利支付利息。2023年和2024年,随着息税前利润的改善,利息覆盖率也随之上升。然而,2025年息税前利润再次下降,导致利息覆盖率再次变为负值。利息覆盖率的波动反映了公司偿债能力的动态变化,需要密切关注。
总体而言,数据显示公司盈利能力和偿债能力在观察期内经历了显著的变化。虽然在某些年份表现出改善,但在其他年份则面临挑战。息税前利润的波动是影响利息覆盖率的主要因素。持续的盈利能力和有效的债务管理对于维持公司的财务健康至关重要。
固定费用覆盖率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
| 更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
| 更多: 所得税费用 | ||||||
| 更多: 公司债务的利息支出,不包括福特信贷 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 更多: 经营租赁费用 | ||||||
| 固定费用和税项前的利润 | ||||||
| 公司债务的利息支出,不包括福特信贷 | ||||||
| 经营租赁费用 | ||||||
| 固定费用 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 固定费用覆盖率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 固定费用覆盖率扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| 固定费用覆盖率工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 利润趋势
- 数据显示,在报告期内,利润表现呈现显著波动。2021年利润为20027百万,随后在2022年大幅下降至亏损1294百万。2023年利润恢复至5849百万,并在2024年进一步增长至8998百万。然而,2025年利润再次出现大幅下降,录得亏损9832百万。这种波动表明公司盈利能力受到多种因素的影响,且存在一定的不确定性。
- 固定费用分析
- 固定费用在报告期内相对稳定。2021年固定费用为2247百万,2022年降至1722百万,随后在2023年和2024年分别升至1882百万和1765百万。2025年固定费用略有增加,达到1998百万。虽然固定费用整体波动不大,但其与利润的变动趋势并不完全一致,表明利润变化可能更多地受到其他因素的影响。
- 固定费用覆盖率
- 固定费用覆盖率反映了公司利用利润覆盖固定费用的能力。2021年覆盖率为8.91,表明公司有充足的利润来覆盖固定费用。2022年覆盖率大幅下降至-0.75,表明利润不足以覆盖固定费用,导致亏损。2023年和2024年覆盖率分别恢复至3.11和5.1,表明公司逐渐改善了其覆盖固定费用的能力。然而,2025年覆盖率再次大幅下降至-4.92,表明公司再次面临利润不足以覆盖固定费用的风险。固定费用覆盖率的波动与利润趋势高度一致,进一步证实了利润对公司财务状况的重要性。
总体而言,数据显示公司盈利能力存在显著波动,且固定费用覆盖率与利润表现密切相关。需要进一步分析导致利润波动的具体原因,并评估公司控制固定费用的能力,以确保其长期财务可持续性。