偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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债务比率 | ||||||
债务与股东权益比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
债务与总资本比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | ||||||
资产负债率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
财务杠杆比率 | ||||||
覆盖率 | ||||||
利息覆盖率 | ||||||
固定费用覆盖率 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
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债务与股东权益比率 | 偿付能力比率计算为债务总额除以股东权益总额。 | Ford Motor Co.的债务与股东权益比率从 2020 年到 2021 年有所改善,但随后从 2021 年到 2022 年略有恶化。 |
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | 偿付能力比率计算为债务总额(包括经营租赁负债)除以股东权益总额。 | Ford Motor Co.的债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)从2020年到2021年有所改善,但随后从2021年到2022年略有恶化。 |
债务与总资本比率 | 偿付能力比率的计算方法是债务总额除以债务总额加上股东权益。 | Ford Motor Co.的债务与总资本比率从2020年到2021年有所改善,但随后从2021年到2022年略有恶化。 |
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | 偿付能力比率计算为债务总额(包括经营租赁负债)除以债务总额(包括经营租赁负债)加上股东权益。 | 2020年至2021年, Ford Motor Co. 的债务与总资本比率(包括经营租赁负债)有所改善,但随后在2021年至2022年略有恶化。 |
资产负债率 | 偿付能力比率,计算方法为债务总额除以总资产。 | Ford Motor Co.的债务资产比率从2020年到2021年有所改善,但随后从2021年到2022年略有恶化。 |
资产负债率(包括经营租赁负债) | 偿付能力比率计算为债务总额(包括经营租赁负债)除以总资产。 | Ford Motor Co.的负债率(包括经营租赁负债)从2020年到2021年有所改善,但从2021年到2022年略有恶化。 |
财务杠杆比率 | 偿付能力比率计算为总资产除以股东权益总额。 | Ford Motor Co.的财务杠杆率从2020年到2021年有所下降,但从2021年到2022年略有上升。 |
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
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利息覆盖率 | 偿付能力比率,计算方式为息税前利润除以利息支付。 | Ford Motor Co.的利息覆盖率从2020年到2021年有所改善,但随后在2021年至2022年明显恶化。 |
固定费用覆盖率 | 偿付能力比率,计算方法为固定费用和税前收益除以固定费用。 | Ford Motor Co.的固定费用覆盖率从2020年到2021年有所改善,但随后在2021年至2022年明显恶化。 |
债务与股东权益比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
一年内到期债务 | ||||||
一年后应付的长期债务 | ||||||
总债务 | ||||||
应归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
债务与股东权益比率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
债务与股东权益比率工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 应归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
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债务与股东权益比率 | 偿付能力比率计算为债务总额除以股东权益总额。 | Ford Motor Co.的债务与股东权益比率从 2020 年到 2021 年有所改善,但随后从 2021 年到 2022 年略有恶化。 |
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
一年内到期债务 | ||||||
一年后应付的长期债务 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债 | ||||||
非流动经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
应归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 应归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
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债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | 偿付能力比率计算为债务总额(包括经营租赁负债)除以股东权益总额。 | Ford Motor Co.的债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)从2020年到2021年有所改善,但随后从2021年到2022年略有恶化。 |
债务与总资本比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
一年内到期债务 | ||||||
一年后应付的长期债务 | ||||||
总债务 | ||||||
应归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
总资本 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
债务与总资本比率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
债务与总资本比率工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
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债务与总资本比率 | 偿付能力比率的计算方法是债务总额除以债务总额加上股东权益。 | Ford Motor Co.的债务与总资本比率从2020年到2021年有所改善,但随后从2021年到2022年略有恶化。 |
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
一年内到期债务 | ||||||
一年后应付的长期债务 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债 | ||||||
非流动经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
应归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
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债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | 偿付能力比率计算为债务总额(包括经营租赁负债)除以债务总额(包括经营租赁负债)加上股东权益。 | 2020年至2021年, Ford Motor Co. 的债务与总资本比率(包括经营租赁负债)有所改善,但随后在2021年至2022年略有恶化。 |
资产负债率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
一年内到期债务 | ||||||
一年后应付的长期债务 | ||||||
总债务 | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
资产负债率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
资产负债率工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
资产负债率 | 偿付能力比率,计算方法为债务总额除以总资产。 | Ford Motor Co.的债务资产比率从2020年到2021年有所改善,但随后从2021年到2022年略有恶化。 |
资产负债率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
一年内到期债务 | ||||||
一年后应付的长期债务 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债 | ||||||
非流动经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
资产负债率(包括经营租赁负债) | 偿付能力比率计算为债务总额(包括经营租赁负债)除以总资产。 | Ford Motor Co.的负债率(包括经营租赁负债)从2020年到2021年有所改善,但从2021年到2022年略有恶化。 |
财务杠杆比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
总资产 | ||||||
应归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆比率1 | ||||||
基准 | ||||||
财务杠杆比率竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
财务杠杆比率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
财务杠杆比率工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
财务杠杆比率 = 总资产 ÷ 应归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
财务杠杆比率 | 偿付能力比率计算为总资产除以股东权益总额。 | Ford Motor Co.的财务杠杆率从2020年到2021年有所下降,但从2021年到2022年略有上升。 |
利息覆盖率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
可归于福特汽车公司的净收益(亏损) | ||||||
更多: 可归于非控制性权益的净收益 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 不包括福特信贷的公司债务的利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
利息覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
利息覆盖率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
利息覆盖率工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
利息覆盖率 | 偿付能力比率,计算方式为息税前利润除以利息支付。 | Ford Motor Co.的利息覆盖率从2020年到2021年有所改善,但随后在2021年至2022年明显恶化。 |
固定费用覆盖率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
可归于福特汽车公司的净收益(亏损) | ||||||
更多: 可归于非控制性权益的净收益 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 不包括福特信贷的公司债务的利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 经营租赁费用 | ||||||
固定费用和税前收益 | ||||||
不包括福特信贷的公司债务的利息支出 | ||||||
经营租赁费用 | ||||||
固定费用 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
固定费用覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
固定费用覆盖率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
固定费用覆盖率工业 | ||||||
非必需消费品 |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税前收益 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
偿付能力比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
固定费用覆盖率 | 偿付能力比率,计算方法为固定费用和税前收益除以固定费用。 | Ford Motor Co.的固定费用覆盖率从2020年到2021年有所改善,但随后在2021年至2022年明显恶化。 |