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调整后的财务比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 资产周转率
- 数据显示,资产周转率在2021年至2023年间呈现上升趋势,从0.49提高至0.61。随后在2024年保持稳定,并在2025年略有下降至0.6。调整后的资产周转率也呈现相似的趋势,从0.52上升至0.66,并在2025年略有回落。这表明资产的使用效率在初期有所提升,但后期增长势头减缓。
- 流动性比率
- 流动资金比率在2021年至2024年间基本稳定在1.2左右,但在2025年显著下降至1.07。调整后的流动资金比率也呈现类似的变化,从1.23下降至1.12。这可能表明短期偿债能力在2025年有所减弱。
- 杠杆比率
- 债务与股东权益比率、债务与总资本比率以及财务杠杆率在整个期间内均呈现上升趋势。债务与股东权益比率从2.85大幅增加至4.54,调整后的比率也从3.21增加至6.54。债务与总资本比率从0.74上升至0.82,调整后的比率从0.76上升至0.87。财务杠杆率从5.3增加至8.04,调整后的比率从5.59增加至10.55。这些数据表明公司依赖债务融资的程度不断加深,财务风险也在增加。
- 盈利能力比率
- 净利率比率在2021年为正值14.21%,但在2022年转为负值-1.33%,随后在2023年和2024年恢复正值,分别为2.62%和3.4%。然而,在2025年再次转为负值-4.7%。调整后的净利率比率也呈现相似的波动。股东权益回报率和资产回报率也经历了类似的波动,在2022年和2025年均为负值。这些数据表明盈利能力存在较大波动,且在2025年显著下降。
总体而言,数据显示公司在资产周转率方面初期有所改善,但流动性比率在后期有所下降。同时,公司债务水平显著上升,财务杠杆增加,盈利能力波动较大,并在2025年出现明显恶化。这些趋势需要进一步分析以确定其根本原因和潜在影响。
Ford Motor Co.,财务比率:报告与调整后
总资产周转率(调整后)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 调整前 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 公司收入(不包括福特信贷) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 活动率 | ||||||
| 总资产周转率1 | ||||||
| 调整后 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 调整后公司营收(不包括福特信贷)2 | ||||||
| 调整后总资产3 | ||||||
| 活动率 | ||||||
| 总资产周转率(调整后)4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
总资产周转率 = 公司收入(不包括福特信贷) ÷ 总资产
= ÷ =
2 调整后公司营收(不包括福特信贷). 查看详情 »
3 调整后总资产. 查看详情 »
4 2025 计算
总资产周转率(调整后) = 调整后公司营收(不包括福特信贷) ÷ 调整后总资产
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 公司收入
- 数据显示,公司收入在2021年至2024年期间呈现显著增长趋势。从2021年的126268百万单位增长到2024年的172706百万单位,增长率较为可观。然而,2024年至2025年,收入增长放缓,仅增长至173996百万单位,表明增长势头可能正在减弱。
- 总资产
- 总资产在整个分析期间总体上呈上升趋势。从2021年的257035百万单位增加到2025年的289160百万单位。虽然增长并非线性,但在2023年和2024年经历了较为明显的增长,随后在2025年增长幅度减缓。
- 总资产周转率
- 总资产周转率在2021年至2023年期间持续提高,从0.49增加到0.61,表明公司利用其资产产生收入的能力有所增强。2024年周转率保持在0.61不变,随后在2025年略有下降至0.6,可能与收入增长放缓有关。
- 调整后公司收入
- 调整后公司收入的趋势与未调整的收入趋势基本一致,同样显示出2021年至2024年的增长,以及2024年至2025年的增长放缓。调整后的数值略高于未调整的数值,表明调整可能涉及对某些收入项目的重新分类。
- 调整后总资产
- 调整后总资产的趋势与总资产的趋势相似,也呈现出整体上升的态势。调整后的数值与总资产的数值存在差异,表明调整可能涉及对某些资产项目的重新分类。
- 总资产周转率(调整后)
- 调整后的总资产周转率与总资产周转率的趋势一致,在2021年至2023年期间提高,2024年保持稳定,并在2025年略有下降。调整后的周转率略高于未调整的周转率,这与调整后收入和资产的差异相符。2025年的周转率达到0.66,略高于未调整的0.6,表明调整后的资产利用效率略高。
总体而言,数据显示公司在2021年至2024年期间实现了收入和资产的增长,资产周转率也得到了提高。然而,2024年至2025年期间,增长势头有所减缓,需要进一步分析以确定其原因和潜在影响。
流动资金比率(调整后)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 调整前 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 流动资产 | ||||||
| 流动负债 | ||||||
| 流动比率 | ||||||
| 流动资金比率1 | ||||||
| 调整后 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 调整后的流动资产2 | ||||||
| 调整后的流动负债3 | ||||||
| 流动比率 | ||||||
| 流动资金比率(调整后)4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
流动资金比率 = 流动资产 ÷ 流动负债
= ÷ =
2 调整后的流动资产. 查看详情 »
3 调整后的流动负债. 查看详情 »
4 2025 计算
流动资金比率(调整后) = 调整后的流动资产 ÷ 调整后的流动负债
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 流动资产
- 数据显示,流动资产在2021年至2024年期间呈现持续增长的趋势。从2021年的108996百万单位增长到2024年的124474百万单位。然而,在2025年,流动资产略有下降,降至123487百万单位。整体而言,流动资产规模保持在较高水平,但增长势头在最后一年有所减缓。
- 流动负债
- 流动负债同样在2021年至2025年期间持续增加。从2021年的90727百万单位增长到2025年的114890百万单位。增长速度相对稳定,但2025年的增幅略大于前几年。
- 流动资金比率
- 流动资金比率在2021年和2022年保持在1.2的水平。2023年仍然为1.2,但在2024年略有下降至1.16,并在2025年进一步下降至1.07。这表明短期偿债能力逐渐减弱,需要关注流动负债的增长速度是否超过流动资产的增长速度。
- 调整后的流动资产
- 调整后的流动资产与流动资产的趋势基本一致,在2021年至2024年期间持续增长,并在2025年略有下降。数值略高于流动资产,可能反映了对流动资产的重新评估或调整。
- 调整后的流动负债
- 调整后的流动负债的趋势与流动负债相似,同样呈现持续增长的态势。数值略低于流动负债,可能反映了对流动负债的重新评估或调整。
- 流动资金比率(调整后)
- 调整后的流动资金比率在2021年至2023年期间保持在1.23的水平。2024年下降至1.2,并在2025年进一步下降至1.12。与未调整的流动资金比率的趋势一致,表明短期偿债能力存在潜在风险。调整后的比率下降幅度略小于未调整的比率,可能反映了调整对流动资金比率的影响。
总体而言,数据显示资产和负债都在增长,但负债的增长速度似乎快于资产的增长速度,导致流动资金比率下降。这可能需要进一步分析,以确定潜在的财务风险和应对策略。
债务与股东权益比率(调整后)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 调整前 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率1 | ||||||
| 调整后 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 调整后总债务2 | ||||||
| 调整后权益总额3 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率(调整后)4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 调整后总债务. 查看详情 »
3 调整后权益总额. 查看详情 »
4 2025 计算
债务与股东权益比率(调整后) = 调整后总债务 ÷ 调整后权益总额
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的138092百万单位增长到2025年的163336百万单位。虽然增长幅度在不同年份有所波动,但总体趋势是上升的。这种增长可能反映了公司为支持运营、投资或收购而进行的融资活动。
- 归属于股东的权益
- 归属于股东的权益在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从2021年的48519百万单位下降到2023年的42773百万单位。然而,在2024年出现回升,达到44835百万单位,但在2025年再次下降至35952百万单位。权益的波动可能受到盈利能力、股息分配、股票回购等因素的影响。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在观察期内总体上呈现上升趋势。从2021年的2.85上升到2025年的4.54。这表明公司的财务杠杆在增加,即公司更多地依赖债务融资。比率的上升可能意味着更高的财务风险,但也可能反映了公司对增长机会的积极投资。
- 调整后总债务
- 调整后总债务与总债务的趋势相似,也呈现持续增长的趋势。从2021年的139485百万单位增长到2025年的165738百万单位。调整后债务可能包含了某些未在总债务中体现的负债项目,因此其增长趋势也值得关注。
- 调整后权益总额
- 调整后权益总额的趋势与归属于股东的权益相似,在2021年至2023年期间下降,然后在2024年略有回升,最后在2025年再次下降。调整后权益总额的变化可能反映了公司权益结构中的某些调整。
- 债务与股东权益比率(调整后)
- 调整后的债务与股东权益比率也呈现上升趋势,从2021年的3.21上升到2025年的6.54。与未调整的比率相比,调整后的比率更高,表明公司在债务融资方面更加依赖。2025年的显著增长值得特别关注,可能需要进一步分析以了解其原因。
总体而言,数据显示公司债务水平持续上升,而股东权益则呈现波动下降的趋势。这导致债务与股东权益比率不断提高,表明公司的财务风险在增加。需要进一步分析公司的盈利能力、现金流状况以及债务结构,以全面评估其财务健康状况。
债务与总资本比率(调整后)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 调整前 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 总债务 | ||||||
| 总资本 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率1 | ||||||
| 调整后 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 调整后总债务2 | ||||||
| 调整后总资本3 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率(调整后)4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 调整后总债务. 查看详情 »
3 调整后总资本. 查看详情 »
4 2025 计算
债务与总资本比率(调整后) = 调整后总债务 ÷ 调整后总资本
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的138092百万单位增长到2025年的163336百万单位。虽然增长并非线性,但整体趋势表明债务负担有所增加。
- 总资本
- 总资本在2021年至2023年期间有所增长,从186611百万单位增加到192004百万单位。然而,在2024年达到峰值203357百万单位后,2025年略有下降至199288百万单位。这种波动可能需要进一步调查以确定其根本原因。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2021年至2023年期间稳步上升,从0.74增加到0.78。2024年该比率保持稳定,仍为0.78。然而,在2025年,该比率进一步上升至0.82,表明债务占总资本的比例有所增加。这可能意味着财务杠杆的增加,以及潜在的财务风险。
- 调整后总债务
- 调整后总债务的趋势与总债务相似,也呈现持续增长的态势。从2021年的139485百万单位增长到2025年的165738百万单位。调整后的债务数据可能反映了对债务的更全面的评估,包括某些未在总债务中体现的因素。
- 调整后总资本
- 调整后总资本的变化趋势与总资本类似,在2021年至2023年期间增长,随后在2024年达到峰值,并在2025年略有下降。这种波动与总资本的波动相对应,可能反映了类似的驱动因素。
- 债务与总资本比率(调整后)
- 调整后的债务与总资本比率也呈现上升趋势,但幅度略大于未调整的比率。从2021年的0.76增加到2025年的0.87。这种上升趋势表明,在考虑调整因素后,债务负担的增加更为显著。这可能需要更谨慎的财务管理,以确保财务稳定。
总体而言,数据显示债务水平持续上升,而总资本的增长则较为波动。债务与总资本比率的上升表明财务杠杆的增加,需要密切关注未来的财务表现,以评估潜在的风险和机会。
财务杠杆比率(调整后)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 调整前 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 财务杠杆率1 | ||||||
| 调整后 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 调整后总资产2 | ||||||
| 调整后权益总额3 | ||||||
| 偿付能力比率 | ||||||
| 财务杠杆比率(调整后)4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 调整后总资产. 查看详情 »
3 调整后权益总额. 查看详情 »
4 2025 计算
财务杠杆比率(调整后) = 调整后总资产 ÷ 调整后权益总额
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示,总资产在2021年至2024年期间呈现增长趋势,从257035百万单位增长至285196百万单位。2025年略有增长至289160百万单位,但增速放缓。整体而言,资产规模保持扩张。
- 归属于公司的权益
- 归属于公司的权益在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从48519百万单位下降至42773百万单位。2024年出现反弹,达到44835百万单位,但2025年大幅下降至35952百万单位。权益的波动性较大,且呈现整体下降的趋势。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在2021年至2023年期间持续上升,从5.3上升至6.39。2024年略有下降至6.36,但2025年大幅上升至8.04。这表明公司在财务上的风险敞口在增加,对债务的依赖程度也在提高。
- 调整后总资产
- 调整后总资产的趋势与总资产相似,在2021年至2024年期间呈现增长趋势,从243286百万单位增长至268898百万单位。2025年略有下降至267309百万单位。调整后的资产规模也保持扩张,但增速放缓。
- 调整后权益总额
- 调整后权益总额的趋势与归属于公司的权益相似,在2021年至2023年期间呈现下降趋势,从43486百万单位下降至34453百万单位。2024年出现反弹,达到37875百万单位,但2025年大幅下降至25332百万单位。调整后的权益也呈现波动性较大且整体下降的趋势。
- 财务杠杆比率(调整后)
- 调整后的财务杠杆比率的趋势与财务杠杆率相似,在2021年至2023年期间持续上升,从5.59上升至7.44。2024年略有下降至7.1,但2025年大幅上升至10.55。调整后的杠杆比率也表明公司财务风险增加,对债务的依赖程度显著提高。
总体而言,数据显示公司资产规模保持增长,但权益规模呈现下降趋势。财务杠杆率和调整后的财务杠杆比率均显著上升,表明公司财务风险增加。需要进一步分析导致权益下降和杠杆率上升的具体原因。
净利率比率(调整后)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 调整前 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
| 公司收入(不包括福特信贷) | ||||||
| 利润率 | ||||||
| 净利率比率1 | ||||||
| 调整后 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 调整后净收入(亏损)2 | ||||||
| 调整后公司营收(不包括福特信贷)3 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| 净利率比率(调整后)4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
净利率比率 = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 公司收入(不包括福特信贷)
= 100 × ÷ =
2 调整后净收入(亏损). 查看详情 »
3 调整后公司营收(不包括福特信贷). 查看详情 »
4 2025 计算
净利率比率(调整后) = 100 × 调整后净收入(亏损) ÷ 调整后公司营收(不包括福特信贷)
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总体表现
- 数据显示,在观察期内,盈利能力呈现显著波动。2021年录得强劲的净利润,但随后在2022年出现大幅亏损。2023年和2024年盈利能力有所恢复,但至2025年再次出现亏损,且亏损额度较大。
- 收入趋势
- 公司收入在2021年至2024年期间持续增长,从126268百万单位增长至172706百万单位。然而,2025年收入增长势头放缓,仅为173996百万单位,增幅明显低于前几年。这表明收入增长可能已达到瓶颈。
- 盈利能力分析
- 净利率比率与净利润(亏损)的变化趋势一致。2021年的净利率比率为14.21%,表现良好。2022年则降至-1.33%,反映了亏损情况。2023年和2024年净利率比率逐渐回升,但2025年再次转为负值,为-4.7%。
- 调整后净利率比率的趋势与净利率比率相似,但数值略有差异。这表明调整项目对盈利能力的影响较为显著。调整后净利率比率在2022年和2025年的负值幅度更大,可能反映了某些特定成本或费用的影响。
- 调整后数据
- 调整后净收入(亏损)与归属于公司的净利润(亏损)的趋势基本一致,但数值存在差异。这表明调整项目对净利润的影响较为显著。调整后公司营收(不包括福特信贷)的增长趋势与公司收入相似,但数值略有差异,表明调整项目对营收的影响相对较小。
- 总结
- 总体而言,数据显示公司在观察期内经历了盈利能力的大幅波动。虽然收入在前期保持增长,但盈利能力受到多种因素的影响,导致最终在2025年出现较大亏损。需要进一步分析导致盈利能力波动的具体原因,并评估公司未来的增长前景。
股东权益回报率 (ROE) (调整后)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 调整前 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| ROE1 | ||||||
| 调整后 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 调整后净收入(亏损)2 | ||||||
| 调整后权益总额3 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| 股东权益回报率(调整后)4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
ROE = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= 100 × ÷ =
2 调整后净收入(亏损). 查看详情 »
3 调整后权益总额. 查看详情 »
4 2025 计算
股东权益回报率(调整后) = 100 × 调整后净收入(亏损) ÷ 调整后权益总额
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 净利润(亏损)
- 数据显示,净利润在2021年达到峰值,随后在2022年出现显著亏损。2023年和2024年呈现盈利状态,但2025年再次出现大幅亏损。整体趋势表明盈利能力波动较大,存在明显的周期性变化。
- 股东权益
- 股东权益在2021年到2023年期间呈现下降趋势,随后在2024年略有回升,但在2025年大幅下降。这可能与盈利状况以及公司对股东的回报政策有关。股东权益的减少可能需要进一步分析其原因,例如资产减值、股息支付或股份回购等。
- 股东权益回报率
- 股东权益回报率与净利润的变化趋势基本一致,2021年达到最高点,2022年和2025年出现负值。2023年和2024年回报率逐渐提高,但2025年的负值表明股东投资回报显著下降。该指标反映了公司利用股东权益创造利润的能力,其波动性值得关注。
- 调整后净收入(亏损)
- 调整后净收入的趋势与净利润相似,但数值略有差异。2022年和2025年均出现亏损,且亏损幅度较大。调整后净收入通常用于更准确地反映公司的经营业绩,剔除了一次性或非经常性项目的影响。
- 调整后权益总额
- 调整后权益总额的变化趋势与股东权益相似,在2021年至2023年期间下降,2024年略有回升,2025年大幅下降。这表明调整后权益总额的变化与公司整体财务状况密切相关。
- 股东权益回报率(调整后)
- 调整后股东权益回报率与调整后净收入的趋势一致,2022年和2025年为负值,表明在这些年份公司未能有效利用调整后的股东权益创造利润。该指标的波动性与净利润的回报率相似,但数值差异表明调整项目对回报率有一定影响。
总体而言,数据显示公司盈利能力和股东权益回报率存在显著波动。2022年和2025年表现不佳,需要深入分析导致亏损的原因。股东权益的持续下降也值得关注,可能预示着公司财务风险增加。建议进一步分析各项财务指标之间的关系,以及影响公司盈利能力和股东权益的外部因素。
资产回报率 (ROA) (调整后)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 调整前 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| ROA1 | ||||||
| 调整后 | ||||||
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 调整后净收入(亏损)2 | ||||||
| 调整后总资产3 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| 资产回报率(调整后)4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 2025 计算
ROA = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 总资产
= 100 × ÷ =
2 调整后净收入(亏损). 查看详情 »
3 调整后总资产. 查看详情 »
4 2025 计算
资产回报率(调整后) = 100 × 调整后净收入(亏损) ÷ 调整后总资产
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 盈利能力
- 数据显示,归属于公司的净利润(亏损)在观察期内波动较大。2021年录得显著盈利,但2022年出现大幅亏损。2023年和2024年盈利情况有所改善,但至2025年再次出现亏损,且亏损额度较大。调整后净收入(亏损)的趋势与净利润(亏损)相似,同样呈现波动性,并在2025年录得显著亏损。
- 资产规模
- 总资产在观察期内呈现稳定增长的趋势,从2021年的257035百万增长至2025年的289160百万。调整后总资产的变动趋势与总资产基本一致,也显示出增长的态势,但增长幅度略小于总资产。
- 资产回报率
- 资产回报率(未调整)与净利润(亏损)的波动趋势相呼应。2021年回报率较高,2022年为负值,随后在2023年和2024年有所回升,但在2025年再次转为负值,且数值显著下降。调整后资产回报率的趋势与未调整的资产回报率相似,但数值略有差异。两种资产回报率均表明,公司盈利能力与资产规模之间存在较强的关联性,且盈利能力在观察期内存在显著波动。
- 整体趋势
- 总体而言,数据显示公司在观察期内经历了盈利能力和资产规模的波动。虽然资产规模呈现增长趋势,但盈利能力却不稳定,并在最后一年出现显著亏损。调整后数据与未调整数据趋势一致,表明调整项目对整体趋势的影响有限。需要进一步分析导致盈利能力波动的原因,以及资产规模增长对盈利能力的影响。