普通股估值比率
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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当前估值比率
Ford Motor Co.、当前估值比率
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | 汽车及零部件 | 非必需消费品 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||
| 当前股价 (P) | ||||||||
| 流通在外的普通股数量 | ||||||||
| 增长率 (g) | ||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||
| 明年预期每股收益 | ||||||||
| 每股营业利润 | ||||||||
| 每股销售额 | ||||||||
| 每股账面价值 (BVPS) | ||||||||
| 估值比率 | ||||||||
| 市净收入比 （P/E） | ||||||||
| 价格与明年预期收益比率 | ||||||||
| 市盈率增速 (PEG) | ||||||||
| 营业收入价格比 （P/OP） | ||||||||
| 市盈率 （P/S） | ||||||||
| 市净率 （P/BV） | ||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率，那么公司股票就相对被低估了。
否则，如果公司的估值比率高于基准的估值比率，那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率（摘要）
Ford Motor Co.、历史估值比率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市净收入比 （P/E） | ||||||
| 营业收入价格比 （P/OP） | ||||||
| 市盈率 （P/S） | ||||||
| 市净率 （P/BV） |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| P/OP | 由于价格与净收入的比率是使用净收入计算的，因此该比率可能对非经常性收益和资本结构敏感，因此分析师可能会使用价格与营业收入比率。 | 2022 年至 2023 年， Ford Motor Co. 的价格与营业收入比率有所上升，但随后在 2023 年至 2024 年期间大幅下降。 |
| P/S | 市盈率的一个基本原理是，销售额作为损益表的顶线，通常比每股收益或账面价值等其他基本面指标更不容易受到扭曲或操纵。销售额也比收益更稳定，从不为负。 | Ford Motor Co. 的市盈率从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所下降。 |
| P/BV | 市净率被解释为市场判断公司所需回报率与其实际回报率之间关系的指标。 | Ford Motor Co. 的市净率从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年下降。 |
市净收入比 （P/E）
Ford Motor Co.、 P/E计算，与基准测试的比较
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润（亏损） (以百万计) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| P/E工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
EPS = 归属于福特汽车公司的净利润（亏损） ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
营业收入价格比 （P/OP）
Ford Motor Co.、 P/OP计算，与基准测试的比较
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业收入（亏损） (以百万计) | ||||||
| 每股营业利润2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| P/OP工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股营业利润 = 营业收入（亏损） ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| P/OP | 由于价格与净收入的比率是使用净收入计算的，因此该比率可能对非经常性收益和资本结构敏感，因此分析师可能会使用价格与营业收入比率。 | 2022 年至 2023 年， Ford Motor Co. 的价格与营业收入比率有所上升，但随后在 2023 年至 2024 年期间大幅下降。 |
市盈率 （P/S）
Ford Motor Co.、 P/S计算，与基准测试的比较
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 公司收入（不包括福特信贷） (以百万计) | ||||||
| 每股销售额2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| P/S工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股销售额 = 公司收入（不包括福特信贷） ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| P/S | 市盈率的一个基本原理是，销售额作为损益表的顶线，通常比每股收益或账面价值等其他基本面指标更不容易受到扭曲或操纵。销售额也比收益更稳定，从不为负。 | Ford Motor Co. 的市盈率从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所下降。 |
市净率 （P/BV）
Ford Motor Co.、 P/BV计算，与基准测试的比较
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 (以百万计) | ||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| P/BV工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
BVPS = 归属于福特汽车公司的权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| P/BV | 市净率被解释为市场判断公司所需回报率与其实际回报率之间关系的指标。 | Ford Motor Co. 的市净率从 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年下降。 |