估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
当前估值比率
Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | 汽车及零部件 | 非必需消费品 | ||||
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部分财务数据 | ||||||||
当前股价 (P) | $11.91 | |||||||
流通在外的普通股数量 | 3,979,860,297 | |||||||
增长率 (g) | 1.35% | |||||||
每股收益 (EPS) | $1.48 | |||||||
明年预期每股收益 | $1.50 | |||||||
每股营业利润 | $1.31 | |||||||
每股销售额 | $43.39 | |||||||
每股账面价值 (BVPS) | $11.27 | |||||||
估值比率 | ||||||||
市净收入比 (P/E) | 8.06 | 7.78 | 159.02 | 61.06 | 94.15 | |||
价格与明年预期收益比率 | 7.95 | 6.83 | 136.77 | 54.10 | 77.62 | |||
市盈率增速 (PEG) | 5.96 | 0.56 | 9.77 | 4.74 | 4.42 | |||
营业收入价格比 (P/OP) | 9.08 | 4.38 | 159.36 | 49.08 | 75.30 | |||
市盈率 (P/S) | 0.27 | 0.33 | 11.54 | 2.78 | 8.25 | |||
市净率 (P/BV) | 1.06 | 0.89 | 15.47 | 6.81 | 26.52 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务比率数据,可以观察到以下几个趋势和潜在的意义:
- 市净收入比(P/E)
- 该比率经历了较大波动。在2020年没有数据的情况下,2021年数据缺失,但2022年出现显著升高,达到11.7,随后在2023年回落至6.24。该波动可能反映出盈利能力或市场对公司未来盈利预期的变化,亦可能受到行业整体环境影响。较高的P/E比率在2022年可能指出市场对公司未来增长的预期增强,但后续下降则可能意味着预期的调整或盈利的改善。
- 营业收入价格比(P/OP)
- 该比率从2021年的15.9逐步下降至2024年的7.03,显示市场对公司营业收入的估值逐步降低。这或许反映出市场对公司营运效率或盈利前景的审慎态度,亦可能与整体行业或宏观经济环境的变化有关。该指标的持续下降提示公司短期或中期的盈利能力可能存在压力或市场预期的调整。
- 市盈率(P/S)
- 该比率总体呈下降趋势,从2020年的0.39升至2021年的0.57后,逐步降低至2024年的0.21。此变化表明公司在收入基础上的估值持续收缩。市盈率的下降可能表明市场对公司收入增长的预期降低,或者公司收入的相对表现未达预期,也可能反映出其他行业竞争或市场环境变化对估值的影响。
- 市净率(P/BV)
- 该比率由2020年的1.49下降至2024年的0.82,整体呈现下降趋势。这表明市场对公司账面价值的估值有所减弱,可能意味着投资者对公司资产的未来价值预期减低,或公司资产的账面净值逐渐降低。该指标的持续收缩也可能反映出公司资产收益率的压力或资产价值调整。
总体而言,该系列财务比率展现出公司估值指标的逐步下降趋势。这可能指向市场环境变差、投资者信心减弱或公司财务状况的某些调整。需要结合公司具体财务数据和行业背景进行更深入分析,以确认这些比率变化背后的真实原因,并评估其潜在影响。
市净收入比 (P/E)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | 3,963,447,704 | 3,973,633,108 | 3,986,181,861 | 4,004,247,552 | 3,978,695,017 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
归属于福特汽车公司的净利润(亏损) (以百万计) | 5,879) | 4,347) | (1,981) | 17,937) | (1,279) | |
每股收益 (EPS)2 | 1.48 | 1.09 | -0.50 | 4.48 | -0.32 | |
股价1, 3 | 9.26 | 12.80 | 13.23 | 17.96 | 11.51 | |
估值比率 | ||||||
P/E4 | 6.24 | 11.70 | — | 4.01 | — | |
基准 | ||||||
P/E竞争 对手5 | ||||||
General Motors Co. | 6.93 | 4.39 | 6.15 | 7.90 | 12.66 | |
Tesla Inc. | 181.57 | 40.55 | 43.65 | 169.91 | 1,149.47 | |
P/E扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 68.16 | 23.94 | 33.64 | 32.66 | 167.63 | |
P/E工业 | ||||||
非必需消费品 | 39.33 | 33.63 | 46.01 | 39.27 | 73.74 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
EPS = 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= 5,879,000,000 ÷ 3,963,447,704 = 1.48
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= 9.26 ÷ 1.48 = 6.24
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价方面观察,期间经历了较大的波动。2020年股价为11.51美元,随后在2021年显著上涨至17.96美元,反映出市场对公司未来前景的乐观。然而,2022年股价下降至13.23美元,随后2023年略有回落至12.8美元,2024年进一步下降至9.26美元,显示股价整体呈现下行趋势,可能受到行业环境或公司业绩变化的影响。
在每股收益(EPS)方面,数据表现出一定的波动性。2020年为-0.32美元,反映亏损状态。2021年显著改善至4.48美元,显示公司盈利能力大幅提升。同年EPS再次出现亏损,为-0.5美元,可能因特殊事项或市场波动所致。2023年和2024年,EPS持续改善,分别达到1.09美元和1.48美元,表明公司逐渐恢复盈利且盈利能力得到增强。
关于市盈率(P/E),部分年份缺失信息,但可以观察到,2021年为4.01,显示投资者相对保守或市场对未来增长预期较低。2023年和2024年,P/E分别为11.7和6.24,反映市场对公司未来盈利预期的调整,可能是由于公司盈利增长或市场风险偏好的变化造成的。较低的P/E水平意味着股票相对便宜,也可能引发投资者的关注,特别是在公司盈利持续改善的背景下。
总体而言,该公司在2021年展现出盈利能力的显著提升,股价相应上涨,但之后面临一定的压力和调整。尽管盈利逐步改善,但股价却呈现持续下行趋势,可能受行业市场环境、整体经济状况或公司特定因素影响。未来,若盈利能持续保持改善,该公司股价或将迎来潜在的回升空间,但需密切关注市场预期及行业趋势的变化。
营业收入价格比 (P/OP)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | 3,963,447,704 | 3,973,633,108 | 3,986,181,861 | 4,004,247,552 | 3,978,695,017 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
营业收入(亏损) (以百万计) | 5,219) | 5,458) | 6,276) | 4,523) | (4,408) | |
每股营业利润2 | 1.32 | 1.37 | 1.57 | 1.13 | -1.11 | |
股价1, 3 | 9.26 | 12.80 | 13.23 | 17.96 | 11.51 | |
估值比率 | ||||||
P/OP4 | 7.03 | 9.32 | 8.40 | 15.90 | — | |
基准 | ||||||
P/OP竞争 对手5 | ||||||
General Motors Co. | 3.89 | 4.74 | 5.32 | 8.34 | 11.92 | |
Tesla Inc. | 181.95 | 68.39 | 40.14 | 143.76 | 415.63 | |
P/OP扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 54.79 | 29.73 | 21.68 | 53.38 | 225.98 | |
P/OP工业 | ||||||
非必需消费品 | 31.45 | 29.18 | 27.24 | 41.03 | 59.30 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股营业利润 = 营业收入(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= 5,219,000,000 ÷ 3,963,447,704 = 1.32
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= 9.26 ÷ 1.32 = 7.03
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看,该公司股价在观察期内呈现出明显的波动,尤其是在2021年到2024年期间,股价由高点17.96美元下降到9.26美元,显示出一定程度的下滑压力。这可能反映市场对公司盈利能力或外部环境变化的反应。
具体到每股营业利润方面,数据表现出一定的增长趋势,从2020年的亏损-1.11美元改善至2022年的盈利1.57美元,然后略微回落至2023年的1.37美元,至2024年略减至1.32美元。这表明公司在这段期间实现了盈利改善,但盈利能力的稳定性有所下降,尤其是在2023年和2024年。
关于财务比率P/OP(市价与营业利润比率),数据显示,2021年时比例为15.9,随后逐步下降到2024年的7.03。这一趋势说明市场对公司盈利前景的预期逐渐调整,可能反映出市场对公司盈利能力的审慎态度或者利润增长的放缓。P/OP的下降可能也暗示公司股价的调整未同步反映盈利水平的改善,导致估值趋于保守。
综上所述,该公司在观察期内经历了股价的显著波动和盈利能力的逐步改善。虽然盈利指标表现出一定的积极性,但股价的下行压力可能受到多方面因素的影响,市场对公司未来盈利持续性的信心可能有所动摇。财务比率的逐步下降提示需要关注公司盈利的增长驱动力和投资者的预期变化。未来,持续的盈利能力和市场估值的稳定性将是判断公司当前表现和未来走向的关键因素。
市盈率 (P/S)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
流通在外的普通股数量1 | 3,963,447,704 | 3,973,633,108 | 3,986,181,861 | 4,004,247,552 | 3,978,695,017 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
公司收入(不包括福特信贷) (以百万计) | 172,706) | 165,901) | 149,079) | 126,268) | 115,941) | |
每股销售额2 | 43.57 | 41.75 | 37.40 | 31.53 | 29.14 | |
股价1, 3 | 9.26 | 12.80 | 13.23 | 17.96 | 11.51 | |
估值比率 | ||||||
P/S4 | 0.21 | 0.31 | 0.35 | 0.57 | 0.39 | |
基准 | ||||||
P/S竞争 对手5 | ||||||
General Motors Co. | 0.29 | 0.28 | 0.38 | 0.68 | 0.73 | |
Tesla Inc. | 13.18 | 6.28 | 6.73 | 17.42 | 26.28 | |
P/S扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 3.11 | 1.67 | 1.75 | 3.70 | 3.72 | |
P/S工业 | ||||||
非必需消费品 | 3.45 | 2.63 | 2.27 | 3.57 | 3.81 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股销售额 = 公司收入(不包括福特信贷) ÷ 流通在外的普通股数量
= 172,706,000,000 ÷ 3,963,447,704 = 43.57
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= 9.26 ÷ 43.57 = 0.21
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价的变化趋势来看,2020年至2024年间,股价整体表现波动。2020年末股价为11.51美元,随后在2021年显著上升至17.96美元,达到一个高点,表现出市场对该公司的积极预期。然而,从2022年开始,股价出现下跌趋势,至2023年和2024年逐步下降到12.8美元和9.26美元,显示投资者信心有所减弱,或受到公司业绩或行业环境变化的影响。
在每股销售额方面,数据显示出持续增长的态势。2020年为29.14美元,经过两年的稳步增长,到2024年达到43.57美元。这反映出公司在收入规模或销售效率方面取得了明显的改善,表明其市场份额或产品销售能力在持续增强。
财务比率P/S(市销率)表现出明显的下降趋势。2020年为0.39,2021年显著上升至0.57,可能反映公司在2021年实现了盈利能力或市值的提升。然而,自2022年起,P/S开始持续下降,到2024年降至0.21。此趋势意味着市场对公司市值与销售额的比重逐渐降低,或投资者对公司未来成长潜力的预期变得更为谨慎,可能与股价的下跌趋势相呼应。
总体而言,公司的销售业绩持续改善,但股价的波动和市销比率的下降提示市场对其未来前景的预期可能存在分歧或转变。公司需要关注股东价值的提升以及市场对其盈利可持续性的信心,以应对市值和投资者信心的挑战。
市净率 (P/BV)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
流通在外的普通股数量1 | 3,963,447,704 | 3,973,633,108 | 3,986,181,861 | 4,004,247,552 | 3,978,695,017 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
归属于福特汽车公司的权益 (以百万计) | 44,835) | 42,773) | 43,242) | 48,519) | 30,690) | |
每股账面价值 (BVPS)2 | 11.31 | 10.76 | 10.85 | 12.12 | 7.71 | |
股价1, 3 | 9.26 | 12.80 | 13.23 | 17.96 | 11.51 | |
估值比率 | ||||||
P/BV4 | 0.82 | 1.19 | 1.22 | 1.48 | 1.49 | |
基准 | ||||||
P/BV竞争 对手5 | ||||||
General Motors Co. | 0.79 | 0.69 | 0.81 | 1.30 | 1.76 | |
Tesla Inc. | 17.66 | 9.71 | 12.26 | 31.06 | 37.29 | |
P/BV扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 7.60 | 4.14 | 4.21 | 7.85 | 9.74 | |
P/BV工业 | ||||||
非必需消费品 | 11.08 | 10.06 | 9.41 | 13.21 | 17.99 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
BVPS = 归属于福特汽车公司的权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= 44,835,000,000 ÷ 3,963,447,704 = 11.31
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= 9.26 ÷ 11.31 = 0.82
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价的变化趋势来看,在2020年至2022年期间,股价经历了较大的波动,尤其是在2021年达到17.96美元的高点后,2022年有所回落,到2023年基本持稳并小幅下降至12.8美元。2024年股价进一步降低至9.26美元,显示出一定的下行压力,但整体股价的波动范围较为明显,反映出市场对公司估值的波动性较大。
关于每股账面价值(BVPS),数据显示出自2020年以来逐步上升的趋势,从7.71美元上升至2021年的12.12美元,反映出公司在账面价值方面的改善。随后在2022年略微下降至10.85美元,或许受行业调整或公司内部财务结构变动的影响,但在2024年回升到11.31美元,显示出公司资产价值的稳步增长,说明公司在资产储备或净资产方面有一定的积累和改善。
财务比率P/BV(市净率)在2020年和2021年保持稳定,分别为1.49和1.48,表明市场对公司账面价值的认可较为一致。2022年明显下降至1.22,随后在2023年和2024年进一步下降至1.19和0.82。由此可见,市场对公司未来成长潜力的预期有所减弱,估值偏低,表现出投资者对公司资产价值的信心有所减弱,尤其是在2024年,P/BV显著低于1,可能反映出市场对公司盈利能力或未来发展潜力的担忧,或者整体股市环境的调整对股价的影响。
综合来看,公司股价整体呈下行态势,尽管账面价值有所增长,但市净率的持续下降显示出市场估值的降低,可能受到行业竞争、宏观经济环境或公司盈利表现等多方面因素的影响。公司财务资产基本面呈现改善的迹象,但市场对其未来的信心有所减弱,形成了股价与账面价值之间的背离。未来需要关注市场情绪以及公司盈利能力的持续改善,以期实现股价的稳步回升。