估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
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当前估值比率
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | 汽车及零部件 | 非必需消费品 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||
| 当前股价 (P) | ||||||||
| 流通在外的普通股数量 | ||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||
| 每股营业利润 | ||||||||
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| 每股账面价值 (BVPS) | ||||||||
| 估值比率 | ||||||||
| 市盈率 (P/S) | ||||||||
| 市净率 (P/BV) | ||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市净收入比 (P/E) | ||||||
| 营业收入价格比 (P/OP) | ||||||
| 市盈率 (P/S) | ||||||
| 市净率 (P/BV) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 市净收入比 (P/E)
- 该比率在2021年至2023年间呈现显著波动。2021年为4.01,随后数据缺失,2023年大幅上升至11.7。2024年回落至6.24,但2025年数据缺失。整体趋势显示,盈利能力与股价之间的关系存在不确定性,需要进一步分析盈利数据的变化以解释这些波动。
- 营业收入价格比 (P/OP)
- 该比率在2021年至2024年间呈现下降趋势。从2021年的15.9逐步下降至2024年的7.03。这表明,相对于营业收入,股价的估值在逐渐降低。然而,需要注意的是,2025年的数据缺失,无法判断该趋势是否会持续。
- 市盈率 (P/S)
- 该比率在2021年至2024年间持续下降,从2021年的0.57降至2024年的0.21。这表明,相对于销售额,股价的估值显著降低。2025年略有回升至0.32,但仍低于2021年的水平。该趋势可能反映了销售额增长放缓或市场对未来销售额预期的降低。
- 市净率 (P/BV)
- 该比率在2021年至2024年间呈现下降趋势,从2021年的1.48降至2024年的0.82。这表明,相对于净资产,股价的估值在逐渐降低。2025年大幅反弹至1.54,超过了2021年的水平。这种反弹可能源于净资产的增加、市场情绪的改善或投资者对公司未来价值的重新评估。需要进一步分析净资产的构成和变化以解释这一现象。
总体而言,这些财务比率显示出不同的趋势。市盈率和市净率在大部分时期内呈现下降趋势,表明估值在降低。然而,市净率在2025年出现显著反弹。市净收入比波动较大,数据缺失影响了趋势判断。营业收入价格比则持续下降。这些变化可能反映了公司盈利能力、销售额、净资产以及市场情绪的综合影响。建议结合其他财务数据和行业分析,以更全面地了解公司的财务状况和发展前景。
市净收入比 (P/E)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) (以百万计) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| P/E工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
EPS = 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示,股价在2021年末为17.96美元。随后,在2022年末大幅下降至13.23美元,并在2023年末进一步跌至12.8美元。2024年末,股价继续下跌至9.26美元的低点。然而,在2025年末,股价出现显著反弹,达到13.85美元,表明可能存在复苏迹象。
- 每股收益 (EPS)
- 2021年的每股收益为4.48美元。2022年出现显著的负转,每股收益降至-0.5美元。2023年,每股收益恢复正值,达到1.09美元,并在2024年小幅提升至1.48美元。然而,2025年每股收益再次出现大幅下降,变为-2.05美元,表明盈利能力面临挑战。
- 市盈率 (P/E)
- 2021年的市盈率为4.01。2022年的数据缺失。2023年市盈率大幅上升至11.7,随后在2024年降至6.24。2025年的市盈率数据缺失。市盈率的变化与每股收益和股价的波动相关联,但由于数据缺失,无法进行全面的分析。
总体而言,数据显示在2022年至2024年期间,股价和每股收益均呈现下降趋势。2025年,股价出现反弹,但每股收益再次下降,表明盈利能力并未同步改善。市盈率数据的不完整性限制了对公司估值的全面评估。需要进一步分析其他财务指标和外部因素,以更深入地了解这些趋势背后的原因。
营业收入价格比 (P/OP)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业收入(亏损) (以百万计) | ||||||
| 每股营业利润2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| P/OP工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
每股营业利润 = 营业收入(亏损) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示,股价在2021年至2024年期间呈现显著下降趋势。从2021年的17.96美元降至2024年的9.26美元,降幅接近50%。然而,在2025年,股价出现反弹,达到13.85美元,表明可能存在复苏迹象。整体而言,股价波动较大,且在前期经历了较为明显的下滑。
- 每股营业利润
- 每股营业利润在2021年至2023年期间相对稳定,在1.13美元至1.57美元之间波动。2024年略有下降至1.32美元,但2025年出现大幅下降,变为-2.3美元,表明公司在该年度的营业活动产生了亏损。这与股价在2025年的反弹形成对比,可能需要进一步分析以确定其原因。
- P/OP (股价与每股营业利润的比率)
- P/OP比率在2021年为15.9,随后在2022年大幅下降至8.4。2023年略有回升至9.32,2024年进一步下降至7.03。由于2025年每股营业利润为负数,P/OP比率缺失。P/OP比率的下降趋势表明,投资者对公司每股营业利润的估值在降低,或者股价的下降速度快于每股营业利润的下降速度。该比率的缺失也提示需要关注2025年的经营状况。
总体而言,数据显示公司在2021年至2024年期间面临股价下跌的压力。虽然2025年股价出现反弹,但每股营业利润的显著下降表明公司经营状况恶化。P/OP比率的变化反映了投资者对公司盈利能力的评估。需要进一步分析导致这些趋势的根本原因,并评估公司未来的发展前景。
市盈率 (P/S)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 公司收入(不包括福特信贷) (以百万计) | ||||||
| 每股销售额2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| P/S工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
每股销售额 = 公司收入(不包括福特信贷) ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示,股价在2021年末为17.96美元。随后,在2022年末降至13.23美元,并在2023年末进一步下降至12.8美元。2024年末,股价跌至9.26美元的最低点。然而,在2025年末,股价出现反弹,达到13.85美元。总体而言,股价呈现先下降后反弹的趋势,波动性较为明显。
- 每股销售额
- 每股销售额在2021年末为31.53美元。在2022年末,该指标增长至37.4美元,并在2023年末继续增长至41.75美元。2024年末,每股销售额达到43.57美元的峰值,随后在2025年末略有下降至43.61美元。整体趋势表明,每股销售额呈现持续增长的态势,但增长速度在后期有所放缓。
- 市销率 (P/S)
- 市销率在2021年末为0.57。随后,在2022年末降至0.35,并在2023年末进一步降至0.31。2024年末,市销率降至0.21的最低点。在2025年末,市销率略有回升至0.32。市销率的下降趋势与股价的下降趋势相符,表明市场对公司销售额的估值在降低。2025年的回升可能反映了市场情绪的改善或对未来销售额增长的预期。
综合来看,数据显示,尽管每股销售额持续增长,但股价和市销率均呈现下降趋势,直至2024年末。2025年末,股价和市销率均出现回升,但仍低于2021年的水平。这可能表明市场对公司的盈利能力或未来增长前景存在担忧,或者市场对风险的评估发生了变化。需要进一步分析其他财务指标和市场因素,才能更全面地了解公司的财务状况和发展趋势。
市净率 (P/BV)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 (以百万计) | ||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
| 股价1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| P/BV工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2025 计算
BVPS = 归属于福特汽车公司的权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
4 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示,股价在2021年至2024年期间呈现显著下降趋势。从2021年的17.96美元降至2024年的9.26美元,降幅接近50%。然而,在2025年,股价出现反弹,回升至13.85美元,表明市场情绪可能有所改善或存在其他影响股价的因素。
- 每股账面价值 (BVPS)
- 每股账面价值在2021年至2023年期间相对稳定,并在10.76美元至12.12美元之间波动。2024年略有上升至11.31美元,但在2025年大幅下降至9.01美元。这一下降趋势可能与资产负债表的变化、会计处理或公司盈利能力有关。
- P/BV
- 市净率(P/BV)的变化与股价和每股账面价值的变化密切相关。在2021年至2023年期间,P/BV从1.48下降至1.19,反映出市场对公司资产价值的评估逐渐降低。2024年P/BV大幅下降至0.82,表明市场对公司资产的估值低于其账面价值。2025年P/BV显著反弹至1.54,这与股价的反弹相呼应,可能表明投资者对公司未来前景的信心增强。
总体而言,数据显示在2021年至2024年期间,公司面临着股价和市场估值的压力。然而,2025年的数据表明,情况可能正在发生变化,股价和P/BV均有所改善。需要进一步分析公司的财务报表和其他相关信息,以确定这些趋势背后的根本原因,并评估公司未来的发展前景。