普通股估值比率
估值比率衡量与特定债权所有权（例如企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如收益）的数量。
当前估值比率
Ford Motor Co.、当前估值比率
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | 汽车及零部件 | 非必需消费品 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||
| 当前股价 (P) | $11.01 | |||||||
| 已发行普通股股数 | 4,002,954,437 | |||||||
| 每股收益 (EPS) | $-0.49 | |||||||
| 每股营业利润 | $1.57 | |||||||
| 每股销售额 | $37.22 | |||||||
| 每股账面价值 (BVPS) | $10.80 | |||||||
| 估值比率 | ||||||||
| 市价与营业收入比率 （P/OP） | 7.02 | 4.48 | 56.76 | 28.61 | 32.71 | |||
| 市盈率 （P/S） | 0.30 | 0.32 | 9.52 | 2.31 | 2.80 | |||
| 市净值比率 （P/BV） | 1.02 | 0.68 | 17.34 | 5.56 | 12.11 | |||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31).
如果公司估值率低于基准估值率，则公司股票被相对低估。
否则，如果公司估值率高于基准估值率，则公司股票被相对高估。
历史估值比率（摘要）
Ford Motor Co.、历史估值比率
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 估值比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| P/S | 价格与收入比率的一个基本原理是，销售额作为损益表中的顶线，通常比其他基本面（如每股收益或账面价值）更少受到扭曲或操纵。销售额也比收益更稳定，从不为负。 | Ford Motor Co.的价格收入比率从 2020 年到 2021 年有所上升，但随后从 2021 年到 2022 年大幅下降。 |
| P/BV | 市净价值比率被解释为市场对公司所需回报率与其实际回报率之间关系的判断指标。 | Ford Motor Co.的市净值比率从2020年到2021年和从2021年到2022年有所下降。 |
市盈率 （P/E）
Ford Motor Co.、 P/E计算，与基准比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已发行普通股股数1 | 3,986,181,861 | 4,004,247,552 | 3,978,695,017 | 3,964,930,325 | 3,978,551,737 | |
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润（亏损） (单位：百万) | (1,981) | 17,937) | (1,279) | 47) | 3,677) | |
| 每股收益 (EPS)2 | -0.50 | 4.48 | -0.32 | 0.01 | 0.92 | |
| 股价1, 3 | 13.23 | 17.96 | 11.51 | 8.31 | 8.71 | |
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | — | 4.01 | — | 701.03 | 9.42 | |
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | 6.15 | 7.90 | 12.66 | 7.61 | 7.11 | |
| Tesla Inc. | 43.65 | 169.91 | 1,149.47 | — | — | |
| P/E扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | 33.64 | 32.66 | 167.63 | 39.68 | 13.54 | |
| P/E工业 | ||||||
| 非必需消费品 | 43.84 | 38.15 | 70.60 | 38.70 | 32.61 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 数据根据拆分和股票股息进行了调整。
2 2022 计算
EPS = 归属于福特汽车公司的净利润（亏损） ÷ 已发行普通股股数
= -1,981,000,000 ÷ 3,986,181,861 = -0.50
3 截至Ford Motor Co.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= 13.23 ÷ -0.50 = —
5 单击竞争对手名称以查看计算结果。
市价与营业收入比率 （P/OP）
Ford Motor Co.、 P/OP计算，与基准比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已发行普通股股数1 | 3,986,181,861 | 4,004,247,552 | 3,978,695,017 | 3,964,930,325 | 3,978,551,737 | |
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业利润（亏损） (单位：百万) | 6,276) | 4,523) | (4,408) | 574) | 3,203) | |
| 每股营业利润2 | 1.57 | 1.13 | -1.11 | 0.14 | 0.81 | |
| 股价1, 3 | 13.23 | 17.96 | 11.51 | 8.31 | 8.71 | |
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | 8.40 | 15.90 | — | 57.40 | 10.82 | |
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | 5.32 | 8.34 | 11.92 | 9.13 | 12.66 | |
| Tesla Inc. | 40.14 | 143.76 | 415.63 | — | — | |
| P/OP扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | 21.68 | 53.38 | 225.98 | 38.22 | 19.79 | |
| P/OP工业 | ||||||
| 非必需消费品 | 26.34 | 39.62 | 56.73 | 29.94 | 25.02 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 数据根据拆分和股票股息进行了调整。
2 2022 计算
每股营业利润 = 营业利润（亏损） ÷ 已发行普通股股数
= 6,276,000,000 ÷ 3,986,181,861 = 1.57
3 截至Ford Motor Co.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= 13.23 ÷ 1.57 = 8.40
5 单击竞争对手名称以查看计算结果。
市盈率 （P/S）
Ford Motor Co.、 P/S计算，与基准比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已发行普通股股数1 | 3,986,181,861 | 4,004,247,552 | 3,978,695,017 | 3,964,930,325 | 3,978,551,737 | |
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 汽车收入 (单位：百万) | 148,980) | 126,150) | 115,885) | 143,599) | 148,294) | |
| 每股销售额2 | 37.37 | 31.50 | 29.13 | 36.22 | 37.27 | |
| 股价1, 3 | 13.23 | 17.96 | 11.51 | 8.31 | 8.71 | |
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | 0.35 | 0.57 | 0.40 | 0.23 | 0.23 | |
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | 0.38 | 0.68 | 0.73 | 0.41 | 0.42 | |
| Tesla Inc. | 6.73 | 17.42 | 26.28 | 5.93 | 2.46 | |
| P/S扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | 1.75 | 3.70 | 3.72 | 0.79 | 0.47 | |
| P/S工业 | ||||||
| 非必需消费品 | 2.25 | 3.52 | 3.73 | 2.31 | 2.03 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 数据根据拆分和股票股息进行了调整。
2 2022 计算
每股销售额 = 汽车收入 ÷ 已发行普通股股数
= 148,980,000,000 ÷ 3,986,181,861 = 37.37
3 截至Ford Motor Co.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= 13.23 ÷ 37.37 = 0.35
5 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 估值比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| P/S | 价格与收入比率的一个基本原理是，销售额作为损益表中的顶线，通常比其他基本面（如每股收益或账面价值）更少受到扭曲或操纵。销售额也比收益更稳定，从不为负。 | Ford Motor Co.的价格收入比率从 2020 年到 2021 年有所上升，但随后从 2021 年到 2022 年大幅下降。 |
市净值比率 （P/BV）
Ford Motor Co.、 P/BV计算，与基准比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 已发行普通股股数1 | 3,986,181,861 | 4,004,247,552 | 3,978,695,017 | 3,964,930,325 | 3,978,551,737 | |
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 (单位：百万) | 43,242) | 48,519) | 30,690) | 33,185) | 35,932) | |
| 每股账面价值 (BVPS)2 | 10.85 | 12.12 | 7.71 | 8.37 | 9.03 | |
| 股价1, 3 | 13.23 | 17.96 | 11.51 | 8.31 | 8.71 | |
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | 1.22 | 1.48 | 1.49 | 0.99 | 0.96 | |
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| General Motors Co. | 0.81 | 1.30 | 1.76 | 1.20 | 1.45 | |
| Tesla Inc. | 12.26 | 31.06 | 37.29 | 22.03 | 10.72 | |
| P/BV扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | 4.21 | 7.85 | 9.74 | 2.80 | 1.80 | |
| P/BV工业 | ||||||
| 非必需消费品 | 9.75 | 13.48 | 18.43 | 13.93 | 11.64 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 数据根据拆分和股票股息进行了调整。
2 2022 计算
BVPS = 归属于福特汽车公司的权益 ÷ 已发行普通股股数
= 43,242,000,000 ÷ 3,986,181,861 = 10.85
3 截至Ford Motor Co.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= 13.23 ÷ 10.85 = 1.22
5 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 估值比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| P/BV | 市净价值比率被解释为市场对公司所需回报率与其实际回报率之间关系的判断指标。 | Ford Motor Co.的市净值比率从2020年到2021年和从2021年到2022年有所下降。 |