估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。

历史估值比率（摘要）
市净收入比（P/E）
营业收入价格比（P/OP）
市盈率（P/S）
市净率（P/BV）

Ford Motor Co.、历史估值比率（季度数据）

	2025年6月30日	2025年3月31日	2024年12月31日	2024年9月30日	2024年6月30日	2024年3月31日	2023年12月31日	2023年9月30日	2023年6月30日	2023年3月31日	2022年12月31日	2022年9月30日	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日
市净收入比（P/E）	13.98	8.27	6.24	11.72	11.57	13.27	11.70	6.47	12.83	16.34	—	5.80	4.82	5.08	4.01	23.50	16.81	11.30	—	—	—	—
营业收入价格比（P/OP）	14.98	9.63	7.03	11.05	11.11	11.39	9.32	5.49	7.99	6.69	8.40	9.58	8.95	17.27	15.90	50.21	24.45	—	—	—	—	—
市盈率（P/S）	0.26	0.24	0.21	0.24	0.26	0.31	0.31	0.24	0.33	0.30	0.35	0.37	0.41	0.47	0.57	0.54	0.46	0.38	0.39	—	—	—
市净率（P/BV）	0.98	0.93	0.82	0.93	1.02	1.21	1.19	0.90	1.22	1.11	1.22	1.24	1.27	1.31	1.48	1.84	1.66	1.33	1.49	0.95	0.85	0.71

从财务比率的变化趋势来看，公司的市净率（P/BV）在2020年至2023年期间经历了明显的波动，整体呈现上升后逐步回落的趋势。在2020年第一季度，市净率较低，仅为0.71，随后逐季上涨，到2021年第三季度达到1.84的高点，显示市场对公司净资产价值的认可度提升，可能伴随着资产增值或市场情绪改善。但在2022年及之后的季度，市净率逐渐下降，至2023年末已经回落至0.82，显示市场对资产估值的收敛或风险偏好的变化。

公司市盈率（P/E）在2020年末至2021年期间表现出显著的波动。2020年第一季度尚未提供数据，随后在2020年第四季度达到了23.5的高点，此后在2021年逐步下降，至2022年末稳定在大约11左右。此趋势显示投资者对公司盈利的预期在2020年经历了一段较高的波动期，可能受到市场情绪变化或财务表现波动的影响。2023年初，市盈率较低，表明盈利预期较为稳定，但整体水平较2020年高点有一定回落。

营业收入价格比（P/OP）在整个观察期内较为波动，尤其在2020年末至2021年初呈现明显的下降，从2020年的较高水平（例如2020年6月的50.21）逐渐下降至2022年末的较低水平（约5.49），反映出市场对公司营业利润的估值趋于谨慎或盈利能力的波动。2023年后，指标略有回升，显示一定的市场改善或盈余水平增强。

市净收入比（P/E）在不同季节中表现出一定的变化，但整体呈现上升后波动减缓的趋势。在2021年期间，该比率呈现显著的波动，意味着市场对公司的盈利预期存在不确定性。从2022年起，该比率逐步减少，显示市场对公司未来盈利的预期趋于保守，或者盈利水平的改善减缓。同时，考虑到P/E与资产净值的关系变化，反映出市场对公司盈利和资产价值的双重评估动态。

总的来看，这些财务比率变化反映出公司在过去几年中的估值波动。市净率的上升与下降对应了市场资产价值的波动，而市盈率和营业收入比的变化显示投资者对公司盈利与经营效率的预期也经历了调整。这种趋势可能受到宏观经济环境、行业动态、公司业绩表现以及市场情绪等多方面因素的影响。总体而言，公司在这段时间内经历了一段市场估值由高到低的过程，未来的表现可能需要结合行业发展背景及公司财务战略进一步分析。

Ford Motor Co.、 P/E、计算（季度数据）

	2025年6月30日	2025年3月31日	2024年12月31日	2024年9月30日	2024年6月30日	2024年3月31日	2023年12月31日	2023年9月30日	2023年6月30日	2023年3月31日	2022年12月31日	2022年9月30日	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日
流通在外的普通股数量¹	3,979,860,297	3,976,548,845	3,963,447,704	3,974,288,593	3,975,249,685	3,992,337,157	3,973,633,108	4,002,954,437	4,002,225,602	4,000,770,326	3,986,181,861	4,020,494,099	4,020,237,518	4,019,765,355	4,004,247,552	3,996,241,503	3,994,764,392	3,991,644,459	3,978,695,017	3,978,427,360	3,978,388,996	3,977,039,943
部分财务数据 (美元)
归属于福特汽车公司的净利润（亏损） (以百万计)	(36)	471)	1,824)	892)	1,831)	1,332)	(526)	1,199)	1,917)	1,757)	1,289)	(827)	667)	(3,110)	12,282)	1,832)	561)	3,262)	(2,788)	2,385)	1,117)	(1,993)
每股收益 (EPS)²	0.79	1.26	1.48	0.89	0.96	0.98	1.09	1.54	1.03	0.72	-0.50	2.24	2.90	2.88	4.48	0.72	0.86	1.00	-0.32	0.00	0.00	0.00
股价^1, 3	11.07	10.44	9.26	10.41	11.16	13.04	12.80	9.96	13.26	11.79	13.23	13.00	14.00	14.62	17.96	16.86	14.39	11.26	11.51	7.90	6.61	5.26
估值比率
P/E⁴	13.98	8.27	6.24	11.72	11.57	13.27	11.70	6.47	12.83	16.34	—	5.80	4.82	5.08	4.01	23.50	16.81	11.30	—	—	—	—
基准
P/E竞争对手⁵
General Motors Co.	7.13	5.71	6.93	5.37	4.74	4.84	4.39	3.94	5.13	4.92	6.15	6.09	6.29	6.37	7.90	7.20	6.09	9.31	12.66	—	—	—
Tesla Inc.	167.41	132.18	181.57	64.89	54.89	37.27	40.55	62.68	70.03	43.84	43.65	59.61	88.39	123.10	169.91	296.78	292.69	585.25	1,149.47	—	—	—

¹ 根据拆分和股票股息调整的数据。

² Q2 2025 计算
EPS = (归属于福特汽车公司的净利润（亏损）_{Q2 2025} + 归属于福特汽车公司的净利润（亏损）_{Q1 2025} + 归属于福特汽车公司的净利润（亏损）_{Q4 2024} + 归属于福特汽车公司的净利润（亏损）_{Q3 2024}) ÷ 流通在外的普通股数量
= (-36,000,000 + 471,000,000 + 1,824,000,000 + 892,000,000) ÷ 3,979,860,297 = 0.79

³ Ford Motor Co.季度或年度报告提交日的收市价

⁴ Q2 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= 11.07 ÷ 0.79 = 13.98

⁵ 点击竞争对手名称查看计算结果。

从股价的变化趋势来看，整体呈现波动上升的态势。2020年期间，股价从最低的5.26美元逐步上升至2021年末的17.96美元，显示出市场对该公司未来增长潜力的积极预期。随后，在2022年股价有所回落，最低至13美元后，于2023年逐步回升，最终在2024年达到12.8美元左右，显示出一定的市场波动，但总体保持在较高水平。

关于每股收益（EPS），数据显示在2020年未有明确值，可能因数据缺失或报告时间未覆盖全部财务期。2021年开始，EPS显著上升，从正值的0.86美元到2021年第四季度的4.48美元，体现出公司在该年度的盈利能力明显增强。随后，EPS经历波动，尤其在2022年第一季度出现负值（-0.5美元），此后逐步回升，显示盈利能力有所恢复。2023年和2024年，EPS保持在0.79至1.54美元之间，表现出稳健的盈利水平，反映公司在盈利增长方面的持续改善。

P/E比率（市盈率）在2021年开始逐步上升，从2021年6月的11.3增长到2021年9月的23.5，随后在2022年持续波动，最低出现四季度的4.01，反映出市场对公司未来盈利预期的改善或变化的投资者情绪。当P/E比率处于较低水平时，可能暗示市场对公司短期盈利能力的担忧或估值合理性较低；而在2021年末高位，可能是市场对公司创新或增长前景的乐观预期。2023年和2024年，P/E比率出现波动，显示市场对公司估值的波动性及投资者情绪的变化。

总体而言，该企业的股价与盈利指标之间存在一定的正相关性。在盈利表现持续改善的时期，股价有所提升，反之亦然。2021年第二季度及第三季度EPS的显著增加对应股价的上涨，反映市场对盈利增长的高度敏感性。虽然公司在部分季度出现盈利下滑或亏损，但整体趋势显示盈利能力逐步稳固，股价维持高位，表明市场对其未来前景持乐观态度。同时，P/E比率的波动亦提示投资者对公司未来成长的不确定性。

Ford Motor Co.、 P/OP、计算（季度数据）

	2025年6月30日	2025年3月31日	2024年12月31日	2024年9月30日	2024年6月30日	2024年3月31日	2023年12月31日	2023年9月30日	2023年6月30日	2023年3月31日	2022年12月31日	2022年9月30日	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日
流通在外的普通股数量¹	3,979,860,297	3,976,548,845	3,963,447,704	3,974,288,593	3,975,249,685	3,992,337,157	3,973,633,108	4,002,954,437	4,002,225,602	4,000,770,326	3,986,181,861	4,020,494,099	4,020,237,518	4,019,765,355	4,004,247,552	3,996,241,503	3,994,764,392	3,991,644,459	3,978,695,017	3,978,427,360	3,978,388,996	3,977,039,943
部分财务数据 (美元)
营业收入（亏损） (以百万计)	511)	319)	1,231)	880)	1,883)	1,225)	(245)	1,129)	2,461)	2,113)	1,561)	504)	2,868)	1,343)	739)	1,342)	(22)	2,464)	(2,442)	2,351)	(2,759)	(1,558)
每股营业利润²	0.74	1.08	1.32	0.94	1.00	1.14	1.37	1.81	1.66	1.76	1.57	1.36	1.57	0.85	1.13	0.34	0.59	-0.10	-1.11	0.00	0.00	0.00
股价^1, 3	11.07	10.44	9.26	10.41	11.16	13.04	12.80	9.96	13.26	11.79	13.23	13.00	14.00	14.62	17.96	16.86	14.39	11.26	11.51	7.90	6.61	5.26
估值比率
P/OP⁴	14.98	9.63	7.03	11.05	11.11	11.39	9.32	5.49	7.99	6.69	8.40	9.58	8.95	17.27	15.90	50.21	24.45	—	—	—	—	—
基准
P/OP竞争对手⁵
General Motors Co.	4.37	3.49	3.89	4.85	4.52	4.92	4.74	3.56	4.59	4.28	5.32	5.70	6.50	6.84	8.34	7.45	5.73	9.03	11.92	—	—	—
Tesla Inc.	175.16	128.11	181.95	110.65	104.48	69.89	68.39	62.84	67.50	40.51	40.14	53.94	78.73	108.47	143.76	229.48	194.03	290.22	415.63	—	—	—

¹ 根据拆分和股票股息调整的数据。

² Q2 2025 计算
每股营业利润 = (营业收入（亏损）_{Q2 2025} + 营业收入（亏损）_{Q1 2025} + 营业收入（亏损）_{Q4 2024} + 营业收入（亏损）_{Q3 2024}) ÷ 流通在外的普通股数量
= (511,000,000 + 319,000,000 + 1,231,000,000 + 880,000,000) ÷ 3,979,860,297 = 0.74

³ Ford Motor Co.季度或年度报告提交日的收市价

⁴ Q2 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= 11.07 ÷ 0.74 = 14.98

⁵ 点击竞争对手名称查看计算结果。

从整体趋势来看，股价在观察期内经历了显著波动。2020年初，股价较低，为5.26美元，随后逐步上升，至2021年末达到约17.96美元的高点，显示出一定程度的市场信心增强。2022年初股价有所回落，之后在2023年和2024年继续波动，整体趋势显示出逐步趋于稳定，但未持续突破早期高点，2025年的数据表明股价又有所下降，接近早期水平甚至略低。这反映出市场情绪的变化和公司基本面可能受到的影响。

关于盈利能力，季度每股营业利润数据未涵盖2020年第一季度，但从2020年第二季度起逐步显示出正向增长，从-1.11美元逐季改善到2021年达至1.57美元左右，显示公司盈利状况在此期间有明显改善。随后盈利稳定在较高水平，维持在1美元上下，说明公司盈利能力较为稳健，但没有出现显著的扩张迹象。此外，短期内的盈利波动可能反映了市场环境或公司运营调整的影响。

财务比率方面，P/OP（市盈率）指标在观察期内波动较大。从2020年后期起，P/OP呈现下降趋势，尤其在2021年和2022年间，比例数值明显下降至6.69，反映市场对公司盈利的预期有所调整。此外，2023年以来，P/OP逐步回升，显示市场对公司盈利能力的预期有所改善，但仍然维持在相对较低的水平。这表明投资者对公司盈利持续性存在一定谨慎，市场估值较为谨慎，并受汽车行业整体环境影响。

综上所述，公司的股价在观察期内经历了起伏，反映了市场情绪的波动和可能的外部环境变化。盈利能力持续改善，但波动性存在，短期财务比率的变化也显示投资者对公司盈利前景态度趋于谨慎。未来，若公司可以持续优化盈利结构并稳定市场表现，股价和财务比率有望呈现更为稳健的趋势。

Ford Motor Co.、 P/S、计算（季度数据）

	2025年6月30日	2025年3月31日	2024年12月31日	2024年9月30日	2024年6月30日	2024年3月31日	2023年12月31日	2023年9月30日	2023年6月30日	2023年3月31日	2022年12月31日	2022年9月30日	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日
流通在外的普通股数量¹	3,979,860,297	3,976,548,845	3,963,447,704	3,974,288,593	3,975,249,685	3,992,337,157	3,973,633,108	4,002,954,437	4,002,225,602	4,000,770,326	3,986,181,861	4,020,494,099	4,020,237,518	4,019,765,355	4,004,247,552	3,996,241,503	3,994,764,392	3,991,644,459	3,978,695,017	3,978,427,360	3,978,388,996	3,977,039,943
部分财务数据 (美元)
公司收入（不包括福特信贷） (以百万计)	46,943)	37,422)	44,936)	43,069)	44,811)	39,890)	43,213)	41,176)	42,427)	39,085)	41,745)	37,205)	37,934)	32,195)	35,305)	33,249)	24,149)	33,565)	33,229)	34,727)	16,632)	31,353)
每股销售额²	43.31	42.81	43.57	43.02	42.54	41.76	41.75	41.08	40.09	38.98	37.40	35.48	34.50	31.07	31.53	31.08	31.46	29.60	29.14	0.00	0.00	0.00
股价^1, 3	11.07	10.44	9.26	10.41	11.16	13.04	12.80	9.96	13.26	11.79	13.23	13.00	14.00	14.62	17.96	16.86	14.39	11.26	11.51	7.90	6.61	5.26
估值比率
P/S⁴	0.26	0.24	0.21	0.24	0.26	0.31	0.31	0.24	0.33	0.30	0.35	0.37	0.41	0.47	0.57	0.54	0.46	0.38	0.39	—	—	—
基准
P/S竞争对手⁵
General Motors Co.	0.27	0.25	0.29	0.35	0.32	0.32	0.28	0.25	0.33	0.31	0.38	0.39	0.41	0.48	0.68	0.67	0.61	0.77	0.73	—	—	—
Tesla Inc.	10.62	8.44	13.18	8.61	7.24	5.46	6.28	7.03	9.08	5.99	6.73	8.91	12.52	16.63	17.42	21.97	15.25	18.61	26.28	—	—	—

¹ 根据拆分和股票股息调整的数据。

² Q2 2025 计算
每股销售额 = (公司收入（不包括福特信贷）_{Q2 2025} + 公司收入（不包括福特信贷）_{Q1 2025} + 公司收入（不包括福特信贷）_{Q4 2024} + 公司收入（不包括福特信贷）_{Q3 2024}) ÷ 流通在外的普通股数量
= (46,943,000,000 + 37,422,000,000 + 44,936,000,000 + 43,069,000,000) ÷ 3,979,860,297 = 43.31

³ Ford Motor Co.季度或年度报告提交日的收市价

⁴ Q2 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= 11.07 ÷ 43.31 = 0.26

⁵ 点击竞争对手名称查看计算结果。

从所提供的财务数据观察来看，股价在2020年到2025年期间总体呈现出震荡波动的态势。具体而言，股价在2020年初的5.26美元逐步上升，至2021年9月达到高点17.96美元，之后出现波动，最低点在2024年，以及之后在2025年前后略有回升，整体趋势显示出一定的增长潜力，但也伴随着明显的波动性。

在每股销售额方面，数据点显示自2020年中期起持续上升。从2020年6月的29.14美元逐步增长到2023年12月的41.08美元，随后在2024年逐渐趋于稳定，显示出公司销售业绩持续改善。值得注意的是，从2023年开始，每股销售额的增长趋于平缓，表明公司在产品销量或价格方面实现了一定的稳定。

P/S（市销率）指标从2020年开始表现出明显的下降趋势，从0.39逐步下降至2025年前的0.21左右。该指标的减少通常意味着公司市值相对于其销售额的比例降低，反映出市场对公司未来增长预期可能有所减弱，或者公司估值较为合理或偏低。这一趋势也可能与股价波动有关，但从销售基础数据来看，销售额的持续增长未能带动市销比的同步上升，可能提示市场对公司的未来盈利能力持相对较为谨慎的态度。

总体而言，公司的销售业绩呈现平稳增长，股价在一定水平出现波动，但未显示出明显的增长或调整趋势。市销率的降低可能表明市场对公司未来的预期有所下降，或者公司被市场低估。然而，股价的波动性较大，提示投资者对公司短期和中期业绩仍持谨慎态度。公司未来的表现可能取决于其是否能够将销售增长转化为盈利能力的改善，以及市场对于其估值的重新评估。

Ford Motor Co.、 P/BV、计算（季度数据）

	2025年6月30日	2025年3月31日	2024年12月31日	2024年9月30日	2024年6月30日	2024年3月31日	2023年12月31日	2023年9月30日	2023年6月30日	2023年3月31日	2022年12月31日	2022年9月30日	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日
流通在外的普通股数量¹	3,979,860,297	3,976,548,845	3,963,447,704	3,974,288,593	3,975,249,685	3,992,337,157	3,973,633,108	4,002,954,437	4,002,225,602	4,000,770,326	3,986,181,861	4,020,494,099	4,020,237,518	4,019,765,355	4,004,247,552	3,996,241,503	3,994,764,392	3,991,644,459	3,978,695,017	3,978,427,360	3,978,388,996	3,977,039,943
部分财务数据 (美元)
归属于福特汽车公司的权益 (以百万计)	45,057)	44,635)	44,835)	44,315)	43,567)	42,870)	42,773)	44,263)	43,677)	42,366)	43,242)	42,125)	44,169)	44,985)	48,519)	36,593)	34,664)	33,828)	30,690)	33,125)	30,824)	29,650)
每股账面价值 (BVPS)²	11.32	11.22	11.31	11.15	10.96	10.74	10.76	11.06	10.91	10.59	10.85	10.48	10.99	11.19	12.12	9.16	8.68	8.47	7.71	8.33	7.75	7.46
股价^1, 3	11.07	10.44	9.26	10.41	11.16	13.04	12.80	9.96	13.26	11.79	13.23	13.00	14.00	14.62	17.96	16.86	14.39	11.26	11.51	7.90	6.61	5.26
估值比率
P/BV⁴	0.98	0.93	0.82	0.93	1.02	1.21	1.19	0.90	1.22	1.11	1.22	1.24	1.27	1.31	1.48	1.84	1.66	1.33	1.49	0.95	0.85	0.71
基准
P/BV竞争对手⁵
General Motors Co.	0.70	0.67	0.79	0.83	0.76	0.77	0.69	0.53	0.73	0.65	0.81	0.81	0.76	0.91	1.30	1.45	1.48	1.73	1.76	1.23	0.94	0.78
Tesla Inc.	12.74	10.82	17.66	11.96	10.38	8.03	9.71	12.61	16.70	10.72	12.26	16.74	23.12	30.33	31.06	38.04	25.74	29.06	37.29	24.85	27.92	15.80

¹ 根据拆分和股票股息调整的数据。

² Q2 2025 计算
BVPS = 归属于福特汽车公司的权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= 45,057,000,000 ÷ 3,979,860,297 = 11.32

³ Ford Motor Co.季度或年度报告提交日的收市价

⁴ Q2 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= 11.07 ÷ 11.32 = 0.98

⁵ 点击竞争对手名称查看计算结果。

从股价的变化趋势来看，整体呈现出波动上升的态势。在2020年第一季度至2021年第三季度期间，股价逐步上扬，2021年第三季度达到了较高水平。同时，从2022年开始，股价经历了一定的波动，尤其是在2022年第二季度和第三季度出现一定的回落，但整体仍维持在较高的水平。进入2023年至2025年第一季度，股价整体呈现出下降趋势，但仍保持在一定的波动范围内，显示出市场对公司的短期信心存在一定波动。

每股账面价值（BVPS）在整个时期内显示出一定的增长趋势，尤其是在2020年到2021年期间，账面价值由7.46美元上升至12.12美元。在2022年及之后的季度中，账面价值相对稳固，保持在10.5美元至11.3美元之间，并有细微波动。这表明公司在报告期内实现了资产积累和净资产的稳步提升，反映其财务状况的改善或资本结构的优化。

财务比率（P/BV）由2020年第一季度的低点0.71逐步上升至2020年9月的1.95，随后在2021年达到高点1.84，显示市场最初对公司股价相较于其账面价值的低估有所改善。随后，P/BV比率表现出一定的波动，2022年后逐渐回落至1.0左右，到2023年和2024年期间略有升高后，再次趋于稳定。整体而言，比率的变化反映出市场在评估公司价值变化时经历了从低估到相对合理甚至略高估的过程，受市场整体情绪、股价变动以及公司财务表现等多重因素影响。

综合来看，股价表现和财务比率的变化揭示出在报告期内，公司的市场估值与财务表现之间存在一定的同步关系。股价的波动可能受到市场环境、公司盈利能力预期、行业趋势以及宏观经济状况等多重因素影响。而资产基础的稳步积累则支持了公司财务状况的持续改善。同时，财务比率的波动反映出市场对公司未来潜力和价值的不同阶段的评估调整。未来，持续关注股价走势及财务比率的变化，将有助于深入理解公司在行业中的竞争地位和市场预期的演变。

Ford Motor Co. (NYSE:F)

普通股估值比率
季度数据

历史估值比率（摘要）

市净收入比（P/E）

营业收入价格比（P/OP）

市盈率（P/S）

市净率（P/BV）

Ford Motor Co. (NYSE:F)

普通股估值比率 季度数据

历史估值比率（摘要）

市净收入比 （P/E）

营业收入价格比 （P/OP）

市盈率 （P/S）

市净率 （P/BV）

普通股估值比率
季度数据

市净收入比（P/E）

营业收入价格比（P/OP）

市盈率（P/S）

市净率（P/BV）