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Ford Motor Co. (NYSE:F)

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须申报分部利润率

Ford Motor Co.,按报告分部划分的利润率

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
福特下一代
福特信贷

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


从整体趋势来看,福特的财务数据表现出较为复杂和不稳定的特征,尤其是在分部利润率方面存在显著的波动与差异。

整体分部利润率
福特蓝⸺应报告分部利润率在2021年到2023年逐步上升,分别达到了2.98%、5.24%和5.31%,显示公司在传统业务部门的盈利能力有所改善。然而,2024年的数据下降至3.63%,表明盈利水平出现一些波动。这可能反映公司在传统业务中的市场竞争压力或成本控制方面的挑战。
车型分部的盈利表现
"福特 Model e"的应报告分部利润率表现极为不稳定,2021年到2024年持续低迷,且呈现极端负值,从-28%逐步恶化到-123.53%。这些数字表明该车型分部在盈利能力方面面临严重困难,可能涉及高研发或生产成本,以及市场接受度低的问题。

"福特 Pro"分部保持稳定增长,从2021年的6.25%逐步上涨至2024年的13.47%,显示其盈利能力相对稳定且逐步改善,可能得益于产品线或市场定位的成功。
未来技术相关分部
"福特下一代"的应报告分部利润率极度负面,且表现出极端恶化的趋势。2021年至2024年连续保持在-872.88%、-935.35%、-4600%和-714.29%的水平,显示该分部处于高亏损状态中,其亏损幅度不断扩大,可能涉及重大研发投入与早期市场投入,尚未实现盈利转化。
金融服务分部
"福特信贷"的应报告分部利润率整体表现较为稳健,从2020年的23.28%提升至2021年的46.83%,显示金融服务获利能力显著增强。之后保持在20-30%的区间内,虽有所波动但整体较为稳定,表明公司在金融业务方面具有一定的盈利稳定性和风险控制能力。
综上所述,福特在传统业务方面表现出一定的盈利能力改善,但在部分新兴和未来技术领域的分部则面临巨大亏损压力。金融业务部分则展示了稳定的盈利表现,但整体盈利结构中存在较大差异,未来若能实现新技术部门的盈利突破,将进一步改善公司的整体财务表现。

须申报分部利润率: 福特蓝

Ford Motor Co.;福特蓝;分部利润率计算

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
收入
应报告分部盈利率
须申报分部利润率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部利润率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 收入
= 100 × ÷ =


从财务数据的变化趋势来看,部门的息税前利润(EBIT/EBT)在2020年至2022年期间持续增长,分别达到3293万、6847万及7462万,显示出盈利能力的逐步提升。然而,2023年有所下降,降至5284万,表明其盈利水平在该年度出现一定的波动。整体来看,2020年至2023年,EBIT/EBT呈现出增长后回落的波动态势,反映出盈利的稳定性或受外部或内部因素的影响有所变化。

收入方面,从2020年的1.10466亿持续增长到2024年的1.45377亿,显示出公司在该期间持续扩大销售或收入基础。年度收入的稳步上升表明公司整体业务规模不断扩大,且增长速度在逐步放缓,但仍保持正向增长态势。这一增长趋势体现了公司市场份额或销售渠道的持续扩展,但也需要关注收入增长是否伴随利润率的改善及盈利能力的增强。

须申报分部利润率在2020年为2.98%,之后在2021和2022年分别提升至5.24%和5.31%,显示出利润率的显著改善,表明公司在盈利效率或成本控制方面取得了成效。然而,2023年利润率下降至3.63%,表明盈利效率有所下滑,可能与成本结构变化、市场竞争压力增加或其他经营因素相关。利润率的波动提示需要关注公司盈利模式的稳定性与可持续性。

综合来看,公司在2020年至2022年期间经历了盈利能力和利润率的改善,收入持续增长,但在2023年出现利润率和盈利水平的回调。这表明公司在扩张过程中面临一定的盈利压力,未来需关注成本控制及盈利能力的持续改善。总体而言,尽管盈利表现有所波动,但收入的增长为公司提供了潜在的扩展基础,需在保持收入增长的同时,加强盈利能力的稳固和提升。


须申报分部利润率: 福特 Model e

Ford Motor Co.;福特 Model e;分部利润率计算

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
收入
应报告分部盈利率
须申报分部利润率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部利润率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 收入
= 100 × ÷ =


根据提供的财务数据,可以观察到以下几个趋势和变化:

收入变化
公司在2021年至2023年期间,其收入持续增长,从3,186百万逐步上升至6,526百万,显示出公司业务规模的扩大。然而,到了2024年,收入出现明显下降,降至4,109百万,表明在该年度公司面临一定的市场挑战或业务调整,导致收入减少。
部门 EBIT/EBT
从2021年开始,企业的部门息税前利润(EBIT)/税前利润(EBT)持续为负值,并且负值逐年扩大,从-892逐步至-5,076,意味着公司在这段期间的经营利润不断恶化,盈利能力持续下降,可能受到成本增加、市场竞争加剧或其他经营问题的影响。
利润率
须申报的分部利润率在2021年至2023年期间表现为持续恶化,从-28%逐步下降至-72.03%,并在2024年恶化至-123.53%。利润率的持续下降表明公司在盈利效率方面持续受损,亏损比例不断扩大,反映出成本控制或收入生成方面的严重挑战。

总体而言,虽然公司在2021年至2023年期间成功实现收入增长,但伴随着部门利润的持续亏损扩展,利润率显著恶化,显示出盈利能力显著下降。2024年收入下降加剧亏损扩大,预示公司可能面临财务压力或业务结构调整的需求。这些趋势提示公司在盈利改善方面需要采取有效措施,以恢复盈利能力和经营效率。


须申报分部利润率: 福特 Pro

Ford Motor Co.;福特 Pro;分部利润率计算

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
收入
应报告分部盈利率
须申报分部利润率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部利润率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 收入
= 100 × ÷ =


根据提供的财务数据,可以观察到公司在2020年至2024年间的财务表现呈现出持续增长的趋势。首先,收入显示出稳步上升的态势,从2020年的42649百万逐渐增加到2024年的66906百万,展示了公司销售规模的不断扩大和市场份额的提升。

与此同时,部门 EBIT/EBT(税前利润/息税前利润)也表现出明显改善,从2020年的2665百万增长至2024年的9015百万,表明公司盈利能力不断增强,运营效率有所改善,利润空间得到了扩大。

在利润率方面,须申报分部利润率逐年提升,从2020年的6.25%增加到2024年的13.47%,这说明公司在控制成本和提升盈利能力方面取得了显著成效,利润率的持续提升反映出公司在行业中的竞争优势逐步增强。

综上所述,整个期间公司核心财务指标均表现出积极的增长趋势,反映出公司业务规模不断扩大、盈利能力不断增强及盈利质量持续改善的良好发展态势。这些变动预示着公司在市场中的竞争地位不断巩固,但同时也应关注未来可能面临的市场环境变化和潜在风险,以保持持续稳定的发展。


须申报分部利润率: 福特下一代

Ford Motor Co.;福特下一代;分部利润率计算

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
收入
应报告分部盈利率
须申报分部利润率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部利润率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 收入
= 100 × ÷ =


根据提供的财务数据,可以观察到以下几个主要趋势和分析点:

部门 EBIT/EBT(税前利润/息税前利润)
从2020年至2024年间,部门的EBIT/EBT持续表现出亏损状态,且亏损幅度有所减缓。2020年亏损1274百万,2021年略少为1030百万,2022年进一步减至926百万。但在2023年,亏损显著缩小至138百万,2024年亏损极大减少至50百万。这表明公司在盈利能力方面逐步改善,虽然仍未实现盈利,但亏损压力显著减轻,显示出逐步向盈利转变的潜力。
收入
收入方面,从2020年的56百万逐步增长到2021年的118百万,随后在2022年达到99百万,展示出一定的增长趋势。2023年收入大幅降低至3百万,2024年略升至7百万。这一变化可能反映出公司在某些业务线调整或出售资产,导致收入大幅减少,但同时可能伴随着成本控制或业务结构优化。整体看,收入趋势未表现出持续增长,反而在后几年出现明显下降,这可能影响公司财务的稳定性与增长预期。
须申报分部利润率
部门的分部利润率表现出极度的负值,且亏损幅度不断扩大。从2020年的-2275%至2022年虽持续亏损,但亏损程度有所减缓(-2275%到-872.88%和-935.35%)。然而,2023年骤然恶化至-4600%,2024年略有改善但仍在-714.29%的高亏损水平。这一极端的负利润率显示出分部业务的极大亏损压力,可能源于高成本、低利润率的产品或市场挑战。利润率的极端变动反映出公司在维持利润方面面临严重困难,亟需进行结构性调整或成本管理优化。

综上所述,公司在2020年至2024年期间经历了亏损状态的逐步减轻,特别是部门EBIT/EBT的改善显示出业务调整的成效,但收入的波动和极端的利润率亏损表明,公司仍面临着盈利能力不足和成本压力的问题。未来若要实现持续健康的财务表现,需重点关注收入来源的稳定性和盈利能力的提升,同时优化成本结构,改善盈利模式。


须申报分部利润率: 福特信贷

Ford Motor Co.;福特信贷;分部利润率计算

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
收入
应报告分部盈利率
须申报分部利润率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部利润率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 收入
= 100 × ÷ =


从数据中可以观察到,2020年至2024年期间,部门的 EBIT/EBT 呈现出一定的波动。2020年,EBIT/EBT 为2608百万,2021年大幅上升至4717百万,显著改善。此后,2022年则明显下降至2657百万,接着在2023年及2024年略有回升,分别为1331百万和1654百万,整体表现出一定的波动趋势。

收入方面,从2020年的11203百万逐步减少至2022年的8978百万,显示一定的收入下滑,但在2023年和2024年,收入逐步回升,2024年达到12286百万,超过了2020年的水平。这表明公司在2023年后逐渐改善了营收状况,表现出一定的恢复势头。

须申报分部利润率数据显示,从2020年的23.28%的较低水平,增加到2021年的46.83%的高点,表明在2021年时利润率显著改善,可能受益于成本控制或产品结构调整。然而,2022年利润率回落至29.59%,随即在2023年急剧下降至12.93%,2024年略微回升至13.46%。

整体来看,公司的财务表现展现出较强的波动性。2021年利润率的高点与EBIT/EBT的提升可能反映了盈利能力的增强,而2022年及2023年的利润率下降和EBIT/EBT的下滑,则提示盈利能力受到了一些挑战。收入的逐步恢复和利润率的偏低,可能也反映了市场环境的变化或成本结构的调整,未来需持续关注收入增长和盈利能力的稳定性。


应报告分部资产回报率

Ford Motor Co.、按可报告分部划分的资产回报率

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
福特下一代
福特信贷

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


根据提供的财务数据,可以观察到整体趋势变化以及各个财务项目的特殊表现,结合分析如下:

整体资产回报率
从2021年开始,福特蓝⸺可报告分部的资产回报率呈逐步上升趋势,从5.94%增长至12.65%,显示公司整体资产利用效率有所提升。然而,2024年回报率出现下降,降至8.99%,表明盈利能力或资产效率在2024年有所回调或受到压力。
福特 Model e 分部资产回报率
该分部资产回报率在2021年后持续为负值,且波动较大,直到2024年仍在负值范围内,分别为-34.8%至-29.73%。这反映出Model e分部目前尚未实现盈利,投资回报率低于预期,可能需要持续的资本投入和优化策略以改善盈利能力。
福特 Pro 分部资产回报率
该分部的资产回报率表现较为优异,从2021年的147.32%上升至2024年的259.87%,显示出强劲的盈利能力和资本回报。这表明Pro分部在公司中是盈利和价值创造的主要驱动力之一,表现出色的增长态势。
福特下一代 分部资产回报率
该分部的资产回报率在2021年到2024年之间一直处于极低甚至负值的状态,尤其是2022年达到了-236.22%,意味着该业务核心盈利能力严重不足,且波动剧烈。这可能反映出新业务或创新项目仍处于投入阶段,尚未实现盈利,或存在较大经营风险。
福特信贷 分部资产回报率
信贷分部的资产回报率相对稳定,虽然较低,但在2021年至2024年期间略有波动,保持在大约1%的水平。该分部似乎为公司提供稳定的收益来源,其资产利用效率与盈利能力相对平稳,风险较低。

应报告分部资产回报率: 福特蓝

Ford Motor Co.;福特蓝;分部资产回报率计算

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
总资产
应报告分部盈利率
应报告分部资产回报率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产回报率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 总资产
= 100 × ÷ =


根据所提供的财务数据,可以观察到多项指标在一定时期内显示出不同的变化趋势。首先,部门 EBIT/EBT(息税前利润/税前利润)从2020年的数据未显示,2021年短暂上升至6847百万,随后在2022年略有增加至7462百万,但在2023年出现下降至5284百万。这一趋势暗示企业的盈利能力在2022年达到较高水平后,2023年有所减弱,可能受到市场环境变化或内部成本调整的影响。

总体资产方面,资产总额从2020年的55,456百万逐年增长,至2024年趋于稳定在59,791百万。虽然在2021年和2022年资产略有增加,但2023年资产总额略有下降,显示资产规模在这一期间保持相对稳定或略幅波动。这可能反映公司在资产扩张方面的增长遇到一定的障碍,或者公司在资产配置方面进行了调整。

应报告分部资产回报率(资产回报率)显示出明显的上升趋势,从2020年的5.94%增加到2022年的12.65%。这一增长表明企业在2021年至2022年期间,其资产利用效率显著提升,盈利能力得到增强。然而,在2023年,资产回报率下降至8.99%,表明盈利效率有所减弱,可能是由于2023年盈利总额的减少或资产基础的变动导致的。这一变化需要关注公司资产管理策略的调整或外部市场的影响。

整体而言,公司在2021至2022年期间展现出增长和提升的迹象,盈利能力和资产回报率均表现出改善,但此后在2023年出现一定程度的下滑,反映出盈利表现和资产利用效率面临一些压力。这些变化提示公司可能需要重新审视其业务策略和资产配置,以持续优化盈利水平和资产回报率。


应报告分部资产回报率: 福特 Model e

Ford Motor Co.;福特 Model e;分部资产回报率计算

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
总资产
应报告分部盈利率
应报告分部资产回报率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产回报率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 总资产
= 100 × ÷ =


根据提供的数据,可以观察到一系列财务指标的变化趋势,反映出公司财务表现和资产利用效率的演变。

部门 EBIT/EBT
该指标在2020年未提供,但从2021年至2024年的数据来看,亏损持续扩大。从2021年的亏损(-892百万)逐步加剧至2024年的亏损(-5076百万),显示出公司在相关年度的经营盈利状况持续恶化,表明其经营利润承受压力,并可能面临成本控制、市场竞争或产品销售等多方面的挑战。
总资产
总资产在2021年为2,563百万,经过两年的增长于2022年达到5,285百万,随后在2023年显著增长至13,648百万,2024年进一步上升至17,074百万。这表明公司不断扩大资产规模,可能通过资本投入、资产收购或积累资产以支撑未来的发展,但同时也可能意味着资产负债表的扩张增加了财务风险。
应报告分部资产回报率
该指标显示公司资产利用的盈利效率,从-34.8%在2021年恶化至-40.36%在2022年,之后略微改善至-34.44%(2023年)和-29.73%(2024年)。虽然资产规模不断扩大,但盈利能力仍持续低迷,且整体处于亏损状态。2024年亏损程度有所减少,可能反映出一些成本控制措施或结构调整产生的初步效果,但盈利能力尚未恢复至正值,需持续关注资产运营的改善情况。

应报告分部资产回报率: 福特 Pro

Ford Motor Co.;福特 Pro;分部资产回报率计算

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
总资产
应报告分部盈利率
应报告分部资产回报率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产回报率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 总资产
= 100 × ÷ =


根据提供的财务数据,可以观察到公司在2020年至2024年期间的几个核心财务指标呈现出明显的增长趋势。首先,部门的EBIT/EBT(税前利润)从2020年的约2665百万逐步增加至2024年的9015百万,显示出公司盈利能力显著提升,可能反映了公司成本控制改善、销售增长或产品线调整的积极效果。

同时,公司的总资产也呈现稳步增长,从2020年的约1809百万增加至2024年的3469百万。这一趋势表明公司在扩展资产基础,可能通过资本投入、资产重估或收购等手段增加资产规模,以支持其增长战略。此外,资产规模的扩大也可能与收入增长相伴随,为公司未来的盈利能力提供基础保障。

值得注意的是,应报告分部资产回报率(ROA)指标,其数值从2020年的147.32%大幅提升到2024年的259.87%。这一指标的持续增长表明公司资产的利用效率不断提高,资产的盈利产生能力增强。这一趋势可能得益于资产管理优化、资产结构调整或提高营运效率等措施。

总体而言,财务数据显示公司在利润、资产规模和资产利用效率方面均取得了显著的改善。未来,若保持这些增长趋势,公司有望在行业中巩固其竞争优势,并实现持续的财务表现优化。然而,也应关注资产扩张的成本和潜在的风险,以确保持续盈利能力的稳定性和资产质量的健康。


应报告分部资产回报率: 福特下一代

Ford Motor Co.;福特下一代;分部资产回报率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
总资产
应报告分部盈利率
应报告分部资产回报率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产回报率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 总资产
= 100 × ÷ =


经过对年度财务数据的分析,可以观察到公司在报告期间内的几项关键财务指标表现出明显的波动与趋势特征。以下是具体的分析结果:

部门EBIT/EBT:
该项指标从2020年的-1274百万逐步改善至2023年的-138百万,尽管在2024年仍为负值,但改善幅度明显。可以看出,公司的经营盈利能力持续改善,亏损范围逐步收窄,表明经营效率有所提升或成本控制得到一定的优化。然而,仍未实现盈利,其亏损尚未完全扭转。
总资产:
公司总资产经历了剧烈波动,从2020年的4023百万降至2022年的392百万,之后又下降至2024年的151百万。这显示出公司在报告期内资产规模大幅缩减,可能涉及资产重组、减值或资产出售,反映出公司在资产运营或资本结构方面面临一定的压力或结构调整。
应报告分部资产回报率:
此指标由2020年的-31.67%逐步改善至2023年的-66.67%,虽然改善趋势明显,但仍为负值,且波动较大,直到2024年略有缓解至-33.11%。负的资产回报率显示公司分部的盈利能力持续低迷,资产投资的回报未达到期望,反映出公司在业务盈利效率方面持续面临挑战。值得注意的是,2022年期间资产回报率加剧亏损,提示该年度盈利压力较大,可能与市场环境、成本压力或内部管理相关因素有关。

总体而言,公司在2020至2024年的财务表现展现出逐步改善的迹象,特别是在盈利指标方面显示亏损逐步收窄,但资产结构和盈利能力仍未实现根本性扭转。资产规模的大幅缩减可能对未来的持续经营能力产生一定影响,而盈利能力的持续低迷提示公司需要进一步加强成本控制、提升产品竞争力或进行战略调整,以改善持续亏损的状况。未来应关注公司是否能实现盈利扭转以及资产利用效率的提升,从而覆盖当前的财务压力并实现稳定增长。


应报告分部资产回报率: 福特信贷

Ford Motor Co.;福特信贷;分部资产回报率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
部门 EBIT/EBT
总资产
应报告分部盈利率
应报告分部资产回报率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产回报率 = 100 × 部门 EBIT/EBT ÷ 总资产
= 100 × ÷ =


根据提供的财务数据分析,可以观察到以下几个方面的趋势与变化:

部门EBIT/EBT
该指标在2020年至2021年期间显著增长,从2608百万增加至4717百万,显示公司在该时期的盈利能力有所提升。然而,2022年出现下降,降至2657百万,随后在2023年和2024年再次出现减少,分别为1331百万和1654百万。这一波动暗示公司在盈利水平方面存在一定的波动性,可能受到市场环境、成本压力或业务调整的影响。
总资产
公司的总资产在2020年至2024年期间呈现逐步增长,从158,524百万增加至157,534百万。虽然在某些年份(如2021年至2022年)略有波动,但整体趋势向上,说明公司资产规模在逐步扩大,可能反映资产配置的优化或业务扩展策略的实施。
应报告分部资产回报率
该指标在2020年为1.65%,在2021年显著提升至3.51%,显示盈利能力在这一年得到增强。然而,从2022年开始,这一比率开始下降,降至1.93%,并在2023年和2024年持续下降至0.9%和1.05%。此趋势表明,尽管资产规模在增长,但资产的盈利效率在逐步下降,可能受到成本增加或利润空间收窄的影响。这也提示公司需要关注资产管理的效率和盈利能力的提升。

总体而言,2021年的盈利能力显著增强,伴随着资产规模的扩大。2022年之后,盈利能力有所减弱,但资产规模仍持续增长。公司在资产管理和盈利效率方面的改善空间值得关注,以实现未来的持续增长和盈利能力的提升。


应报告分部资产周转率

Ford Motor Co.,按报告分部划分的资产周转率

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
福特下一代
福特信贷

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


从整体趋势来看,福特公司在不同分部的资产周转率表现出明显的差异化特征。福特蓝⸺可报告分部的资产周转率呈逐年稳步上升的趋势,从2020年的1.99提升至2024年的2.47,显示该业务分部的资产使用效率持续改善,可能得益于优化运营管理或市场份额的扩大。

与之形成对比的是,福特 Model e⸺可报告分部的资产周转率在观察期间经历了较大波动和整体下降。该分部的资产周转率由2020年的1.24下降到2024年的0.24,表明其资产的利用效率明显减弱。这可能反映出该分部在成长或转型阶段面临挑战,或是资本投入增加但产出未能同步提高。

福特 Pro⸺可报告分部的资产周转率保持在较高水平,但略有下降,从2020年的23.58降低到2024年的19.29,显示其在核心业务中的资产运用效率较为稳定,但存在一定的压力或行业变化带来的影响。

福特下一代⸺可报告分部的资产周转率在2020年至2022年间有一定的上升趋势,尤其在2022年达到了0.25的高点,但随后又大幅波动,2023年和2024年显著下降至极低水平(0.01和0.05),这可能是由于该分部仍处于试验性或早期开发阶段,资产利用率较低且不稳定,反映其还未实现规模化或成熟的运营状态。

福特信贷⸺可报告分部的资产周转率保持在非常低的水平(约0.07-0.08),且变化不大。这表明该分部的资产利用效率较低,可能由于其业务模式性质决定了资产的规模较大但转化为收入的效率较慢,或者是处于相对稳定但增长有限的状态。

总结观点:
整体而言,公司的主要分部在资产运用效率上表现出明显差异。传统核心分部(福特蓝⸺)的资产周转率逐步提升,显示出稳定增长的资产利用能力;而新兴或战略性分部(Model e和下一代)表现出较大的波动和下降,反映其在新领域的试验性和发展阶段特性。信贷业务的资产周转率保持低位,显示其业务性质的特殊性。未来,关注各分部的战略调整、运营改善以及新业务的成熟度将对公司整体财务表现具有重要影响。

应报告分部资产周转率: 福特蓝

Ford Motor Co.;福特蓝;分部资产周转率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
收入
总资产
应报告的部门活动比率
应报告分部资产周转率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产周转率 = 收入 ÷ 总资产
= ÷ =


根据提供的财务数据,可以观察到公司在2020年至2024年的财务表现展现出一定的增长与稳定性。

收入
公司年度收入持续增长,从2020年的约1.10466万百万逐步上升至2024年的1.45377万百万,显示出整体销售规模的扩大。这一趋势表明公司在市场上的竞争力有所增强,销售渠道可能得到拓展,产品组合可能进行了优化,推动了收入的持续增长。
总资产
公司的总资产在此期间也表现出稳步上升,从2020年的约5.5456万百万增长至2022年的5.899万百万后,略有波动至2024年的5.878万百万。虽然资产规模在2022年出现了小幅增加后稍有下降,但整体仍基本维持在较高水平,反映出公司资产管理相对稳健,资产增长与收入增长同步,可能利用资产提升经营规模和能力。
应报告分部资产周转率
该指标逐年改善,从2020年的1.99升至2024年的2.47,显示公司的资产利用效率显著提高。资产周转率的提升意味着公司在利用其资产生成收入方面变得更加高效,可能通过优化运营流程、提升库存管理或加强销售渠道的优化实现了效率的提升。这一趋势表明公司资产管理策略在改善,应对市场变化能力增强,有助于提升盈利水平。

总体来看,公司在过去数年中表现出稳健的增长态势,收入和资产规模持续扩大,资产周转率的提升也表明公司在效率方面取得了良好的进展。这些因素共同指向公司财务健康状况的改善和未来增长潜力的增强,然而,建议持续关注资产规模的微调与优化可能带来的潜在风险或机会,以确保持续的财务稳健性和竞争力。


应报告分部资产周转率: 福特 Model e

Ford Motor Co.;福特 Model e;分部资产周转率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
收入
总资产
应报告的部门活动比率
应报告分部资产周转率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产周转率 = 收入 ÷ 总资产
= ÷ =


根据年度财务数据的分析,整体趋势显示公司在2020年至2024年期间经历了显著的规模扩张以及运营效率的变化。

首先,收入方面,2020年至2022年间呈现快速增长,从3186百万逐步增加到6526百万,显示公司在市场份额或销售规模方面实现了显著的扩展。然而,2023年收入出现下降,降至4109百万,可能反映市场需求波动、产品调整或其他经营挑战。而在2024年,收入仍维持在较低水平,略高于2023年,显示出一定的收入稳定性但未恢复到2022年的高点。

在总资产方面,数据表现出极强的增长趋势,从2020年的2563百万迅速扩大到2024年的17074百万,尤其是从2021年到2022年,总资产增长尤为显著。这一增长可能源于资产重组、投资扩张或并购活动,但也提示公司资产负债规模在扩大,资本结构发生了较大变动。

另一方面,应报告分部资产周转率呈现持续下降的趋势,从2020年的1.24逐步滑落到2024年的0.24。这表明在资产的利用效率方面出现了明显下降。尽管资产规模在不断扩大,但每一单位资产所产生的收入在逐渐减少,反映出资产的增值效率有所减弱。可能的原因包括资产配置结构变化、业务复杂度增加或者战略调整导致的资源利用效率下降。

整体而言,公司的资产规模在持续扩增,但营收的波动以及资产周转率的持续下降提示其资产利用效率可能受到影响。未来,公司需要关注如何提升运营效率以及优化资产结构,以实现收入增长与资产利用的良性循环。与此同时,收入的波动应引起管理层的关注,探索稳步增长的策略。总的来说,公司的规模扩张带来了更大的资产基础,但相关的效率指标则显示出需要改进的空间。


应报告分部资产周转率: 福特 Pro

Ford Motor Co.;福特 Pro;分部资产周转率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
收入
总资产
应报告的部门活动比率
应报告分部资产周转率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产周转率 = 收入 ÷ 总资产
= ÷ =


从2020年到2024年,公司的收入呈现稳步增长的趋势。具体数据显示,年度收入从42649百万到66906百万,逐年递增,显示出公司业务规模不断扩大和市场份额逐渐提升。这一增长趋势表明公司在销售和市场拓展方面取得了积极效果,尽管增长速度在逐年放缓,反映出市场竞争压力可能加大或增长的边际效应减弱。

总资产亦表现出持续增长的态势,从1809百万逐步增加到3469百万,显示公司资产规模在不断扩大,可能源于公司扩大投资、资产积累或者资本结构优化。这一增长有助于支撑公司未来的业务扩展和资本运作,但同时也需关注资产负债管理及效率提升的问题,以确保资产扩张带来的财务效益最大化。

应报告分部资产周转率显著下降,从23.58下降到19.29,反映出资产利用效率有所降低。尽管公司资产规模扩大,但资产的利用效率减弱可能表明公司在资产使用管理方面面临挑战,或者新增加的资产在短期内投入产出效率较低。这一趋势提示公司需要关注资产配置和运营效率的提升,以保持财务健康和竞争力。


应报告分部资产周转率: 福特下一代

Ford Motor Co.;福特下一代;分部资产周转率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
收入
总资产
应报告的部门活动比率
应报告分部资产周转率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产周转率 = 收入 ÷ 总资产
= ÷ =


从2020年至2024年的财务数据分析显示,公司的收入呈现出显著波动的趋势。2020年收入为56百万,之后在2021年显著攀升至99,3百万,但在2022年出现大幅下滑,只有392百万。2023年,收入再次大幅减少至207百万,而2024年收入则进一步下降至151百万。这一趋势表明公司在这几年期间的收入规模显著变化,可能受到市场环境、产品线调整或其他外部因素的影响,整体来看收入呈现波动下降的趋势。

总资产方面,数据显示存在剧烈变化。2020年总资产为4023百万,2021年下降至3325百万,显示出资产规模的减少。2022年,总资产显著减少至392百万,随后在2023年跃升至207百万,2024年又略降至151百万。资产变动的剧烈波动表明,公司资产结构在这几年内经历了重大调整,或许是由于资产重组、资产减值或其他资产管理策略的变动所致。总体来看,总资产在这五年中呈现出明显的下降趋势,尤其在2022年达到最低水平后,略有回升但总体水平依然偏低。

关于应报告分部资产周转率,指标表现出极大的波动性。2020年,该比率仅为0.01,2021年上升至0.04,虽有所改善,但水平仍较低。2022年显著上涨至0.25,显示出资产使用效率明显改善,此后在2023年骤降回到0.01,2024年略升至0.05。这种变化反映出公司在不同年份中资产利用效率存在较大差异,可能与资产结构、运营策略调整或分部绩效变化密切相关。总体来看,分部资产周转率波动剧烈,难以判断出持续改善或恶化的明确趋势。

总体而言,这些财务指标展现出公司在这段时期内面临的多重挑战,收入和资产规模均表现出波动性,资产利用效率虽有局部提升但整体变动频繁。公司可能需要通过策略调整,优化资产结构和增强收入稳定性以实现更持续的财务表现。未来的财务策略应关注稳步提升收入水平与资产利用的持续改进,以增强企业的抗风险能力和市场竞争力。


应报告分部资产周转率: 福特信贷

Ford Motor Co.;福特信贷;分部资产周转率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
收入
总资产
应报告的部门活动比率
应报告分部资产周转率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
应报告分部资产周转率 = 收入 ÷ 总资产
= ÷ =


从财务数据可以观察到,公司的收入在2020年至2024年期间表现出一定的波动。具体来看,2020年收入为11203百万,随后在2021年有所下降至10073百万,2022年进一步减少至8978百万,但到2023年出现回升,达到10290百万,2024年则显著增加至12286百万。这一趋势显示,公司在2022年前经历了一段收入下滑的时期,但在2023年后实现了较为明显的恢复和增长,特别是在2024年表现出较强的增长动力,可能反映出市场需求的改善或企业策略的调整所带来的积极影响。

在总资产方面,数据显示2020年为158,524百万,随之在2021年下降至134,428百万,2022年略有上升至137,954百万,2023年进一步增加至148,521百万,2024年达到157,534百万。整体趋势显示总资产在经历了2020年的显著下降后逐步回升,并在2024年趋于接近2020年的水平。这可能意味着公司在资产配置和资本结构方面进行了调整,以适应市场变化并支持未来的增长。

关于应报告分部资产周转率,该指标在2020年至2022年保持稳定在0.07,显示公司在这段时间内资产利用效率较为平稳。到2023年,略微上升至0.07,2024年再次提升至0.08,这表明在最近一年,公司资产的使用效率有所改善。这种改善可能反映出公司在资产管理和运营效率方面的改进,增强了资产的利用率,从而可能对企业盈利能力产生积极影响。

综上所述,整体财务状况显示公司在2022年前经历了收入和资产的调整;而在2023年及2024年,收入和资产均实现了反弹和增长,特别是在资产利用效率方面的提升。未来,若该增长趋势持续,可能对公司的盈利能力和市场竞争力产生积极推动作用。公司需持续关注市场动态和资产管理策略,以巩固并拓展其财务改善成果。


须申报分部资本开支与折旧比率

Ford Motor Co.,按可报告部门划分的资本支出与折旧比率

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
福特下一代
福特信贷

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


从整体趋势来看,福特公司在不同部门的资本支出与折旧比率呈现出较为复杂的变化趋势,反映出公司在资本投资策略上的差异和调整。

福特整体的资本支出与折旧比率
在2020年至2024年期间,整体比率波动较小,始终维持在1.4到1.52之间。2021年略有下降,随后又逐步回升,显示公司整体资本支出相对于折旧的投入较为稳定,表明公司在整体资本补充方面保持一定的一致性,但未出现显著增长或收缩。
Model e部门
该部门的比率持续上升,从2020年的3.63显著增加至2024年的6.91,反映出在电动车和新兴技术方面的投资力度不断增强。此增长趋势表明公司在该部门加大资本支出,以支持未来增长和创新驱动战略。
Pro部门
该部门的比率从0.04逐步下降至0.01后略有回升至0.03,数值较低且变化不大,显示其资本投入相对有限,可能表示该部门的资本支出需求较为稳定或有限,投资重点不在于扩张,而更偏向于维护现有资产。
下一代部门
该部门的比率经历了明显的波动,始于2020年的3.84,最高达到2021年的5.75后逐步下降至2024年的0.25。此趋势可能反映出公司在该项目早期加大投入,但随着时间推进,资本支出逐渐减少,可能是项目逐步成熟或调整投资战略的表现。
信贷部门
该部门的比率保持相对平稳,2020年到2024年略有上升,从0.01逐步到0.04,表明在信贷业务上的资本支出比例有所提升,可能与其业务扩展或风险控制需求有关。

总体而言,福特公司在不同业务线的资本支出策略表现出差异化特征。电动车相关部门(Model e)显示出强劲的投资增长,彰显公司未来在绿色能源和创新领域的战略布局。而传统或其他创新项目(如下一代)在投入上逐步收敛或减缓,显示出企业在资源配置上的优化调整。这些变化反映出公司在应对市场变化、技术革新以及未来业务布局方面的战略重点。


须申报分部资本开支与折旧比率: 福特蓝

Ford Motor Co.;福特蓝;分部资本支出与折旧比率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
资本支出的现金流出
折旧和模具摊销
应报告分部财务比率
须申报分部资本开支与折旧比率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 资本支出的现金流出 ÷ 折旧和模具摊销
= ÷ =


从资本支出的现金流出趋势来看,2020年至2024年期间,总体保持波动,未出现明显的持续上升或下降趋势。在2020年达到峰值5214百万后,2021年略有下降至4702百万,随后在2022年和2023年略有回升至4963百万元和4490百万,但整体变动幅度有限。此变化可能反映公司资本支出策略的调整,或市场环境影响下的资本投资节奏差异。

折旧和模具摊销的变化也表现为逐年波动,2020年为3445百万,2021年略降至3365百万,2022年略升至3378百万,至2023年则显著下降至2952百万。此趋势可能受到公司资产结构变化、折旧政策调整或资产折旧周期的影响,特别是2023年的显著下降,值得关注是否反映了某些重大资产的处置或加速折旧政策的采用。

须申报分部资本开支与折旧比率从2020年到2024年间基本保持在1.4至1.52的范围内,虽然略有波动,但总体上显示公司在资本投入与资产折旧之间维持了相对稳定的比率。这表明在该期间内,公司在不同年度的资本支出和资产折旧之间保持了合理的关系,反映出资本投资的持续稳定性以及折旧政策的连续性。

综上所述,虽然公司某些财务指标表现出轻微波动,但总体趋势表明资本支出和折旧的规模保持一定稳定,未显示出极端的增长或削减。公司在资本投资和资产折旧方面的策略似乎较为稳健,可能旨在保持业务的持续运营与资产更新的平衡。未来应继续关注资本支出与折旧的变化,观察是否出现结构性调整或战略转变的迹象,以评估公司的财务稳健性和资产管理效率。


须申报分部资本开支与折旧比率: 福特 Model e

Ford Motor Co.;福特 Model e;分部资本支出与折旧比率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
资本支出的现金流出
折旧和模具摊销
应报告分部财务比率
须申报分部资本开支与折旧比率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 资本支出的现金流出 ÷ 折旧和模具摊销
= ÷ =


从资本支出的现金流出情况来看,该公司逐年增加投资,2020年至2024年期间,资本支出的现金支出金额持续上升,特别是在2023年和2024年,支出规模显著扩大,显示出公司在资产扩展或升级方面持续加大投入。这一趋势反映出公司可能在积极推动其生产能力或基础设施的改善与扩充,以应对未来市场需求或战略转型。

折旧和模具摊销金额亦呈逐步增长的态势,从2020年的142百万增加到2024年的556百万,增长幅度较为明显。这可能反映出公司资产规模的扩大及相应资产折旧的增加。此外,持续增长的折旧也可能表明公司在加大固定资产投资后,现有资产的使用期影响逐渐显现,折旧费用随之上升。

须申报分部资本开支与折旧比率逐年上升,从2020年的3.63提升至2024年的6.91,表明公司在资本支出方面的投入相对于折旧逐渐增强。这一比率的上升可能暗示公司在资本投资方面相较于其已折旧资产,逐年增加的投入力度在增强,反映出公司在资产扩展或优化方面具有较强的积极性。这一趋势也可能对财务结构和盈利能力产生一定影响,值得持续关注。

总体而言,该公司在过去五年中持续增加固定资产投资,伴随折旧费用的同步上升,资本支出占比逐步提升。此类投资战略显示出公司对未来增长的信心以及积极进行资产结构优化的意愿。然而,持续增加的支出和比率也提出对资金流动性、盈利能力和资本回报的潜在压力,建议结合其他财务指标和经营情况进行全面分析,以评估其长远财务健康状况及投资回报情况。


须申报分部资本开支与折旧比率: 福特 Pro

Ford Motor Co.;福特 Pro;分部资本支出与折旧比率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
资本支出的现金流出
折旧和模具摊销
应报告分部财务比率
须申报分部资本开支与折旧比率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 资本支出的现金流出 ÷ 折旧和模具摊销
= ÷ =


从财务数据中可以观察到,2020年至2024年期间,资本支出的现金流出表现出一定的波动趋势。具体而言,2020年资本支出最高,达59百万,但随后在2021年大幅下降至26百万,2022年更进一步降至7百万,显示出公司在此期间经历了显著的资本支出收缩。2023年资本支出有所回升,达到37百万,反映出公司可能开始逐步加大资本投资力度,意在支持未来增长或设备更新。

折旧和模具摊销方面,数据呈现出连续增长的趋势。从2020年的1423百万增加到2021年的1522百万,之后在2022年略微下降到1291百万,再到2023年的1394百万。整体来看,折旧和摊销金额保持相对高位,表明公司资产基础规模较大且在一定程度上持续增加或存在较多资产折旧,可能与企业的资本投资和资产结构调整有关。

须申报的分部资本开支与折旧比率表现出一定的波动,最低值出现在2022年,为0.01,较之前的0.04和0.02有所下降,这可能意味着公司在该年度相对减少了资本开支与折旧的比重,或者资产折旧增长速度快于资本支出的增长。而在2023年,比率略微回升至0.03,显示资本支出与折旧的相对关系有所改善,或公司在资本投放方面可能开始恢复或增加投资比例。

综上所述,从整体趋势来看,该公司的资本支出在2021年至2022年期间显著收缩,随后在2023年略有回升,折旧和摊销金额持续较大,且在一定时期内逐渐上升。资本支出与折旧比率的变化反映出公司资本投资策略的调整以及资产管理的变化。这些变化可能受到宏观经济环境、行业动态或公司战略调整的影响,未来仍需关注其持续的资本开支政策以及资产负债结构的调整以判断其长期发展潜力和财务稳定性。


须申报分部资本开支与折旧比率: 福特下一代

Ford Motor Co.;福特下一代;分部资本支出与折旧比率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
资本支出的现金流出
折旧和模具摊销
应报告分部财务比率
须申报分部资本开支与折旧比率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 资本支出的现金流出 ÷ 折旧和模具摊销
= ÷ =


根据提供的数据,年度资本支出的现金流出呈明显的持续下降趋势,从2020年的142百万单位逐步下降到2024年的3百万单位。这一趋势表明公司在资本投资方面逐年缩减支出,可能是为了优化资金结构或应对市场环境的变化。

折旧和模具摊销金额在2020年至2024年间表现出波动。2020年为37百万,随后大幅下降至2021年的8百万,并在2022年进一步降低至5百万。随后两年(2023年和2024年),折旧和摊销金额回升至12百万。这一波动或许反映了公司资产规模或资产折旧政策的调整,以及新旧资产的替换情况。

须申报分部资本开支与折旧比率从2020年的3.84上升至2021年的5.75,显示资本投入相较于资产折旧的比重在上升,但随后逐步下降至2022年的4.6,2023年的0.5,以及2024年的0.25。这一系列数据表明,公司在资本支出方面的相对投入逐渐减少,尤其是在2023年和2024年比率显著下降,或许表明公司逐步转向更为保守的资本支出策略或资产折旧政策的收紧。

整体来看,公司的资本支出和相关比率在2021年至2024年间表现出减少的倾向,可能反映出其在资金管理上的谨慎态度或调整战略以应对市场环境。折旧和摊销金额的波动也提示资产结构和资产管理策略在不断调整中。同时,资本开支与折旧的比率大幅度下降,表明运营和投资策略逐步向保守、精细管理方向转变。


须申报分部资本开支与折旧比率: 福特信贷

Ford Motor Co.;福特信贷;分部资本支出与折旧比率计算

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
部分财务数据 (以百万计)
资本支出的现金流出
折旧和模具摊销
应报告分部财务比率
须申报分部资本开支与折旧比率1

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

1 2024 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 资本支出的现金流出 ÷ 折旧和模具摊销
= ÷ =


根据提供的财务数据,可以观察到公司在资本支出方面逐年递增。从2020年的40百万美元逐步增长到2024年的94百万美元,显示出公司在资本投资方面持续加大力度,以支持未来的增长和资产扩展。这一趋势表明公司可能积极投入研发、新生产设施或技术升级,以增强竞争力。

关于折旧和模具摊销方面,数据呈现出一定的波动性。2020年折旧金额较高,为3269百万美元,但在2021年显著下降至1666百万美元,随后在2022年回升至2281百万美元,并在接下来的两年中逐步上升至2354百万美元和2529百万美元。这可能反映出公司资产的使用寿命、资本支出结构的调整,或者特定资产的会计摊销政策变化。总体来看,折旧和摊销金额逐年增加,表明资产规模或资本化投入在扩展中。

同时,须申报的分部资本开支与折旧比率也逐年略有上升,从2020年的0.01增加到2024年的0.04。这说明在报告期内,各分部的资本支出相对于折旧的比例有所提高,可能意味着公司在不同业务单元中加大了资本投入,或者资产资本化策略有所调整,一定程度上反映出公司整体资本支出相对于资产折旧的增长趋势。

综上所述,数据展现出公司资本支出不断扩大,折旧和摊销同步增长,且资本开支相对于折旧的比率逐年提升。这些变化或许代表公司正处于扩展和提升资产结构的阶段,旨在增强长期竞争力和市场份额。然而,持续关注资本支出与折旧比例的变化对于评估其资产利用效率和未来财务风险具有重要意义。


收入

Ford Motor Co.,按报告部门划分的收入

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
汽车
福特下一代
福特信贷
未分配金额和抵销

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


根据提供的财务数据,可以观察到福特公司在2020年至2024年期间的收入整体呈现增长趋势。尤其是在汽车收入方面,尽管部分年份出现数据缺失,但整体趋势向好,反映出公司核心业务仍在稳步扩大。2020年至2022年间,汽车收入从115,885百万逐步增加,显示出稳健的增长动力,虽然2023年和2024年部分数据未披露,整体收入继续提升,至2024年达到约145,377百万。

与汽车收入相辅相成的是公司在不同产品线上的表现。福特Pro系列收入连续上升,从2020年的42,649百万增至2024年的66,906百万,增长态势明显,显示出该系列产品在市场上的持续受欢迎。福特下一代产品线虽然在2020年和2021年数据存在,但2022年后数据极低,2023年和2024年虽有所增加但仍保持较低水平,可能反映出相关产品线的调整或特殊行业因素的影响。此外,福特Model e的收入增长趋缓,从2021年的5,374百万增至2022年的6,526百万后,在2023年出现下降至4,109百万,可能表现为新产品的调整或市场竞争变化。

次级收入类别中,福特信贷业务的收入表现较为稳定,整体略有增长,从2020年的11,203百万增加到2024年的12,286百万,表明信贷业务持续为公司提供一定的收入支持,而未分配金额和抵销项的负值逐年扩大,显示公司在财务结构或交易安排上可能存在风险或调整。这部分负值的逐年增加,可能对整体盈利水平带来一定压力,需要引起关注。

在总收入方面,从2020年的127,144百万持续增长到2024年的184,992百万,增长幅度显著,反映公司在扩展市场份额或提升销售规模方面取得了成效。尽管部分产品线和收入类别数据缺失,但整体趋势表明公司业务整体向好,收入规模不断扩大。然而,特定产品线收入的变动和未分配金额的持续扩大,也提醒关注公司财务结构的潜在调整或风险管理问题。


部门 EBIT/EBT

Ford Motor Co.、按可报告部门划分的 EBIT/EBT 部门

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
汽车
福特下一代
福特信贷

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


根据所提供的财务数据,可以观察到福特公司在不同部门之间的盈利状况存在明显的差异,并呈现一定的趋势变化。整体来看,公司各部门的EBIT/EBT利润指标在2020年至2024年期间表现出多样化的走势,反映出公司战略调整和业务结构变迁带来的影响。

首先,"总部门"的EBIT/EBT指标显示持续增长的趋势,从2020年的约2,967百万增长至2024年的约10,827百万,期间呈现稳步上升的态势,尤其是在2021年和2022年期间增长显著。这表明公司整体盈利能力得到了显著提升,尽管2023年略有回落,但仍保持较高的水平,显示出稳健的盈利扩展能力。

具体到不同的部门,"福特蓝⸺部门"的盈利水平有明显的增长,从2020年的3,293百万增长到2022年的7,462百万,之后在2023年和2024年略有回落,但仍保持高位,反映该部门在公司中扮演着重要的盈利支持角色。

而"福特 Model e⸺部门"的EBIT/EBT持续为负,且亏损逐年加深,从2021年的-892百万扩大到2024年的-5,076百万,显示该部门仍处于亏损状态,发展压力较大。这可能反映出公司在该新兴业务路径上的激烈投入与风险,或产品调整期带来的亏损。

"福特 Pro⸺部门"表现稳定,从2021年的3,222百万逐步提升至2024年的9,015百万,增长比较稳健,显示出该部门具有良好的盈利增长潜力和业务扩展能力,成为公司盈利增长的重要贡献者之一。

对于"福特下一代⸺部门",其EBIT/EBT表现为持续亏损,从2020年的-1,274百万到2024年仍为负值,但亏损幅度趋于缩小,2024年的亏损为50百万,显示出在转型或新产品开发期中的逐步改善的迹象。这可能预示着公司在未来有望实现扭亏或转亏为盈的潜力,前提是该部门的运营效率持续提升。

"福特信贷⸺部门"的盈利水平表现出较大的波动,但整体处于正值区间,从2020年的2,608百万增长至2022年的2,657百万,之后在2023年和2024年有所下滑与回升,维持在1,300至1,600百万之间,显示出该部门作为财务服务提供者的盈利能力较为稳定,具有一定的抗风险能力。

综上所述,公司在2020年至2024年期间整体盈利能力表现出显著增强的趋势,尤其是在"总部门"和"福特 Pro⸺部门"的贡献下。此外,部分新兴部门如"Model e"和"下一代"仍处于亏损调整阶段,未来的盈利改善需要关注其战略调整和运营效率的提升。综合来看,公司在传统业务和新兴领域间实现了较好的资源配置和目标调整,但持续亏损的创新部门需要持续关注其扭亏和盈利能力的改善,以确保整体财务结构的健康与持续发展。


折旧和模具摊销

Ford Motor Co.、折旧和工具摊销按报告分部

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
汽车
福特下一代
福特信贷
未分配金额和抵销

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


根据提供的数据,福特公司的折旧和模具摊销费用在不同年度显示出一定的波动趋势。从整体来看,2020年至2024年期间,总折旧和模具摊销费用略有下降,分别从8774百万降低至7567百万,显示出公司在固定资产方面的折旧成本逐渐减少,可能反映出资产更新或资产减值的情况。

在各个业务板块中,福特Model e部分的折旧和模具摊销呈明显增长趋势,从2021年的142百万增长到2024年的556百万,体现出公司在电动汽车领域的研发和生产投入持续增加,相关资产的折旧摊销随之上升。而福特Pro板块的摊销费用也由2021年的1522百万略有下降至2024年的1394百万,表明该业务线可能经历了资产减值或优化调整,摊销速度有所放缓。

福特信贷部门的折旧和模具摊销费用在2020年达到峰值的3269百万,随后逐年下降至2021年的1666百万,之后逐渐回升至2024年的2529百万。这一变化或许反映了信贷相关资产的变动,例如资产的减少、回收或资产结构的调整,但整体趋势显示出一定的波动性。

未分配金额和抵销项目显示出较大的波动性,特别是在2021年出现高点634百万,之后逐年降低,说明公司在内部调节和抵销方面进行了一定的调整,可能对财务结构或资产负债表中的内部转移有影响。

整体来看,福特公司在资产折旧和模具摊销方面表现出结构性调整的迹象,尤其在电动车和信贷业务中,摊销费用显示出不同的增长或减少趋势。这些变化可能与公司战略转向电动车、资产优化和财务结构调整相关。尽管总摊销费用略有下降,但不同业务板块的变化表明公司在资源配置和资产管理上正经历一定的转变,未来需关注其资产结构的持续调整对财务健康产生的影响。


资本支出的现金流出

Ford Motor Co.,按报告分部划分的资本支出现金流出

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
汽车
福特下一代
福特信贷
未分配金额和抵销

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


根据提供的数据,可以观察到福特公司在过去五年中的资本支出现金流出显示出整体增长的趋势。在2020年,公司的资本支出总额为5742百万美元,随后逐年增加,至2024年达到8684百万美元。这一增长趋势表明公司在持续增加对固定资产和未来发展的投资力度。

从细分项目来看,整体的资本支出中,"福特 Model e"(电动车项目相关)所表现出的增长尤为显著。从2020年的516百万美元,逐步攀升至2024年的3843百万美元,体现公司在电动车和新技术方面的战略投入不断加大。2021年的资本支出为1336百万美元,显示出该项目在2021年获得了较大规模的资金支持,之后逐渐增强,至2024年增长到3843百万美元,反映出公司持续看好电动车市场的发展潜力。

相比之下,"福特 Pro"(可能代表商用或特定产品线)资本支出始终保持相对较低和稳定的水平,从2020年的59百万美元下降至2023年的7百万美元,2024年略有回升至37百万美元。这可能意味着该业务线的资本支出较少,且波动较小,可能处于收缩或优化阶段。

其他细项如"福特下一代"(可能代表未来技术或新车型)资本支出,虽数据较少,但整体呈现下降趋势,从2020年的142百万美元,至2024年的3百万美元,显示出公司在某些创新领域的投入可能逐步减少或调整策略。

信贷相关项目的资本支出持续增长,从2020年的40百万美元,至2024年的94百万美元,反映出公司在信贷业务或相关金融服务方面的资本投入在不断增加,或表明该业务线的重要性有所提升。

值得注意的是,“未分配金额和抵销”项目的资本支出在2021年达到高峰(721百万美元),随后逐年降低,说明在该部分的资金分配和会计处理方面存在一定的调整或变化。

总体而言,福特公司在资本支出方面展现出持续增加的趋势,特别是在电动车领域的投入明显加大,显示公司在未来技术发展和市场扩展方面意愿强烈。同时,部分细项表现出规模稳中有降或调整的迹象,反映公司在资本配置方面可能进行优化或战略调整。整体资本支出的增长趋势预示着公司对未来增长潜力的重视和对新技术、新车型的投入力度在不断增强。


总资产

Ford Motor Co.,按报告分部划分的总资产

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
福特蓝
福特 Model e
福特 Pro
汽车
福特下一代
福特信贷
未分配金额和抵销

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


根据提供的数据,可以观察到福特公司在2020年至2024年期间总资产呈现出较为复杂的变化趋势。整体来看,公司的总资产在此期间经历了起伏,但总体呈现增长趋势,特别是在2024年达到了285,196百万的高点,相较于2020年的267,261百万有所增加。

具体而言,福特的“福特蓝⸺总资产”显示出显著的增长,从2021年的2,563百万逐步上升至2024年的17,074百万,反映出公司在其核心业务板块的资本投放或资产扩张取得了显著成效。类似地,“福特Pro⸺总资产”也表现出稳步增长,从1809百万增加到3469百万,显示出该业务线的持续扩展。

然而,“福特下一代⸺总资产”的波动较为明显。其在2020年达到了4023百万后,2021年下降至3325百万,之后更是大幅回落至2022年的392百万,进入2023年和2024年后虽略有恢复,分别为207百万和151百万,但整体规模依然较大幅度下降。这可能反映出公司在未来技术或新产品开发方面的投资调整及资源重新配置的策略,导致资产规模的缩减。

另一值得注意的项目是“福特信贷⸺总资产”,其数值从2020年的158,524百万逐步减少到2021年的134,428百万,但随后逐步回升至2024年的157,534百万。这表明公司在信贷业务方面出现了短期的调整和波动,但整体趋势显示出恢复和增长的态势,可能是公司在信贷业务领域的积极策略所导致。

“未分配金额和抵销⸺总资产”方面,2020年出现了负值(-5249百万),随后快速激增至2021年的59,454百万,显示公司在资产重估或内部财务调整中进行大量的抵销处理。此后,该项目的数值逐年减小,至2024年为48,177百万,说明相关的财务处理趋于稳定,整体对总资产的影响逐步减弱。

总体而言,公司的总资产在五年间展现出持续增长的趋势,尤其是在核心资产和信贷业务方面表现突出。然而,特定子业务和某些资产类别表现出一定的波动性,反映出公司在资产配置、战略调整或外部市场变化中所采取的应对策略。这些变化需要结合公司整体的财务战略和市场环境进行更深入的分析,以全面理解其财务结构和未来发展方向。