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所得税费用
截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||||||
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联邦 | |||||||||||
非美国 | |||||||||||
州/市/自治区/直辖市/ | |||||||||||
当前 | |||||||||||
联邦 | |||||||||||
非美国 | |||||||||||
州/市/自治区/直辖市/ | |||||||||||
递 延 | |||||||||||
所得税(从中受益)的规定 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
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当前 | 与持续经营业务应纳税所得额有关的当期所得税费用金额。 | 从 2021 年到 2022 年以及从 2022 年到 2023 年, Ford Motor Co. 电流有所增加。 |
递 延 | 与持续经营业务收入有关的递延所得税费用金额。 | 2021 年至 2022 年递延 Ford Motor Co. 有所下降,但随后在 2022 年至 2023 年略有增加。 |
所得税(从中受益)的规定 | 与持续经营业务相关的当期所得税费用和递延所得税费用的金额。 | 2021年至2022年, Ford Motor Co. 所得税拨备(受益)有所下降,但随后从2022年至2023年有所增加,但未达到2021年的水平。 |
实际所得税税率 (EITR)
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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美国法定税率 | ||||||
非美国税率差额 | ||||||
州和地方所得税 | ||||||
一般业务信贷 | ||||||
非应税外币损益 | ||||||
处置和重组 | ||||||
美国对非美国商品征税收益 | ||||||
上一年度的和解和索赔 | ||||||
税收优惠 | ||||||
颁布了税法变更 | ||||||
估价备抵 | ||||||
其他 | ||||||
实际税率 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
实际税率 | 与持续经营业务相关的当期所得税费用和递延所得税费用的百分比。 | 2021年至2022年, Ford Motor Co. 的有效税率有所上升,但随后从2022年至2023年大幅下降。 |
递延所得税资产和负债的组成部分
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
递延所得税资产总额 | 归属于可抵扣暂时性差额和结转的递延所得税资产的计价备抵分配前的金额。 | 2021年至2022年及2022年至2023年, Ford Motor Co. 的递延税项资产总额均有所增加。 |
递延所得税资产净额 | 可抵扣暂缓性差额和结转的递延所得税资产估值备抵分配后的金额。 | 2021年至2022年及2022年至2023年, Ford Motor Co. 的递延税项资产净额均有所增加。 |
递延所得税资产(负债)净额 | 计入估值备抵和递延所得税负债后,归属于可抵扣差额和结转的递延所得税资产的金额,不含管辖净额结算。 | 2021-2022年及2022-2023年, Ford Motor Co. 的递延税项资产(负债)净额有所增加。 |
递延所得税资产和负债、分类
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
递延所得税资产 | 计入估值备抵和递延所得税负债后,归属于可抵扣差异和结转的递延所得税资产的金额,采用管辖净额结算,分类为非流动资产。 | 2021-2022年和2022-2023年 Ford Motor Co. 递延所得税资产均有所增加。 |
递延所得税负债 | 递延所得税资产后,归属于应税差异的递延所得税负债金额,采用管辖净额结算并分类为非流动资产。 | 2021年至2022年及2022年至2023年, Ford Motor Co. 的递延税负债有所减少。 |
对财务报表的调整: 取消递延税款
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
Ford Motor Co.、财务数据:报告与调整后
调整后的财务比率: 取消递延税款(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
财务比率 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
净利率比率(调整后) | 盈利能力指标,计算方式为调整后的净收入除以总收入。 | 2021年至2022年, Ford Motor Co. 的净利润率(经调整)有所下降,但随后在2022年至2023年略有改善。 |
总资产周转率(调整后) | 活动比率,计算方式为总收入除以调整后的总资产。 | 2021年至2022年及2022年至2023年, Ford Motor Co. 的总资产周转率(经调整)有所改善。 |
财务杠杆比率(调整后) | 财务杠杆的衡量标准,计算方式为调整后的总资产除以调整后的总权益。 财务杠杆是指公司通过使用债务来实现普通股回报率的比例变化的程度,该变化大于营业收入的给定比例变化。 |
2021年至2022年和2022年至2023年, Ford Motor Co. 的财务杠杆率(调整后)有所上升。 |
股东权益回报率(调整后) | 盈利能力比率,计算方式为调整后的净收入除以调整后的股东权益。 | 2021年至2022年, Ford Motor Co. 的股东权益回报率(经调整)有所下降,但随后在2022年至2023年略有改善。 |
资产回报率(调整后) | 盈利能力比率,计算公式为调整后的净收入除以调整后的总资产。 | 2021年至2022年, Ford Motor Co. 的资产回报率(经调整)有所下降,但随后在2022年至2023年期间略有改善。 |
Ford Motor Co.,财务比率:报告与调整后
净利率比率(调整后)
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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调整前 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
公司收入(不包括福特信贷) | ||||||
利润率 | ||||||
净利率比率1 | ||||||
递延所得税调整后 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于福特汽车公司的调整后净利润(亏损) | ||||||
公司收入(不包括福特信贷) | ||||||
利润率 | ||||||
净利率比率(调整后)2 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
2023 计算
1 净利率比率 = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 公司收入(不包括福特信贷)
= 100 × ÷ =
2 净利率比率(调整后) = 100 × 归属于福特汽车公司的调整后净利润(亏损) ÷ 公司收入(不包括福特信贷)
= 100 × ÷ =
利润率 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
净利率比率(调整后) | 盈利能力指标,计算方式为调整后的净收入除以总收入。 | 2021年至2022年, Ford Motor Co. 的净利润率(经调整)有所下降,但随后在2022年至2023年略有改善。 |
总资产周转率(调整后)
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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调整前 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
公司收入(不包括福特信贷) | ||||||
总资产 | ||||||
活动率 | ||||||
总资产周转率1 | ||||||
递延所得税调整后 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
公司收入(不包括福特信贷) | ||||||
调整后总资产 | ||||||
活动率 | ||||||
总资产周转率(调整后)2 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
2023 计算
1 总资产周转率 = 公司收入(不包括福特信贷) ÷ 总资产
= ÷ =
2 总资产周转率(调整后) = 公司收入(不包括福特信贷) ÷ 调整后总资产
= ÷ =
活动率 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
总资产周转率(调整后) | 活动比率,计算方式为总收入除以调整后的总资产。 | 2021年至2022年及2022年至2023年, Ford Motor Co. 的总资产周转率(经调整)有所改善。 |
财务杠杆比率(调整后)
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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调整前 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
总资产 | ||||||
归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆率1 | ||||||
递延所得税调整后 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
调整后总资产 | ||||||
调整后归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆比率(调整后)2 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
2023 计算
1 财务杠杆率 = 总资产 ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 财务杠杆比率(调整后) = 调整后总资产 ÷ 调整后归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
偿付能力比率 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
财务杠杆比率(调整后) | 财务杠杆的衡量标准,计算方式为调整后的总资产除以调整后的总权益。 财务杠杆是指公司通过使用债务来实现普通股回报率的比例变化的程度,该变化大于营业收入的给定比例变化。 |
2021年至2022年和2022年至2023年, Ford Motor Co. 的财务杠杆率(调整后)有所上升。 |
股东权益回报率 (ROE) (调整后)
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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调整前 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
利润率 | ||||||
ROE1 | ||||||
递延所得税调整后 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于福特汽车公司的调整后净利润(亏损) | ||||||
调整后归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
利润率 | ||||||
股东权益回报率(调整后)2 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
2023 计算
1 ROE = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= 100 × ÷ =
2 股东权益回报率(调整后) = 100 × 归属于福特汽车公司的调整后净利润(亏损) ÷ 调整后归属于福特汽车公司的权益
= 100 × ÷ =
利润率 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
股东权益回报率(调整后) | 盈利能力比率,计算方式为调整后的净收入除以调整后的股东权益。 | 2021年至2022年, Ford Motor Co. 的股东权益回报率(经调整)有所下降,但随后在2022年至2023年略有改善。 |
资产回报率 (ROA) (调整后)
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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调整前 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
总资产 | ||||||
利润率 | ||||||
ROA1 | ||||||
递延所得税调整后 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于福特汽车公司的调整后净利润(亏损) | ||||||
调整后总资产 | ||||||
利润率 | ||||||
资产回报率(调整后)2 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
2023 计算
1 ROA = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 总资产
= 100 × ÷ =
2 资产回报率(调整后) = 100 × 归属于福特汽车公司的调整后净利润(亏损) ÷ 调整后总资产
= 100 × ÷ =
利润率 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
资产回报率(调整后) | 盈利能力比率,计算公式为调整后的净收入除以调整后的总资产。 | 2021年至2022年, Ford Motor Co. 的资产回报率(经调整)有所下降,但随后在2022年至2023年期间略有改善。 |