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所得税费用

Ford Motor Co.、所得税费用、持续经营业务

以百万计

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截至12个月 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
联邦
非美国
州/市/自治区/直辖市/
当前
联邦
非美国
州/市/自治区/直辖市/
递 延
所得税(从中受益)的规定

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

当前资产
数据显示,当前资产在观察期内呈现显著增长趋势。从2020年的486百万单位,增长至2024年的976百万单位。2021年和2022年增长幅度较大,2023年增长放缓,但2024年再次出现显著增长。这表明资产规模持续扩大。
递延资产
递延资产的数值在2020年至2022年期间持续下降,从-326百万单位降至-1836百万单位。2023年略有回升至-1601百万单位,但在2024年大幅增长至363百万单位。这种波动可能与会计处理、税收政策或未来收益的预期有关。从负值转正表明可能存在潜在的收益或资产确认。
所得税(从中受益)的规定
所得税(从中受益)的规定在观察期内波动较大。2020年为160百万单位,2021年转为负值-130百万单位。随后,2022年大幅下降至-864百万单位,2023年为-362百万单位。2024年则大幅增长至1339百万单位。这种波动可能反映了税收政策的变化、税收抵免的利用或可抵扣税款的调整。2024年的显著增长表明可能存在较大的税收优惠或收益。

总体而言,数据显示资产规模的扩张,以及递延资产和所得税规定的显著波动。这些波动可能需要进一步的调查,以了解其背后的具体原因和潜在影响。需要注意的是,这些数据仅代表财务报表中的一部分信息,完整的分析需要结合其他财务数据和业务背景。


有效所得税税率 (EITR)

Ford Motor Co.、有效所得税税率(EITR)调节

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
美国法定税率
非美国税率差额
州和地方所得税
一般业务信贷
非应税外币损益
处置和重组
美国对非美国商品征税收益
上一年度的和解和索赔
税收优惠
颁布了税法变更
估价备抵
其他
实际税率

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


这份财务数据展示了过去五年中一系列税收相关项目的年度变化情况。整体而言,实际税率波动较大,呈现出显著的周期性特征。

美国法定税率
美国法定税率在整个期间内保持稳定,始终为21%。这为分析其他税收项目的影响提供了基准。
非美国税率差额
非美国税率差额在2020年至2024年期间经历了显著波动。2020年为负值-2.6%,2021年转为正值1.3%,随后在2022年大幅下降至-8.7%,2023年为-3.4%,并在2024年回升至2.9%。这种波动可能反映了国际业务的地域结构变化以及不同国家税率的差异。
州和地方所得税
州和地方所得税的百分比从2020年的8.9%逐年下降,到2024年降至1.7%。这可能与公司运营地点的变化、税收政策的调整或税收抵免的利用有关。
一般业务信贷
一般业务信贷的百分比波动剧烈。2020年为35.1%,2021年降至-2.3%,2022年大幅上升至13%,随后在2023年降至-15.9%,并在2024年回升至-5.9%。这种波动表明公司可能在不同年份利用了不同类型的业务信贷,或者信贷政策发生了变化。
处置和重组
处置和重组的影响在不同年份差异较大,2021年为-18.8%,2023年为-14.7%,表明在这些年份可能进行了重要的资产处置或业务重组活动。这些活动对税收产生了显著影响。
美国对非美国商品征税收益
美国对非美国商品征税收益在2020年达到峰值28.1%,随后逐年下降,2024年变为-0.2%。这可能反映了国际贸易政策的变化或公司进出口业务量的调整。
实际税率
实际税率的波动最为显著。2020年为-14.3%,2021年为-0.7%,2022年大幅上升至28.6%,2023年降至-9.1%,2024年回升至18.5%。实际税率的波动受到上述各项税收项目综合影响,反映了公司整体的税务状况。负值表明公司可能利用了大量的税收抵免或享受了税收优惠。

总而言之,这份数据表明公司的税务状况受到多种因素的影响,并且在不同年份之间存在显著差异。实际税率的波动性值得关注,需要进一步分析各项税收项目之间的相互作用,以了解公司税务策略的有效性。


递延所得税资产和负债的组成部分

Ford Motor Co.、递延所得税资产和负债的组成部分

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
净营业亏损结转
税收抵免结转
研究支出
经销商和经销商的客户津贴和索赔
员工福利计划
其他外国递延所得税资产
所有其他
递延所得税资产总额
估价备抵
递延所得税资产净额
租赁交易
折旧和摊销,不包括租赁交易
应收账款融资
投资的账面价值
其他外国递延所得税负债
所有其他
递延所得税负债
递延所得税资产(负债)净额

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


总体而言,数据显示在所观察的期间内,各项财务项目呈现出复杂的动态变化。以下是对各项关键指标的详细分析。

净营业亏损结转
该项目在2020年至2023年期间呈现显著增长趋势,从1584百万增加到7262百万。2024年略有上升至7458百万。这表明在早期阶段,亏损结转持续累积,随后增长速度放缓。
税收抵免结转
税收抵免结转在2020年至2022年期间呈现下降趋势,从11037百万降至9354百万。2023年和2024年,该项目继续下降,分别降至8944百万和7993百万。这可能反映了税收政策的变化或公司利用税收抵免的方式。
研究支出
研究支出在整个期间内持续增加,从2020年的1321百万增长到2024年的4873百万。这种持续增长表明公司对研发的投入不断加大,可能为了技术创新或产品升级。
经销商和经销商的客户津贴和索赔
该项目在2020年至2023年期间呈现上升趋势,从2145百万增加到2752百万。2024年大幅增长至3498百万。这可能与销售策略、市场竞争或经销商激励计划有关。
员工福利计划
员工福利计划支出在2020年达到峰值(4760百万),随后在2021年和2022年显著下降,分别降至2320百万和1960百万。2023年略有回升至2470百万,2024年再次下降至2010百万。这可能反映了公司的人力资源策略调整或福利成本控制措施。
其他外国递延所得税资产
该项目在2020年至2023年期间波动上升,从729百万增加到3456百万。2024年略有下降至2691百万。这种波动可能与国际业务的盈利情况和税收政策有关。
递延所得税资产总额
递延所得税资产总额在整个期间内呈现增长趋势,从2020年的23911百万增加到2023年的30982百万。2024年略有下降至30518百万。这可能反映了公司未来可抵扣税款的预期。
估价备抵
估价备抵在2020年至2023年期间持续增加,从-1981百万降至-4187百万。2024年进一步下降至-3856百万。这表明公司对资产价值的评估有所调整,可能反映了市场环境的变化或资产减值风险。
递延所得税资产净额
递延所得税资产净额在整个期间内呈现增长趋势,从2020年的21930百万增加到2023年的26795百万。2024年略有下降至26662百万。这与递延所得税资产总额的趋势一致。
租赁交易
租赁交易在整个期间内持续为负值,且绝对值逐渐增加,从-3299百万降至-3523百万。这可能反映了公司租赁业务的规模和结构。
折旧和摊销,不包括租赁交易
折旧和摊销在整个期间内持续为负值,且绝对值逐渐增加,从-3218百万降至-3590百万。这可能反映了公司固定资产的更新和折旧政策。
应收账款融资
应收账款融资在整个期间内持续为负值,且绝对值逐渐增加,从-574百万降至-524百万。这可能反映了公司应收账款的管理和融资策略。
投资的账面价值
投资的账面价值在2020年至2021年期间显著下降,从-144百万降至-2149百万。2022年进一步下降至-487百万,之后数据缺失。这可能反映了投资组合的调整或投资价值的变动。
递延所得税负债
递延所得税负债在整个期间内持续为负值,且绝对值逐渐增加,从-10045百万降至-11361百万。这可能反映了公司未来应纳税款的预期。
递延所得税资产(负债)净额
递延所得税资产(负债)净额在整个期间内呈现增长趋势,从2020年的11885百万增加到2023年的15980百万。2024年略有下降至15301百万。这反映了公司递延所得税资产和负债的综合影响。

总而言之,数据表明公司在研发投入方面持续增加,同时也在积极管理税收抵免和递延所得税。各项负债项目均呈现增长趋势,需要进一步分析其对公司财务状况的影响。


递延所得税资产和负债、分类

Ford Motor Co.、递延所得税资产负债分类

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
递延所得税资产
递延所得税负债

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

递延所得税资产
数据显示,递延所得税资产在2020年至2023年期间呈现持续增长的趋势。从2020年的12423百万单位增长到2023年的16985百万单位,增长了约36.7%。然而,在2024年,该数值略有下降,降至16375百万单位,但整体仍处于较高水平。这种增长可能反映了公司未来可抵扣税款的预期增加,或者税务规划策略的变化。
递延所得税负债
递延所得税负债在2020年至2021年期间经历了显著增长,从2020年的538百万单位大幅增加到2021年的1581百万单位,增幅超过194%。随后,在2022年略有下降至1549百万单位,并在2023年进一步下降到1005百万单位。2024年,该数值小幅上升至1074百万单位。这种波动可能与公司收入确认方式、会计准则的变化或税务法规的调整有关。负债的显著增加后又出现下降,可能表明公司已经开始实现相关的应纳税暂时性差异。

总体而言,递延所得税资产的持续增长与递延所得税负债的波动形成对比。资产的增长可能表明公司对未来盈利能力的乐观预期,而负债的波动则可能反映了公司税务策略的动态调整。需要进一步分析公司的具体业务运营和税务政策,才能更深入地理解这些趋势背后的原因。


对财务报表的调整: 取消递延税款

Ford Motor Co.、财务报表调整

以百万计

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
对总资产的调整
总资产(调整前)
少: 非流动递延所得税资产净额
总资产(调整后)
负债总额的调整
负债合计(调整前)
少: 非流动递延所得税负债净额
负债合计(调整后)
归属于福特汽车公司的权益调整
归属于福特汽车公司的权益(调整前)
少: 递延所得税资产(负债)净额
归属于福特汽车公司的权益(调整后)
归属于福特汽车公司的净收入(亏损)调整
归属于福特汽车公司的净收入(亏损)(调整前)
更多: 递延所得税费用
归属于福特汽车公司的净收入(亏损)(调整后)

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

资产状况
数据显示,总资产在2020年至2024年期间呈现波动趋势。2021年和2022年总资产有所下降,但在2023年和2024年显著增加。调整后总资产的趋势与总资产基本一致,表明资产变动主要集中在可调整的项目上。调整后总资产的增长速度在2023年和2024年有所加快。
负债状况
负债合计在2020年至2021年期间大幅下降,随后在2022年略有回升,并在2023年和2024年继续增加。调整后总负债的趋势与负债合计相似。负债的增加可能与业务扩张或融资活动有关,但需要进一步分析以确定具体原因。
权益状况
归属于公司的权益在2021年显著增加,随后在2022年和2023年有所下降,并在2024年再次增加。调整后归属于公司的权益的趋势与归属于公司的权益基本一致。权益的波动可能受到净利润、股息分配以及其他权益变动的影响。
盈利能力
净利润(亏损)在2020年为亏损,但在2021年大幅转为盈利。2022年再次出现亏损,但在2023年和2024年恢复盈利,且盈利水平持续提高。调整后净收益(亏损)的趋势与净利润(亏损)基本一致,但数值存在差异,表明调整项目对净利润的影响较为显著。盈利能力的改善可能得益于收入增长、成本控制或运营效率的提高。

总体而言,数据显示该公司在2021年经历了显著的财务改善,但在2022年面临挑战。2023年和2024年,该公司在资产、负债、权益和盈利能力方面均表现出积极的趋势。然而,需要注意的是,这些趋势是基于过去几年的数据,未来的表现可能受到多种因素的影响。


Ford Motor Co.、财务数据:报告与调整后


调整后的财务比率: 取消递延税款(摘要)

Ford Motor Co.、调整后的财务比率

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
净利率比率
净利率比率(未经调整)
净利率比率(调整后)
总资产周转率
总资产周转率(未经调整)
总资产周转率(调整后)
财务杠杆率
财务杠杆比率(未经调整)
财务杠杆比率(调整后)
股东权益比率回报率 (ROE)
股东权益回报率(未经调整)
股东权益回报率(调整后)
资产收益率 (ROA)
资产回报率(未经调整)
资产回报率(调整后)

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

盈利能力
净利率比率在观察期内呈现显著波动。2020年为负值,随后在2021年大幅提升,但在2022年再次下降至负值。2023年和2024年则呈现持续的改善趋势。调整后的净利率比率的趋势与未调整的数据相似,但数值差异表明调整因素对盈利能力评估有一定影响。整体而言,盈利能力在后期有所增强。
资产运营效率
总资产周转率在2020年至2022年期间持续上升,表明资产的使用效率逐步提高。2023年和2024年,该比率趋于稳定,维持在较高的水平。调整后的总资产周转率的趋势与未调整的数据基本一致,但数值略有差异。这表明资产运营效率的提升是较为稳定的。
财务杠杆
财务杠杆率在观察期内相对稳定,在5.3至8.71之间波动。调整后的财务杠杆比率数值高于未调整的数据,表明调整因素可能与负债有关。整体而言,财务杠杆水平适中,并未出现显著变化。
股东回报
股东权益回报率经历了较大的波动。2020年和2022年为负值,2021年则大幅增长。2023年和2024年持续提升,表明股东回报能力显著增强。调整后的股东权益回报率的波动幅度更大,且数值高于未调整的数据,表明调整因素对股东回报的评估影响较大。资产回报率的趋势与股东权益回报率相似,但数值较低,表明资产对股东回报的贡献相对较小。调整后的资产回报率数值也有所提升,但整体水平仍然低于股东权益回报率。

总体来看,该数据反映出在观察期内,盈利能力和资产运营效率呈现改善趋势,财务杠杆水平相对稳定,股东回报能力显著增强。调整后的财务比率与未调整的数据存在差异,表明调整因素对财务分析结果有一定影响,需要进一步分析调整的具体内容。


Ford Motor Co.,财务比率:报告与调整后


净利率比率(调整后)

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
部分财务数据 (以百万计)
归属于福特汽车公司的净利润(亏损)
公司收入(不包括福特信贷)
利润率
净利率比率1
递延所得税调整后
部分财务数据 (以百万计)
调整后福特汽车公司应占净收益(亏损)
公司收入(不包括福特信贷)
利润率
净利率比率(调整后)2

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

2024 计算

1 净利率比率 = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 公司收入(不包括福特信贷)
= 100 × ÷ =

2 净利率比率(调整后) = 100 × 调整后福特汽车公司应占净收益(亏损) ÷ 公司收入(不包括福特信贷)
= 100 × ÷ =


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

盈利能力趋势
数据显示,归属于公司的净利润在观察期内经历了显著波动。2020年出现大幅亏损,随后在2021年实现了显著的盈利反转。2022年再次出现亏损,但亏损额度低于2020年。2023年和2024年则呈现持续盈利的态势,且盈利水平逐年提升。
调整后净收益的趋势与归属净利润相似,同样经历了从亏损到盈利,再到持续增长的过程。调整后净收益的数值通常高于归属净利润,表明调整项目对盈利的影响较为显著。
净利率比率反映了公司盈利能力的变化。2020年为负值,与净利润亏损相符。2021年净利率大幅提升,与净利润的显著增长一致。2022年净利率再次下降至负值,与净利润亏损相对应。2023年和2024年净利率持续上升,表明公司盈利能力的改善。
调整后净利率比率的趋势与净利率比率相似,但数值略有差异。调整后净利率比率的波动幅度也较大,表明调整项目对盈利能力的影响较为明显。2024年的调整后净利率比率高于净利率比率,表明调整项目对盈利的贡献较大。
关键观察
从2020年到2024年,公司盈利能力呈现出明显的复苏和增长趋势。尽管期间经历了波动,但整体表现持续向好。
调整后净收益和净利率比率与归属净利润和净利率比率之间存在差异,表明调整项目对公司盈利的影响不可忽视。深入分析调整项目的具体内容,有助于更全面地了解公司的盈利状况。
净利率比率的持续提升表明公司在控制成本、提高效率方面取得了一定的成效。然而,需要进一步分析影响净利率比率的因素,以评估盈利能力的持续性。

总体而言,数据显示公司在观察期内经历了从亏损到盈利,再到持续增长的转变。盈利能力得到显著改善,但仍需关注调整项目的影响以及净利率比率的持续性。


总资产周转率(调整后)

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
部分财务数据 (以百万计)
公司收入(不包括福特信贷)
总资产
活动率
总资产周转率1
递延所得税调整后
部分财务数据 (以百万计)
公司收入(不包括福特信贷)
调整后总资产
活动率
总资产周转率(调整后)2

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

2024 计算

1 总资产周转率 = 公司收入(不包括福特信贷) ÷ 总资产
= ÷ =

2 总资产周转率(调整后) = 公司收入(不包括福特信贷) ÷ 调整后总资产
= ÷ =


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

总资产
数据显示,总资产在2020年至2022年期间呈现下降趋势,从267261百万单位降至255884百万单位。然而,从2022年到2024年,总资产开始增长,并在2024年达到285196百万单位,达到观察期内的最高值。整体而言,总资产呈现先降后升的波动趋势。
调整后总资产
调整后总资产的趋势与总资产相似。在2020年至2022年期间,调整后总资产从254838百万单位下降至240332百万单位。随后,从2022年到2024年,调整后总资产显著增长,达到268821百万单位。调整后总资产的变动幅度略小于总资产。
总资产周转率
总资产周转率在2020年至2022年期间持续上升,从0.43提高到0.58。2023年,该比率进一步提升至0.61,但在2024年略有下降至0.61。总体而言,总资产周转率呈现上升趋势,表明资产的使用效率有所提高,但2024年增长势头有所放缓。
总资产周转率(调整后)
调整后总资产周转率的趋势与总资产周转率基本一致。该比率从2020年的0.45上升至2022年的0.62,并在2023年达到0.65的峰值。2024年,调整后总资产周转率略微下降至0.64。调整后总资产周转率的数值略高于总资产周转率,表明在排除某些资产影响后,资产的使用效率更高。

综合来看,资产规模在观察期内经历了先降后升的变化。同时,资产周转率持续提高,表明资产利用效率得到改善。2024年,资产周转率的增长速度放缓,可能需要进一步分析以确定原因。


财务杠杆比率(调整后)

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
部分财务数据 (以百万计)
总资产
归属于福特汽车公司的权益
偿付能力比率
财务杠杆率1
递延所得税调整后
部分财务数据 (以百万计)
调整后总资产
调整后归属于福特汽车公司的权益
偿付能力比率
财务杠杆比率(调整后)2

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

2024 计算

1 财务杠杆率 = 总资产 ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =

2 财务杠杆比率(调整后) = 调整后总资产 ÷ 调整后归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

总资产
数据显示,总资产在2020年至2022年期间呈现下降趋势。2022年达到最低点后,总资产在2023年和2024年显著增加,并在2024年达到最高水平。这表明公司资产规模在后期有所扩张。
调整后总资产
调整后总资产的变化趋势与总资产相似,同样在2020年至2022年期间下降,随后在2023年和2024年增加。调整后总资产的数值低于总资产,这可能反映了某些资产的调整或减值。2024年的调整后总资产也达到最高水平。
归属于福特汽车公司的权益
归属于公司的权益在2021年大幅增长,随后在2022年和2023年出现下降。2024年权益略有回升,但仍低于2021年的峰值。这表明公司所有者权益的波动性较大。
调整后归属于福特汽车公司的权益
调整后权益的变化趋势与归属于公司的权益相似,但在数值上有所差异。调整后权益的波动幅度更大,且数值通常低于未调整的权益。这可能与权益的会计处理方式有关。
财务杠杆率
财务杠杆率在2020年达到峰值,随后在2021年显著下降。2021年之后,财务杠杆率逐渐上升,并在2023年达到较高水平,但在2024年略有下降。整体而言,财务杠杆率在过去五年内保持在相对较高的水平,表明公司依赖债务融资。
财务杠杆比率(调整后)
调整后的财务杠杆比率高于未调整的财务杠杆率,且波动性更大。该比率在2021年下降后,在2022年至2023年期间显著上升,并在2024年略有下降。较高的调整后财务杠杆比率表明公司在调整后仍存在较高的债务风险。

总体而言,数据显示公司资产规模在后期有所扩张,但所有者权益的波动性较大。财务杠杆率较高,表明公司依赖债务融资,且调整后的财务杠杆比率进一步强调了债务风险。需要进一步分析这些趋势背后的原因,以及它们对公司未来财务状况的影响。


股东权益回报率 (ROE) (调整后)

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
部分财务数据 (以百万计)
归属于福特汽车公司的净利润(亏损)
归属于福特汽车公司的权益
利润率
ROE1
递延所得税调整后
部分财务数据 (以百万计)
调整后福特汽车公司应占净收益(亏损)
调整后归属于福特汽车公司的权益
利润率
股东权益回报率(调整后)2

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

2024 计算

1 ROE = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= 100 × ÷ =

2 股东权益回报率(调整后) = 100 × 调整后福特汽车公司应占净收益(亏损) ÷ 调整后归属于福特汽车公司的权益
= 100 × ÷ =


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

净利润与调整后净收益
数据显示,净利润在2020年出现显著亏损,随后在2021年大幅增长,达到正值。2022年再次出现亏损,但亏损额度低于2020年。2023年和2024年净利润持续增长,且2024年的利润水平高于2023年。调整后净收益的趋势与净利润相似,但数值差异较大,表明调整项目对整体收益的影响显著。调整后净收益在2021年达到峰值,随后有所下降,但在2024年再次回升,且高于净利润。
股东权益
归属于股东的权益在2021年显著增加,随后在2022年和2023年有所下降。2024年,股东权益略有回升,但未恢复到2021年的水平。调整后股东权益的趋势与归属于股东的权益相似,但数值较低,表明调整项目对股东权益的评估产生影响。调整后股东权益在2023年达到最低点,随后在2024年有所增长。
股东权益回报率
股东权益回报率在2020年为负值,反映了当年的亏损。2021年,该比率大幅提升至正值,与净利润的显著增长相符。2022年,回报率再次下降至负值,与净利润的亏损一致。2023年和2024年,股东权益回报率持续上升,表明股东投资的盈利能力逐步增强。调整后股东权益回报率的波动幅度更大,在2021年达到峰值,并在2022年出现显著下降。2024年,调整后股东权益回报率显著高于股东权益回报率,表明调整项目对回报率的提升贡献较大。
整体趋势
总体而言,数据显示在2020年经历了挑战,随后在2021年实现了显著复苏。2022年出现短暂的下滑,但2023年和2024年呈现持续增长的趋势。调整项目对净收益和股东权益回报率的影响较为显著,需要进一步分析调整的具体内容以了解其背后的原因。股东权益的回报率在过去几年中呈现波动,但整体趋势表明盈利能力正在改善。

资产回报率 (ROA) (调整后)

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
调整前
部分财务数据 (以百万计)
归属于福特汽车公司的净利润(亏损)
总资产
利润率
ROA1
递延所得税调整后
部分财务数据 (以百万计)
调整后福特汽车公司应占净收益(亏损)
调整后总资产
利润率
资产回报率(调整后)2

根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).

2024 计算

1 ROA = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 总资产
= 100 × ÷ =

2 资产回报率(调整后) = 100 × 调整后福特汽车公司应占净收益(亏损) ÷ 调整后总资产
= 100 × ÷ =


以下是对一组年度财务数据的分析报告。

盈利能力
数据显示,归属于公司的净利润在观察期内经历了显著波动。2020年出现大幅亏损,随后在2021年实现了显著的盈利增长。2022年再次出现亏损,但亏损额度低于2020年。2023年和2024年则呈现持续盈利态势,且盈利水平逐年提升。调整后净收益的趋势与归属净利润基本一致,但数值存在差异,表明调整项目对净利润的影响较为显著。
资产回报率(ROE)与净利润趋势相呼应。2020年ROE为负值,反映了亏损状况。2021年ROE大幅提升,表明资产利用效率显著提高。2022年ROE再次下降至负值,随后在2023年和2024年持续改善,表明资产盈利能力逐步增强。调整后ROE的数值与ROE存在差异,但整体趋势一致,且调整后的ROE数值通常低于未调整的ROE。
资产规模
总资产在观察期内呈现相对稳定的趋势,虽然各年间存在波动,但整体规模保持在25万至28万百万的范围内。2023年和2024年总资产均有所增长,表明公司资产规模正在扩张。调整后总资产的数值略低于总资产,表明存在一些需要调整的项目。调整后总资产的增长趋势与总资产基本一致。
整体趋势
总体而言,数据显示公司在2021年经历了显著的复苏,并在2023年和2024年持续改善盈利能力和资产规模。虽然过去几年内存在波动,但最新的数据表明公司正朝着更积极的财务方向发展。资产回报率的持续提升表明公司正在更有效地利用其资产创造利润。需要注意的是,调整后数据与未调整数据的差异,可能需要进一步分析以了解调整项目对财务状况的具体影响。