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经济效益
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
| 资本成本2 | ||||||
| 投资资本3 | ||||||
| 经济效益4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 税后营业净利润 (NOPAT)
- 数据显示,税后营业净利润在2021年达到峰值,随后在2022年和2023年显著下降。2024年出现强劲反弹,但至2025年再次出现大幅下降,并转为负值。这种波动表明盈利能力存在显著的不稳定性,可能受到宏观经济因素、行业竞争或公司内部运营策略的影响。
- 资本成本
- 资本成本在2021年至2023年期间相对稳定,维持在9.2%到9.81%之间。2024年资本成本显著下降至7.77%,表明融资成本降低或风险评估发生变化。然而,2025年资本成本回升至8.99%,可能反映了市场利率上升或公司风险状况的变化。
- 投资资本
- 投资资本在整个期间内呈现增长趋势,从2021年的160105百万增长到2024年的186723百万。然而,2025年投资资本略有下降至179555百万。这种增长可能表明公司持续进行投资以支持业务扩张,而2025年的下降可能与资产处置、投资减少或业务收缩有关。
- 经济效益
- 经济效益在整个期间内均为负值,且绝对值持续增加。这表明投资资本的回报低于资本成本,导致价值的流失。从-4319百万到-27584百万的下降趋势表明,公司创造价值的能力正在减弱。经济效益的持续负值需要进一步分析,以确定根本原因并制定相应的改进措施。
总体而言,数据显示公司盈利能力波动较大,且投资资本的回报低于资本成本,导致经济效益持续下降。虽然投资资本有所增长,但未能转化为正向的经济效益。需要对这些趋势进行深入分析,以评估公司的长期财务可持续性。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)可疑应收账款备抵金.
3 递延收入的增加(减少).
4 增加相当于福特汽车公司净收入(亏损)的权益等价物的增加(减少).
5 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
6 2025 计算
公司债务利息支出的税收优惠,不包括福特信贷 = 调整后公司债务的利息支出,不包括福特信贷 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
7 将税后利息支出计入福特汽车公司应占净收益(亏损)中.
8 2025 计算
投资收益的税费(收益) = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
9 抵销税后投资收益。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 净利润趋势
- 数据显示,净利润在2021年达到峰值,随后在2022年出现显著亏损。2023年净利润恢复正值,并在2024年进一步增长。然而,到2025年,净利润再次转为亏损,且亏损额度超过2022年。
- 税后营业净利润(NOPAT)趋势
- 税后营业净利润的趋势与净利润相似,但在数值上有所不同。2021年NOPAT较高,2022年大幅下降。2023年和2024年NOPAT均呈现增长,但增长幅度相对较小。与净利润一样,2025年NOPAT也出现大幅亏损,且亏损额度显著。
- 净利润与NOPAT对比
- 净利润和NOPAT在各年份的数值存在差异,表明利息支出和税收对整体盈利能力有重要影响。2021年和2024年,净利润高于NOPAT,可能由于较低的利息支出和税收负担。而2022年和2025年,净利润和NOPAT均出现亏损,且亏损幅度较大,表明经营状况面临挑战。
- 整体观察
- 数据显示,盈利能力呈现波动性。从2021年到2024年,盈利能力经历了一个先下降、后回升的过程。然而,2025年的数据表明,盈利能力再次面临下行压力。这种波动性可能受到宏观经济环境、行业竞争、产品周期以及公司自身经营策略等多种因素的影响。需要进一步分析这些因素,以了解盈利能力波动的原因。
总而言之,财务数据呈现出盈利能力的不稳定性,需要持续关注未来的发展趋势。
现金营业税
| 截至12个月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税(从中受益)的规定 | ||||||
| 少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
| 更多: 公司债务利息支出(不包括福特信贷)的节税 | ||||||
| 少: 对投资收益征收的税款 | ||||||
| 现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 所得税(从中受益)的规定
- 该项目数值波动显著。2021年为负值,表明存在所得税抵免或递延所得税资产的减少。2022年大幅转为负值,且绝对值远大于2021年,可能反映了较大的税收优惠或会计调整。2023年数值回升至负值,但绝对值较2022年大幅下降。2024年则转为正值,且数值较高,表明可能存在所得税的增加或递延所得税负债的确认。2025年再次转为负值,且绝对值显著增加,表明可能存在大规模的税收优惠或会计调整,其影响程度远超之前年份。
- 现金营业税
- 该项目数值呈现先降后升的趋势。2021年为负值,表明该年度的现金流出大于现金流入,可能与经营活动相关。2022年大幅转为正值,且数值显著增加,表明经营活动产生的现金流大幅改善。2023年和2024年数值有所下降,但仍保持正值,表明经营活动产生的现金流保持相对稳定。2025年数值进一步下降,但仍为正值,表明经营活动产生的现金流略有减少,但整体仍处于正向状态。整体来看,该项目数值的改善趋势较为明显,表明经营状况在逐步好转。
综合来看,所得税项目波动较大,可能受到税收政策变化、会计准则调整或公司经营策略的影响。现金营业税项目则显示出经营状况的改善趋势,但需要结合其他财务数据进行更深入的分析,以评估其可持续性。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加递延收入.
5 在归属于福特汽车公司的权益中增加权益等价物.
6 计入累计的其他综合收益。
7 减去在建工程.
8 有价证券的减法.
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务和租赁总额
- 报告的债务和租赁总额在观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的139485百万单位开始,逐年增加至2025年的165738百万单位。虽然增长速度略有波动,但整体趋势表明公司债务负担有所加重。2023年和2024年的增长幅度相对较大,可能反映了特定时期的投资或融资活动。
- 归属于公司的权益
- 归属于公司的权益在2021年至2023年期间呈现下降趋势。从2021年的48519百万单位下降至2023年的42773百万单位。然而,在2024年,权益有所回升至44835百万单位,但在2025年再次下降至35952百万单位。这种波动可能与盈利能力、股息分配、股份回购或其他影响股东权益的因素有关。2025年的显著下降值得进一步关注。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2024年期间总体上呈现增长趋势。从2021年的160105百万单位增加到2024年的186723百万单位。然而,在2025年,投资资本略有下降至179555百万单位。这种增长可能表明公司持续进行投资以支持业务扩张或更新。2025年的小幅下降可能与投资策略的调整或项目完成有关。
综合来看,数据显示公司债务负担持续增加,而股东权益则呈现波动下降的趋势。投资资本的增长在2025年有所放缓。这些趋势可能需要进一步分析,以了解其对公司财务状况和未来发展的影响。
资本成本
Ford Motor Co., 资本成本计算
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
经济传播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济传播率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 经济效益
- 数据显示,经济效益在观察期内经历了显著波动。2021年为负值,为-4319百万。2022年和2023年进一步下降,分别达到-12323百万和-12997百万。2024年出现改善,回升至-7796百万。然而,2025年再次大幅下降,达到-27584百万,为观察期内的最低值。总体而言,经济效益呈现先下降、小幅回升后再次大幅下降的趋势。
- 投资资本
- 投资资本在观察期内总体呈现增长趋势。从2021年的160105百万增长到2024年的186723百万。然而,2025年略有下降,降至179555百万,但仍高于2021年的水平。虽然增长趋势较为稳定,但2025年的下降值得关注。
- 经济传播率
- 经济传播率反映了经济效益与投资资本之间的关系。该比率在观察期内均为负值,表明经济效益持续低于投资资本所产生的预期回报。2021年为-2.7%,2022年和2023年分别下降至-7.5%和-7.47%。2024年略有改善,为-4.18%。然而,2025年大幅下降至-15.36%,为观察期内的最低值。经济传播率的下降趋势表明,投资资本的回报能力正在减弱,且2025年的大幅下降尤其值得关注。
综合来看,尽管投资资本总体上有所增长,但经济效益的持续低迷以及经济传播率的显著下降,表明投资回报率正在降低。2025年的数据尤其令人担忧,需要进一步分析以确定导致这些趋势的原因。
经济利润率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 公司收入(不包括福特信贷) | ||||||
| 更多: 递延收入的增加(减少) | ||||||
| 调整后公司营收(不包括福特信贷) | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 经济效益
- 数据显示,经济效益在观察期内经历了显著波动。2021年为负值,随后在2022年和2023年进一步下降,达到最低点。2024年有所回升,但2025年再次大幅下降,并达到观察期内的最低值。整体趋势表明,经济效益的稳定性较差,且在后期呈现恶化趋势。
- 调整后公司营收(不包括福特信贷)
- 调整后公司营收在整个观察期内呈现持续增长的趋势。从2021年的126580百万到2025年的175604百万,营收逐年增加。虽然增长速度有所放缓,但总体趋势是积极的。这表明公司在销售和市场拓展方面取得了一定的成功。
- 经济利润率
- 经济利润率在观察期内总体上呈现下降趋势。2021年的-3.41%在2022年和2023年分别下降至-8.25%和-7.82%。2024年略有改善,但2025年大幅下降至-15.71%。经济利润率的下降,尽管营收在增长,表明公司的盈利能力受到一定程度的削弱,可能与成本控制、定价策略或市场竞争等因素有关。经济效益的负向变化与经济利润率的下降趋势相符,两者之间存在关联。
综合来看,尽管营收持续增长,但经济效益和经济利润率的下降趋势值得关注。这可能意味着公司在提高盈利能力方面面临挑战。需要进一步分析成本结构、市场环境以及竞争态势,以确定导致这些趋势的原因,并制定相应的应对策略。