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经济效益
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
资本成本2 | ||||||
投资资本3 | ||||||
经济效益4 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据分析,报告期内,福特汽车的税后营业净利润(NOPAT)经历了明显的变化。2020年显著为负值,达到-428百万,显示在当年公司面临较大盈利压力。然而,从2021年开始,盈利能力显著改善,2021年达到11380百万,随后在2022年略有下滑至2786百万,但在2023年和2024年又逐步回升,特别是在2024年达到了6733百万,显示出公司盈利持续回暖的趋势。
资本成本方面,数据显示,2020年及之前年度资本成本较低,为6.48%。2021年资本成本显著上升至8.43%,此后在2022年微调为8.04%,2023年略有上升到8.15%,但在2024年下降至7.01%,表明公司在近期对资本的成本管理有所改善,或是融资条件的变化带来成本的降低。
投资资本方面,整体呈现逐年增长的趋势。从2020年的170,559百万逐步增加到2024年的186,730百万,反映公司在扩大业务规模或进行资本性支出,以支持未来发展,投资资本的增长也可能为盈利能力的增强提供支撑。
经济效益方面的数据显示,连续五个年度均为负值,且波动较大。2020年为-11,473百万,其后虽有所改善,但仍在-2,110百万至-11,177百万之间变动。这表明,即使营业利润改善,整体的经济效益仍面临压力,可能受制于成本上升、投资回报率不足或其他财务和运营因素的影响。值得注意的是,2024年的经济效益改善至-6,349百万,显示出一定程度的缓解趋势,但仍未实现正向盈利。
综上所述,福特汽车在2021年之后,盈利能力显著提升,但经济效益仍面临压力,需关注成本结构及效率。同时,公司在资本投入方面持续增长,为未来增长打基础,但应持续优化资本利用效率,以实现更可持续的利润改善和经济效益的转正。未来的关注重点应包括盈利质量、成本控制以及投资回报率的持续改善,以确保公司财务健康的持续向好。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)可疑应收账款备抵金.
3 递延收入的增加(减少).
4 增加相当于福特汽车公司净收入(亏损)的权益等价物的增加(减少).
5 2024 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
6 2024 计算
公司债务利息支出的税收优惠,不包括福特信贷 = 调整后公司债务的利息支出,不包括福特信贷 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
7 将税后利息支出计入福特汽车公司应占净收益(亏损)中.
8 2024 计算
投资收益的税费(收益) = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
9 抵销税后投资收益。
根据提供的数据,可以观察到福特汽车公司在过去五年中的财务表现显示出一定的波动性与逐步改善的趋势。
- 净利润表现:
- 在2020年,公司录得亏损,金额为-1279百万,显示出在该年度内存在财务压力或特殊事项影响。然而,至2021年,净利润显著扭转为正值,达到17937百万,反映出公司在该年度实现了盈利的显著增长,可能受益于市场复苏、成本控制或其他策略调整。随后,2022年净利润再次出现亏损,为-1981百万,但此后逐年改善,2023年和2024年的净利润分别达到4347百万和5879百万,显示出持续的盈利增长势头。
- 税后营业净利润(NOPAT):
- 该指标在2020年为-428百万,显示公司当年运营状况较差,但在2021年快速回升到11380百万,体现出运营利润的大幅提升。2022年,NOPAT略有下降至2786百万,但仍处于较高水平。2023年和2024年,NOPAT持续增长,分别达到3005百万和6733百万,表明公司的核心运营能力逐步增强,盈利能力有所改善,这也是公司整体财务状况改善的积极信号。
总体而言,公司的财务数据反映出从2020年的财务亏损开始,经过2021年的大幅盈利和2022年的短暂回调后,2023年和2024年盈利再度增强,表现出稳健的增长趋势。这或许与公司针对市场变化采取的策略调整、成本优化或新产品布局有关。未来,若能持续保持运营效率的提升和盈利能力的增强,预计公司财务状况将更加稳固和健康。
现金营业税
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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所得税(从中受益)的规定 | ||||||
少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
更多: 公司债务利息支出(不包括福特信贷)的节税 | ||||||
少: 对投资收益征收的税款 | ||||||
现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从分析中可以观察到,所得税(从中受益)的规定在2020年至2024年期间表现出明显的波动。2020年,该项目的金额为160百万美元,随后2021年出现显著的减少,达到-130百万美元,表明公司可能在该年度实现了税收优惠或税务调整所带来的收益。2022年,该值大幅度负增长至-864百万美元,显示税务优惠或资产调整的效果增强,但到2023年,转为正值为-362百万美元,反映出税务状况出现了变化。而在2024年,所得税受益大幅回升至1339百万美元,可能代表公司税务待遇改善或未来税收收益预期增加。 另一方面,现金营业税在对应年度的变化表现出较大的波动。2020年为680百万美元,2021年骤降至-862百万美元,可能由大规模的税务抵扣或暂时的税负减轻所致。自此之后,2022年的现金营业税出现恢复,达到2693百万美元,显示出公司在该年度税务支付或相关经营活动的调整。而在2023年,现金营业税为1245百万美元,略有下降,但仍然保持在较高水平。到2024年,这一值略微降低至918百万美元,但整体仍在较高水平。这反映出公司的税务和现金税负在这几年中经历了较大波动,但整体保持一定的收入或支付水平。 综上所述,该公司在2020年至2024年间的税务相关项目表现出高度波动性,尤其是在所得税受益方面,显示出税务策略和公司财务状况的变化。现金税务支出的变化也提示公司在税收管理和现金流方面可能进行了调整。总体而言,这些数据反映了公司在年度财务管理中税务策略的调整,以及未来潜在税务收益的增长潜力。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加递延收入.
5 在归属于福特汽车公司的权益中增加权益等价物.
6 计入累计的其他综合收益。
7 减去在建工程.
8 有价证券的减法.
在分析福特汽车公司的财务数据时,可以观察到几个关键趋势。首先,报告债务和租赁总额在五年期间呈现出一定的波动。2020年达到最高点162998百万美元,之后在2021年显著下降至139485百万美元,反映出公司在2021年期间进行了债务或租赁义务的减少。然而,从2022年起,债务水平略有回升,至2023年达到151107百万美元,并在2024年再次上升至160862百万美元,显示出债务水平逐步回弹,可能受到业务扩展或资本支出需求增加的影响。 其次,归属于福特汽车公司的权益在整个期间表现出一定的波动。2020年权益基数为30690百万美元,随后在2021年显著增加,达到48519百万美元,显示公司权益有所增强。然而,从2021年后权益出现轻微下降至2022年的43242百万美元,略有减少,但在2023年略微回升至42773百万美元,并在2024年继续增长至44835百万美元,表明公司权益整体呈现稳步增长的趋势,可能受到盈利改善或资本重组的推动。 最后,投资资本在五年期间稳步增长。从2020年的170559百万美元增加到2024年的186730百万美元,显示公司持续增加资本投入,或是通过再投资以支持未来增长。总体而言,投资资本的增长趋势表明公司在持续扩大其资产基础,可能旨在支持其长期发展战略。 综上所述,福特汽车公司的财务状况展现出债务水平的波动与权益的逐步增强,投资资本的持续增长显示出公司对未来发展的投入意愿。这些趋势反映了公司在财务结构调整、资本配置以及战略部署方面的动态变化,值得持续关注其未来的财务表现和调整策略的效果。
资本成本
Ford Motor Co., 资本成本计算
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
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股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2020-12-31).
经济传播率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
经济效益1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
经济传播率3 | ||||||
基准 | ||||||
经济传播率竞争 对手4 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据该公司2020年至2024年的财务数据,整体观察显示出一些稳定性与变化趋势。首先,在经济效益方面,数据显示公司盈利状况在此期间经历了较大的波动。2020年出现的亏损达到11473百万,2021年亏损明显收窄至2110百万,显示出一定程度的改善。而在2022年和2023年,亏损再度增加,分别为10420和11177百万,表明盈利压力持续存在。尽管如此,2024年的亏损减少至6349百万,显示出盈利改善的迹象,但仍未实现盈余。显现出公司在盈利能力方面尚有提升空间。
在投资资本方面,数据显示整体呈上升趋势。2020年投资资本为170559百万,到2024年逐步增加至186730百万,增长约9.4%。这表明公司在扩大资产基础或资本投入方面持续加大力度,可能旨在支持未来的业务发展或资产扩充。投资资本的增长为公司提供了潜在的增长动力,但也伴随着财务压力与风险管理的挑战。
关于经济传播率,数据显示公司在此期间的表现相对稳定,但仍处于负值范围。2020至2024年间,传播率从-6.73%逐步改善到-3.4%。这一趋势显示公司在经济传播方面的效率有所提高,但依然存在一定的传递成本或效率问题。传播率的持续改善表明公司可能在优化其运营或市场策略方面有所作为,但仍需进一步努力以实现更高效的经济传播能力。
总体而言,该公司在这五年中经历了盈利能力的起伏,投资资本持续增长,表明公司在积极进行资本投入以支撑未来发展。同时,经济传播率的改善反映出运营效率的逐步提升。然而,利润的持续亏损依然是公司需要关注和改善的重要方面。未来应重点关注盈利改善情况及资本利用效率,以实现财务稳健和可持续发展。
经济利润率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
经济效益1 | ||||||
公司收入(不包括福特信贷) | ||||||
更多: 递延收入的增加(减少) | ||||||
调整后公司营收(不包括福特信贷) | ||||||
性能比 | ||||||
经济利润率2 | ||||||
基准 | ||||||
经济利润率竞争 对手3 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的数据,可以观察到公司在2020年至2024年期间的财务表现呈现出一定的变化和趋势。整体来看,公司的经济效益(以百万计)在2020年达到最低点,为-11,473,随后在2021年有所改善,亏损减少至-2,110,但在2022年再次显著恶化,亏损扩大至-10,420,之后在2023年和2024年逐步改善,亏损分别为-11,177和-6,349。这表明公司整体处于持续亏损状态,但在2024年有所改善,亏损幅度缩小。
调整后公司营收(不包括福特信贷)展现出稳步增长的态势,从2020年的116,379百万递增至2024年的173,381百万,期间呈现持续增长的趋势。2021年和2022年分别为126,580百万和149,334百万,之后在2023年和2024年继续增长,达到166,180百万和173,381百万。营收增长说明公司在市场中的规模不断扩大,收入结构持续改善,即使公司整体亏损仍未能完全扭转,但收入的增长为未来盈利改善提供了基础。
经济利润率在2020年为-9.86%,随后在2021年显著改善至-1.67%,表明公司盈利能力有所提升。尽管在2022年再次恶化至-6.98%,但在2023年和2024年逐渐向正值方向接近,分别为-6.73%和-3.66%。这一趋势指示公司在利润效率方面逐步改善,虽未实现盈利转正,但利润率的正向趋势显示公司盈利能力正在逐步恢复,未来仍具有一定的潜力。
综述来看,公司在2020年至2024年期间经历了亏损波动,但核心经营收入持续增长,经济利润率逐步改善。这反映出公司在收入规模扩大和盈利能力提升方面取得了一定的进展,尽管亏损仍未完全扭转,但未来若能持续改善盈利效率,有望实现盈利的稳定增长。管理层可能需要关注成本控制和运营效率,以在保持收入增长的同时进一步改善财务表现。