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息税折旧摊销前利润 (EBITDA)
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
税前利润 (EBT) | ||||||
更多: 公司债务的利息支出,不包括福特信贷 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 折旧和模具摊销 | ||||||
息税折旧摊销前利润 (EBITDA) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从提供的财务数据可以观察到,福特汽车公司在过去五个财年中经历了明显的波动,但整体显示出逐渐改善的趋势。
- 净利润表现
- 2020年公司实现了净亏损,亏损规模达到1279百万,显示在当年存在一定的盈利压力。然而,随着2021年的净利润激增至17937百万,表现出显著的业绩改善,反映出公司在该年度可能采取了有效的战略措施,盈利能力显著增强。随后在2022年再次出现亏损,亏损幅度达到1981百万,可能受市场环境变化或一次性成本影响。进入2023年和2024年,公司净利润持续增长,分别达到4347百万和5879百万,显示公司在逐步恢复盈利,并取得一定的利润积累。
- 税前利润(EBT)
- 数据趋势与净利润类似。2020年税前利润为-1116百万,2021年激增至17780百万,表现极为强劲。2022年再次录得亏损,达到-3016百万,但2023年和2024年税前利润分别提升至3967百万和7233百万,强化了公司盈利能力的恢复,说明公司在税前利润层面也实现了明显的改善。
- 息税前利润(EBIT)
- 2020年盈利为533百万,随后在2021年显著升至19583百万,展现出极强的盈利能力。在2022年骤降至-1757百万,显示出当年盈利出现剧烈下滑,但进入2023年和2024年后,EBIT再次出现恢复,分别达5269百万和8348百万,反映出公司盈利结构的弹性和修复能力。
- 息税折旧摊销前利润(EBITDA)
- 该指标在2020年为9284百万,到2021年激增至26901百万,显示出公司在利润产出方面的显著增强。然而,2022年EBITDA下降至5885百万,反映出盈利能力的暂时减弱。2023年和2024年EBITDA持续上升,分别达到12959百万和15915百万,表明公司在运营效率和盈利质量方面持续改善,维持了较高的盈利水平。
整体来看,公司的财务表现展现出较强的波动性,尤其是在2021年实现快速增长后,2022年出现亏损,但随后在2023年和2024年逐步恢复并保持增长趋势。此变化可能由市场状况、产业政策调整或公司战略调整等因素共同作用导致。公司在整体盈利能力上展现出一定的恢复能力,且各项利润指标的改善表明其运营状况正逐步走向稳健和增长。未来,持续关注公司在盈利稳定性和盈利质量方面的表现,将有助于更全面评估其财务健康状况。
企业价值与 EBITDA 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | |
息税折旧摊销前利润 (EBITDA) | |
估值比率 | |
EV/EBITDA | |
基准 | |
EV/EBITDA竞争 对手1 | |
General Motors Co. | |
Tesla Inc. | |
EV/EBITDA扇形 | |
汽车及零部件 | |
EV/EBITDA工业 | |
非必需消费品 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
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如果公司的EV/EBITDA低于基准的EV/EBITDA,则公司相对被低估了。
否则,如果公司的EV/EBITDA高于基准的EV/EBITDA,则该公司的EV/EBITDA被相对高估。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | ||||||
息税折旧摊销前利润 (EBITDA)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/EBITDA3 | ||||||
基准 | ||||||
EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
EV/EBITDA扇形 | ||||||
汽车及零部件 | ||||||
EV/EBITDA工业 | ||||||
非必需消费品 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据,可以观察到以下几个关键趋势和变化。首先,企业价值(EV)在2020年至2024年期间总体呈现出波动态势。2020年和2021年期间,企业价值有所增长,特别是在2021年达到了160,518百万单位的高点,但在2022年出现下降至147,561百万单位,随后又逐步回升至2024年的156,899百万单位。这表明公司在某些年份可能面临市场波动或经营压力,但整体上保持相对稳定。
其次,息税折旧摊销前利润(EBITDA)在2020年为9,284百万单位,随后在2021年大幅增长至26,901百万单位,显示公司在该年度实现了显著的盈利提升。然而,2022年EBITDA大幅下降至5,885百万单位,可能反映出经营环境的变化或成本上升等因素的影响。随后,在2023年和2024年,EBITDA逐步恢复至13,959百万单位和15,915百万单位,显示盈利能力有所改善但尚未达到2021年的高点水平。
此外,企业价值与EBITDA的比率(EV/EBITDA)在不同年份的变化也反映出市场对公司盈利能力的评价。从2020年的16.98降至2021年的5.97,显示市场对公司盈利的估值明显提高,可能与2021年EMITDA的高增长有关。随后,2022年比率迅速升至25.07,暗示市场对公司未来盈利的不确定性或风险有所增加。之后,该比率逐步下降至2024年的9.86,表明市场对公司盈利的预期逐渐回归理性,风险意识增强。
综上所述,企业在2020年至2024年期间经历了较为明显的波动,盈利能力的变化在一定程度上影响了市场估值。特别是在2021年,盈利能力显著提升,带动企业价值的上升,但在2022年出现显著下滑后,逐步恢复,显示出一定的抗风险能力。未来关注点可以集中在公司盈利的持续改善以及市场对未来盈利预期的稳定性上,以实现企业价值的稳定增长。