企业价值与 EBITDA 比率 (EV/EBITDA)
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息税折旧摊销前利润 (EBITDA)
General Motors Co., EBITDA计算
以百万计
| 截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 归属于股东的净利润 | ||||||
| 更多： 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
| 更多： 所得税费用 | ||||||
| 税前利润 (EBT) | ||||||
| 更多： 汽车利息支出 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 更多： 经营租赁设备折旧和减值净额 | ||||||
| 更多： 不动产折旧、摊销和减值费用净额 | ||||||
| 息税折旧摊销前利润 (EBITDA) |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| EBITDA | 要计算EBITDA，分析师从净收益开始。除了该收入数字外，还添加了利息、税款、折旧和摊销。息税折旧摊销前利润（EBITDA）作为息前数字是流向所有资本提供者的流量。 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，General Motors Co.EBITDA有所下降。 |
企业价值与 EBITDA 比率当前
General Motors Co., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 部分财务数据 (以百万计) | |
| 企业价值观 (EV) | |
| 息税折旧摊销前利润 (EBITDA) | |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | |
| 基准 | |
| EV/EBITDA竞争 对手1 | |
| Ford Motor Co. | |
| Tesla Inc. | |
| EV/EBITDA扇形 | |
| 汽车及零部件 | |
| EV/EBITDA工业 | |
| 非必需消费品 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的EV/EBITDA低于基准的EV/EBITDA，则公司相对被低估了。
否则，如果公司的EV/EBITDA高于基准的EV/EBITDA，则该公司的EV/EBITDA被相对高估。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
General Motors Co., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 企业价值观 (EV)1 | ||||||
| 息税折旧摊销前利润 (EBITDA)2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| EV/EBITDA扇形 | ||||||
| 汽车及零部件 | ||||||
| EV/EBITDA工业 | ||||||
| 非必需消费品 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| EV/EBITDA | 企业价值相对于利息、税项、折旧和摊销前利润的比率是整个公司的估值指标，而不是普通股。 | 2021 年至 2022 年General Motors Co.EV/EBITDA有所下降，但随后从 2022 年到 2023 年略有增加。 |