损益表结构
General Motors Co.、 合并损益表 结构
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
从所提供的财务数据可以观察到，公司在2020年至2024年期间表现出了较为波动的盈利能力和盈利结构变化。在2020年到2022年期间，汽车毛利率持续改善，从10.25%增加到11.87%，显示出产品销售盈利能力的增强。与此同时，营业收入占比也由6.1%提升至8.21%，反映出整体运营的盈利水平有所提升，可能得益于销售规模扩大或成本控制改善。
然而，在2023年，尽管汽车毛利率仍维持在较高水平（10.36%）并略有上升（11.97%），但营业收入的占比回落至5.9%，显示盈利能力出现一定的波动。2024年的数据显示，毛利率达到11.97%，稍高于前一年，但营业收入占比又回升至7.45%，表明公司可能在收入结构或成本结构上进行了调整，改善了盈利效率。
汽车和其他销售成本相对保持稳定，约在88%左右，显示成本控制相对一致。从利息支出角度来看，逐年递减，从2020年的-1.01%降低到2024年的-0.49%，表明公司在偿债和融资成本方面有所改善，财务负担减轻。这一变化可能对净利润的改善起到积极作用。
非服务性养老金和OPEB收入占比在2021年达到高点后逐步下降，2024年仅剩0.11%，反映出相关福利负担的减轻或会计确认的变化。利息收入的占比虽总体较低，但在2023和2024年表现出逐步上升态势，可能显示出公司投资或金融资产的收益改善。
值得关注的是，投资重估的贡献在2022年出现了负值(-0.16%)，而在2023和2024年有所改善，表明投资资产的重估趋于稳定或稍显正面。此外，权益收益占比在2020至2022年逐步上升，但在2024年出现显著下滑（-2.72%），或反映出权益类投资表现不佳或其他相关因素的影响。
在盈利指标方面，所得税前利润的占比在2020年显著高于后续年份，2024年为4.96%，显示出整体盈利能力的减弱。归属于股东的净利润和普通股股东的净利润也呈现类似趋势，虽然2023年有所回升，但整体盈利水平仍在逐步下降。此外，调整后净利润占比的变动，反映了公司在财务结构调整或特殊事项处理方面的调整努力。
综上所述，公司的财务表现显示出在盈利能力、成本控制和财务结构方面存在一定的波动。尽管毛利率有所提升，成本控制得当，但盈利水平整体有所回落，尤其是在权益收益和归属于股东的净利润方面。未来的财务表现仍需关注成本管理、投资表现以及潜在的市场和经济环境变化对盈利的影响。