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General Motors Co. (NYSE:GM)

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资产负债表结构:负债和股东权益

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General Motors Co.、合并资产负债表结构:负债和股东权益

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2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
应付账款,主要是贸易
汽车
通用金融
短期债务和长期债务的流动部分
经销商和客户津贴、索赔和折扣
递延收入
产品保修及相关责任
工资单和员工福利,不包括离职后福利
其他
应计负债
流动负债
汽车
通用金融
长期债务,不包括流动部分
退休金以外的退休后福利
养老金
递延收入
产品保修及相关责任
非流动经营租赁负债
员工福利,不包括离职后福利
离职后福利,包括设施闲置储备金
其他
其他责任
非流动负债
负债合计
非控制性权益、邮轮股票激励奖
普通股,面值 0.01 美元
额外实收资本
留存收益
累计其他综合亏损
股东权益
非控制性权益
权益合计
负债和权益合计

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).


总体而言,数据显示在观察期内,负债和权益合计始终维持在100%,符合会计恒等式。以下是对各项财务项目占比变化的详细分析。

应付账款
应付账款占总负债和权益的百分比在2021年至2024年间呈现波动,从8.33%上升至10.41%,随后下降至9.18%,并在2025年进一步降至8.5%。这可能反映了供应链管理策略或贸易条款的变化。
汽车及通用金融
汽车和通用金融在总负债和权益中的占比均呈现波动。汽车占比在2022年显著增加,随后有所回落,并在2025年略有上升。通用金融的占比则相对稳定,但2024年出现显著增长,随后在2025年略有下降。这可能与汽车销售表现和金融业务的扩张或收缩有关。
短期及长期债务
短期债务和长期债务的流动部分占比在2021年至2023年间相对稳定,随后在2024年略有下降,并在2025年进一步下降。长期债务(不包括流动部分)的占比则呈现相反趋势,从2021年的30.92%上升至2025年的33.63%。这可能表明债务结构正在发生变化,更多债务被转化为长期负债。
经销商和客户津贴、递延收入、产品保修
经销商和客户津贴、递延收入以及产品保修及相关责任的占比均呈现上升趋势。经销商和客户津贴的增长最为显著,表明销售激励措施可能有所增加。递延收入和产品保修的增长可能与预售订单增加或保修政策变化有关。
工资单和员工福利
工资单和员工福利占总负债和权益的百分比在2021年至2023年间波动,随后在2024年略有上升,并在2025年下降。这可能反映了人员配置或薪酬政策的变化。
其他负债
“其他”负债的占比持续增加,从2021年的3.24%上升至2025年的5.11%。这表明可能存在一些未明确分类的负债项目,需要进一步分析。
流动负债和非流动负债
流动负债的占比在2021年至2023年间上升,随后略有下降。非流动负债的占比则呈现相反趋势,从2021年的42.7%上升至2025年的44.36%。这可能反映了长期融资策略的变化。
负债合计
负债合计占总负债和权益的百分比持续上升,从2021年的73.11%上升至2025年的77.54%。这表明负债水平正在增加。
股东权益
股东权益占总负债和权益的百分比持续下降,从2021年的24.41%下降至2025年的21.73%。这与负债合计占比的上升趋势相对应,表明权益融资比例相对下降。
额外实收资本和留存收益
额外实收资本的占比在观察期内呈现下降趋势,而留存收益的占比则相对稳定,略有波动。这可能反映了公司股利政策或盈利再投资策略的变化。
累计其他综合亏损
累计其他综合亏损的占比相对稳定,略有波动,始终为负值。这可能与汇率变动或投资估值变化有关。

总而言之,数据显示负债水平持续上升,而股东权益占比下降。各项负债项目占比的变化反映了公司在融资、运营和财务管理方面的策略调整。需要进一步分析这些变化背后的原因,以及它们对公司财务状况和未来发展的影响。