短期活动比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
- 存货周转率的变化趋势
- 存货周转率总体呈现上升趋势,从2021年的7.74有所下降后,逐步回升,至2024年达到10.37。这表明公司在存货管理方面逐年改善,存货的流动速度加快,有助于降低持有成本和提高资金利用效率。
- 应收账款周转率的变化趋势
- 应收账款周转率在2020年和2021年间呈现提升趋势,从13.52上升至15.36,但在2022年有所下降至10.8,随后在2023年和2024年逐步回升,至13.38。整体来看,公司针对应收账款管理的效率存在一定波动,但整体保持较高水平,改善的潜力依然存在。
- 应付账款周转率的变化趋势
- 应付账款周转率缓慢上升,从2020年的4.89增至2024年的5.88,显示公司对应付账款的管理保持一定的改善,能更有效利用供应商信贷资源,延长支付周期以优化现金流。
- 营运资金周转率的变化趋势
- 营运资金周转率在2020年极高(107.17),随后大幅急剧下降,至2021年降至14.76,之后略有波动,2024年为13.97。这反映出在2020年时,公司的营运资金周转非常高,但在随后的几年中经历了调整与改善,表明资金管理策略正趋于稳定,减少了过度集中或过度使用营运资金的风险。
- 库存周转天数的变化趋势
- 库存周转天数从2020年的38天逐渐增加到2021年的47天后略有下降,2024年为35天。整体改善显示存货管理趋于优化,减少了存货的持有时间,增强了企业的流动性和资金效率。
- 应收账款周转天数的变化趋势
- 应收账款天数在2020年为27天,2021年减少至24天后增加到34天,之后又下降到2024年的27天。总体波动较小,但在2022年一度增加,可能反映出收款效率的短期变化,整体保持在较合理范围内。
- 运行周期的变化趋势
- 运行周期从2020年的65天增长到2022年的78天,显示全面运营周期有所拉长,但在2023年和2024年分别缩短至72天和62天,表明运营效率有所改善,供应链和生产周期获得优化,资金占用时间下降。
- 应付账款天数的变化趋势
- 应付账款天数从2020年的75天,略有波动后,2024年缩短到62天,说明公司在支付供应商方面逐步缩短期限,可能提高了供应链的压力,但也可能反映出现金流管理方面的积极调整。
- 现金周转周期的变化趋势
- 现金周转周期由2020年的负值(-10天)逐步接近零,2021年至2023年保持在-1天,2024年同样为-1天。负值表明公司财务运作非常高效,现金在运营中周转迅速,且趋势持续稳定,显示出强大的资金流动性和良好的应收应付协调能力。
离职率
平均天数比率
存货周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
汽车和其他销售成本 | 151,065) | 141,330) | 126,892) | 100,544) | 97,539) | |
库存 | 14,564) | 16,461) | 15,366) | 12,988) | 10,235) | |
短期活动比率 | ||||||
存货周转率1 | 10.37 | 8.59 | 8.26 | 7.74 | 9.53 | |
基准 | ||||||
存货周转率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 10.60 | 9.62 | 9.55 | 9.50 | 10.43 | |
Tesla Inc. | 6.68 | 5.81 | 4.72 | 6.99 | 6.07 | |
存货周转率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 9.38 | 8.11 | 7.61 | 8.29 | 9.35 | |
存货周转率工业 | ||||||
非必需消费品 | 7.83 | 7.02 | 6.70 | 7.06 | 7.50 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
存货周转率 = 汽车和其他销售成本 ÷ 库存
= 151,065 ÷ 14,564 = 10.37
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据资料显示,汽车及其他销售成本逐年上升,从2020年的97,539百万增长至2024年的151,065百万,反映出销售成本整体呈现增长态势,可能受到原材料价格上升、生产成本增加或销售规模扩大等因素的影响。尽管成本逐年上升,但增长幅度在2023年稍有减缓后,于2024年再次加快。
库存水平方面,整体趋势呈上升态势,从2020年的10,235百万增加到2024年的14,564百万。然而,2024年库存较2023年有所下降(从16,461百万降至14,564百万),这可能暗示公司在2024年期望减少库存积压或提升存货周转效率。库存的变化可能与销售策略调整或供应链管理优化相关联。
存货周转率作为衡量存货变现能力的指标,显示出明显的波动。从2020年的9.53下降到2021年的7.74,随后在2022年回升至8.26,2023年进一步提升至8.59,至2024年达到10.37。这一变化趋势表明,公司在2024年显著提高了存货的周转速度,展示了其改善存货管理效率和运营效率的努力。这种提升有助于减少存货积压,降低持有成本,增强现金流动性。
总体来看,尽管汽车和销售成本逐年增加,但公司在存货管理方面表现出持续改善,存货周转率的提升表明库存周转效率增强,有助于缓解库存压力并优化资金利用。此外,存货水平的调整可能也反映了公司对市场供需变化的及时应对。未来关注点应在于持续优化成本控制和存货管理策略,以支持公司的盈利能力和财务健康状况的持续改善。
应收账款周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
汽车净销售额和收入 | 171,606) | 157,658) | 143,975) | 113,590) | 108,673) | |
应收账款和票据,扣除备抵金 | 12,827) | 12,378) | 13,333) | 7,394) | 8,035) | |
短期活动比率 | ||||||
应收账款周转率1 | 13.38 | 12.74 | 10.80 | 15.36 | 13.52 | |
基准 | ||||||
应收账款周转率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 11.73 | 10.63 | 9.48 | 11.11 | 11.60 | |
Tesla Inc. | 22.11 | 27.59 | 27.60 | 28.14 | 16.72 | |
应收账款周转率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 13.83 | 13.35 | 11.70 | 14.20 | 12.86 | |
应收账款周转率工业 | ||||||
非必需消费品 | 18.63 | 17.84 | 17.95 | 21.17 | 21.78 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应收账款周转率 = 汽车净销售额和收入 ÷ 应收账款和票据,扣除备抵金
= 171,606 ÷ 12,827 = 13.38
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到以下几方面的趋势和特征:
- 营业收入持续增长
- 公司汽车净销售额和收入从2020年的1,086.73亿元逐步上升至2024年的1,716.06亿元,呈现出稳定增长的态势。这表明公司的市场表现良好,销售规模不断扩大,可能得益于产品销售的提升或市场份额的扩大。
- 应收账款金额变化
- 应收账款从2020年的80.35亿增加到2022年的133.33亿,随后略有下降至2023年的123.78亿,但在2024年略有回升至128.27亿。这显示公司在销售增长的同时,应收账款总量也有所增加,可能反映出销售的增长伴随着应收账款的扩张,短期内风险有所增加,但整体水平仍在可控范围内。
- 应收账款周转率波动
- 应收账款周转率在2020年为13.52,2021年升至15.36,表示收款效率有所提升。这之后在2022年下降至10.8,显示出收款效率下降或应收账款增加导致效率减弱。2023年又回升至12.74,2024年进一步提高到13.38,说明公司逐步改善了应收账款的收回效率,恢复了较高的流动性。
- 整体财务状况分析
- 汽车净销售收入的持续增长反映出公司在市场中保持良好的竞争力和增长动力。应收账款管理方面的波动表明,虽然短期内收款效率曾有所下降,但公司整体趋势显示其财务管理逐步趋于稳定。应收账款的合理回收速度对于公司的现金流和财务健康具有重要意义,目前的趋势显示公司管理层在逐步优化收款周期,使财务风险得到控制。
应付账款周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
汽车和其他销售成本 | 151,065) | 141,330) | 126,892) | 100,544) | 97,539) | |
应付账款,主要是贸易 | 25,680) | 28,114) | 27,486) | 20,391) | 19,928) | |
短期活动比率 | ||||||
应付账款周转率1 | 5.88 | 5.03 | 4.62 | 4.93 | 4.89 | |
基准 | ||||||
应付账款周转率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 6.57 | 5.79 | 5.25 | 5.13 | 5.08 | |
Tesla Inc. | 6.43 | 5.48 | 3.97 | 4.01 | 4.12 | |
应付账款周转率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 6.26 | 5.41 | 4.71 | 4.84 | 4.88 | |
应付账款周转率工业 | ||||||
非必需消费品 | 5.38 | 5.20 | 4.82 | 4.67 | 4.74 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应付账款周转率 = 汽车和其他销售成本 ÷ 应付账款,主要是贸易
= 151,065 ÷ 25,680 = 5.88
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从汽车和其他销售成本的趋势来看,公司在2020年至2024年期间其销售成本持续上升,累计增长幅度较大。特别是在2022年之后,销售成本的增长速度有所放缓,但仍保持上升趋势,反映出公司整体生产或采购成本的增加,可能受原材料价格上升或产业链成本压力影响。
关于应付账款方面,2020年至2022年期间,主要贸易应付账款表现出逐年增长的趋势,至2022年达到最高点。2023年应付账款略有下降,但整体水平仍高于2020年初。2024年应付账款出现一定的回落,可能表明公司在采购管理或支付期限方面有所调整或优化。
应付账款周转率的变化则表现出公司在应付账款管理方面的改善。2020年至2022年,周转率保持较为稳定,略有上升,2023年显著提升至5.03,2024年进一步增加至5.88,显示公司在管理应付账款方面变得更为高效,可能通过加快支付周期或优化供应链效率实现。
总体而言,公司在销售成本方面呈持续上升的趋势,反映出经营和成本压力的增长。同时,应付账款规模的变化与周转率的提升,显示出公司逐渐改善了应付账款的管理效率,可能旨在提升资金利用效率或应对市场环境的变化。这些变化共同揭示企业在成本控制和供应链管理方面所做的调整和优化,但需要结合其他财务指标以获得更全面的财务状况评估。
营运资金周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
流动资产 | 108,545) | 101,618) | 100,451) | 82,103) | 80,924) | |
少: 流动负债 | 96,265) | 94,445) | 91,173) | 74,408) | 79,910) | |
营运资金 | 12,280) | 7,173) | 9,278) | 7,695) | 1,014) | |
汽车净销售额和收入 | 171,606) | 157,658) | 143,975) | 113,590) | 108,673) | |
短期活动比率 | ||||||
营运资金周转率1 | 13.97 | 21.98 | 15.52 | 14.76 | 107.17 | |
基准 | ||||||
营运资金周转率竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 9.80 | 8.32 | 7.60 | 6.91 | 5.93 | |
Tesla Inc. | 3.31 | 4.64 | 5.73 | 7.28 | 2.53 | |
营运资金周转率扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 7.44 | 8.76 | 8.69 | 8.80 | 7.75 | |
营运资金周转率工业 | ||||||
非必需消费品 | 13.31 | 14.75 | 18.11 | 10.77 | 12.96 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
营运资金周转率 = 汽车净销售额和收入 ÷ 营运资金
= 171,606 ÷ 12,280 = 13.97
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据可观察到的数据,2020年至2024年期间,公司营运资金整体呈现上升趋势,从2020年的1,014百万逐步增长至2024年的12,280百万,显示出公司在流动资产管理方面的持续改善和资金规模的显著扩大。这一变化可能反映公司在应对市场需求以及资金配置方面采取的积极策略。
在汽车净销售额和收入方面,数据显示,公司收入从2020年的108,673百万逐年增长,至2024年达到171,606百万,呈现出稳定的增长态势。这表明公司在市场份额扩大或销售渠道改善方面取得了积极成效,并在不断增长的市场环境中保持了稳健的销售表现。
然而,营运资金周转率经历了较大的波动。2020年时为107.17,随后在2021年骤降至14.76,2022年略升至15.52,2023年显著上升至21.98,但在2024年又下降至13.97。 这一变化反映出公司在不同年份对营运资金的使用效率存在明显的变化。尤其是2023年,营运资金周转率提升至高点,可能说明公司在此年度实现了更高的资金利用效率或改善了库存和应收账款的管理,而2024年较高水平的下降则提示效率略有减弱,可能受到市场波动或运营调整的影响。
总体来看,公司的财务状况表现出持续的增长动力,营运资金规模不断扩大,销售收入稳步增长,但营运资金的使用效率呈现出较大的波动。这要求公司在未来应关注营运资金管理的效率,以确保其增长与资本利用效率之间的合理平衡,并在不断变化的市场环境中保持盈利能力和竞争力。
库存周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
存货周转率 | 10.37 | 8.59 | 8.26 | 7.74 | 9.53 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
库存周转天数1 | 35 | 43 | 44 | 47 | 38 | |
基准 (天数) | ||||||
库存周转天数竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 34 | 38 | 38 | 38 | 35 | |
Tesla Inc. | 55 | 63 | 77 | 52 | 60 | |
库存周转天数扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 39 | 45 | 48 | 44 | 39 | |
库存周转天数工业 | ||||||
非必需消费品 | 47 | 52 | 54 | 52 | 49 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ 10.37 = 35
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,相关指标显示出公司在存货管理方面的调整与改进。首先,存货周转率在2020年至2024年期间呈现出总体上升的趋势,从2020年的9.53逐步增加到2024年的10.37。这一变化表明公司在存货的管理效率方面不断提升,存货资产得以更快地转换为销售或现金,从而减缓了存货造成的资金占用
同时,库存周转天数的变化反映了这一趋势的具体表现。2020年,库存周转天数为38天,随后在2021年略有增加至47天,2022年缩减至44天,2023年略为减少至43天,直至2024年下降至35天。这说明公司在近几年逐渐缩短了库存的存放时间,提高了存货的流转速度,尤其是在2024年,库存周转天数显著减少,显示出库存管理效率的明显改善
整体来看,公司在存货的管理方面表现出持续优化的态势。存货周转率的提升以及库存天数的缩短,表明其库存管理策略正趋向于更高效,资金占用降低,运营效率提升。这种变化有助于增强公司的盈利能力和资金流动性,为未来的运营提供更为稳健的基础。同时,管理层可以继续关注这一趋势,以确保存货管理持续优化,进一步提高整体供应链的效率和响应能力。
应收账款周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
应收账款周转率 | 13.38 | 12.74 | 10.80 | 15.36 | 13.52 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
应收账款周转天数1 | 27 | 29 | 34 | 24 | 27 | |
基准 (天数) | ||||||
应收账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 31 | 34 | 39 | 33 | 31 | |
Tesla Inc. | 17 | 13 | 13 | 13 | 22 | |
应收账款周转天数扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 26 | 27 | 31 | 26 | 28 | |
应收账款周转天数工业 | ||||||
非必需消费品 | 20 | 20 | 20 | 17 | 17 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ 13.38 = 27
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到应收账款周转率在2020年至2024年间整体呈现出一定的波动趋势。具体而言,在2020年到2021年期间,应收账款周转率由13.52提高至15.36,显示公司在收回应收账款方面的效率有所提升。该变化表明公司可能采取了更有效的信用管理策略或改善了收款流程,从而加快了资产的回收速度。
然而,2022年应收账款周转率下降至10.8,表明在该年度应收账款的回收效率有所减弱。这可能与销售策略调整、客户信用情况变化或市场环境不利有关。2023年应收账款周转率反弹至12.74,显示公司在改善收款效率方面取得了一定的成效,但仍未回到2021年的高水平。2024年,应收账款周转率再次上升至13.38,接近2020年前后水平,表明公司在应收账款管理方面持续改善,收款效率逐步恢复稳健。
对应收账款周转天数的分析也支持上述观察。2020年至2021年期间,天数由27天减少至24天,反映出收款速度提高。2022年天数增加至34天,表明在该年度账款回收变慢。随后,2023年天数下降至29天,2024年进一步降至27天,显示收款周期逐步缩短,效率得以改善。整体来看,收款周期的波动与应收账款周转率的变化一致,体现公司在财务流动性管理方面持续努力,逐步优化了应收账款的回收速度,整体财务流动性得到改善。
运行周期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
库存周转天数 | 35 | 43 | 44 | 47 | 38 | |
应收账款周转天数 | 27 | 29 | 34 | 24 | 27 | |
短期活动比率 | ||||||
运行周期1 | 62 | 72 | 78 | 71 | 65 | |
基准 | ||||||
运行周期竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 65 | 72 | 77 | 71 | 66 | |
Tesla Inc. | 72 | 76 | 90 | 65 | 82 | |
运行周期扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 65 | 72 | 79 | 70 | 67 | |
运行周期工业 | ||||||
非必需消费品 | 67 | 72 | 74 | 69 | 66 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= 35 + 27 = 62
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据观察,公司的库存周转天数在各年度中表现出一定程度的波动。具体而言,从2020年的38天上升至2021年的47天,显示库存周转速度在这一期间有所放缓。随后在2022年略有下降至44天,但仍高于2020年的水平。2023年库存周转天数保持稳定在43天,而在2024年则大幅缩短至35天,表明库存管理效率在这一年度得到了显著提升,库存周转变得更为快速。
应收账款周转天数整体呈现出一定的波动趋势,但总体上保持较为稳定。2020年为27天,略有下降至2021年的24天,接着在2022年短暂上升到34天,说明回收应收账款的速度在这一年放缓。之后在2023年回落至29天,2024年再降至27天,显示公司在应收账款管理方面逐步改善,回收周期趋于稳定,效率不断提升。
公司的运营周期(即从采购到销售回款的整个流程)在观察期间表现出较为明显的变化。2020年为65天,逐步上升至2021年的71天,再到2022年的78天,反映出整个运营流程的周期有所延长,可能受到供应链、生产或销售等环节的影响。2023年运营周期回落至72天,较2022年略有改善。最引人注意的是,到2024年,运营周期大幅缩短至62天,显示公司在运营效率方面取得了显著进展,整体周期缩短可能意味着供应链管理、生产流程优化或销售效率的提升。
综上所述,公司的存货管理和运营效率在2024年表现出积极的改善迹象。库存周转天数和运营周期的缩短,以及应收账款周转天数的稳定,表明公司在提高资产利用效率和缩短现金循环方面取得了较好成果。这些变化可能对公司的流动性和盈利能力带来潜在的正面影响,反映出公司持续优化管理流程和提升运营效率的努力。未来若能保持这一趋势,可能有助于增强公司的财务健康水平与竞争力。
应付账款周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 | ||||||
应付账款周转率 | 5.88 | 5.03 | 4.62 | 4.93 | 4.89 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
应付账款周转天数1 | 62 | 73 | 79 | 74 | 75 | |
基准 (天数) | ||||||
应付账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 56 | 63 | 70 | 71 | 72 | |
Tesla Inc. | 57 | 67 | 92 | 91 | 89 | |
应付账款周转天数扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 58 | 67 | 77 | 75 | 75 | |
应付账款周转天数工业 | ||||||
非必需消费品 | 68 | 70 | 76 | 78 | 77 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ 5.88 = 62
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在2020年至2024年期间,应付账款周转率呈现总体上升的趋势。从2020年的4.89逐步提升至2024年的5.88,尤其是在2023年和2024年期间显示出明显的增长,表明公司在支付供应商款项的效率方面有所改善。这可能反映出公司加强了应付账款管理或改善了供应链合作关系,从而加快了账款的周转速度。
- 应付账款周转天数
- 该指标显示应付账款周转天数呈现下降趋势,从2020年的75天降低至2024年的62天,意味着公司对供应商的支付期限逐年缩短。这一变化与应付账款周转率的上升相对应,支持了公司支付流程趋于加快的结论,显示出财务管理效率的提升。
- 趋势分析
- 整体而言,应付账款周转率的提升和周转天数的缩短共同表明公司在现金流管理方面表现出积极的改进。更快的账款周转有助于改善公司的流动性状况,并可能降低财务成本。然而,持续关注优化供应链关系与财务策略的结合仍然必要,以确保财务操作的稳健性与效率的平衡。
现金周转周期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
库存周转天数 | 35 | 43 | 44 | 47 | 38 | |
应收账款周转天数 | 27 | 29 | 34 | 24 | 27 | |
应付账款周转天数 | 62 | 73 | 79 | 74 | 75 | |
短期活动比率 | ||||||
现金周转周期1 | 0 | -1 | -1 | -3 | -10 | |
基准 | ||||||
现金周转周期竞争 对手2 | ||||||
Ford Motor Co. | 9 | 9 | 7 | 0 | -6 | |
Tesla Inc. | 15 | 9 | -2 | -26 | -7 | |
现金周转周期扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 7 | 5 | 2 | -5 | -8 | |
现金周转周期工业 | ||||||
非必需消费品 | -1 | 2 | -2 | -9 | -11 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= 35 + 27 – 62 = 0
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据所反映的库存周转天数来看,存在一定的波动趋势。2020年到2021年,库存周转天数由38天升至47天,表明库存的周转速度有所减缓。随后在2022年回落至44天,2023年保持在43天,2024年进一步改善至35天,显示库存管理效率逐渐提升,库存周转压力减轻。
应收账款周转天数表现出较为平稳的态势。2020年为27天,2021年略降至24天,2022年则上升至34天,之后在2023年和2024年稳定在29天和27天。这一趋势表明,公司应收账款的回收周期相对稳定,且在最近一年有所改善,反映出收款效率的提升或客户信用管理的优化。
应付账款周转天数在整个期间内保持较为稳定的水平。2020年和2021年分别为75天和74天,2022年升至79天,2023年略降至73天,2024年进一步降至62天。这表明公司对供应商的支付周期有一定的波动,但整体保持较为宽松的信用政策。在2024年,应付账款天数明显减少,可能反映出公司采取了更为积极的付款策略或优化了现金流管理。
现金周转周期数据较为有限,2020年至2022年显示为负值,说明在该期间现金流动性较为充裕,现金周转速度较快。2023年至2024年,相关数据缺失,无法进行详细分析,但前期负值的情况反映出公司在现金管理方面可能具有一定的高效性或现金流充裕状态。
整体来看,公司在库存管理方面表现出改善,特别是库存周转天数在2024年明显缩短,提升了运营效率。应收账款管理相对稳定,应付账款方面,减少天数可能表明现金流的改善或收款与支付策略的调整。现金周转的正负变化提示公司有一定的现金流管理优势,整体财务运作表现出一定的积极改进方向。然而,对应的具体原因和未来趋势还需结合公司其他财务指标和宏观环境进行综合分析,以获得更全面的评价。