市场附加值 (MVA)
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MVA
General Motors Co., MVA计算
以百万计
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 债务的公允价值1 | ||||||
| 经营租赁负债 | ||||||
| 普通股的市值 | ||||||
| 非控制性权益、邮轮股票激励奖 | ||||||
| 非控制性权益 | ||||||
| 少： 可供出售债务证券、有价证券 | ||||||
| General Motors的市场（公允）价值 | ||||||
| 少： 投资资本2 | ||||||
| MVA |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| MVA | General Motors减去投资资本的市场（公允）价值。 | General Motors Co.的市场增加值从 2022 年到 2023 年下降，然后在 2023 年到 2024 年略有增加。 |
市场增加值价差比率
General Motors Co.、市场增加值价差比率计算，与基准测试的比较
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 市场附加值 (MVA)1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 市场增加值价差比率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 市场增加值价差比率竞争 对手4 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 性能比 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 市场增加值价差比率 | MVA与投资资本的比率。它衡量投资者的资本投资转化为特许经营价值和总净现值溢价的效率。 | General Motors Co. 的市场增加值差差比在 2022 年至 2023 年期间恶化，但随后在 2023 年至 2024 年有所改善，未达到 2022 年的水平。 |
市场增加值保证金率
General Motors Co.、市值增加率计算，与基准测试的比较
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 市场附加值 (MVA)1 | ||||||
| 汽车净销售额和收入 | ||||||
| 更多： 递延收入的增加（减少） | ||||||
| 调整后的汽车净销售额和收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 市场增加值保证金率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 市场增加值保证金率竞争 对手3 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 性能比 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 市场增加值保证金率 | MVA 与销售额的比率。它衡量销售如何有效和惊人地转化为特许经营价值。 | General Motors Co. 的市场增加值利润率在 2022 年至 2023 年期间恶化，但随后在 2023 年至 2024 年有所改善，未达到 2022 年的水平。 |