估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
当前估值比率
General Motors Co. | Ford Motor Co. | Tesla Inc. | 汽车及零部件 | 非必需消费品 | ||||
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部分财务数据 | ||||||||
当前股价 (P) | $58.75 | |||||||
流通在外的普通股数量 | 952,077,801 | |||||||
增长率 (g) | 13.99% | |||||||
每股收益 (EPS) | $7.55 | |||||||
明年预期每股收益 | $8.61 | |||||||
每股营业利润 | $13.43 | |||||||
每股销售额 | $180.24 | |||||||
每股账面价值 (BVPS) | $66.25 | |||||||
估值比率 | ||||||||
市净收入比 (P/E) | 7.78 | 8.06 | 159.02 | 61.06 | 94.15 | |||
价格与明年预期收益比率 | 6.83 | 7.95 | 136.77 | 54.10 | 77.62 | |||
市盈率增速 (PEG) | 0.56 | 5.96 | 9.77 | 4.74 | 4.42 | |||
营业收入价格比 (P/OP) | 4.38 | 9.08 | 159.36 | 49.08 | 75.30 | |||
市盈率 (P/S) | 0.33 | 0.27 | 11.54 | 2.78 | 8.25 | |||
市净率 (P/BV) | 0.89 | 1.06 | 15.47 | 6.81 | 26.52 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从财务比率的变化趋势来看,公司在2020年至2024年期间经历了明显的调整,反映出其市场估值和财务状况的若干重要变化。在市净收入比(P/E)方面,2020年达到最高值12.66,之后逐步下降,至2023年降至4.39,显示出投资者对公司盈利能力的预期逐渐降低,但在2024年略有回升至6.93。这可能暗示市场对公司盈利增长潜力的重新评估或短期盈利改善的预期。
营业收入价格比(P/OP)在整个观察期间呈现持续下降的趋势,从2020年的11.92减至2024年的3.89。这反映出投资者愿意为营业收入支付的倍数越来越低,可能说明市场对公司盈利质量的疑问增加,或者行业整体估值水平的下降。
市盈率(P/S)指标整体维持在较低水平,且自2020年的0.73逐步下降至2022年的0.38后,基本保持在这个区间,至2024年略有回升至0.29。这或许表明公司在市场中的盈利预期较为谨慎,且市销率的低水平可能暗示公司在收入规模方面面临增长挑战,或市场对其未来盈利能力持保守态度。
市净率(P/BV)从2020年的1.76下降至2022年的0.81,之后略有反弹,至2024年达到0.79。这一变化趋势说明公司资产的市场估值在一段时间内显著降低,反映出市场对资产的价值认可逐渐减弱,但在2023年至2024年间有所回稳或略有改善,或可能暗示资产价值的部分恢复或市场对公司未来的信心稍有提升。
总体而言,以上财务比率的变化表明公司在过去几年中经历了市场估值的显著调整,投资者对其盈利能力和资产价值的预期有明显变化。虽然某些指标在2024年有所回升,但整体趋势显示公司估值仍然处于较低水平,反映出潜在的市场压力或行业环境的复杂性。持续关注公司的实际盈利表现和行业动态,有助于合理评估其未来的财务走势。
市净收入比 (P/E)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | 995,001,891 | 1,154,433,287 | 1,394,637,226 | 1,453,021,337 | 1,440,912,820 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
归属于普通股股东的净利润 (以百万计) | 7,189) | 10,022) | 8,915) | 9,837) | 6,247) | |
每股收益 (EPS)2 | 7.23 | 8.68 | 6.39 | 6.77 | 4.34 | |
股价1, 3 | 50.04 | 38.15 | 39.32 | 53.50 | 54.88 | |
估值比率 | ||||||
P/E4 | 6.93 | 4.39 | 6.15 | 7.90 | 12.66 | |
基准 | ||||||
P/E竞争 对手5 | ||||||
Ford Motor Co. | 6.24 | 11.70 | — | 4.01 | — | |
Tesla Inc. | 181.57 | 40.55 | 43.65 | 169.91 | 1,149.47 | |
P/E扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 68.16 | 23.94 | 33.64 | 32.66 | 167.63 | |
P/E工业 | ||||||
非必需消费品 | 39.33 | 33.63 | 46.01 | 39.27 | 73.74 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
EPS = 归属于普通股股东的净利润 ÷ 流通在外的普通股数量
= 7,189,000,000 ÷ 995,001,891 = 7.23
3 截至General Motors Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= 50.04 ÷ 7.23 = 6.93
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价表现来看,观察周期内股价经历了一定的波动。2020年至2022年期间,股价整体呈下降趋势,从54.88美元下降至39.32美元,反映出市场对公司近期表现或行业环境的担忧。2023年股价略有回升,达到38.15美元,但仍未恢复到2020年的水平。2024年股价则出现较明显的增长,升至50.04美元,表明市场信心有所改善或公司实现了积极的业绩改善。
每股收益(EPS)方面,数据显示出一定的增长势头。2020年每股收益为4.34美元,之后逐年上升至2021年的6.77美元,并在2022年略微回落至6.39美元,但2023年再次上升至8.68美元,2024年有所回调至7.23美元。整体来看,尽管存在短期波动,但公司每股收益整体呈上升趋势,反映出盈利能力的增强,尤其是在2023年实现了显著提升。
财务比率(市盈率,P/E)方面,表现出较为明显的变化。2020年P/E比率为12.66,随后逐年减少至2022年的6.15,显示市场对公司未来盈利增长的预期逐步降低或股价调整。此外,2023年P/E显著降低至4.39,可能受市场担忧或公司业绩超预期影响而出现调整。到了2024年,P/E回升至6.93,显示市场对公司盈利增长的预期有所改善,但仍低于2020年的水平,暗示整体市场对公司未来盈利的乐观程度仍较为适中。
综上所述,公司的股价经历了由下降到回升的波动过程,部分受盈利能力改善的支持。每股收益的持续增长表明公司盈利状况逐步改善,尤其是在2023年出现显著提升。财务比率的变化则反映市场对公司未来盈利的预期存在一定的调整,整体来看,公司的财务表现呈现出逐步改善的趋势,但市场估值仍需观察未来业绩的持续增长情况以验证这一趋势的稳定性。
营业收入价格比 (P/OP)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | 995,001,891 | 1,154,433,287 | 1,394,637,226 | 1,453,021,337 | 1,440,912,820 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
营业收入 (以百万计) | 12,784) | 9,298) | 10,315) | 9,324) | 6,634) | |
每股营业利润2 | 12.85 | 8.05 | 7.40 | 6.42 | 4.60 | |
股价1, 3 | 50.04 | 38.15 | 39.32 | 53.50 | 54.88 | |
估值比率 | ||||||
P/OP4 | 3.89 | 4.74 | 5.32 | 8.34 | 11.92 | |
基准 | ||||||
P/OP竞争 对手5 | ||||||
Ford Motor Co. | 7.03 | 9.32 | 8.40 | 15.90 | — | |
Tesla Inc. | 181.95 | 68.39 | 40.14 | 143.76 | 415.63 | |
P/OP扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 54.79 | 29.73 | 21.68 | 53.38 | 225.98 | |
P/OP工业 | ||||||
非必需消费品 | 31.45 | 29.18 | 27.24 | 41.03 | 59.30 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股营业利润 = 营业收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= 12,784,000,000 ÷ 995,001,891 = 12.85
3 截至General Motors Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= 50.04 ÷ 12.85 = 3.89
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看,该公司的股价在2020年至2023年期间经历了明显的波动。具体而言,股价在2020年为54.88美元后,略有下降至2021年的53.5美元,随后在2022年大幅下跌至39.32美元,并在2023年继续略微下降至38.15美元,直到2024年回升至50.04美元。这一走势表明在2022年前,股价受到了较大的压力,但在2024年显现出一定的回升动力,可能与公司业绩改善或市场环境变化有关。
在盈利能力方面,每股营业利润持续改善,从2020年的4.6美元逐步上升到2024年的12.85美元。期间,特别是在2023年,利润明显增长,显示公司在盈利能力方面逐步增强。这一增长态势表明公司在经营效率或成本控制方面可能取得了显著改善,从而推动每股盈利水平的提升。
财务比率方面,P/OP从2020年的11.92逐年下降到2024年的3.89,反映出公司股价相对于其每股营业利润的估值逐步降低。这一变化可能表明市场对公司盈利能力的预期逐渐变得更为实际或理性,或是在营收增长的同时,股价没有同步上涨,导致市盈比率降低。整体而言,这一趋势也可能意味着投资者对公司当前的盈利状况持更为宽容或更加理性的态度,同时反映出公司在盈利质量方面的可能改善。
- 总结
- 该期间内,公司股价经历了较大的下行压力,但在2024年有明显回升。盈利能力指标持续改善,特别是每股营业利润显著增加,显示公司盈利水平逐步提升。同时,P/OP比率的持续下降反映市场对公司盈利预期趋于合理,估值压力有所缓解。总体来看,公司在盈利能力方面取得了积极变化,股价的反弹也表明市场对其未来前景持较为乐观的态度,尽管在某些年份依然面临估值压力。
市盈率 (P/S)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | 995,001,891 | 1,154,433,287 | 1,394,637,226 | 1,453,021,337 | 1,440,912,820 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
汽车净销售额和收入 (以百万计) | 171,606) | 157,658) | 143,975) | 113,590) | 108,673) | |
每股销售额2 | 172.47 | 136.57 | 103.23 | 78.18 | 75.42 | |
股价1, 3 | 50.04 | 38.15 | 39.32 | 53.50 | 54.88 | |
估值比率 | ||||||
P/S4 | 0.29 | 0.28 | 0.38 | 0.68 | 0.73 | |
基准 | ||||||
P/S竞争 对手5 | ||||||
Ford Motor Co. | 0.21 | 0.31 | 0.35 | 0.57 | 0.39 | |
Tesla Inc. | 13.18 | 6.28 | 6.73 | 17.42 | 26.28 | |
P/S扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 3.11 | 1.67 | 1.75 | 3.70 | 3.72 | |
P/S工业 | ||||||
非必需消费品 | 3.45 | 2.63 | 2.27 | 3.57 | 3.81 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
每股销售额 = 汽车净销售额和收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= 171,606,000,000 ÷ 995,001,891 = 172.47
3 截至General Motors Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= 50.04 ÷ 172.47 = 0.29
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在所分析的年度财务数据中,公司的股价经历了波动。2020年股价为54.88美元,到2021年略微下降至53.5美元,2022年显著下跌至39.32美元,2023年继续小幅下降至38.15美元,但在2024年出现反弹,回升至50.04美元。这一趋势显示,尽管股价在2022年达到低点,但在2024年期间有所改善,显示市场对公司前景的某种恢复信心。
从每股销售额来看,该公司在报告期内持续增长。2020年为75.42美元,至2021年略有提升至78.18美元。之后,增长速度加快,2022年跃升至103.23美元,2023年进一步增至136.57美元,2024年达到172.47美元。这表明公司销售表现持续改善,无论是在规模还是在市场覆盖方面都实现了稳步扩大,可能反映出良好的市场需求和有效的销售策略。
财务比率中的市销率(P/S)在观察期内大幅度下降。2020年为0.73,2021年减至0.68,随后在2022年降至0.38,2023年进一步降至0.28,并在2024年略微升至0.29。总体来看,P/S比率的降低意味着市场对公司每单位销售收入的估值逐步收缩,可能反映出市场对其盈利能力或增长前景的担忧,尽管销售收入不断增长。
综述来看,公司在销售规模方面表现出持续增长的趋势,表明其市场需求和业务扩展取得了较好的成效。然而,股价的波动性和P/S比率的显著下降表明,市场对公司的估值和盈利预期存在一定的压力和不确定性。未来的表现将可能取决于公司能否将销售增长转化为稳定的盈利能力,以及改善市场对其估值的信心。
市净率 (P/BV)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
流通在外的普通股数量1 | 995,001,891 | 1,154,433,287 | 1,394,637,226 | 1,453,021,337 | 1,440,912,820 | |
部分财务数据 (美元) | ||||||
股东权益 (以百万计) | 63,072) | 64,286) | 67,792) | 59,744) | 45,030) | |
每股账面价值 (BVPS)2 | 63.39 | 55.69 | 48.61 | 41.12 | 31.25 | |
股价1, 3 | 50.04 | 38.15 | 39.32 | 53.50 | 54.88 | |
估值比率 | ||||||
P/BV4 | 0.79 | 0.69 | 0.81 | 1.30 | 1.76 | |
基准 | ||||||
P/BV竞争 对手5 | ||||||
Ford Motor Co. | 0.82 | 1.19 | 1.22 | 1.48 | 1.49 | |
Tesla Inc. | 17.66 | 9.71 | 12.26 | 31.06 | 37.29 | |
P/BV扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 7.60 | 4.14 | 4.21 | 7.85 | 9.74 | |
P/BV工业 | ||||||
非必需消费品 | 11.08 | 10.06 | 9.41 | 13.21 | 17.99 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2024 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= 63,072,000,000 ÷ 995,001,891 = 63.39
3 截至General Motors Co.年报备案日的收盘价
4 2024 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= 50.04 ÷ 63.39 = 0.79
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股票价格的变化趋势来看,2020年至2022年,股价经历了显著的下跌,分别从54.88美元下降至39.32美元,反映出市场对公司在此期间的价值认知有所减弱。2023年股价趋于稳定,在38.15美元略有下降后,2024年出现反弹,升至50.04美元,显示出市场对公司未来前景的改善或重新评估的可能性。
公司每股账面价值(BVPS)在观察期间持续增长,从2020年的31.25美元逐步上升至2024年的63.39美元。这表明公司在这段时间内加强了资产积累或提高了其账面价值,可能通过盈利积累、资产重估或资本结构优化实现了资产的稳步增强。值得注意的是,BVPS的增长速度要快于股价的波动,显示公司基础资产的价值在逐步提升。
资产的市场价值相对于账面价值的估值(P/BV比率)在这段期间有明显变化。2020年其值为1.76,随后逐步下降至2022年的0.81,反映出市场对公司资产的评价趋于保守或低估,可能由于市场环境或公司经营预期的调整。2023年和2024年P/BV略有回升,分别为0.69和0.79,显示市场对公司资产价值的重新认同或增长预期的复苏。
综上所述,分析期间公司股东权益基础逐步改善,但股价的表现较为波动,尤其在2020至2022年间受到市场情绪影响较大。近年来,随着资产账面价值的提升和市场评估的回暖,公司的市场价值出现一定程度的恢复。整体而言,公司在资产积累方面表现积极,市场对其价值的认知也逐渐增强,但股价仍受到宏观经济或行业环境变化的影响,未来的表现仍需关注市场情绪及公司运营状况的持续变化。