普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
General Motors Co.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从所提供的财务比率数据可以观察到，在分析期内市净收入比（P/E）呈现出明显的波动。2020年初，该比率较高，并在随后几年呈现出逐步下降的趋势，尤其是在2022年第四季度达到最低点后（3.94），之后又出现一定幅度的回升。这种起伏可能反映出公司盈利能力的变化，以及市场对其未来盈利潜力的预期调整。
营业收入价格比（P/OP）也表现出较为明显的波动趋势。自2020年初至2021年中，比例逐步下降，显示出市场对公司运营效率或盈利能力的担忧。然而，从2021年下半年起，该比率再次上升，尤其在2023年达到较高水平，显示市场对公司未来盈利前景的改善预期或盈利水平的提升。
市盈率（P/S）整体趋势表现为逐步下降，尤其是在2020年到2022年期间，至2022年第二季度降至最低值（0.25），显示市场对公司销售收入的估值下降。此后，市盈率有所回升，但总体仍处于较低水平，反映出市场对公司收入增长的谨慎态度或对行业整体估值的调整。
市净率（P/BV）在整个分析期间经历了较大的波动。2020年初，该比率较低，随后持续上升，2020年达到高点（1.76），随后逐步下降，到2022年初时降至0.53的低点。2022年后，该比率略有回升，至2023年末保持在0.67左右，但整体仍处于较低水平，可能显示出公司资产的市场估值相对偏低，或反映了行业的资产价值被市场低估。
综上所述，该企业的财务比率在分析期内表现出一定的波动性，反映出市场对其盈利能力、资产价值和收入增长的预期变化。在2022年期间，多项比率达到了低点，可能指示市场对公司短期前景的担忧。而近期的比率回升则可能代表市场开始对公司未来的潜力进行重新估值。整体来看，公司财务状况呈现出一定的复苏趋势，但仍存在市场预期谨慎的迹象。
市净收入比 （P/E）
General Motors Co.、 P/E、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净利润（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
EPS
= (归属于普通股股东的净利润（亏损）Q2 2025
+ 归属于普通股股东的净利润（亏损）Q1 2025
+ 归属于普通股股东的净利润（亏损）Q4 2024
+ 归属于普通股股东的净利润（亏损）Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的季度财务数据，整体呈现出公司的股价、每股收益（EPS）以及市盈率（P/E）在观察期内的变化趋势。以下是详细分析：
- 股价变化趋势
- 股价从2020年3月的21.89美元逐步上升，在2021年12月达到高点，之后经历了明显的波动，最低曾出现于2023年6月的33.34美元，年底有所回升，2024年逐步回升至约53.73美元，显示出公司股价整体呈现出上升趋势，反映市场对其财务表现与未来预期的积极反应。
- 每股收益（EPS）
- 2020年未提供数据，自2021年起，EPS逐季递增，从2021年第一季度的4.34美元稳步上升到2024年9月的10美元左右，之后略微回落到6.85美元。该趋势表明公司盈利能力在整个观察期持续改善，特别是在2022年和2023年期间表现明显，反映公司在盈利水平方面有持续提升的动能。
- 市盈率（P/E）
- 从2020年的数据缺失开始，2021年起P/E比率稳定在较低水平（6至12之间），在2022年和2023年有所波动，最低出现在2023年9月（4.39）附近，之后又回升至5.7左右。较低的P/E值表明市场对公司未来增长的预期相对谨慎，或公司盈利增长提高使得市盈率较低，然而波动也反映出市场情绪的变化。
- 总结
- 公司在观察期内表现出盈利能力和股价的总体上升趋势，说明其财务状况稳健，业务发展具有一定的增长动力。股价的波动与盈利水平同步提升，体现出市场对公司未来盈利预期的调整。此外，P/E比率的波动反映出市场情绪的变化和公司估值的调整，整体而言，公司表现出良好的盈利增长和市场认可度，未来应继续关注市场动态和盈利稳定性以维持其增长势头。
营业收入价格比 （P/OP）
General Motors Co.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
每股营业利润 = (营业收入（亏损）Q2 2025
+ 营业收入（亏损）Q1 2025
+ 营业收入（亏损）Q4 2024
+ 营业收入（亏损）Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年第一季度缺失数据开始，该公司股价整体表现出明显的波动，尤其在2020年第二季度至2022年初期间，股价经历了较大的上下波动。整体趋势显示，股价在2020年中期出现下行，然后在2022年初之后逐步回升，尽管在2022年底和2023年间又出现一定程度的波动，但总体上呈现出逐步回暖的态势。值得注意的是，在2024年及之后的季度内，股价的波动较为明显，特别是在2024年第三季度，股价达到历史较高水平，随后又有所回落。
公司在2020年中期开始披露每股营业利润（EPS），此指标在2020年第四季度开始逐渐增加，从4.6美元逐步提升至2023年第二季度的最高值12.9美元，显示公司盈利能力在此期间得到了持续改善。2023年第三季度后，EPS略有下降，但仍保持在较高水平，表明公司整体盈利状况较为稳健。
关于市盈率（P/OP），该财务比率在2020年中后期开始被披露，并显示出与每股营业利润的反向关系。P/OP在2020年末至2021年持续下降，从11.92降至2021年9月末的最低点4.28，反映出市场对公司盈利增长的较高评价或利润改善带来的估值提升。随后，P/OP在2022年逐步反弹至较高水平，趋于稳定，表明市场对公司盈利持续改善的认可度较高。此外，2023年后，P/OP保持在较低的水平，显示市场对未来盈利预期的相对谨慎或盈利能力的稳固。
总体来看，公司在2020年至2023年期间表现出盈利能力提升与市场估值的同步改善，股价与盈利指标整体呈现正相关趋势。股价的波动反映了市场对公司业绩预期的变化，尤其在2022年及以后，盈利能力持续增强，市场反应逐步增强。值得关注的是，尽管盈利指标持续向好，但股价仍受到宏观经济环境及行业变化的影响，未来趋势需结合更多市场信息进行评估。总体而言，公司在此期间展现了较强的盈利改善势头，同时市场的估值也展现出一定的敏感性和调整空间。
市盈率 （P/S）
General Motors Co.、 P/S、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 汽车净销售额和收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
每股销售额 = (汽车净销售额和收入Q2 2025
+ 汽车净销售额和收入Q1 2025
+ 汽车净销售额和收入Q4 2024
+ 汽车净销售额和收入Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据的趋势来看，自2020年第一季度以来，股票价格经历了显著波动。2020年期间，股价在21.89美元上涨至54.88美元的高点，反映出市场对其表现的积极评价。进入2021年后，股价基本保持在50至54美元的区间内，显示出一定的稳定性。2022年后，股价经历了进一步的波动，最低点在2023年9月30日的28.56美元，之后略有回升，显示出短期内投资者情绪的波动性。
每股销售额呈现持续增长的趋势。从2020年未提供数据开始，到2025年，指标从75.42美元逐步增长至179.67美元，说明公司销售规模在逐步扩大。特别是在2023年及之后的季度，增长速度较快，显示出市场需求的扩展或产品线的扩展对销售带来积极影响。
财务比率P/S（市销率）在观察期内表现出逐渐下降的趋势，从2020年的较高水平逐步下降至2025年的0.25至0.35范围内。这表明，尽管销售收入增加，但市场对其相对估值有所收敛，可能反映出市场对公司利润率、成长潜力或行业整体估值的调整。较低的P/S比率也可能代表市场对未来盈利能力持相对审慎的态度。
总体而言，公司的股价经历了从高峰到波动再到一定程度的回调，可能受到行业动态、宏观经济环境以及公司业绩表现的共同影响。销售额的持续上升展现出公司市场份额的扩展或有效的增长策略，但市销率的下降提示市场可能在重新评估其盈利前景。未来，关注销售与利润的同步增长，以及市场估值的变化，将是评估公司持续成长的重要方面。
市净率 （P/BV）
General Motors Co.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 General Motors Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据，整体趋势表现出车辆股价的波动与公司每股账面价值（BVPS）逐步上升相一致，同时市场的市净率（P/BV）表现出较大范围的变化。以下为具体分析：
- 股价走势
- 股价在2020年至2020年末期间呈明显上涨趋势，从21.89美元升至54.88美元，反映出市场情绪的转变或公司基本面改善。同时，2021年后股价整体呈现波动下降趋势，尤其在2022年第二季度达到低点（33.34美元），随后逐步回升至2024年年底前的较高水平，最终在2025年第二季度回升至48.89美元。整体来看，股价经历了较大幅度的波动，表现出市场对公司价值的持续调整与重新评估的特征。
- 每股账面价值 (BVPS)
- BVPS呈现持续稳步增长，从2020年的28.03美元上升至2025年第二季度的69.7美元，增长幅度较大。这表明公司在期间不断累积净资产，财务结构逐步改善，股东权益稳步增加。值得注意的是，BVPS增长相较于股价变化显示市场对公司资产价值的逐步认可，但股价的波动反映市场对公司未来盈利预期与资产价值的不同看法。
- 市净率 (P/BV)
- P/BV在2020年初相对较低（0.78），随后逐步上升，到2020年第三季度达到最高（1.76），显示市场对公司资产的认可提升。不过，从2021年开始，P/BV出现显著下降，并在2022年第二季度达到最低点（0.53），随后逐步回升。整体来看，P/BV的变化反映市场对公司资产估值的调整与波动，与股价的短期波动相呼应。长期看，P/BV保持在较低水平，显示市场对公司资产价值的谨慎态度，但在2023年后逐步回升，表达市场对公司未来潜力的重新评价。
综上所述，公司的财务状况表现为资产价值稳步积累，股价经历了由快速上升到波动调整的过程，市场对公司资产的估值经历了较大波动。未来，若公司能够维持资产增长的趋势并改善盈利能力，或将带动股价的持续复苏，提升投资者信心。总体而言，公司的财务基础较为稳固，但市场情绪的波动对股价的影响依然较为显著，值得持续关注市场动态及公司基本面变化。