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净收入调整: 按市值计价的可供出售证券
截至12个月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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归属于福特汽车公司的净收入(亏损)(调整前) | ||||||
更多: 有价证券 | ||||||
归属于福特汽车公司的净收入(亏损)(调整后) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 盈利能力
- 数据显示,在观察期内,盈利能力经历了显著波动。2020年,归属于公司的净利润为负,亏损达12.79亿美元。2021年出现强劲反弹,净利润大幅增长至179.37亿美元。然而,2022年盈利能力再次下降,录得亏损19.81亿美元。2023年和2024年,净利润分别恢复至43.47亿美元和58.79亿美元,呈现出持续改善的趋势。
- 调整后净收益的趋势与归属净利润相似,但数值略有差异。2020年亏损11.94亿美元,2021年大幅增长至177.62亿美元。2022年调整后净收益为亏损24.04亿美元,低于归属净利润的亏损额。2023年和2024年,调整后净收益分别为46.19亿美元和59.99亿美元,同样显示出盈利能力的提升。
- 趋势分析
- 从整体趋势来看,数据呈现出明显的周期性波动。2021年是观察期内盈利能力最强的一年,随后在2022年出现显著下滑。2023年和2024年的盈利能力恢复,表明公司可能已经采取了有效的措施来应对挑战,并改善了运营状况。需要注意的是,2022年的亏损幅度较大,可能需要进一步分析其原因。
- 调整后净收益与归属净利润之间的差异可能源于某些非经常性项目或会计处理方法。这种差异值得进一步调查,以了解其对公司盈利能力的影响。
- 总结
- 数据显示,公司在观察期内经历了盈利能力的大幅波动。虽然2021年实现了显著的盈利增长,但2022年再次陷入亏损。2023年和2024年的盈利能力恢复,预示着公司可能正在走向稳定。然而,盈利能力的波动性仍然较高,需要持续关注未来的发展趋势。
调整后的利润率: 按市值计价的可供出售证券(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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净利率比率 | ||||||
净利率比率(未经调整) | ||||||
净利率比率(调整后) | ||||||
股东权益比率回报率 (ROE) | ||||||
股东权益回报率(未经调整) | ||||||
股东权益回报率(调整后) | ||||||
资产收益率 (ROA) | ||||||
资产回报率(未经调整) | ||||||
资产回报率(调整后) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 净利率比率
- 数据显示,净利率比率在2020年为负值,为-1.1%。随后在2021年大幅提升至14.21%,但在2022年再次下降至-1.33%。2023年和2024年,净利率比率呈现持续改善的趋势,分别为2.62%和3.4%。调整后的净利率比率的趋势与未调整的数据基本一致,数值略有差异,表明调整因素对净利率的影响相对有限。
- 股东权益回报率
- 股东权益回报率在2020年为负值,为-4.17%。2021年出现显著反弹,达到36.97%,但2022年再次回落至-4.58%。2023年和2024年,股东权益回报率持续增长,分别为10.16%和13.11%。调整后的股东权益回报率与未调整的数据趋势相似,数值差异不大,表明调整因素对股东权益回报率的影响较小。
- 资产回报率
- 资产回报率在2020年为负值,为-0.48%。2021年显著提升至6.98%,但在2022年再次下降至-0.77%。2023年和2024年,资产回报率呈现持续上升的趋势,分别为1.59%和2.06%。调整后的资产回报率与未调整的数据趋势一致,数值差异较小,表明调整因素对资产回报率的影响有限。
总体而言,数据显示在2021年经历了显著的改善,随后在2022年出现下滑。从2023年开始,各项财务比率均呈现出持续向好的趋势。各项比率的调整值与未调整值之间的差异相对较小,表明调整因素对整体财务表现的影响有限。值得注意的是,2020年和2022年多个比率均为负值,表明在这些年份内,盈利能力和回报率面临挑战。
Ford Motor Co.,利润率:报告与调整后
净利率比率(调整后)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
2024 计算
1 净利率比率 = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 公司收入(不包括福特信贷)
= 100 × ÷ =
2 净利率比率(调整后) = 100 × 调整后福特汽车公司应占净收益(亏损) ÷ 公司收入(不包括福特信贷)
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 盈利能力趋势
- 数据显示,在报告期内,盈利能力经历了显著波动。2020年出现大幅亏损,随后在2021年实现了显著的盈利增长。2022年盈利能力再次下降,出现亏损。2023年和2024年则呈现盈利回升的趋势,且2024年的盈利水平高于2023年。
- 净利润分析
- 归属于公司的净利润(亏损)在2020年为负值,表明该公司当年亏损。2021年净利润大幅增长,转为盈利。2022年再次出现亏损,但亏损额度低于2020年。2023年和2024年净利润持续增长,表明盈利能力逐步改善。
- 调整后净利润分析
- 调整后净收益(亏损)的趋势与净利润(亏损)基本一致,但数值略有差异。调整后的数据在2021年和2024年的盈利水平略高于未调整的数据,而在2022年亏损额度略高于未调整的数据。这表明调整项目对盈利的影响在不同年份有所不同。
- 净利率比率分析
- 净利率比率反映了公司每单位销售额所产生的利润。2020年净利率为负,与净利润亏损相符。2021年净利率大幅提升,表明盈利能力显著增强。2022年净利率再次下降,转为负值。2023年和2024年净利率持续上升,表明盈利能力逐步改善。整体而言,净利率比率的波动与净利润的波动趋势一致。
- 调整后净利率比率分析
- 调整后净利率比率的趋势与净利率比率相似,但数值略有差异。调整后的净利率在2021年和2024年略高于未调整的净利率,而在2022年略低于未调整的净利率。这进一步表明调整项目对盈利能力的影响在不同年份有所不同。
总体而言,数据显示该公司在报告期内经历了盈利能力的大幅波动,从2020年的亏损到2021年的显著盈利,再到2022年的再次亏损,最终在2023年和2024年实现盈利回升。调整后的财务数据对盈利能力的影响在不同年份有所不同,需要进一步分析调整项目的具体内容以了解其影响。
股东权益回报率 (ROE) (调整后)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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调整前 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
利润率 | ||||||
ROE1 | ||||||
调整后: 按市值计价的可供出售证券 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
调整后福特汽车公司应占净收益(亏损) | ||||||
归属于福特汽车公司的权益 | ||||||
利润率 | ||||||
股东权益回报率(调整后)2 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
2024 计算
1 ROE = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= 100 × ÷ =
2 股东权益回报率(调整后) = 100 × 调整后福特汽车公司应占净收益(亏损) ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 净利润(亏损)
- 数据显示,净利润在观察期内经历了显著波动。2020年出现大幅亏损,随后在2021年实现了显著的盈利反转。2022年再次出现亏损,但亏损额度低于2020年。2023年和2024年则呈现持续盈利态势,且盈利水平逐年提升。整体趋势表明,盈利能力存在较大的周期性变化。
- 调整后净收益(亏损)
- 调整后净收益的趋势与净利润相似,同样在2020年出现亏损,2021年大幅盈利,2022年亏损,随后在2023年和2024年持续盈利并增长。调整后净收益的数值通常高于净利润,表明某些非经常性项目对净利润产生了影响。调整后的数据可能更准确地反映了核心业务的盈利能力。
- 股东权益回报率
- 股东权益回报率与净利润的变化趋势高度相关。2020年为负值,反映了亏损对股东回报的负面影响。2021年出现大幅增长,达到36.97%,表明股东权益获得了显著回报。2022年回落至负值,随后在2023年和2024年逐步提升,显示股东权益回报能力逐步增强。该比率的波动性较大,需要结合其他因素进行综合分析。
- 调整后股东权益回报率
- 调整后股东权益回报率的趋势与股东权益回报率基本一致,但数值略有差异。调整后的比率通常高于未调整的比率,这与调整后净收益高于净利润的情况相符。调整后的股东权益回报率可能更准确地反映了核心业务对股东回报的贡献。
总体而言,数据显示该公司在观察期内经历了从亏损到盈利,再到持续盈利增长的过程。盈利能力和股东权益回报能力均呈现波动性,但近两年表现出积极的改善趋势。调整后的财务指标与未调整的指标存在差异,表明非经常性项目对财务结果有一定影响。进一步分析这些非经常性项目,以及影响盈利能力波动的具体因素,有助于更深入地了解公司的财务状况。
资产回报率 (ROA) (调整后)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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调整前 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
归属于福特汽车公司的净利润(亏损) | ||||||
总资产 | ||||||
利润率 | ||||||
ROA1 | ||||||
调整后: 按市值计价的可供出售证券 | ||||||
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
调整后福特汽车公司应占净收益(亏损) | ||||||
总资产 | ||||||
利润率 | ||||||
资产回报率(调整后)2 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
2024 计算
1 ROA = 100 × 归属于福特汽车公司的净利润(亏损) ÷ 总资产
= 100 × ÷ =
2 资产回报率(调整后) = 100 × 调整后福特汽车公司应占净收益(亏损) ÷ 总资产
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 净利润趋势
- 数据显示,在报告期内,净利润经历了显著波动。2020年出现大幅亏损,随后在2021年实现了显著的盈利转机,盈利额达到较高水平。2022年再次出现亏损,但亏损幅度低于2020年。2023年和2024年则呈现持续盈利态势,且盈利额逐年增加,表明盈利能力逐步改善。
- 调整后净收益趋势
- 调整后净收益的趋势与净利润趋势基本一致,同样经历了从亏损到盈利,再到持续增长的过程。调整后净收益的数值通常高于净利润,这可能表明某些非经常性项目对净利润产生了较大影响。2021年和2024年的调整后净收益显著高于净利润。
- 资产回报率(未调整)
- 资产回报率在报告期内呈现出明显的改善趋势。2020年为负值,表明资产利用效率较低。2021年大幅提升至正值,随后在2022年回落至负值。2023年和2024年持续增长,表明资产利用效率不断提高,盈利能力增强。2024年的资产回报率达到报告期内的最高值。
- 资产回报率(调整后)
- 调整后资产回报率的趋势与未调整的资产回报率相似,但数值略有差异。调整后的数值通常略低于未调整的数值,这可能与调整项目对资产的影响有关。整体而言,调整后资产回报率也呈现出逐年改善的趋势,表明资产利用效率和盈利能力持续提升。
总体来看,数据显示该实体在经历了一段时期内的财务困境后,逐步实现了盈利能力的恢复和提升。资产回报率的改善表明其资产利用效率不断提高,财务状况趋于稳定和健康。需要注意的是,净利润和调整后净收益的差异可能需要进一步分析,以了解影响盈利能力的具体因素。