市净收入比 （P/E）
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计算
Ford Motor Co.、 P/E、长期趋势计算
| P/E | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 归属于福特汽车公司的净利润（亏损）1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
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| 2025年2月6日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年2月7日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年2月3日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月4日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月5日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月5日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月19日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至Ford Motor Co.年报备案日的收盘价
从2006年至2025年的财务数据来看，福特汽车在股价、每股收益（EPS）以及市盈率（P/E）方面表现出明显的波动与变化趋势。整体上，公司的股价在期间经历了起伏，且受市场情绪和财务表现的双重影响而不断变化。
具体而言，股价在2006年至2008年期间相对平稳，2008年金融危机爆发后出现了较大波动，最低点出现在2009年左右，之后逐步回升，在2022年和2023年达到较高水平，表现出一定的恢复和增长势头。然而，2024年股价有所回落，仍保持在较为稳定的水平区间。
在每股收益（EPS）方面，2006年表现为正值，随后在2007年和2008年出现亏损，主要受全球金融危机及行业波动影响。2009年起，EPS逐步回升，展现出公司逐步改善盈利能力的趋势。值得注意的是，2017年到2018年期间EPS达到较高水平，之后在2019年出现明显下降甚至亏损。2021年和2022年，EPS再次表现为正向，显示盈利能力的复苏，而2023年又出现轻微亏损，反映出盈利波动的持续存在。
市盈率（P/E）指标呈现出更为复杂的变化。2006年恩多为合理水平（7.32），但随后几年缺乏完整数据。2010年左右，P/E出现高位（20.23），说明市场对公司未来增长存在较高预期。2017年到2018年，P/E数值显著降低，表明市场对公司盈利预期变得谨慎。2020年后，P/E表现出极端波动，其中2024年出现了天文数字（701.03），可能反映市场估值的非理性或特殊因素影响，需进一步结合具体财务报告或市场信息进行分析。
综上所述，福特汽车在过去近二十年的财务表现中，经历了由低到高的波动过程，与宏观经济环境、行业状况以及公司自身战略调整等多重因素密切相关。特别是在汽车行业面临转型压力和市场波动的背景下，公司展现出的盈利波动和市场估值的剧烈变化，提示其在未来需要持续优化财务结构与提升盈利能力，以增强市场的信心和持续竞争力。
与竞争对手的比较
Ford Motor Co.、 P/E、长期趋势，与竞争对手的比较
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | |
|---|---|---|---|
| 2025年2月6日 | |||
| 2024年2月7日 | |||
| 2023年2月3日 | |||
| 2022年2月4日 | |||
| 2021年2月5日 | |||
| 2020年2月5日 | |||
| 2019年2月21日 | |||
| 2018年2月8日 | |||
| 2017年2月9日 | |||
| 2016年2月11日 | |||
| 2015年2月13日 | |||
| 2014年2月18日 | |||
| 2013年2月19日 | |||
| 2012年2月21日 | |||
| 2011年2月28日 | |||
| 2010年2月25日 | |||
| 2009年2月26日 | |||
| 2008年2月27日 | |||
| 2007年2月28日 | |||
| 2006年3月1日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 汽车及零部件
Ford Motor Co.、 P/E、长期趋势，与工业部门的比较： 汽车及零部件
| Ford Motor Co. | 汽车及零部件 | |
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| 2025年2月6日 | ||
| 2024年2月7日 | ||
| 2023年2月3日 | ||
| 2022年2月4日 | ||
| 2021年2月5日 | ||
| 2020年2月5日 | ||
| 2019年2月21日 | ||
| 2018年2月8日 | ||
| 2017年2月9日 | ||
| 2016年2月11日 | ||
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| 2010年2月25日 | ||
| 2009年2月26日 | ||
| 2008年2月27日 | ||
| 2007年2月28日 | ||
| 2006年3月1日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 非必需消费品
Ford Motor Co.、 P/E、长期趋势，与行业比较： 非必需消费品
| Ford Motor Co. | 非必需消费品 | |
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| 2025年2月6日 | ||
| 2024年2月7日 | ||
| 2023年2月3日 | ||
| 2022年2月4日 | ||
| 2021年2月5日 | ||
| 2020年2月5日 | ||
| 2019年2月21日 | ||
| 2018年2月8日 | ||
| 2017年2月9日 | ||
| 2016年2月11日 | ||
| 2015年2月13日 | ||
| 2014年2月18日 | ||
| 2013年2月19日 | ||
| 2012年2月21日 | ||
| 2011年2月28日 | ||
| 2010年2月25日 | ||
| 2009年2月26日 | ||
| 2008年2月27日 | ||
| 2007年2月28日 | ||
| 2006年3月1日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).