资产收益率 （ROA）
自 2005 年以来
计算
Ford Motor Co.、 ROA、长期趋势计算
| ROA | = | 100 | × | 归属于福特汽车公司的净利润（亏损）1 | ÷ | 总资产1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 2.06% | = | 100 | × | 5,879) | ÷ | 285,196) |
| 2023年12月31日 | 1.59% | = | 100 | × | 4,347) | ÷ | 273,310) |
| 2022年12月31日 | -0.77% | = | 100 | × | (1,981) | ÷ | 255,884) |
| 2021年12月31日 | 6.98% | = | 100 | × | 17,937) | ÷ | 257,035) |
| 2020年12月31日 | -0.48% | = | 100 | × | (1,279) | ÷ | 267,261) |
| 2019年12月31日 | 0.02% | = | 100 | × | 47) | ÷ | 258,537) |
| 2018年12月31日 | 1.43% | = | 100 | × | 3,677) | ÷ | 256,540) |
| 2017年12月31日 | 2.95% | = | 100 | × | 7,602) | ÷ | 257,808) |
| 2016年12月31日 | 1.93% | = | 100 | × | 4,596) | ÷ | 237,951) |
| 2015年12月31日 | 3.28% | = | 100 | × | 7,373) | ÷ | 224,925) |
| 2014年12月31日 | 1.53% | = | 100 | × | 3,187) | ÷ | 208,527) |
| 2013年12月31日 | 3.54% | = | 100 | × | 7,155) | ÷ | 202,026) |
| 2012年12月31日 | 2.97% | = | 100 | × | 5,665) | ÷ | 190,554) |
| 2011年12月31日 | 11.28% | = | 100 | × | 20,213) | ÷ | 179,248) |
| 2010年12月31日 | 3.96% | = | 100 | × | 6,561) | ÷ | 165,793) |
| 2009年12月31日 | 1.37% | = | 100 | × | 2,717) | ÷ | 197,890) |
| 2008年12月31日 | -6.58% | = | 100 | × | (14,672) | ÷ | 222,977) |
| 2007年12月31日 | -0.95% | = | 100 | × | (2,723) | ÷ | 285,727) |
| 2006年12月31日 | -4.35% | = | 100 | × | (12,613) | ÷ | 290,217) |
| 2005年12月31日 | 0.73% | = | 100 | × | 2,024) | ÷ | 275,940) |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 以百万计
以下分析基于给定年度数据，聚焦净利润、总资产与资产回报率（ROA）的趋势与波动，呈现出若干结构性模式与阶段性洞察。需要注意的是，净利润一行在起始年份处存在非数字项，可能为数据输入错误，可能影响2005年的可比性。
- 数据质量与可比性提示
- 净利润（单位：百万）在最左侧年度的数值出现非数字项（标注为“2024”），这一点需要源数据核对以确保2005年的基线可用性。若忽略2005年或以后续年份为参照，其他年度数据在数值上呈现完整性，但前后两项的对比应以清晰的起点为基础。总资产和ROA数据在整个区间基本完整，便于观察趋势与相关性。
- 总体趋势概览
- 在所覆盖的20个年度中，总资产呈现自2010年前后的持续增长态势，尽管2008-2010年间存在显著下滑。净利润经历了明显的周期性波动：早期（2006-2008年）出现连续亏损，随后在2009-2011年快速转为盈利并达到阶段性高点，2012-2017年维持正盈利但波动较大，2019年前后利润水平明显回落，2020年受到疫情冲击出现负值，2021年出现异常高的盈利水平，随后2022年再度转负，2023-2024年回升。ROA的波动与利润及资产规模的变化密切相关，早年呈现负值区间，2011年达到显著高点后保持在低至中等水平，2020年再次回落，2021年再度显著提升，随后趋于回稳。整体态势体现出周期性与复苏驱动的特征。
- 净利润的阶段性分析
- 2005-2008年：净利润显示持续亏损，且2008年亏损规模达到高位，反映全球性宏观冲击对盈利能力的冲击以及行业环境的压力。2009-2011年：利润快速回升，2011年达到阶段性高点，指示在成本控制与市场环境改善共同作用下的盈利能力显著增强。2012-2017年：利润水平维持正向波动，呈现稳健但不均衡的增长态势，个别年度的高位表明在营收与成本结构优化方面取得进展。2018-2020年：利润水平回落，2020年受到疫情冲击，利润转为负值或接近零，显示外部冲击对经营性盈利的强烈影响。2021年：利润出现异常高点，可能包含非常规因素或一次性收益，需要结合非经常性项目进行区分。2022-2024年：利润再次波动并回升至正向水平，显示出对周期性波动的较强韧性与修复能力。整体看，盈利能力呈现“危机—恢复—再波动”的周期性特征，且极端年度的出现需结合会计处理或非经常性项目进行解读。
- 资产总额与效率的关系
- 总资产自2008-2010年显著下降后，2011年起进入持续上升的阶段，直到2024年达到更高的水平，呈现长期扩张的趋势。ROA在早期（2005-2008）多处于较低或负值区间，与高资产规模并未形成稳定的利润回报相一致；2011年ROA跃升至约11.3%，反映在利润大幅提升的同时资产规模也在有效利用，带来显著的资产回报率提升。此后，ROA大致在1-3%区间波动，2020年受疫情冲击出现短期下行，2021年再度显著回升，2022年再度回落，2023-2024年趋于稳态上行。总体而言，资产扩张与盈利能力之间存在阶段性错位，但中长期看利润水平的显著提升与资产规模的上升共同推动ROA的波动向上。
- 要点洞察
- 1) 盈利能力高度受周期性与外部冲击影响，尤其在2008年金融危机与2020年全球疫情阶段表现突出。2) 资产基数的长期上升伴随利润波动，初期高资产并未同步带来高ROA，强调需要关注资产周转效率与成本结构优化。3) 2021年的利润显著提升可能包含非经常性因素，应结合非经常性项目与会计处理进行分解，判断其对长期盈利能力的持续性。4) ROA的波动提示盈利能力与资产利用效率的时序关系，强调在不同阶段对运营效率、产能利用、供应链稳定性等指标的持续监控。5) 数据质量问题需尽快核实，尤其是2005年的净利润数据缺失或异常，对早期趋势的解读应谨慎对待。
与竞争对手的比较
Ford Motor Co.、 ROA、长期趋势，与竞争对手的比较
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | |
|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 2.06% | 2.15% | 5.81% |
| 2023年12月31日 | 1.59% | 3.71% | 14.07% |
| 2022年12月31日 | -0.77% | 3.76% | 15.25% |
| 2021年12月31日 | 6.98% | 4.09% | 8.88% |
| 2020年12月31日 | -0.48% | 2.73% | 1.38% |
| 2019年12月31日 | 0.02% | 2.95% | -2.51% |
| 2018年12月31日 | 1.43% | 3.53% | -3.28% |
| 2017年12月31日 | 2.95% | -1.82% | -6.84% |
| 2016年12月31日 | 1.93% | 4.25% | -2.98% |
| 2015年12月31日 | 3.28% | 4.98% | -10.98% |
| 2014年12月31日 | 1.53% | 2.22% | -5.03% |
| 2013年12月31日 | 3.54% | 3.21% | -3.06% |
| 2012年12月31日 | 2.97% | 4.14% | -35.56% |
| 2011年12月31日 | 11.28% | 6.36% | -35.66% |
| 2010年12月31日 | 3.96% | 4.44% | -39.97% |
| 2009年12月31日 | 1.37% | — | — |
| 2008年12月31日 | -6.58% | — | — |
| 2007年12月31日 | -0.95% | — | — |
| 2006年12月31日 | -4.35% | — | — |
| 2005年12月31日 | 0.73% | — | — |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 汽车及零部件
Ford Motor Co.、 ROA、长期趋势，与工业部门的比较： 汽车及零部件
| Ford Motor Co. | 汽车及零部件 | |
|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 2.06% | 2.76% |
| 2023年12月31日 | 1.59% | 4.51% |
| 2022年12月31日 | -0.77% | 3.41% |
| 2021年12月31日 | 6.98% | 5.94% |
| 2020年12月31日 | -0.48% | 1.06% |
| 2019年12月31日 | 0.02% | 1.14% |
| 2018年12月31日 | 1.43% | 2.09% |
| 2017年12月31日 | 2.95% | 0.36% |
| 2016年12月31日 | 1.93% | 2.77% |
| 2015年12月31日 | 3.28% | 3.78% |
| 2014年12月31日 | 1.53% | 1.75% |
| 2013年12月31日 | 3.54% | 3.35% |
| 2012年12月31日 | 2.97% | 3.36% |
| 2011年12月31日 | 11.28% | 8.98% |
| 2010年12月31日 | 3.96% | 4.12% |
| 2009年12月31日 | 1.37% | 1.37% |
| 2008年12月31日 | -6.58% | -6.58% |
| 2007年12月31日 | -0.95% | -0.95% |
| 2006年12月31日 | -4.35% | -4.35% |
| 2005年12月31日 | 0.73% | 0.73% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 非必需消费品
Ford Motor Co.、 ROA、长期趋势，与行业比较： 非必需消费品
| Ford Motor Co. | 非必需消费品 | |
|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 2.06% | 8.12% |
| 2023年12月31日 | 1.59% | 7.57% |
| 2022年12月31日 | -0.77% | 4.81% |
| 2021年12月31日 | 6.98% | 7.99% |
| 2020年12月31日 | -0.48% | 4.36% |
| 2019年12月31日 | 0.02% | 5.57% |
| 2018年12月31日 | 1.43% | 5.96% |
| 2017年12月31日 | 2.95% | 4.05% |
| 2016年12月31日 | 1.93% | 5.57% |
| 2015年12月31日 | 3.28% | 6.25% |
| 2014年12月31日 | 1.53% | 4.75% |
| 2013年12月31日 | 3.54% | 5.52% |
| 2012年12月31日 | 2.97% | 5.65% |
| 2011年12月31日 | 11.28% | 9.48% |
| 2010年12月31日 | 3.96% | 6.05% |
| 2009年12月31日 | 1.37% | 4.67% |
| 2008年12月31日 | -6.58% | 0.21% |
| 2007年12月31日 | -0.95% | 2.85% |
| 2006年12月31日 | -4.35% | 0.60% |
| 2005年12月31日 | 0.73% | 3.80% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).