公司的自由现金流 (FCFF)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
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从提供的数据中可以观察到,公司的经营活动产生的现金净额在2020年至2024年期间经历了显著的波动。具体而言,2020年达到高点,为24269百万单位,但到了2021年,现金净额大幅下降至15787百万,随后在2022年进一步下降至6853百万,显示出较大的收缩趋势。在2023年,现金净额有所回升,达14918百万,进入2024年再次略有上升至15423百万,表现出一定程度的恢复与稳定。
关于自由现金流(FCFF)方面,2020年的数值为22319百万,显示出较强的现金创造能力。2021年,FCFF显著下降至13273百万,接着在2022年骤降至3129百万,反映出公司在该年度的现金运作受到了较大压力或投资支出增加,导致现金流紧张。2023年,FCFF出现恢复,升至12291百万,2024年则略微增长到13341百万,表明公司在逐步改善现金流状况,财务表现逐渐趋于稳定。
总体而言,公司的经营现金流和自由现金流都经历了较为明显的波动,尤其在2021年和2022年出现了大幅下降,可能受到市场环境、行业挑战或公司内部调整的影响。然而,在2023年和2024年,现金流数据趋于改善,显示出一定的复苏迹象。这一变化也暗示公司可能已采取措施改善财务状况或市场环境得到一定改善,未来若能持续稳定或增长,将有助于增强公司的财务健康和资金运作能力。
已付利息,扣除税
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
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2 2024 计算
支付利息、税金的现金 = 支付利息的现金 × EITR
= 8,100 × 18.50% = 1,499
根据提供的财务数据,可以观察到以下几个关键趋势和特征。首先,有效所得税税率(EITR)在2020年和2021年均保持在21%,显示公司在这两个年度的税务策略相对稳定。2022年,该比率上升至28.6%,可能反映了税务环境或公司的税务政策调整,但在2023年回落至21%,再次恢复了此前的水平,随后在2024年进一步下降至18.5%。这种变动表明公司在不同年份可能面临不同的税务优化策略或税务政策变化,整体趋势显示税率趋于下降,从而可能对公司税后利润产生正面影响。
在支付利息方面,数据显示从2020年的约3,792百万美元逐步降低至2022年的3,142百万美元,表明公司在这段期间通过偿还债务或调整财务结构,减少了对利息支出的依赖。然而,自2022年起,支付利息的现金支出显著增加,2023年达到约5,609百万美元,2024年进一步增长至6,602百万美元。这一趋势可能反映公司在财务策略上的调整,例如增加借款以支持投资或运营扩张,或者利率变化带来的利息支出增加。无论原因如何,此类变化将直接影响公司的财务成本和现金流状况。
总体来看,公司在税率方面表现出一定的年度波动,但在较长时间范围内趋于更低的税负水平。债务相关支出则显示出由减少到增加的明显转变,暗示公司在财务杠杆和资本结构中可能进行了调整。这些变化需要结合公司整体的财务策略和业务环境进行进一步分析,以全面评估其财务健康状态和未来潜在风险或机会。}
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | 167,597) |
公司的自由现金流 (FCFF) | 13,341) |
估值比率 | |
EV/FCFF | 12.56 |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
General Motors Co. | 15.99 |
Tesla Inc. | 300.50 |
EV/FCFF扇形 | |
汽车及零部件 | 54.03 |
EV/FCFF工业 | |
非必需消费品 | 97.71 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
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如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | 156,899) | 159,948) | 147,561) | 160,518) | 157,639) | |
公司的自由现金流 (FCFF)2 | 13,341) | 12,291) | 3,129) | 13,273) | 22,319) | |
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | 11.76 | 13.01 | 47.17 | 12.09 | 7.06 | |
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
General Motors Co. | 15.38 | 9.84 | 11.80 | 16.37 | 13.12 | |
Tesla Inc. | 344.19 | 131.52 | 69.36 | 192.76 | 278.10 | |
EV/FCFF扇形 | ||||||
汽车及零部件 | 59.44 | 24.92 | 34.23 | 42.88 | 30.62 | |
EV/FCFF工业 | ||||||
非必需消费品 | 41.98 | 33.07 | 51.08 | 60.28 | 46.71 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从企业价值(EV)来看,整体呈现相对稳定的趋势,尽管在2022年有所下降,但随后又有所回升至接近2021年的水平。这表明公司在年度间,市场对其整体价值和估值保持较为稳定的预期,波动较小,但在特定年份内存在一定的调整。
公司的自由现金流(FCFF)在2020年至2022年间显示了显著的波动,尤其是2022年大幅下降至3129百万,较前一年度减少了约62%。此后,FCFF在2023年和2024年有所回升,分别为12291百万和13341百万,显示财务状况逐步改善,企业的现金生成能力逐步增强。这种波动可能反映了公司在不同年份的经营状况或投资策略的调整。
财务比率EV/FCFF在2020年为7.06,随后在2021年大幅上升至12.09,2022年飙升至47.17,说明在2022年,虽然企业价值未显著下降,但自由现金流的骤降导致比率大幅提高,从而反映出企业估值对现金流变化的敏感性。2023年和2024年,该比率分别回落至13.01和11.76,显示企业对自由现金流的改善带动了估值的相对合理化,风险有所降低。
总体来看,该企业呈现出一定的抗风险能力,尽管经历了2022年的现金流缩减,但在随后两个年度实现恢复。此外,企业价值的波动相对较小,显示市场对其长期潜力依然持谨慎乐观的态度。未来观察点包括企业现金流的持续改善和估值合理性的变化,以判断其财务健康状况的稳定性。