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偿付能力比率（摘要）
Ford Motor Co.、偿付能力比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从整体趋势来看，该公司在财务结构方面表现出一定的稳定性，但也存在一些波动和优化空间。以下对主要财务比率进行详细分析：
- 债务与股东权益比率
- 该比率在2020年至2025年期间表现出一定的波动性，整体呈现下降趋势，尤其在2021年第二季度后明显下降，从5.68下降至3.48。这表明公司在逐步降低债务相对于股东权益的比例，财务杠杆趋于降低，资本结构逐渐趋向稳健。这一变化可能反映公司加强财务风险管理或偿还债务的策略。
- 债务与总资本比率
- 该比率维持在较高水平，约在0.78-0.85之间，整体变化不大。这意味着公司较大比例的资本由债务构成，债务负担较重，但在2021年第二季度之后略有下降，这与债务与股东权益比率的变化趋势一致，表明总债务水平总体得到一定控制，资本结构趋于优化。
- 资产负债率
- 资产负债率大致维持在0.54到0.65之间，呈现一定的波动性。2020年第三季度到2021年第一季度有所降低，显示公司资产端的负债程度有所下降，财务稳健性有所提升。之后略有回升，但整体波动不大，说明公司资产负债结构保持相对稳定。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在2020年初较高，约在8.91，随后逐步下降至2021年中期的5.3，显示资本结构逐渐去杠杆化。然而，从2021年第三季度起，又逐步回升至接近6.5，表明公司可能重新增加债务或资本结构调整，杠杆风险有所上升，但整体仍在相对合理范围内。
- 利息覆盖率
- 该指标表现出明显的波动性。2020年早期缺乏数据，2021年开始逐步改善，从较低的0.32逐渐上涨至2021年第二季度的10.86，随后波动于3到7之间。特别是2022年第二季度出现显著回升，表明公司偿付能力增强，盈利能力支撑较高的利息保障水平。近期2024年和2025年前的季度数据也显示利息覆盖率保持较为稳定，略有下降，反映盈利能力保持稳定，但持续关注可能的波动性显得重要。
综合来看，该公司在资产负债管理和资本结构调节方面表现出逐步优化的趋势，债务水平在一定程度上得到了控制，财务风险有所缓解。而利息覆盖率的波动提示盈利能力存在一定的不确定性。未来，持续改善盈利能力和稳健管理债务，将有助于公司财务结构的进一步优化。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
Ford Motor Co.、债务与股东权益比率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年内应偿还的债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年后支付的长期债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据的趋势来看，公司的总债务在观察期间表现出波动，但整体呈现下降趋势。2020年第一季度总债务为167,326百万，经过几次季度变动后，到2021年第三季度下降至138,092百万，随后略有上升但仍保持在较低水平，直到2024年末再次回升至约157,727百万。这表明公司在一定时期内持续通过减债或偿还债务，尤其在2021年期间债务水平显著下降，可能反映了加强财务结构的努力。2025年期间，债务水平进一步波动，但未出现明显增加的趋势。
归属于公司的权益在整个观察期间稳步增长，从2020年第一季度的29,650百万逐步上升至2025年第三季度的45,057百万。这表明公司在资产负债管理方面取得一定成效，改善了股东权益基础，增强了资本结构的稳健性。权益的增加也可能得益于利润积累或股东权益的资本运作。
债务与股东权益比率在整个期间内表现为明显的下降趋势，由2020年第一季度的5.64下降到2021年第三季度的2.85，此后大致稳定在3左右水平。这种变化表明，公司相较于债务，其权益基础逐渐增强，财务杠杆程度有所降低，反映出公司在增强偿债能力和改善财务风险管理方面取得了一定的成效。尽管短期内存在一定波动，但整体趋势显示出公司在债务管理方面趋于稳健。
综上所述，该财务数据反映出公司在观察期间积极调整债务结构，逐步改善财务稳健性，权益持续增长，债务水平趋于下降或保持稳定。债务与权益比率的下降体现出公司降低了财务杠杆，并且增强了自身的财务稳定性，为未来潜在融资或投资决策提供了稳固的基础。
债务与总资本比率
Ford Motor Co.、债务与总资本比率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年内应偿还的债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年后支付的长期债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看，该公司的总体债务水平在观察期间表现出一定的波动，但总体呈现下降的趋势。2020年第一季度，总债务为167,326百万，随后在2020年中期出现了增加，至2020年6月达到175,230百万，但随后逐步减少，至2022年末降至138,092百万。进入2023年后，总债务又略有上升，至2024年末回升至157,727百万，显示公司债务结构存在一定波动，但整体趋势偏向下降，特别是在2020年至2022年期间，债务水平明显减少。
总资本方面，数据表现出较为稳定的变化，整体保持在较高水平，从2020年第一季度的196,976百万逐渐调整至2025年中期的约202,784百万。尽管期间存在一定波动，但未出现明显的下降趋势，显示公司在提升或保持资本规模方面较为稳定。
债务与总资本比率作为衡量公司财务杠杆的重要指标，基本维持在0.74到0.85之间。高位的0.85在2020年第一季度出现，此后逐渐下降，在2021年末达到较低的0.74，表明公司在该期间通过减少债务或增加资本增强财务稳定性。之后比率略有回升，保持在0.78左右，显示公司在债务与资本之间实现了相对平衡。
整体来看，该公司在观察期内通过债务控制策略，逐步降低了财务杠杆，增强了财务稳健性。尽管债务水平有所波动，但比率趋于稳定，表明财务结构相对稳健，且公司在资本积累方面保持一定的韧性。未来，若继续优化债务管理，将有助于进一步提升财务安全边际。
资产负债率
Ford Motor Co.、资产负债率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年内应偿还的债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年后支付的长期债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据中可以观察到，公司在2020年至2025年期间经历了一定的资产规模变动和负债管理调整。整体来看，总资产逐步上升，从2020年3月的264,150百万持续增长至2025年6月的约292,725百万，显示公司资产规模总体趋于扩大。这一趋势表明公司在持续扩展其经营规模或资产基础，可能伴随着资本投入或资产重组的策略。
与此同时，总债务的波动较为明显。2020年3月的167,326百万，经过几轮抛补与调整，至2024年6月略有增加至158,522百万，但在2024年9月和12月略有回落，随后又逐步回升至2025年6月的157,727百万左右。这反映公司在债务管理方面存在一定的动态调整，可能旨在优化财务结构或应对外部融资环境的变化。
资产负债率方面，数据显示公司在2020年时的比率较高（0.63），但随着时间推移逐步下降至2021年末的0.54，表明公司逐步改善了负债水平相对于资产的比例。这种下降趋势可能暗示公司通过偿债、增加自有资本或资产增长，增强了财务稳健性。尽管在之后的几个季度略有波动（0.55左右），但整体保持在较低水平，显示公司更趋于稳健的财务结构。
综合来看，公司的资产规模显著扩大，债务水平表现出一定的波动但总体较为稳健，资产负债率自2020年以来持续改善。这些趋势表明公司在扩大业务的同时，也在积极管理财务杠杆和负债比例，以提高财务安全性。这种稳步的资产增长与资产负债率的降低，为未来的财务健康和运营稳定提供了积极的基础。
财务杠杆率
Ford Motor Co.、财务杠杆率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于福特汽车公司的权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 归属于福特汽车公司的权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据分析，可以观察到以下几个主要趋势和特点：
- 总资产变化趋势：
- 总体呈现出逐步增长的态势。自2020年第一季度至2025年第三季度，总资产由2,641.5亿逐步上升至2,845.39亿。这一增长趋势反映出公司在资产规模方面不断扩大，可能伴随业务扩展或资产重组的实施。
- 归属于公司权益的变化：
- 公司权益在分析期内整体呈增长趋势，尤其是在2021年第四季度出现了明显的跃升，从45,519百万元激增至44,985百万元，且之后持续上涨至约45,057百万元。此增长表明公司在净资产方面实现了改善，但增长相对平稳，未见剧烈波动，显示出资产负债表的稳定性和资本积累的持续性。
- 财务杠杆率的变化：
- 财务杠杆率整体呈下降趋势，显示公司债务比例逐步降低。从2020年第一季度的8.91下降到2021年第三季度的5.3后，略有波动但基本保持在5.3到6.5范围内，表现出公司逐步减轻财务杠杆，增强财务稳健性的倾向。这一变化可能意味着公司在资产扩展的同时也在控制负债水平，以优化资本结构。
- 整体分析：
- 公司资产规模不断扩大，资本积累逐步改善，财务杠杆保持在相对较低水平，表明财务结构逐渐趋于稳健。尽管原始数值中未提供盈利或现金流相关指标，但从资产和权益的趋势来看，企业运营表现可能较为稳健，且管理层在债务控制方面表现出有效的策略。此外，财务杠杆率的持续调整也显示公司在风险管理方面持续优化，以应对未来的市场环境变化。
利息覆盖率
Ford Motor Co.、利息覆盖率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于福特汽车公司的净利润（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 归属于非控制性权益的净利润 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得税费用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 公司债务的利息支出，不包括福特信贷 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 息税前利润 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
利息覆盖率 = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024
+ 利息支出Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
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从观察数据可以看出，息税前利润（EBIT）在时间范围内呈现出较大波动。2020年第一季度，EBIT为-919百万，显示公司当期亏损；随后在2020年第二季度显著回升至1534百万，表明公司在经济环境改善或调整策略后开始实现盈利，并在2020年第三季度达到峰值的3254百万。尽管在2020年第四季度再次出现亏损（-3336百万），但随后2021年第一季度的EBIT迅速回升至4415百万，显示盈利能力有明显改善。2021年至2022年期间，EBIT整体表现较为稳定，尽管仍存在一定波动，但盈利规模偏上。 然而，自2022年第四季度开始，EBIT再度进入亏损状态，到2023年第一季度达到-1501百万后，盈利水平逐渐回升，2023年第三季度达到了2708百万，显示公司在盈利能力方面逐步恢复。此外，2024年以及2025年前两个季度数据显示，公司维持一定的盈利水平，但整体波动仍较为明显。 在债务利息支出方面，数据相对平稳。在2020年到2024年期间，利息支出基本保持在270到500百万之间，变动范围有限，说明公司债务成本较为稳定。 利息覆盖率的变化反映了公司盈利能力的波动。在2020年第一季度，覆盖率极低（0.32），表明当时公司盈利不足以偿还利息，财务压力较大。但在2020年第二季度及之后，覆盖率显著提高，最高曾达到10.86（2021年第一季度），显示公司在某些时期能够较好地覆盖利息支出，财务状况相对健康。2022年至2023年期间，覆盖率虽有所波动，但仍保持在3至6的范围，表明公司部分季度盈利能力较强，能够较好地支撑债务偿付。 总体来看，公司的盈利水平经历了由亏损到盈利再到波动的过程，盈利能力的改善在2021年至2022年期间尤为明显，但在2022年末至2023年初又出现亏损迹象。债务利息支出保持稳定，利息覆盖率的波动主要受到盈利起伏的影响，但在多数时期仍维持在较为健康的区间内，显示公司在财务压力方面具有一定的调节空间。未来需要关注盈利波动的持续性以及债务偿付能力的稳定性，以评估其财务稳健性。