偿付能力比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30), 10-K (报告日期: 2017-09-30), 10-K (报告日期: 2016-09-30), 10-K (报告日期: 2015-09-30), 10-K (报告日期: 2014-09-30).
根据提供的数据,公司的债务与股东权益比率在2014年至2016年呈现上升趋势,分别从0.6升高至0.88,显示公司在此期间利用财务杠杆规模增加。然而,自2016年起,该比率在2017年显著下降至0.53,随后在2018年回升至0.53,并在2019年略微上升至0.69,呈现一定的波动。整体来看,债务相对于股东权益的比例在周期内经历了波动,反映出公司在融资策略上的调整和变化。
债务与总资本比率在2014年至2016年间逐步提升,从0.37上升到0.47,说明公司当期依赖债务融资的比例有所增加。之后,该比率在2017年和2018年下降至0.35,表明在此期间公司减轻了债务负担。2019年,小幅回升至0.41,显示出一定的融资策略调整,可能旨在平衡债务水平与资本结构的优化。
资产负债率整体呈现温和波动的态势,从2014年的0.25增加到2016年的0.31,然后在2017和2018年降低至0.24和0.23,随后在2019年上升至0.28。该指标的变化表明公司资产负债结构趋于稳定,总体上保持在较低的杠杆水平,有利于提升财务稳健性。
财务杠杆率在2014年至2016年期间有所增强,从2.39升至2.87,但在2017年明显下降至2.25,随后略有回升至2.49。此变化显示公司在不同年份对资本结构进行调整,可能是通过调整债务水平或权益规模实现的,整体杠杆水平保持在合理范围内。
利息覆盖率指标在2014年达到最高的16.36,随后在2016年下降至11.77,说明公司偿还利息的能力在此期间有所减弱。之后,指标在2017至2019年逐步回升至15.22,显示公司逐渐改善了其盈利能力,增强了支付利息的能力。整体来看,该指标表现出一定的波动,但总趋势表现为逐步恢复。
固定费用覆盖率从2014年的6.32增加到2015年的8.04,之后在2016年下降至5.75,随后逐步回升,至2019年达6.88。该指标的变化反映了公司在不同年度对支出或固定成本的管理状况,虽有波动,但整体维持在较为稳定的水平,有助于确保公司财务风险的可控性。
综上所述,公司的财务比率呈现出在资本结构上逐步调整的趋势,伴随着偿债能力和财务稳定性总体改善的迹象。尽管存在一定的波动,这表明公司在财务管理和风险控制方面保持一定程度的灵活性,以适应市场和内部运营的变化。未来,持续监控这些财务比率的变化,将有助于评估公司的资本策略和财务稳健性。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2019年9月30日 | 2018年9月30日 | 2017年9月30日 | 2016年9月30日 | 2015年9月30日 | 2014年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期借款和长期债务的当前到期日 | 1,444) | 1,623) | 862) | 2,584) | 2,553) | 2,465) | |
长期债务,不包括当前到期的债务 | 4,277) | 3,137) | 3,794) | 4,062) | 4,289) | 3,559) | |
总债务 | 5,721) | 4,760) | 4,656) | 6,646) | 6,842) | 6,024) | |
普通股股东权益 | 8,233) | 8,947) | 8,718) | 7,568) | 8,081) | 10,119) | |
偿付能力比率 | |||||||
债务与股东权益比率1 | 0.69 | 0.53 | 0.53 | 0.88 | 0.85 | 0.60 | |
基准 | |||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30), 10-K (报告日期: 2017-09-30), 10-K (报告日期: 2016-09-30), 10-K (报告日期: 2015-09-30), 10-K (报告日期: 2014-09-30).
1 2019 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 普通股股东权益
= 5,721 ÷ 8,233 = 0.69
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看,该公司在2014年至2019年期间,其总债务呈现一定的波动态势。具体而言,2014年至2016年,总债务出现了上升的趋势,从6024百万递增至6842百万,随后在2017年显著下降至4656百万,之后又逐步上升至2019年的5721百万。可以推断,公司在中期采取了某些债务管理或资本结构调整措施,导致债务水平出现波动,但总体变化有限。
普通股股东权益在整个观察期内表现出较为明显的增长与波动。2014年为10119百万,到2015年下降至8081百万,之后持续波动,至2016年有所回升至7568百万。2017年出现明显增长,达到8718百万,然而在2018年和2019年,权益略有下降,分别为8947百万和8233百万。这些变化可能反映了公司在不同年度的盈利情况、股利分配以及回购行为等影响因素。
债务与股东权益比率作为衡量公司资本结构和财务杠杆的重要指标,显示出较大的波动。2014年的比率为0.6,表明公司在当时以较低的财务杠杆运作。2015年显著上升至0.85,之后在2016年达到0.88,表明公司在此期间增加了债务融资比例。2017年比率明显下降至0.53,可能意味着公司偿还债务或资本结构调整。此后,比率逐步回升至0.69,表明在后续年度公司再次增加债务或权益减少,导致杠杆水平回升。总体来看,公司的资本结构在观察期内经历了由低到高的变化,反映出财务策略的调整和可能的运营需求变化。
综上所述,该公司在2014年至2019年期间展现出较为动态的财务情况。在债务方面,存在一定的波动,显示出公司在融资策略上的调整。在权益方面,整体呈上升态势但伴随年度波动,可能受盈利、分红和股权回购等因素影响。债务与权益比率的变化表明公司在风险管理和资本结构优化上进行了调整,反应出其在平衡融资成本与财务风险之间的策略考量。整体而言,公司在这段时期内的财务稳定性和资本结构管理表现出一定的灵活性,但也存在一定的不确定性和调整需求。
债务与总资本比率
2019年9月30日 | 2018年9月30日 | 2017年9月30日 | 2016年9月30日 | 2015年9月30日 | 2014年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期借款和长期债务的当前到期日 | 1,444) | 1,623) | 862) | 2,584) | 2,553) | 2,465) | |
长期债务,不包括当前到期的债务 | 4,277) | 3,137) | 3,794) | 4,062) | 4,289) | 3,559) | |
总债务 | 5,721) | 4,760) | 4,656) | 6,646) | 6,842) | 6,024) | |
普通股股东权益 | 8,233) | 8,947) | 8,718) | 7,568) | 8,081) | 10,119) | |
总资本 | 13,954) | 13,707) | 13,374) | 14,214) | 14,923) | 16,143) | |
偿付能力比率 | |||||||
债务与总资本比率1 | 0.41 | 0.35 | 0.35 | 0.47 | 0.46 | 0.37 | |
基准 | |||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30), 10-K (报告日期: 2017-09-30), 10-K (报告日期: 2016-09-30), 10-K (报告日期: 2015-09-30), 10-K (报告日期: 2014-09-30).
1 2019 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= 5,721 ÷ 13,954 = 0.41
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据中可以观察到,公司的总债务规模在2014年到2019年期间经历了波动。在2014年达到最大值6024百万后,随即在2015年升至6842百万,此后在2016年略有下降至6646百万,随后在2017年出现显著下降至4656百万,显示出公司在此期间进行了债务削减的努力。之后,债务水平逐步回升,2018年达到4760百万,2019年略增至5721百万,显示债务在近期有所恢复。
与此同时,总资本表现出相对稳定但略有下降的趋势,从2014年的16143百万下降到2017年的最低点13374百万,之后略有回升至2019年的13954百万。总资本的变化可能反映了公司资产规模的变动或权益资本的调整,而这与债务的变化呈一定关联性。
债务与总资本比率作为财务杠杆的一个重要指标,反映了公司债务相对于整体资本的比例。在2014年,该比率为0.37,随后在2015年和2016年明显上升至0.46和0.47,表明公司在此期间增加了债务融资的比例。2017年比率降至0.35,显示出公司通过降低债务或提升资本逐步改善财务结构。2018年和2019年比率分别为0.35和0.41,表明债务水平有所增加,但整体上仍保持在较为合理的范围内,反映出公司在债务管理方面相对稳健。
综上所述,这一时期内公司的债务规模经历了起伏,整体维持在较为合理的水平。债务与总资本比率的变化揭示出公司在风险控制和资本结构优化方面进行了调整。公司在债务管理上表现出一定的灵活性,但总体趋势显示公司偏向于控制债务比例,以维护财务稳健。
资产负债率
2019年9月30日 | 2018年9月30日 | 2017年9月30日 | 2016年9月30日 | 2015年9月30日 | 2014年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期借款和长期债务的当前到期日 | 1,444) | 1,623) | 862) | 2,584) | 2,553) | 2,465) | |
长期债务,不包括当前到期的债务 | 4,277) | 3,137) | 3,794) | 4,062) | 4,289) | 3,559) | |
总债务 | 5,721) | 4,760) | 4,656) | 6,646) | 6,842) | 6,024) | |
总资产 | 20,497) | 20,390) | 19,589) | 21,743) | 22,088) | 24,177) | |
偿付能力比率 | |||||||
资产负债率1 | 0.28 | 0.23 | 0.24 | 0.31 | 0.31 | 0.25 | |
基准 | |||||||
资产负债率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30), 10-K (报告日期: 2017-09-30), 10-K (报告日期: 2016-09-30), 10-K (报告日期: 2015-09-30), 10-K (报告日期: 2014-09-30).
1 2019 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= 5,721 ÷ 20,497 = 0.28
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据,可以观察到公司总债务在2014年至2019年期间经历了波动。具体表现为,从2014年的6024百万逐步上升至2015年的6842百万,随后在2016年略有下降至6646百万。进入2017年后,总债务显著减少至4656百万,随后在2018年和2019年略有回升,分别达到4760百万和5721百万。这一变化趋势表明公司在某些年份可能采取了债务管理或资本结构调整措施,以应对不同的业务或财务战略需求。
总资产方面,从2014年的24177百万逐年下降至2017年的19589百万,2018年略增至20390百万,2019年基本持平于20497百万。这显示公司在这段时期的资产规模整体呈现下降态势,可能受到资产配置调整或其他资本运营策略的影响。尽管有少量反弹,但总体资产规模未恢复至2014年的水平,提示公司可能在资产投资或资产盘活方面有所收缩。
资产负债率作为衡量公司财务风险的指标,在2014年为0.25,随后在2015年和2016年上升至0.31,显示负债占资产的比例增加,财务杠杆相对提高。此后,该比率在2017年降低至0.24,反映出公司偿债能力增强或资本结构改善。2018年和2019年,资产负债率略有上升,分别为0.23和0.28,表明财务风险略有增加,但整体仍处于较低的水平。这一变化趋势显示公司在不同年份中逐步调整债务水平和资本结构,以维护财务稳定和风险控制。
综上所述,该公司在2014至2019年期间经历了债务的调整、资产规模的波动以及财务杠杆的变化。总体而言,公司在面对资产下降的同时,通过调整债务水平和改善资本结构,努力保持财务风险的可控范围。这些趋势反映出企业在不同年份中所采取的财务策略具有一定的灵活性和适应性,建议持续关注其后续财务表现以评估其未来财务稳定性。
财务杠杆率
2019年9月30日 | 2018年9月30日 | 2017年9月30日 | 2016年9月30日 | 2015年9月30日 | 2014年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
总资产 | 20,497) | 20,390) | 19,589) | 21,743) | 22,088) | 24,177) | |
普通股股东权益 | 8,233) | 8,947) | 8,718) | 7,568) | 8,081) | 10,119) | |
偿付能力比率 | |||||||
财务杠杆率1 | 2.49 | 2.28 | 2.25 | 2.87 | 2.73 | 2.39 | |
基准 | |||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30), 10-K (报告日期: 2017-09-30), 10-K (报告日期: 2016-09-30), 10-K (报告日期: 2015-09-30), 10-K (报告日期: 2014-09-30).
1 2019 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 普通股股东权益
= 20,497 ÷ 8,233 = 2.49
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从总资产方面来看,公司的资产规模在分析期间经历了波动。2014年达到高点,为24,177百万,但随后呈现下降趋势,于2017年降至19,589百万,之后略有回升,但未能完全恢复至初期水平。截至2019年,总资产略高于2015年水平,为20,497百万。这一趋势可能反映了公司在资产管理上的调整或资产结构的变化,但整体而言,资产规模呈现出一定的波动性,没有明显的扩大或缩减的持续趋势。
普通股股东权益方面,情况表现为202年间的持续波动。2014年权益达到最高点,为10,119百万,随后逐渐下降至2016年的7,568百万,显示权益在此期间有一定的缩水。2017年权益有所回升,至8,718百万,但随后的2018年和2019年再度出现下降,分别为8,947百万和8,233百万。这一变化可能反映了公司盈利状况的波动、股东权益的变动或股利支付情况的调整,不同年度权益的变化提示公司股东权益不稳定,需关注未来的盈利能力和分红策略。
财务杠杆率在分析期内整体保持在较高水平,波动范围在2.25至2.87之间,最大值为2016年的2.87,最小值为2017年的2.25。整体来看,财务杠杆率在此期间保持相对稳定,但在2016年达到显著高点后,有所回落,再次回升但未超出早期水平。这表明公司在资本结构上保持了较高的杠杆程度,同时在不同年度之间略有调整。杠杆率的变动或许与资本筹措、债务结构优化或资产负债调整有关,但总体而言,公司在财务杠杆管理上似乎保持了一定的连续性。
总体而言,在此期间内,公司资产规模与权益水平均出现了波动,且杠杆水平保持高企。资产和权益的变动显示出公司可能在进行资产重组或资本调整,财务杠杆的稳定显示公司维持了相对固定的财务策略。未来的观察应关注资产和权益的持续变化以及财务杠杆的调整对公司风险和财务稳定性的影响,以辅助进一步的财务分析和策略制定。
利息覆盖率
2019年9月30日 | 2018年9月30日 | 2017年9月30日 | 2016年9月30日 | 2015年9月30日 | 2014年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
净收益普通股股东 | 2,306) | 2,203) | 1,518) | 1,635) | 2,710) | 2,147) | |
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | 22) | 21) | 32) | 29) | 23) | 37) | |
少: 已终止经营业务(不含税) | —) | —) | (125) | 45) | —) | —) | |
更多: 所得税费用 | 531) | 443) | 660) | 697) | 1,428) | 1,164) | |
更多: 利息支出 | 201) | 202) | 201) | 215) | 200) | 218) | |
息税前利润 (EBIT) | 3,060) | 2,869) | 2,536) | 2,531) | 4,361) | 3,566) | |
偿付能力比率 | |||||||
利息覆盖率1 | 15.22 | 14.20 | 12.62 | 11.77 | 21.81 | 16.36 | |
基准 | |||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30), 10-K (报告日期: 2017-09-30), 10-K (报告日期: 2016-09-30), 10-K (报告日期: 2015-09-30), 10-K (报告日期: 2014-09-30).
1 2019 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= 3,060 ÷ 201 = 15.22
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从息税前利润(EBIT)来看,数据显示公司在2014年至2015年期间经历了显著的增长,从3566百万到4361百万,增幅明显。然而,自2015年后,EBIT出现波动,2016年骤降至2531百万,之后逐步回升至2017年的2536百万、2018年的2869百万以及2019年的3060百万,展现出一定的恢复和增长趋势,但未能完全恢复至2014年和2015年的最高水平。
利息支出在整个观察期间保持相对稳定,从218百万到2019年均值维持在200百万左右。这个变化范围较窄,表明公司在融资方面的成本较为稳定,没有出现显著的增加或减少趋势,为财务稳定性提供支撑。
利息覆盖率方面,2014年达到16.36,随后在2015年大幅上升至21.81,显示出公司偿还利息的能力在该时期增强。然而,从2016年起,覆盖率骤降至11.77,出现较大的波动,随后逐步回升至2017年的12.62、2018年的14.2,直至2019年的15.22,反映出公司偿债能力在经历短暂的下降后逐步改善,逐步恢复了较高的偿付能力水平。
总体来看,该公司的财务表现表现出一定的波动性,尤其在EBIT及利息覆盖率方面,反映出盈利能力在不同年份存在明显变化。而稳定的利息支出则降低了财务压力的风险。在未来,持续关注盈利能力的持续改善和财务结构的优化,将有助于提升整体的财务稳定性和偿债能力,增强公司应对市场变化的韧性。
固定费用覆盖率
2019年9月30日 | 2018年9月30日 | 2017年9月30日 | 2016年9月30日 | 2015年9月30日 | 2014年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
净收益普通股股东 | 2,306) | 2,203) | 1,518) | 1,635) | 2,710) | 2,147) | |
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | 22) | 21) | 32) | 29) | 23) | 37) | |
少: 已终止经营业务(不含税) | —) | —) | (125) | 45) | —) | —) | |
更多: 所得税费用 | 531) | 443) | 660) | 697) | 1,428) | 1,164) | |
更多: 利息支出 | 201) | 202) | 201) | 215) | 200) | 218) | |
息税前利润 (EBIT) | 3,060) | 2,869) | 2,536) | 2,531) | 4,361) | 3,566) | |
更多: 租金支出 | 285) | 279) | 289) | 273) | 391) | 411) | |
固定费用和税项前的利润 | 3,345) | 3,148) | 2,825) | 2,804) | 4,752) | 3,977) | |
利息支出 | 201) | 202) | 201) | 215) | 200) | 218) | |
租金支出 | 285) | 279) | 289) | 273) | 391) | 411) | |
固定费用 | 486) | 481) | 490) | 488) | 591) | 629) | |
偿付能力比率 | |||||||
固定费用覆盖率1 | 6.88 | 6.54 | 5.77 | 5.75 | 8.04 | 6.32 | |
基准 | |||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | — | — | — | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | — | — | — | — | — | — | |
GE Aerospace | — | — | — | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | — | — | — | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | — | — | — | — | — | — | |
RTX Corp. | — | — | — | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30), 10-K (报告日期: 2017-09-30), 10-K (报告日期: 2016-09-30), 10-K (报告日期: 2015-09-30), 10-K (报告日期: 2014-09-30).
1 2019 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= 3,345 ÷ 486 = 6.88
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据可以观察到,至2019年,公司的固定费用和税项前的利润总体呈现出增长趋势,从2014年的3977百万逐渐增加到2019年的3345百万,尽管在2016年出现了较大幅度的下降,但整体趋势仍为向上。这表明公司在盈利能力方面展现出一定的稳健性,虽经历短暂的波动,但整体盈利水平保持增长。
固定费用方面,也表现出逐年变化的趋势。2014年至2019年,固定费用从629百万逐步降低至486百万,说明公司在控制固定运营成本方面取得了一定的成效。尽管在2016年实现了费用的降低,但在后续年份维持相对稳定,显示出成本管理策略的持续执行力。
固定费用覆盖率作为衡量公司盈利对固定费用保障能力的财务比率,反映了公司盈利对固定费用的覆盖程度。该比率在2014年为6.32,经过几年的波动,逐步上升至2019年的6.88。这说明公司在保持盈利稳定增长的同时,提升了其固定费用的覆盖能力,增强了财务稳健性,表明盈利水平的改善有效支撑了公司固定成本的覆盖。
总体来看,公司的盈利能力在2014年至2019年期间持续改善,固定费用的控制与盈利的增长形成了良好的配合,从而提升了固定费用覆盖率。这些数据趋势彰显了公司在收益生成和成本控制方面的平衡策略,对于其财务健康具有积极意义。不过,值得注意的是,2016年虽出现盈利下降和固定费用增长的压力,但在随后的年份中已逐步调整并改善,显示出财务管理的应变能力和稳健性。未来,持续关注固定费用的合理控制与盈利的持续提升,将有利于维护公司的财务稳定与增长潜力。