利润率分析
季度数据
获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。
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利润率（摘要）
Tesla Inc.、利润率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从整体趋势来看，毛利率在2020年第四季度之后持续上升，至2021年第三季度达到顶峰（27.1%），之后逐步下降并在2023年保持在大约17.7%的水平。此变化可能反映公司在扩大产能或产品线多元化过程中利润空间的波动，以及市场竞争压力或成本控制策略的调整影响。
营业利润率表现出类似的上升趋势，从2020年第四季度开始稳步增长，到2021年底达到最高点（16.76%），之后出现一定程度的下降。2024年及2025年前的季度数据显示盈利能力有所减弱，但仍维持在较高水平，显示公司在成本控制和收入增长方面面临一定压力，但整体盈利能力仍然较为稳定。
净利率在2021年第一季度起出现明显提升，从2.29%逐步增加至15.41%的高点，随后逐步回落到2025年中期的6%到7%的区间。这表明在利润扩展阶段，公司盈利效率改善，但在随后的年份遭遇利润压力，可能由成本上升或收入增速放缓所导致。值得注意的是，2023年及之后的净利率出现一定波动，但整体水平相较2021年仍有显著下降。
股东权益回报率（ROE）表现出明显的增长轨迹，从2020年第三季度起逐渐提高，直至2022年底接近28%，显示公司利用股东投入的资本效率在不断提高。之后略有波动，但仍在20%左右，说明公司在提升资本利用效率方面仍有潜力。2024年及2025年ROE水平有所下降，反映盈利能力压力增大或资本结构调整的影响。
资产收益率（ROA）同样经历了由2020年末的较低水平逐渐增加，到2022年达到13.89%的高点，显示资产利用效率显著提升。之后出现一定的回落，至2025年前后维持在5%到6%的水平，说明资产应用效率趋于平稳，但盈利贡献有所减弱。这也符合整体盈利能力下降的趋势，也可能暗示公司在资产扩张或优化方面面临一定挑战。
综上所述，该公司过去几年间盈利能力总体呈现先升后降的趋势。盈利指标在2021年达到高峰后逐步回落，表明公司在扩张高峰期获得了较佳的财务表现，但随后的财务数据暗示盈利压力逐渐增大。未来，需关注成本控制、利润率维持能力及资产效率的持续改善，以实现财务表现的稳步提升。
销售回报率
投资回报率
毛利率比率
Tesla Inc.、毛利率比率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 毛利率比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 毛利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
毛利率比率 = 100
× (毛利Q2 2025
+ 毛利Q1 2025
+ 毛利Q4 2024
+ 毛利Q3 2024)
÷ (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从上述财务数据中可以观察到，报告期内公司的收入持续增长。2020年第一季度的收入为5985百万，逐步上升至2024年第三季度的25167百万，显示出稳健的扩张态势。然而，在2025年第一季度，收入略有下降至19335百万，可能受市场波动或季节性因素影响，但整体趋势仍保持上升，反映出公司在市场中的持续拓展能力。
毛利润方面，从2020年第一季度的1234百万逐步增加至2024年第三季度的4578百万，显示盈利能力不断增强。尽管在某些季度出现短暂的波动，但整体呈现上升的趋势。这与收入同步增长，说明公司在扩展业务规模的同时，基本盈利水平保持稳健。
毛利率方面，从2020年第四季度开始逐步改善，2020年四季度的21.02%提升至2021年第四季度的26.61%，显示公司盈利能力随着时间推移不断增强。然而，从2022年起开始逐年下降，至2024年第二季度降至17.66%。这一趋势可能反映成本压力增加、竞争加剧或者产品结构调整带来的影响。尽管如此，毛利率在2024年第三季度略有回升，至17.86%，显示利润空间有所恢复。
总体来看，公司在过去三个年度中展现出收入和毛利润的持续增长，盈利能力亦有所加强，尤其在2020年至2021年期间表现突出。随着时间推移，毛利率出现下降，但公司仍能保持一定的盈利水平。未来，若能够控制成本、优化产品结构，或许有助于进一步提升毛利率，巩固盈利能力。此外，收入增长的持续性也值得关注，需关注市场环境变化可能带来的波动风险。
营业利润率
Tesla Inc.、营业利润率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
营业利润率 = 100
× (经营收入Q2 2025
+ 经营收入Q1 2025
+ 经营收入Q4 2024
+ 经营收入Q3 2024)
÷ (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据，企业在分析期间呈现出整体增长的趋势，尤其是在收入和营业利润方面表现出积极的变化。从2020年第一季度到2025年第二季度，经营收入逐年增加，从不足300亿提升至接近2500亿，反映出公司在市场扩展和销售规模方面实现了显著突破。
收入部分也显示持续增长，从2020年第一季度的5985百万到2025年第二季度的22496百万，虽然中间存在波动，但整体趋势向上，表明公司的销售能力稳步增强，市场份额不断扩大。同时，收入的增长速度在2021年和2022年尤为明显，显示出公司在快速发展阶段的良好表现。
在盈利能力方面，营业利润率表现出逐步改善的态势。从2020年6月的6.32%逐步上升至2023年12月的16.52%，随后出现轻微回落但仍维持在10%以上的高位。这表明公司在扩大营收的同时，逐渐提升了盈利效率，资产管理和成本控制能力得到优化。营业利润率的波动可能与市场环境变化或成本结构调整有关，但总体上，指标趋于稳健。
值得注意的是，尽管收入持续上涨，但营业利润率在2024年后出现一定的下滑，反映出盈利增长速度可能受到市场竞争加剧或成本上升的影响。这提示企业需要关注成本控制，持续优化利润结构，以确保在扩张的同时保持盈利能力。
综上所述，该企业在分析期间展现出强劲的收入增长和逐步提高的盈利能力，反映出其在行业中的竞争优势和市场扩展能力。未来仍需关注盈利率的维持与提升，以确保持续的财务健康和增长动力。
净利率比率
Tesla Inc.、净利率比、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净利润 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
净利率比率 = 100
× (归属于普通股股东的净利润Q2 2025
+ 归属于普通股股东的净利润Q1 2025
+ 归属于普通股股东的净利润Q4 2024
+ 归属于普通股股东的净利润Q3 2024)
÷ (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，整体收入呈现出持续增长的趋势，尤其是在2020年第四季度至2021年第四季度，其间收入实现了显著的递增，随后在2022年保持较为平稳的水平，2023年略有波动，但整体维持在较高的水平。该公司的收入增长动力似乎较为旺盛，显示出市场需求的持续扩大或销售规模的逐步扩大。
净利润的变动则表现出一定的波动性。在2020年第一季度和第二季度，净利润较低，随后在2020年第四季度实现较大提升，2021年逐步增长，达到一个较为明显的高点。在2022年，净利润保持较高水平但波动较大，2023年期间，净利润总量有所下降，但仍维持在相对较高的水平。需要注意的是，2023年第三季度出现了极大波动，净利润大幅下降后又快速反弹，反映出公司利润的敏感性和收益稳定性可能受到影响。
净利率指标随时间推移呈上升趋势，从2020年早期的缺失或较低水平逐步提升至2021年第二季度的13.51%，之后保持在10%以上的较高水平，直到2023年第三季度略有波动。尤其是在2021年和2022年，净利率明显提高，说明公司盈利能力逐步增强，利润率改善。然而，2024年后，净利率出现下降，特别是2024年第三季度和第四季度下降至6%左右，显示利润率面临一定压力或成本压力上升。
综合来看，公司整体业绩表现良好，收入持续增长，净利润在2021年至2022年期间实现了较大幅度的提升，净利率在此期间也不断改善，彰显盈利能力的增强。然自2023年起，利润波动及净利率下降指示未来盈利的稳定性或市场环境可能面临挑战，财务表现的持续稳定性需要密切关注。然而，总体而言，公司盈利能力近年来显著改善，表现出较强的盈利增长潜力。
股东权益比率回报率 （ROE）
Tesla Inc.、 ROE、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净利润 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
ROE = 100
× (归属于普通股股东的净利润Q2 2025
+ 归属于普通股股东的净利润Q1 2025
+ 归属于普通股股东的净利润Q4 2024
+ 归属于普通股股东的净利润Q3 2024)
÷ 股东权益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据来看，报告期间内公司实现了显著的盈利增长与股东权益的扩大。净利润在2020年第一季度处于较低水平，随后逐步上升，尤其在2021年第三季度及随后季度中表现出明显的增长趋势，达到2023年第一季度的高点。这表明公司在逐步提升盈利能力并扩大盈利规模。另一方面，股东权益也持续增长，从2020年第一季度的9,173百万到2025年预计的较高水平，反映企业在盈利积累和资本积累方面的持续扩展，显示企业的财务结构逐步得到巩固。
股东权益的持续增长与净利润的提升同步，推高了股东权益回报率（ROE），尤其在2021年中段，ROE达到了高峰的28.09%。这一阶段的ROE表现出公司获得盈利的效率较高，表现出盈利水平的显著提升。随后，虽然ROE有所波动，但整体仍处于较高水平，显示公司在盈利能力方面仍保持一定的竞争力。
在2023年下半年及之后的季度里，ROE出现了明显的下降，特别是2024年和2025年预测数据中，ROE逐渐回落至约7.6%至9.7%的水平。这可能反映出公司在盈利增长放缓，资本扩展或利润率压力等方面的调整需要。此外，净利润的波动也暗示了盈利质量的变化或某些特殊情况的影响。
综上所述，企业在报告期内呈现出盈利增长、资本积累及盈利效率的提升，但在最新几个季度中，盈利增幅放缓，ROE的降低提示企业在未来可能面临盈利能力的压力和挑战。未来应关注其盈利保持的可持续性，财务结构的稳健及盈利质量的提升，以确保长期的增长动能。
资产收益率 （ROA）
Tesla Inc.、 ROA、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净利润 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
ROA = 100
× (归属于普通股股东的净利润Q2 2025
+ 归属于普通股股东的净利润Q1 2025
+ 归属于普通股股东的净利润Q4 2024
+ 归属于普通股股东的净利润Q3 2024)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
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整体而言，财务数据呈现出多维度的变化趋势，反映了公司在运营规模、盈利能力及资产管理方面的动态调整和发展轨迹。
- 净利润趋势
- 净利润表现出明显的波动和增长趋势。2020年第一季度的净利润较低，但随后的两个季度出现大幅增长，尤其在2020年第四季度达到438百万，展现出强劲的盈利改善。2021年及之后的季度内，净利润继续保持较高水平，尤其是在2022年第二季度和2023年第一季度，净利润达到了最高点，使盈利能力得以显著提升。此后，净利润出现一定的回落，但整体仍保持较高的创新高水平，显示公司在盈利能力方面实现了持续改善。值得注意的是，2024年及2025年前的季度数据，净利润徘徊于较高水平，表明公司在盈利持续性方面表现坚定。
- 总资产变化
- 总资产逐步增长，由2020年第一季度的约37,250百万增长至2025年中期的128,567百万，显示公司在资产规模上的持续扩张。资产规模的扩张较为稳定，并伴随着每个季度的增长，说明公司在扩充资产基础方面保持稳健的态势，有可能对应其生产能力和业务覆盖面的扩大，为未来的发展提供更强的基础支持。
- 资产回报率（ROA）
- ROA指标显示出较大的波动性。在2020年后期，ROA表现出逐步上升的趋势，从2020年第三季度的1.38%逐步提升至2022年第三季度的15.04%，表明公司资产利用效率不断改善。然而，自2022年末开始，ROA略有下降，至2023年第四季度降至11.14%，而在2024年逐步降低至5.81%。这可能反映出资产扩张的同时盈利能力略有放缓，或者需要优化资产管理策略以提升效率。因此，尽管资产规模显著扩大，但盈利效率则存在一定的波动。
综上所述，该公司在过去的季度内实现了资产规模和盈利水平的同步增长，表现出积极的扩张策略。然而，盈利效率的波动提示其在资产管理和盈利模式方面仍有优化空间。未来若能持续提升ROA，将进一步巩固其盈利能力和市场竞争力。