利润率分析
季度数据
获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。
付费用户专区
免费试用
本周免费提供General Motors Co.页面：
数据隐藏在后面： 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受：
利润率（摘要）
General Motors Co.、利润率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从2020年第一季度开始至2025年第三季度的财务数据中，可以观察到公司整体盈利能力和资产回报水平经历了多次波动。毛利率在2020年第二季度开始逐步上升，由年初的缺失数据到2020年12月达到12.32%，此后在2021年保持相对稳定，在11%左右波动。2022年之后，毛利率有所下降，最低至10.36%，随后略有回升，整体显示出盈利空间在一定水平上有所收窄但仍保持稳定。
营业利润率表现出类似趋势，整体上在2020年第二季度开始逐渐提升，到2021年第三季度达到顶峰，为10.6%。此后，数值出现波动，但总体保持在6%至8%的区间。2022年之后，利润率略有下降，但整体仍在较为健康的水平上，尤其是在2023年前后，保持在6%-7%左右。
净利率作为盈利质量的指标，自2020年开始逐步改善，2021年达到较高水平（8.43%），但随后逐渐回落，至2023年，净利率稳定在6%左右，最终在2024年第三季度显著下降至3.37%，显示出利润质量的改善趋势受到一定压力，可能与市场环境变化、成本压力或其他因素有关。
股东权益回报率（ROE）在2020年第三季度开始明显提升，从14.27%逐步攀升至2021年第三季度的高点（24.67%），之后有所回落，至2024年显著下降至7.19%，显示股东权益的回报水平经历了先升后降的变化，可能反映了盈利能力的波动或资本结构调整的影响。
资产收益率（ROA）在2020年第二季度开始逐渐上升，到2021年第三季度达到5.27%的高点后，逐步下降至2024年继续维持在1.65%-3.92%的区间。这表明公司资产利用效率在观察期内整体有所减弱，特别是在2024年表现尤为低迷，反映出资产使用的盈利能力有所减退。
综合来看，该公司在2020年至2021年的盈利能力表现较为强劲，随着时间推移，盈利水平出现一定的波动和下降，尤其是2024年开始，利润指标和资产回报指标明显收窄，预示着盈利质量和资本利用效率面临挑战。未来的持续改进可能依赖于成本控制、市场份额扩大以及资产结构优化等措施。
销售回报率
投资回报率
毛利率比率
General Motors Co.、毛利率比率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 汽车及其他毛利率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 汽车净销售额和收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 毛利率比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 毛利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
毛利率比率 = 100
× (汽车及其他毛利率Q2 2025
+ 汽车及其他毛利率Q1 2025
+ 汽车及其他毛利率Q4 2024
+ 汽车及其他毛利率Q3 2024)
÷ (汽车净销售额和收入Q2 2025
+ 汽车净销售额和收入Q1 2025
+ 汽车净销售额和收入Q4 2024
+ 汽车净销售额和收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从分析的财务数据来看，该公司在2020年第一季度至2025年第二季度的财务表现表现出一定的波动性，特别是在销售收入、毛利率以及汽车相关毛利润方面展现出多样的变动趋势。
在销售收入方面，2020年第一季度的收入较低，约为29150百万美元，随后在第二季度出现大幅下降至13363百万美元，显示疫情等外部因素影响下的销售波动。2020年第三季度及以后，收入逐步回升，在2021年和2022年整体趋于增长，尤其是在2022年逐季稳步上升，达到约38703百万美元的高点。而在2023年及2024年多季度，销售收入总体保持较高水平，虽略有波动，但仍显示出稳定的增长趋势，表明公司在市场上的销售表现逐步改善。
毛利率方面，从2020年第二季度开始具有明确的上升趋势。2020年第二季度毛利率为10.25%，随后逐渐提升至12%以上的水平，2021年期间保持在11.49%至12.19%之间，这反映了公司在成本控制和毛利润增长方面的积极表现。在2022年，毛利率波动较为明显，最高达到12.32%，随后在2023年略有下降至10.7%左右，显示市场竞争或成本变动对毛利率产生一定影响。进入2024年后，毛利率再次回升，保持在11%左右，显示出盈利能力的改善。
汽车及其他毛利润方面的变化与销售收入及毛利率紧密相关。2020年一季度表现正负波动，但在之后的季度逐步上升，尤其是在2022年和2023年的多个季度中，毛利润持续增长并达到新高，2023年第三季度甚至达到5445百万美元。这反映公司在产品盈利能力增强或成本优化方面取得了一定的成效。随后在2024年多季度，毛利润仍保持在较高水平，说明盈利核心能力得以持续维持。
综上所述，该公司在较长的时间跨度内展现出由低谷逐渐恢复并实现增长的趋势，尤其是在2021至2023年期间。毛利率的稳定提升和销售收入的稳步增长潜在表明其市场竞争力的增强和盈利能力的改善。同时，部分波动，如2022年末至2023年初的毛利率下降，可能受到宏观经济环境、市场竞争、成本变动等多重因素的影响，需要后续持续跟踪监测以评估其持续性和稳定性。
营业利润率
General Motors Co.、营业利润率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 汽车净销售额和收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
营业利润率 = 100
× (营业收入（亏损）Q2 2025
+ 营业收入（亏损）Q1 2025
+ 营业收入（亏损）Q4 2024
+ 营业收入（亏损）Q3 2024)
÷ (汽车净销售额和收入Q2 2025
+ 汽车净销售额和收入Q1 2025
+ 汽车净销售额和收入Q4 2024
+ 汽车净销售额和收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据可观察到，一季度的营业收入在2020年出现显著波动。2020年第一季度，公司实现营业收入为657百万，但第二季度收入大幅下降至-1214百万，反映出当季可能受到特殊事件或市场环境影响导致的营业亏损。进入2020年第三季度，收入迅速回升至4424百万，表现出强劲的增势，随后在2020年第四季度略有回落至2767百万，但整体呈现恢复上涨的趋势。
在2021年至2022年期间，营业收入总体保持增长态势，2021年逐步提升，尤其在2021年第三季度达到1645百万，年底达1520百万。2022年，收入维持在较高水平，尤其在第三季度达到3392百万，显示公司的市场表现相对稳定且具备增长动力。2023年到2024年，营业收入继续呈稳定上升趋势，总体幅度稳健，几乎在每一季度都录得较去年同期的增长，尤其在2024年第三季度，收入达到了3878百万，显示出积极的业务扩展和市场份额增长的迹象。
汽车净销售额和收入数据显示了公司核心业务的表现。自2020年开始，净销售额表现出较大波动，但整体呈增长态势。从2020年第三季度的32067百万逐步上升至2024年第三季度的44060百万，显示公司在汽车销量或售价方面实现了持续改善。尤其在2021年第三季度，净销售额达到38703百万，表现强劲。2023年和2024年，销售额稳步增加，反映出公司在市场中的竞争力增强和产品销售的持续增长。
营业利润率的变化显示了公司利润指标的波动。从2020年的数据显示，尽管部分季度未提供具体数据，但2021年起，营业利润率逐季提升，从2021年第一季度的6.1%增长至2021年第三季度的10.6%，随后在2022年至2023年期间波动，保持在6%至7%之间。特别是在2023年第三季度，利润率达到7.45%，显示公司利润水平有所改善。整体来看，利润率呈现出逐步回升的趋势，表明公司盈利能力在不断增强，尽管期间存在一定的波动。
综上所述，此财务数据反映了公司在2020年面临一段具有挑战性的时期，随后逐步走出困境并实现了收入和销售的稳步增长。利润率的逐步回升表明公司盈利能力逐渐改善，或是在成本控制和市场拓展方面取得一定成效。未来，若持续优化经营效率与市场策略，有望进一步推动财务表现的稳健提升。
净利率比率
General Motors Co.、净利率比、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于股东的净利润（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 汽车净销售额和收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
净利率比率 = 100
× (归属于股东的净利润（亏损）Q2 2025
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q1 2025
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q4 2024
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q3 2024)
÷ (汽车净销售额和收入Q2 2025
+ 汽车净销售额和收入Q1 2025
+ 汽车净销售额和收入Q4 2024
+ 汽车净销售额和收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看，该公司在报告期内经历了明显的财务波动，尤其是在净利润表现方面。2020年第一季度净利润为294百万美元，随后在第二季度出现亏损(-758百万美元)，显示出短期内盈利能力的压力。然而，随着2020年第四季度的到来，净利润显著回升至2846百万美元，说明公司在经历了初期的财务波动后，逐步走出低谷，盈利能力有所恢复。
在2021年和2022年期间，净利润总体保持在较高水平，尤其是在2021年第三季度之前，利润持续增长，达到2022年第一季度的最高点（3305百万美元）。这期间，公司业绩显示出良好的稳步增长态势。然而，从2022年第三季度起，净利润开始逐渐下降，尤其在2024年第一季度出现明显亏损(-2961百万美元)，反映出公司面临一定的经营难题或市场环境变化的压力。
值得注意的是，汽车净销售额整体呈增长趋势。从2020年到2024年，销售额不断攀升，从最低的13363百万美元（2020年第二季度）增长到2024年第二季度的44735百万美元。2024年第四季度销售额达到了新高，表明公司在扩大市场份额或提升销售规模方面取得了成效。
净利率的变化则较为复杂，从2020年开始，尚未提供完整数据。到2021年起，净利率稳定在5%到10%的区间，显示出盈利能力的逐步改善。2022年随之进入6%到7%的范围，表现出较为健康的盈利水平。然而，自2022年第三季度起，净利率逐步下降，并在2024年出现明显下降至2.79%的低位，可能反映出成本压力增加或销售利润率缩窄的情况。此外，2024年第一季度净利润亏损，与低迷的净利率有关，表明公司面临盈利水平的巨大压力。
综上所述，该公司在2020年经历了由盈利到亏损的波动，随后在2021年和2022年实现较为稳定的盈利水平，但从2022年第三季度开始，盈利能力逐步减弱，直到2024年出现较大幅度的亏损。这一趋势提示公司在扩大销售的同时，或面临成本控制、市场竞争或外部环境变化带来的挑战，未来需关注其盈利恢复及成本管理的改善路径。整体而言，公司在销售规模上持续增长，但盈利能力的波动值得持续关注与分析。
股东权益比率回报率 （ROE）
General Motors Co.、 ROE、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于股东的净利润（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
ROE = 100
× (归属于股东的净利润（亏损）Q2 2025
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q1 2025
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q4 2024
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q3 2024)
÷ 股东权益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年第一季度到2025年第三季度的季度财务数据中，整体趋势表现出多方面的变化，为公司财务状况提供了深入的分析视角。
在归属于股东的净利润方面，数据显示，2020年第一季度公司实现了294百万的盈利，但进入第二季度后出现亏损，亏损达到758百万。随后的几个季度内，净利润波动较大，在2020年的第三和第四季度实现了较高的盈利（4045百万和2846百万），显示公司盈利能力在2020年后期得到显著改善。2021年期间，净利润持续保持正值，虽有一定波动，但整体水平稳定在2000至3000百万之间。进入2022年，盈利水平略有下降，但仍保持在高位，2023年初的净利润更是达到3064百万。值得注意的是，2024年第一季度出现亏损（-2961百万），说明期间公司面临较大的挑战或一次性事项，但之后的两个季度净利润又回升到2000多百万，显示出一定的修复能力。至2025年第一季度，净利润再次回升至1895百万，展现出较强的盈利恢复力，但仍存在一定波动性。
股东权益方面，整体呈现持续增长的态势。从2020年第一季度的40113百万逐步提升至2024年12月的74475百万，体现公司在不断积累的资本基础。期间，股东权益的增长趋势呈现出一定的平稳性，虽然在2022年和2024年之间出现短暂下降（如2024年第一季度的股东权益为64286百万），但总体上公司股东权益持续增加，反映出资产积累和股东价值的提升。同时，在2024年之后的季度中，股东权益保持在较高水平，说明公司在增强资本基础方面表现积极。
关于净资产回报率（ROE），数据显示，2021年起逐步上升，2021年第一季度的ROE尚未提供数据，但到第二季度即达18.94%，其后持续保持在较高水平（20.54%至16.14%不等），彰显公司在盈利性方面的改善与资本回报的提高。2024年期间，ROE明显下降至低点（9.03%至9.53%），表明在盈利能力方面受到挑战，但在2025年，ROE有所回升，显示公司于盈利效率方面的逐步恢复。整体而言，ROE的变化反映出公司盈利效率受盈利波动和资本基础变化的共同影响。
综上所述，该公司在财务表现上经历了初期的波动与调整，2020年至2023年期间盈利稳定增长，股东权益也持续攀升。然而，2024年出现的亏损和ROE的下降提示公司在应对市场或运营挑战方面仍存在压力。未来，持续改善盈利能力和优化资本结构，将是公司保持财务稳定的重要方向。
资产收益率 （ROA）
General Motors Co.、 ROA、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于股东的净利润（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
ROA = 100
× (归属于股东的净利润（亏损）Q2 2025
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q1 2025
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q4 2024
+ 归属于股东的净利润（亏损）Q3 2024)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据可以观察到公司的净利润表现经历了显著的波动。2020年第一季度净利润为294百万美元，但第二季度出现亏损，达到-758百万美元，随后在2020年第三季度恢复到4045百万美元的利润，实现了快速反弹。之后的季度中，净利润总体保持增长趋势，2021年和2022年多个季度均在3000百万美元左右，显示出盈利能力的持续增强。进入2023年，净利润继续提升，部分季度创下新高，但2024年第三季度净利润出现首次明显下降（-2961百万美元），随后在年底有所回升，恢复到2784百万美元，显示盈利的波动性依旧存在，短期内存在一定的不确定性。 总资产方面，数据显示公司在整体规模上持续增长。从2020年第一季度的246,624百万美元逐步增长至2025年中期的282,104百万美元，体现出资产规模的稳步扩张。期间资产的增长伴随着净利润的变化，显示出公司整体资产的稳健提升，可能包括资本支出、存货及固定资产等方面的扩大。 关于资产收益率（ROA），数据显示公司在2020年二季度以后逐步改善盈利能力，从2020年二季度缺乏相关数据，到2021年第二季度开始，ROA逐季上升，最高达5.27%。2023年前，ROA保持在3%左右的相对稳定水平，表现公司利用资产创造利润的效率较为稳定。然而，2024年第二季度和第三季度，ROA有所下降，尤其在2024年第三季度下降至2.15%，显示利润率和资产利用效率出现一定压力。这种波动可能反映出市场环境的变化、成本压力或资产结构调整等因素。 综上所述，这些财政指标整体呈现出公司在过去几年中的盈利能力逐步改善、资产规模不断壮大的趋势，但同时伴随周期性的波动及盈利能力的减弱迹象。未来，持续关注盈利波动和资产效率的变化，将有助于更全面评估公司的财务健康状况。