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General Motors Co. (NYSE:GM)

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利润率分析
季度数据

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获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。

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利润率（摘要）

General Motors Co.、利润率（季度数据）

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2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日 2021年12月31日 2021年9月30日 2021年6月30日 2021年3月31日
销售比率
毛利率比率
营业利润率
净利率比率
投资比例
股东权益比率回报率 （ROE）
资产收益率 （ROA）

根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).

以下是对所提供财务数据的分析报告。

毛利率比率
毛利率比率在观察期内呈现波动趋势。2021年上半年有所上升，随后在下半年回落。2022年上半年继续下降，但在下半年出现小幅回升。2023年整体保持相对稳定，并在年末略有下降。进入2024年，毛利率比率继续呈现下降趋势，并在2025年进一步降低，最终降至8.63%。这表明成本控制或定价策略可能面临挑战。
营业利润率
营业利润率的趋势与毛利率比率相似，也表现出波动性。2021年上半年显著提升，随后逐渐下降。2022年和2023年，营业利润率持续下降，并在2023年末达到相对低谷。2024年上半年略有回升，但下半年再次下降，并在2025年大幅降低至4.73%。这可能反映了运营效率、销售费用或管理费用的变化。
净利率比率
净利率比率的走势与毛利率和营业利润率基本一致，呈现波动下降的趋势。2021年上半年表现强劲，随后逐年下降。2022年和2023年持续下降，并在2024年进一步降低。2025年净利率比率显著下降，降至1.79%，表明盈利能力受到较大影响，可能与利息支出、税收或其他非运营因素有关。
股东权益比率回报率 （ROE）
股东权益比率回报率（ROE）在2021年上半年达到峰值，随后逐渐下降。2022年和2023年继续下降，但下降幅度有所减缓。2024年ROE略有回升，但2025年大幅下降至4.59%。这表明公司利用股东权益创造利润的能力正在减弱。
资产收益率 （ROA）
资产收益率（ROA）的趋势与ROE相似，也呈现下降趋势。2021年上半年表现较好，随后逐年下降。2022年和2023年ROA持续下降，并在2024年进一步降低。2025年ROA显著下降，降至1.06%，表明公司利用其总资产创造利润的能力正在减弱。资产利用效率可能需要进一步评估。

总体而言，各项盈利能力指标均呈现下降趋势，尤其是在2024年和2025年。这可能表明公司面临着外部市场压力、内部运营问题或两者兼而有之。需要进一步分析导致这些趋势的具体原因，并制定相应的应对策略。

销售回报率

投资回报率

毛利率比率

General Motors Co.、毛利率比率、计算（季度数据）

Microsoft Excel
2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日 2021年12月31日 2021年9月30日 2021年6月30日 2021年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
汽车及其他毛利率
汽车净销售额和收入
利润率
毛利率比率1
基准
毛利率比率竞争 对手2
Ford Motor Co.
Tesla Inc.

根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).

1 Q3 2025 计算
毛利率比率 = 100 × (汽车及其他毛利率Q3 2025 + 汽车及其他毛利率Q2 2025 + 汽车及其他毛利率Q1 2025 + 汽车及其他毛利率Q4 2024) ÷ (汽车净销售额和收入Q3 2025 + 汽车净销售额和收入Q2 2025 + 汽车净销售额和收入Q1 2025 + 汽车净销售额和收入Q4 2024)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。

以下是对所提供数据的分析报告。

汽车及其他毛利率
数据显示，汽车及其他毛利率在2021年呈现下降趋势，从2021年3月的3952百万降至2021年9月的2754百万。随后，该指标在2021年12月略有回升至2862百万。2022年，毛利率显著增长，从2022年3月的3471百万攀升至2022年9月的5004百万，并在2022年12月达到5255百万的峰值。2023年，毛利率波动较大，先上升后下降，在2023年12月降至2651百万。2024年，毛利率再次呈现增长趋势，并在2024年9月达到5728百万的高点，但随后在2024年12月回落至4152百万。2025年，毛利率持续下降，从2025年3月的4670百万降至2025年9月的2320百万。
汽车净销售额和收入
汽车净销售额和收入在2021年上半年呈现增长趋势，从2021年3月的29067百万增至2021年6月的30744百万，但在2021年9月大幅下降至23426百万，随后在2021年12月回升至30353百万。2022年，该指标持续增长，从2022年3月的32824百万增至2022年12月的39834百万。2023年，销售额和收入呈现波动，在2023年6月达到41254百万的峰值，随后在2023年12月降至39212百万。2024年，销售额和收入再次增长，并在2024年6月达到44735百万的高点，但随后在2024年12月回落至39861百万。2025年，销售额和收入呈现增长趋势，从2025年3月的42869百万增至2025年6月的44256百万，并在2025年9月达到峰值。
毛利率比率
毛利率比率在2021年波动，从2021年3月的11.66%上升至2021年6月的12.88%，随后下降至2021年9月的12%，并在2021年12月回升至11.49%。2022年，毛利率比率呈现上升趋势，从2022年3月的10.71%增至2022年12月的11.87%。2023年，毛利率比率波动较大，在2023年6月达到12.32%的峰值，随后在2023年12月降至10.36%。2024年，毛利率比率持续增长，并在2024年9月达到11.97%的高点，但随后在2024年12月回落至11.61%。2025年，毛利率比率持续下降，从2025年3月的10.6%降至2025年9月的8.63%。

总体而言，数据显示汽车及其他毛利率和汽车净销售额和收入之间存在一定的相关性。毛利率比率的波动可能受到多种因素的影响，包括原材料成本、生产效率、市场竞争和定价策略等。需要进一步分析才能确定这些因素的具体影响。

营业利润率

General Motors Co.、营业利润率、计算（季度数据）

Microsoft Excel
2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日 2021年12月31日 2021年9月30日 2021年6月30日 2021年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
营业收入（亏损）
汽车净销售额和收入
利润率
营业利润率1
基准
营业利润率竞争 对手2
Ford Motor Co.
Tesla Inc.

根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).

1 Q3 2025 计算
营业利润率 = 100 × (营业收入（亏损）Q3 2025 + 营业收入（亏损）Q2 2025 + 营业收入（亏损）Q1 2025 + 营业收入（亏损）Q4 2024) ÷ (汽车净销售额和收入Q3 2025 + 汽车净销售额和收入Q2 2025 + 汽车净销售额和收入Q1 2025 + 汽车净销售额和收入Q4 2024)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。

以下是对所提供数据的分析报告。

营业收入（亏损）
数据显示，营业收入（亏损）在2021年呈现显著下降趋势，从2021年3月的3277百万降至2021年12月的1520百万。2022年上半年，该指标有所回升，但随后在下半年再次下降。2023年第一季度出现大幅增长，达到3738百万，但随后在2023年第二季度大幅下降至918百万。2023年下半年和2024年上半年呈现波动性增长，但2024年下半年再次出现显著下降，并在2025年持续下降，显示出一种不稳定的趋势。整体而言，该指标波动较大，难以辨别出长期稳定的增长模式。
汽车净销售额和收入
汽车净销售额和收入在2021年呈现波动，但整体保持在较高的水平。2022年，该指标持续增长，从2022年3月的32824百万增长到2022年12月的39834百万。2023年，该指标继续增长，并在2023年第二季度达到峰值41254百万，随后略有下降。2024年，该指标呈现增长趋势，并在2024年第一季度达到44060百万，随后略有波动。2025年，该指标继续增长，显示出相对稳定的增长趋势。总体而言，汽车净销售额和收入表现出较强的增长势头，但增长速度有所放缓。
营业利润率
营业利润率在2021年波动较大，从2021年3月的8.52%下降到2021年12月的8.21%。2022年，营业利润率相对稳定，在6.27%到7.16%之间波动。2023年，营业利润率略有上升，并在2023年第二季度达到7.27%。2024年，营业利润率持续上升，并在2024年第三季度达到7.45%。然而，2025年，营业利润率显著下降，从2025年3月的7.2%降至2025年6月的6.23%，并进一步降至2025年9月的4.73%，表明盈利能力正在下降。总体而言，营业利润率呈现先稳定后下降的趋势，需要进一步关注其潜在影响。

综合来看，虽然汽车净销售额和收入表现出增长趋势，但营业收入（亏损）的波动以及营业利润率的下降值得关注。这可能表明成本控制方面存在问题，或者市场竞争加剧导致盈利能力下降。需要进一步分析其他财务数据，以更全面地了解公司的财务状况。

净利率比率

General Motors Co.、净利率比、计算（季度数据）

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2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日 2021年12月31日 2021年9月30日 2021年6月30日 2021年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
归属于股东的净利润（亏损）
汽车净销售额和收入
利润率
净利率比率1
基准
净利率比率竞争 对手2
Ford Motor Co.
Tesla Inc.

根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).

1 Q3 2025 计算
净利率比率 = 100 × (归属于股东的净利润（亏损）Q3 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q2 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q1 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q4 2024) ÷ (汽车净销售额和收入Q3 2025 + 汽车净销售额和收入Q2 2025 + 汽车净销售额和收入Q1 2025 + 汽车净销售额和收入Q4 2024)
= 100 × ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。

以下是对所提供财务数据的分析报告。

归属于股东的净利润（亏损）
数据显示，归属于股东的净利润在2021年呈现下降趋势，从2021年3月的3022百万美元降至2021年12月的1741百万美元。2022年，净利润有所回升，并在2022年9月达到3305百万美元的峰值，随后在年末略有下降。2023年，净利润保持在相对稳定的水平，并在2023年9月达到3064百万美元。然而，2024年12月出现显著的亏损，为-2961百万美元，随后在2025年第一季度和第二季度有所恢复，但仍低于此前水平。整体来看，净利润波动较大，2024年末的亏损值得关注。
汽车净销售额和收入
汽车净销售额和收入在2021年经历了一次显著的下降，从2021年3月的29067百万美元降至2021年9月的23426百万美元，随后在年末有所反弹。2022年，销售额持续增长，并在2022年12月达到39834百万美元的峰值。2023年，销售额略有波动，但总体保持在36646百万美元至41254百万美元之间。2024年，销售额呈现先升后降的趋势，并在年末降至39861百万美元。2025年，销售额再次呈现增长趋势，并在2025年6月达到44256百万美元。
净利率比率
净利率比率在2021年上半年呈现上升趋势，从2021年3月的8.43%升至2021年6月的10.12%，随后逐渐下降。2022年，净利率比率持续下降，从2022年3月的8.47%降至2022年12月的6.9%。2023年，净利率比率保持在6.33%至6.8%之间，相对稳定。然而，2024年12月净利率比率大幅下降至3.5%，与净利润的亏损相对应。2025年，净利率比率进一步下降，在2025年3月和6月分别为3.37%和2.79%，并在2025年9月降至1.79%。净利率比率的下降趋势表明盈利能力正在减弱。
整体趋势
总体而言，数据显示销售额在大部分时期内呈现增长趋势，但净利润的波动性较大。尽管销售额在增长，但净利率比率的持续下降表明成本控制或定价策略方面可能存在问题。2024年末的净利润亏损和净利率比率的显著下降需要进一步调查，以确定其根本原因和潜在影响。

股东权益比率回报率 （ROE）

General Motors Co.、 ROE、计算（季度数据）

Microsoft Excel
2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日 2021年12月31日 2021年9月30日 2021年6月30日 2021年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
归属于股东的净利润（亏损）
股东权益
利润率
ROE1
基准
ROE竞争 对手2
Ford Motor Co.
Tesla Inc.

根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).

1 Q3 2025 计算
ROE = 100 × (归属于股东的净利润（亏损）Q3 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q2 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q1 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q4 2024) ÷ 股东权益
= 100 × ( + + + ) ÷ =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。

以下是对所提供财务数据的分析报告。

归属于股东的净利润（亏损）
数据显示，归属于股东的净利润在2021年呈现下降趋势，从2021年3月的3022百万美元降至2021年12月的1741百万美元。2022年，净利润有所回升，并在2022年9月达到3305百万美元的峰值，随后在年末略有下降。2023年，净利润保持相对稳定，并在2023年9月达到3064百万美元。然而，2024年12月出现显著亏损，为-2961百万美元，随后在2025年第一季度和第二季度有所恢复，但仍低于此前水平。整体来看，净利润波动较大，2024年末的亏损值得关注。
股东权益
股东权益在整个期间内持续增长，从2021年3月的48343百万美元增至2024年6月的70935百万美元。然而，2024年12月股东权益出现大幅下降，降至63072百万美元，并在2025年6月略有回升至64372百万美元。这种下降与净利润的亏损可能存在关联。尽管如此，股东权益的整体趋势仍然是增长的。
ROE
ROE（净资产收益率）的数值在2021年上半年较高，分别为18.94%和24.67%。随后，ROE逐渐下降，在2021年12月降至16.77%。2022年和2023年，ROE维持在13%至16%之间，波动较小。2024年12月，由于净利润的亏损，ROE大幅下降至9.53%，并在2025年持续下降至4.59%。ROE的下降表明公司利用股东权益创造利润的能力正在减弱，与净利润的趋势一致。
整体趋势
总体而言，数据显示公司在2021年至2023年期间表现出相对稳定的增长态势，股东权益持续增加，净利润和ROE保持在一定水平。然而，2024年末的净利润亏损以及随之而来的股东权益下降和ROE大幅降低，表明公司面临新的挑战。需要进一步分析亏损的原因，并评估其对公司未来盈利能力的影响。

资产收益率 （ROA）

General Motors Co.、 ROA、计算（季度数据）

Microsoft Excel
2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日 2021年12月31日 2021年9月30日 2021年6月30日 2021年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
归属于股东的净利润（亏损）
总资产
利润率
ROA1
基准
ROA竞争 对手2
Ford Motor Co.
Tesla Inc.

根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).

1 Q3 2025 计算
ROA = 100 × (归属于股东的净利润（亏损）Q3 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q2 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q1 2025 + 归属于股东的净利润（亏损）Q4 2024) ÷ 总资产
= 100 × ( + + + ) ÷ =

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以下是对所提供财务数据的分析报告。

归属于股东的净利润（亏损）
数据显示，归属于股东的净利润在2021年呈现下降趋势，从2021年3月的3022百万美元降至2021年12月的1741百万美元。2022年，净利润有所回升，并在2022年9月达到3305百万美元的峰值，随后在年末略有下降。2023年，净利润保持在相对稳定的水平，并在2023年9月达到3064百万美元。然而，2024年12月出现显著的亏损，为-2961百万美元，随后在2025年6月和9月有所恢复，但仍低于此前水平。整体而言，净利润波动较大，尤其是在2024年末的显著下降值得关注。
总资产
总资产在整个期间内呈现持续增长的趋势。从2021年3月的238411百万美元增长到2025年9月的288168百万美元。虽然增长并非完全线性，但在大多数时期内都保持了正向增长。2024年9月至2024年12月期间，总资产略有下降，但随后在2025年有所回升。总资产的持续增长表明公司规模的扩张。
ROA（资产回报率）
ROA在2021年上半年表现较好，达到5.27%。随后，ROA在2021年下半年和2022年有所下降，并在2022年12月稳定在3.76%。2023年，ROA保持在3.52%至3.92%之间，相对稳定。然而，2024年12月ROA大幅下降至2.15%，与净利润的亏损相对应。2025年，ROA持续下降，在2025年9月降至1.06%。ROA的下降趋势表明公司利用资产产生利润的能力正在减弱，需要进一步分析原因。

综合来看，虽然总资产持续增长，但净利润的波动以及ROA的下降趋势表明公司盈利能力面临挑战。2024年末的亏损和随之而来的ROA大幅下降尤其值得关注，需要深入分析导致这些结果的因素，并评估公司未来的盈利前景。