偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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负债率 | |||||||
债务与股东权益比率 | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | |||||||
债务与总资本比率 | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | |||||||
资产负债率 | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债) | |||||||
财务杠杆率 | |||||||
覆盖率 | |||||||
利息覆盖率 | |||||||
固定费用覆盖率 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
从整体趋势来看,该公司的财务结构在过去几年中表现出一定的波动,但大致保持了较为稳健的状态。债务与股东权益比率在2018年至2019年明显下降,随后在2020年略有回升,2022年达到峰值后略微回落。这表明公司在债务融资方面进行了调整,但整体债务融资水平未出现剧烈变化。
包括经营租赁负债的债务比率呈现出类似的变动趋势,显示公司在租赁负债方面的比例随时间变动,但总体趋势与债务与股东权益比率保持一致,体现出债务结构的相对稳定性。
债务与总资本比率自2018年至2019年逐步降低,显示公司在这段期间减少了债务融资的比重,但随后在2020年和2021年略有上升,2022年达到较高水平后略有下降,反映出公司在资本结构调整中的微调。
资产负债率整体保持在较低水平,波动范围较小,这说明公司资产的负债比例基本稳定,没有出现显著的资产负债压力增加的情况。包括经营租赁负债的资产负债率也基本保持一致,支持这一判断。
财务杠杆率在2018年至2019年有所下降后,逐步上升,2022年达到最高值后略有回落。这意味着公司在资本结构中加大了债务的杠杆作用,但整体上仍维持在较为合理的范围内,未表现出过度依赖债务的风险。
利息覆盖率显示出较大的波动性,特别是在2021年显著提升至12.94,表明公司当年盈利能力增强,能更好地覆盖利息费用。去年和今年的利息覆盖率有所降低,显示盈利能力有所减弱,但仍然保持在安全水平以上。
固定费用覆盖率的变化也较为明显,尤其是在2021年达到高点,表明公司当年度在覆盖固定支出方面表现较好。近年来,该比率有所下降,可能反映出公司固定成本结构的变化或盈利能力的调整。
总体而言,该公司的财务状况显示出稳中有升的趋势,虽然存在一定的波动,但各项核心比率基本维持在合理范围内,表明其资本结构和偿债能力具有一定的韧性。未来需关注盈利能力的持续改善以及债务水平的合理控制,以确保财务安全和持续发展。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期债务 | |||||||
长期债务的流动部分 | |||||||
长期债务,减去流动部分 | |||||||
总债务 | |||||||
江森自控应占股东权益 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
债务与股东权益比率1 | |||||||
基准 | |||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
债务与股东权益比率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
债务与股东权益比率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 江森自控应占股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据的总体趋势来看,该公司在分析期间内的总债务呈现一定波动,但整体趋势没有明显的持续增长或下降。2018年至2023年,总债务从约1.10万百万逐步变为8,848百万,虽然在2022年达到峰值9,960百万后略有下降,但变化幅度不大,反映出其对债务结构的相对稳定性。
股东权益方面表现出逐步波动的特征。2018年股东权益为21,164百万,随后逐年减少至2020年的17,447百万,之后略有回升,至2023年为16,545百万。这表明公司权益有所波动,可能受到盈利波动、股息支付等因素影响,但整体维持在较高水平,未出现大幅缩水的状况。
债务与股东权益比率的变化揭示了公司资本结构的调整动态。该比率在2018年为0.52,随后逐步下降至2019年的0.37,表现出债务压力减轻的趋势。2020年略有反升至0.45,但在2021年和2022年再次升高,至2022年达到0.55,显示出债务对权益的依赖增强,之后2023年略降至0.53,表明公司在债务管理上保持一定的调整平衡。
综合来看,该公司在分析期间内债务规模总体保持稳定,股东权益略有波动,整体资本结构经历了调整但未出现极端变化。债务与权益比率的波动反映出公司在债务融资方面的战略调整,可能在寻求优化资本结构和提升财务杠杆之间进行权衡。未来的财务策略应继续关注债务水平与权益的平衡,以维持财务稳健性并支撑公司的持续增长。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期债务 | |||||||
长期债务的流动部分 | |||||||
长期债务,减去流动部分 | |||||||
总债务 | |||||||
经营租赁负债,流动(包括在其他流动负债中) | |||||||
非流动租赁经营租赁负债(包含在其他非流动负债中) | |||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||
江森自控应占股东权益 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | |||||||
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债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 江森自控应占股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析该公司的债务总额数据显示,虽然在2018年至2019年期间有所下降,从约1.10亿降至7.22亿,但在2020年之后呈现逐步上升的趋势,尤其在2022年达到约1.02亿,略微超过了2018年的水平。此变化可能反映了公司在不同时间段调整其债务策略或应对财务压力的措施。
与此同时,应占股东权益的趋势显示出持续的下降,从2018年的约2.12亿降至2022年的约1.63亿,之后略微回升至1.65亿。这一变化表明股东权益在一定程度上受到影响,可能受到盈利、股利分配或资产变动等因素的影响。此外,权益的减少可能意味着公司在某些年份通过融资或亏损累积而导致所有者权益的减少。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)在2018年和2019年表现为较低的0.52,显示出在这段时间公司债务水平相对较低、资本结构较为稳健。然而,从2020年起,比率显著上升至0.52(持平)后,在2022年和2023年进一步上升至0.63和0.62。这表明公司在这段期间借款或负债相对于股东权益的比例增加,可能反映出公司在融资方面的扩张,或者资产结构调整带来的影响,同时也提示对其财务杠杆水平需要持续关注,特别是在债务水平较高的情况下,财务风险可能增加。
总体来看,公司的债务水平在逐年上升,应占股东权益有所下降,带动比率的上升。这种趋势显示公司在增长或资本结构调整过程中,债务比重逐渐增加,管理层应密切监控财务杠杆,以确保财务稳健性,避免过度依赖负债带来的潜在风险。同时,应考虑盈利能力、现金流情况以及潜在的外部经济环境变化,以全面评估未来财务状况和风险水平。
债务与总资本比率
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期债务 | |||||||
长期债务的流动部分 | |||||||
长期债务,减去流动部分 | |||||||
总债务 | |||||||
江森自控应占股东权益 | |||||||
总资本 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
债务与总资本比率1 | |||||||
基准 | |||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
债务与总资本比率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
债务与总资本比率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
该公司在2018年至2023年的财务数据中,可以观察到总债务呈现出一定的波动性。具体而言,债务水平在2018年达到最高的1,099.5亿元,然后在2019年显著下降至721.9亿元,随后在2020年略有上升至781.9亿元。在2021年和2022年,债务维持在较为接近的水平,分别为774.0亿元和896.0亿元,2023年略有下降至884.8亿元。这一趋势显示公司在债务管理方面经历了冲击后逐步调整,债务规模总体相对稳定,变化较为温和。
另一关键指标,总资本,从2018年的3,215.9亿元逐年波动,最低点出现在2019年,降至2,698.5亿元,之后逐步回升至2023年的2,539.3亿元。整体来看,总资本的变动体现了公司资本规模的调整,可能受到盈利情况、融资策略或资产重组等因素的影响。
债务与总资本比率的变化反映了公司财务杠杆的变化趋势。2018年该比率为0.34,显示出当年债务占比相对较高。随后,在2019年下降到0.27,表明公司债务使用比例减低,财务杠杆降低。此后,该比率略有回升至0.31,2022年达峰值0.36,2023年略微回落至0.35。尽管存在一定波动,但总体来看,公司债务占资本的比例相对稳定,介于0.27至0.36之间,显示出较为谨慎的债务管理策略。
综上所述,公司的财务状况显示出债务规模和资本规模的波动但总体趋于稳定,债务与总资本比率的变化较为温和,反映出在融资和资本管理方面的较好控制。公司似乎在面对市场变化时,维持了相对稳健的财务结构,未出现极端变化,保持了财务稳定性和风险控制能力。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期债务 | |||||||
长期债务的流动部分 | |||||||
长期债务,减去流动部分 | |||||||
总债务 | |||||||
经营租赁负债,流动(包括在其他流动负债中) | |||||||
非流动租赁经营租赁负债(包含在其他非流动负债中) | |||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||
江森自控应占股东权益 | |||||||
总资本(包括经营租赁负债) | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | |||||||
基准 | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的数据,若对该公司的财务结构进行分析,可以观察到以下几个方面的趋势和变化:
- 债务总额的变动
- 从2018年至2023年,债务总额经历了一定的波动。2018年,债务金额最高,为10995百万单位。此后,呈现显著下降,至2019年降至7219百万,显示出公司在这一期间采取了减债措施或偿还债务的策略。随后,债务金额略有回升,并在2022年达到10227百万,2023年轻微增加至10252百万,表现出一定的债务水平的维持或微增趋势。
- 总资本的变化
- 总资本总趋势相对平稳,但伴随轻微波动。2018年总资本最高,为32159百万,之后逐步下降至2019年的26985百万。此后,数值略有起伏,在2022年回升至26495百万,2023年略微增加至26797百万。这显示公司在资本规模方面,整体维持了较为稳定的水平,但有一定的缩减和恢复趋势。
- 债务与总资本比率的变化
- 该比率反映公司的债务杠杆水平。从2018年的0.34逐渐下降至2019年的0.27,显示公司在这段时间内降低了债务占比,提高了资本的安全垫。然而,从2020年开始,比例上升至0.34,且在2022年和2023年分别上升至0.39和0.38。总体来看,该比率在前期有所下降,但近两年又回升至较高水平,说明公司在财务杠杆方面趋于增加,债务相对资本的比重有所上升。
总体而言,该公司的财务结构在近年来经历了债务减轻的阶段,但在2020年后开始逐步增加债务负担,债务占总资本的比率也随之增长。这或许反映出公司在扩张、投资或偿还债务后的资金需求上发生了变化。同时,整体资本规模保持相对稳定,表明公司在资本管理方面较为谨慎,试图平衡增长和财务风险。未来需关注债务水平的变化对公司财务稳健性的潜在影响。
资产负债率
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期债务 | |||||||
长期债务的流动部分 | |||||||
长期债务,减去流动部分 | |||||||
总债务 | |||||||
总资产 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
资产负债率1 | |||||||
基准 | |||||||
资产负债率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
资产负债率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
资产负债率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在过去六个财务年度中的一些关键趋势和变化。首先,总债务在2018年至2023年期间整体呈现波动,但总体趋势略有增加。具体而言,2018年总债务为1,099.5亿,随后在2019年大幅下降至721.9亿,之后略有起伏,2020年为781.9亿,2021年基本持平在774亿,随后在2022年和2023年再次上升,分别达到896亿和884.8亿。这显示公司在近年来的债务管理上经历了调整,但总债务水平整体略有上升的趋势。
总资产方面,从2018年的4,879.7亿逐年变化,直到2023年保持在4,224.2亿水平。期间,总资产在2019年出现明显下降,至4,228.7亿,之后略有波动,2020年为4,081.5亿,2021年略有增加至4,189亿,2022年达到4,215.8亿,2023年略微上升至4,224.2亿。整体来看,总资产在这段时间内表现出一定的稳定性,略有波动但无明显剧烈变化,这表明公司资产规模基本保持稳健。
资产负债率作为衡量公司财务杠杆和偿债风险的重要指标,在六个年度中保持在较低的水平。具体数值分别为0.23、0.17、0.19、0.18、0.21和0.21,显示公司在过去几年中维持了较为稳健的资本结构。资产负债率的变动提示公司在不同年度之间略有调整,但基本保持在低水平,反映出公司在财务结构方面较为稳健,没有明显的超杠杆风险。
综上所述,公司的债务水平在逐步调整中,资产规模保持相对稳定,资产负债率保持在低位,表明其财务结构稳健。在未来的财务管理中,应持续关注债务水平的变化,确保资产负债比率维持在合理范围内,从而保障公司的财务安全性和持续运营能力。总体来说,公司的财务状况在此期间表现出一定的稳定性和健康性,没有显著的财务风险迹象。
资产负债率(包括经营租赁负债)
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
短期债务 | |||||||
长期债务的流动部分 | |||||||
长期债务,减去流动部分 | |||||||
总债务 | |||||||
经营租赁负债,流动(包括在其他流动负债中) | |||||||
非流动租赁经营租赁负债(包含在其他非流动负债中) | |||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||
总资产 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | |||||||
基准 | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在分析期间的债务总额呈现一定的波动趋势。具体来看,债务总额在2018年达到高点,为10995百万,随后在2019年明显下降至7219百万,显示公司在该期间可能采取了削减债务或进行资本结构优化的措施。随后债务总额在2020年略有上升至9026百万,之后在2021年几乎持平,继续维持在9114百万水平。在2022年和2023年,债务总额基本稳定,分别为10227百万和10252百万,显示债务水平趋于稳定,未出现明显的增长或降低趋势。
总体资产方面,数据表现出相对平稳的走势。2018年的总资产为48797百万,之后逐渐下降至2020年的40815百万,显示在此期间公司资产规模有所收缩。2021年出现回升,资产增至41890百万,之后在2022年和2023年略有增加,分别为42158百万和42242百万,反映公司资产规模趋于稳定并略有增长。
资产负债率(包括经营租赁负债)在分析期间的变动较为有限。2018年为0.23,随后在2019年降低至0.17,显示公司在该年通过减少债务或增加资产,提高了资本结构的稳健性。2020年资产负债率回升至0.22,2021年略有增加至0.22,2022年和2023年持续维持在0.24,说明公司整体负债比例保持在较高水平,且略有上升,可能影响其财务风险水平。
综上所述,该公司在2018年至2023年期间,债务水平经历了从高峰到显著下降后趋于稳定的全过程。资产规模在总体上保持相对平衡,虽有波动,但整体趋势趋于稳定。资产负债率的波动反映出公司在资本结构方面的调整,特别是在2019年实现明显改善后,维持在较高水平,强调公司在风险管理和财务稳健性方面的持续关注。未来需关注债务水平维持的稳定性以及资产和负债的进一步优化,以确保财务状况的持续健康发展。
财务杠杆率
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
总资产 | |||||||
江森自控应占股东权益 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
财务杠杆率1 | |||||||
基准 | |||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
财务杠杆率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
财务杠杆率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 江森自控应占股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
总体来看,Johnson Controls International plc在2018年至2023年的财务表现呈现出一定的稳定性,但也反映出一些关键财务指标的变化和调整趋势。
- 总资产
- 从2018年的48797百万逐步下降至2020年的40815百万,显示公司总资产在此期间有所减少。随后,总资产在2021年略有回升至41890百万,但在2022年和2023年维持在约42158百万至42242百万的水平,变化较为平稳,表明公司在资产规模上趋于稳定,没有显著的扩张或收缩趋势。
- 江森自控应占股东权益
- 股东权益从2018年的21164百万下降至2020年的17447百万,展示出权益的持续减值。2021年略有回升至17562百万,但随即在2022年和2023年再次下降,至16268百万和16545百万,整体来看,权益规模在过去几年度中存在波动,但总体略呈下降趋势,反映出公司盈余留存或资本结构调整等潜在变化。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在2018年为2.31,之后呈现出一定的上升趋势,至2020年略升至2.34,2021年进一步增加至2.39,之后在2022年达到最高点2.59,至2023年微幅下降至2.55。总体上,杠杆率的变化意味着公司在近几年中逐渐增加了债务融资比例,可能为了支持特定的资本支出或其他公司战略,但在2023年显示出一定程度的风险控制趋向,杠杆水平稍有回落。
综上所述,Johnson Controls International plc的财务状况在报告期内表现出资产和股东权益的轻微收缩,同时在财务杠杆方面逐步增加,显示公司在资本结构上采取了更积极的融资策略。未来需要关注资产的持续变动以及杠杆率的变化是否会对公司风险水平产生影响。
利息覆盖率
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
江森自控应占净利润 | |||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | |||||||
少: 来自已终止经营业务的收益,不含税 | |||||||
更多: 所得税费用 | |||||||
更多: 利息支出,扣除资本化利息成本 | |||||||
息税前利润 (EBIT) | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
利息覆盖率1 | |||||||
基准 | |||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
利息覆盖率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
利息覆盖率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
- 息税前利润(EBIT)
- 从2018年到2023年,公司的息税前利润呈现波动性变化。2018年达到顶峰,为3338百万美元,之后在2019年和2020年出现明显下降,分别为1391百万美元和1143百万美元,反映出盈利能力的减弱。2021年EBIT显著回升至2833百万美元,显示出盈利水平的改善,但随后的2022年略有下降至1935百万美元,2023年略微增长至2017百万美元,整体趋势显示盈利能力在经历一定的波动后,趋于稳定但未完全恢复到2018年的高点。
- 利息支出,扣除资本化利息成本
- 该项指标表现出逐步下降的趋势。从2018年的437百万美元减少至2020年的240百万美元,显示公司在利息支出方面实现了成本控制或债务负担的减轻。2021年略有回升至219百万美元,但在2022年和2023年再次上升至225百万美元和307百万美元。这表明公司在某些年份可能采取了再融资或债务增加的策略,导致利息支出有所上升。总体来看,利息成本在过去几年中呈现出一定的波动,但整体保持在较低水平,暗示财务杠杆的调控逐步优化。
- 利息覆盖率
- 该财务比率用以评估公司盈利能力对偿付利息的能力。2018年达到7.64,之后经历明显的波动,最低点在2019年为4.15和2020年为4.76,显示出利润对利息支出的覆盖能力减弱。2021年显著回升至12.94,反映出公司盈利能力的增强和偿付能力的改善。随后在2022年下滑至8.6,2023年进一步下降至6.57,但仍高于2018年前的水平。这一系列变化显示公司在不同年度的盈利能力对债务偿还能力的影响存在波动,整体而言,仍保持较为稳健的偿债能力,只是在个别年份略有波动。
固定费用覆盖率
2023年9月30日 | 2022年9月30日 | 2021年9月30日 | 2020年9月30日 | 2019年9月30日 | 2018年9月30日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
江森自控应占净利润 | |||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | |||||||
少: 来自已终止经营业务的收益,不含税 | |||||||
更多: 所得税费用 | |||||||
更多: 利息支出,扣除资本化利息成本 | |||||||
息税前利润 (EBIT) | |||||||
更多: 经营租赁成本 | |||||||
固定费用和税项前的利润 | |||||||
利息支出,扣除资本化利息成本 | |||||||
经营租赁成本 | |||||||
固定费用 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
固定费用覆盖率1 | |||||||
基准 | |||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
固定费用覆盖率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
固定费用覆盖率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-09-30), 10-K (报告日期: 2022-09-30), 10-K (报告日期: 2021-09-30), 10-K (报告日期: 2020-09-30), 10-K (报告日期: 2019-09-30), 10-K (报告日期: 2018-09-30).
1 2023 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
整体来看,公司的固定费用和税项前的利润在分析周期内展现出一定的波动性。2018年的利润水平较高,为3805百万美元,随后在2019年明显下降至1843百万美元,2020年进一步降低至1542百万美元,显示出在此期间公司盈利能力遭遇一定压力。进入2021年后,利润显著回升至3217百万美元,反映市场或运营条件有所改善。2022年利润则略微下降至2287百万美元,但2023年略有增长至2401百万美元,整体呈现出一定的稳定趋势。除了利润的变化外,固定费用亦表现出类似的波动,2018年的固定费用最高,为904百万美元,2019年降至787百万美元,之后逐步下降至2020年的639百万美元,稍后在2021年回升至603百万美元,2022年再次上升至577百万美元,2023年略增至691百万美元。这反映出公司在费用控制方面存在周期性的调整策略。 固定费用覆盖率作为衡量公司盈利质量和成本控制的重要指标,其波动尤为引人注意。2018年,覆盖率达4.21,显示当年的盈利能力较强。2019年大幅下降至2.34,表明利润相对固定费用的比重有所降低,盈利能力减弱。此后,覆盖率略有起伏,2020年回升至2.41,2021年大幅升至5.33,显示出盈利能力的显著改善,但在2022年又下降到3.96,2023年进一步下降至3.47。总体而言,覆盖率的波动反映出公司利润率受利润和费用变动影响较大,近年整体偏向稳中略有下降,提示公司仍需关注成本控制和利润提升措施。 综上所述,该公司在分析周期内经历了利润和费用的显著波动,疫情或其他外部环境对其财务表现产生了较大影响。近年来,盈利能力逐步趋稳,且固定费用控制能力有所改善,但固定费用覆盖率的整体变化提示公司需持续优化经营效率和利润水平,以应对未来可能的市场变化。