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Norfolk Southern Corp. (NYSE:NSC)

这家公司已移至 档案馆 财务数据自 2022 年 4 月 27 日以来一直没有更新。

损益表结构 

Norfolk Southern Corp.、 合并损益表 结构

Microsoft Excel
截至12个月 2021年12月31日 2020年12月31日 2019年12月31日 2018年12月31日 2017年12月31日
铁路营业收入 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
购买的服务和租金 -15.49 -17.23 -15.27 -15.10 -13.40
燃料 -7.17 -5.47 -8.44 -9.49 -7.96
铁路营业收入成本 -22.66% -22.70% -23.71% -24.59% -21.36%
毛利 77.34% 77.30% 76.29% 75.41% 78.64%
薪酬福利 -21.92 -24.24 -24.35 -25.53 -27.63
折旧 -10.60 -11.79 -10.07 -9.62 -10.00
材料及其他 -4.91 -6.67 -6.55 -5.72 -7.02
资产处置损失 0.00 -3.93 0.00 0.00 0.00
铁路业务收入 39.91% 30.67% 35.31% 34.55% 33.99%
养老金和其他退休后福利 0.92 0.93 0.56 0.53 0.00
大肠杆菌,净 0.15 0.87 0.61 -0.09 0.31
其他 -0.38 -0.23 -0.23 0.14 0.56
其他收入,净额 0.69% 1.56% 0.94% 0.58% 0.87%
债务利息支出 -5.80 -6.38 -5.35 -4.86 -5.21
所得税前利润 34.81% 25.85% 30.90% 30.28% 29.65%
所得税 -7.84 -5.28 -6.81 -7.01 21.57
净收入 26.97% 20.56% 24.10% 23.27% 51.22%

根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).


根据该公司五个年度的财务数据可以观察到一些显著的趋势。首先,铁路营业收入在各年度中保持稳定比例(100%),但其组成部分存在显著变化。特别是铁路业务收入占比,从2017年到2019年逐步上升,2019年达到35.31%,随后在2020年明显下降至30.67%,而在2021年再次显著攀升至39.91%。这表明公司在2021年加强了其核心铁路业务的收入贡献,可能通过增加运营收入或优化销售结构实现。 在运营成本方面,购买的服务和租金的比例持续增加,从2017年的-13.4%逐步达到2020年的-17.23%,2021年有所回落至-15.49%。燃料成本比例虽波动但总体保持在6%至9%之间,显示出燃料支出相对稳定且在营收中的占比明显低于服务成本,但仍对利润构成压力。铁路营业收入成本比例基本持稳略有增长,从21.36%到24.59%,呈现出一定的成本压力。 毛利率指标显示公司整体盈利能力保持稳定,约在75%至77%之间。薪酬福利支出比例持续下降,从27.63%降至21.92%,表明公司在薪酬管理方面取得改善,或可能通过效率提升降低了人力成本。同时,折旧比例在2020年飙升至11.79%,随后略微降低至10.6%,可能反映投资于固定资产的加快折旧或资产结构调整。 材料及其他开支的比例逐年下降至4.91%,显示出成本控制的成效。资产处置损失在2020年出现,比例为-3.93%,但在其他年度未显著变化,提示资产处置活动可能在部分年份对财务业绩产生了影响。 关于其他收入和支出,债务利息支出占比在逐年增加,从5.21%到5.8%,对财务成本形成一定压力。所得税支出比例经历了较大波动,出现亏损年度(2018年)以及年度间的显著变化,反映出税务策略或利润波动的影响。值得注意的是,净收入占比从2017年的51.22%下降至2020年的20.56%,随后在2021年回升至26.97%,显示公司盈利能力有一定的波动,但整体维持在较健康的水平。 总体而言,公司在核心铁路业务收入方面展现出增强的趋势,成本管理有所改进,利润表现也呈现一定的波动,但整体盈利水平保持相对稳定。未来若能持续优化成本控制和提高营收结构,将有助于公司在竞争环境中保持稳健的发展态势。