资本回报率是净企业资产的税后回报率。投资资本回报率不受利率或公司债务和股权结构变化的影响。它衡量企业生产力绩效。
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投资资本回报率 (ROIC)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
ROIC3 | ||||||
基准 | ||||||
ROIC竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
在分析期间内,该公司的税后营业净利润呈现出一定的波动趋势。2017年至2019年,净利润逐年增长,从约2921百万上涨至3546百万,显示出盈利水平的稳步提升。然而,2020年净利润出现显著下滑,降至约2658百万,可能受全球经济环境变化或行业特殊风险的影响。随后在2021年,净利润回升至3711百万,超过了以前的最高水平,表现出较强的盈利恢复能力和增长潜力。
投资资本在五年期间保持较为稳定的水平,从33382百万略微上升至35469百万,体现出公司在资本结构和资本配置上的相对稳定。投资资本的变化趋势表明公司在资本投入方面没有发生剧烈变动,这为盈利的波动提供了基础保障。
投资资本回报率(ROIC)整体显示出正向发展趋势,但也存在一定的波动。2017年至2019年,ROIC逐年上升,从8.75%增长到10.06%,说明公司在利用投资资本产生收益方面逐步优化。然而,在2020年,ROIC下降至7.5%,反映出该年度利润水平的下滑对资本回报率产生了影响。值得注意的是,2021年ROIC大幅提升至10.46%,不仅恢复到此前的水平,还超越了2019年的高点,显示公司在资本使用效率方面的改善和盈利能力的增强。
总的来说,尽管存在一些短期波动,公司的盈利能力和资本回报能力在整体上表现出稳健的增长态势。未来,持续优化资本运用和应对经济波动的策略将对其财务表现的稳定性起到关键作用。
ROIC的分解
ROIC | = | OPM1 | × | TO2 | × | 1 – CTR3 | |
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2021年12月31日 | = | × | × | ||||
2020年12月31日 | = | × | × | ||||
2019年12月31日 | = | × | × | ||||
2018年12月31日 | = | × | × | ||||
2017年12月31日 | = | × | × |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
从整体趋势来看,公司的营业利润率在分析期内呈现出一定的波动,但整体保持较高水平 ,在2021年达到40.73%的峰值,显示出盈利能力的增强。这表明公司在过去五年中有效提升了运营效率和盈利质量,特别是在2021年可能受益于成本控制或价格策略的改善。
资本周转率表现出一定的波动性,整体趋势较为平缓。2018年略有升高,但2020年有所下降,随后在2021年回升至0.31。该指标的波动可能反映了资本使用效率的变化,或是在不同年份中资产管理策略的调整。尽管如此,其整体水平未出现剧烈变化,暗示资本配置和利用方面保持了基本的稳定性。
有效现金税率(CTR)在所有年度中保持相对高位,跨度在78.84%至86.16%之间。该指标的稳定性显示公司在税务规划方面的持续稳定性和较高的税务效率。虽然在2019年略有提升,但总体变化不大,表明税负管理在整个期间内较为一致。
投资资本回报率(ROIC)在分析期内表现出明显的波动,但在2021年达到了10.46%的高点,高于2017年至2019年的水平。这一趋势反映出公司在资本投资方面的盈利能力在不断改善,尤其是在2021年实现显著提升,可能得益于资产利用率的提高或盈利能力的增强。这也是公司整体运营效率改善的重要体现。
营业利润率 (OPM)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
更多: 现金营业税2 | ||||||
税前营业净利润 (NOPBT) | ||||||
铁路营业收入 | ||||||
利润率 | ||||||
OPM3 | ||||||
基准 | ||||||
OPM竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
根据提供的年度财务数据,可以观察到一些关键的经营指标变化及其潜在的意义。总体而言,企业的税前营业净利润(NOPBT)在2017年至2021年期间呈现出一定的波动趋势,尽管在2021年达到了较高水平,但整体变化较为平缓。具体来看,2017年为3705百万,2018年略增至4053百万,2019年保持在4116百万,然而2020年出现下降至3167百万,随后在2021年显著回升至4539百万,反映出在2020年受到外部环境影响时,公司盈利能力有所减弱,而在2021年则实现了较大幅度的恢复。
铁路营业收入方面,数据表现出较为稳定的增长态势。2017年至2018年收入由10551百万增加至11458百万,2019年略有下降至11296百万,2020年则下降至9789百万,2021年略微回升至11142百万。可以推断,虽然2020年出现了收入的明显下降,但年度结束时收入有所恢复,显示公司在波动期间保持了较好的市场份额和收入韧性。
营业利润率(OPM)在分析期间内表现出较大的波动性。2017年至2019年,利润率保持在较高水平(35.12%、35.37%、36.44%),说明公司核心业务的盈利能力较为稳健。然而,2020年利润率显著下降至32.35%,可能是受到成本上升或收入减少等因素的影响。值得注意的是,在2021年利润率大幅提升至40.73%,明显优于前几年的水平,代表公司效率提升或成本控制得当,盈利能力显著增强。
总体来看,尽管在2020年受到外部环境的负面影响,导致盈利和收入两个核心指标的短期下滑,但公司成功在2021年实现了强劲反弹,盈利能力和业绩表现均达到年度最高水平。这一系列变化反映出公司的经营韧性和对市场波动的适应能力,未来持续的盈利改善和收入增长将成为衡量公司稳健发展的关键指标。
资本周转率(TO)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
铁路营业收入 | ||||||
投资资本1 | ||||||
效率比 | ||||||
TO2 | ||||||
基准 | ||||||
TO竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
根据提供的财务数据,可以观察到多项关键指标在五个年度之间的变化趋势。首先,铁路营业收入呈现出一定的波动,表现为在2017年达到10551百万后,2018年上升至11458百万,随后在2019年略微下滑至11296百万。2020年受到可能的外部因素影响,收入明显下降至9789百万,但在2021年恢复至11142百万,显示出一定的韧性和恢复能力。
投资资本在这五年中呈现逐年增长的趋势,从2017年的33382百万逐步增加到2021年的35469百万。尽管增速不算快速,但资本基础的稳步扩展表明公司持续进行资本投入或资产积累,用以支撑其运营和成长需要。
资本周转率(TO)显示了公司资产利用效率的变化。该比率在2017年为0.32,随后在2018年略升至0.34,但在2019年回落至0.32,2020年则下降至0.28,显示出资产利用效率在2020年有所下降。2021年该比率略微回升至0.31,表明公司在资产周转方面经过调整后,效率有一定改善,但整体上仍较2018年略有下降。
总体而言,该公司拥有稳步增长的投资资本和较为波动的营业收入,反映出其持续的资本积累和市场需求的波动。同时,资产周转率的变化提示公司应关注资产管理效率,特别是在经济环境变化期间,应采取措施提升资产的高效利用水平。未来的策略应结合市场环境和公司资源配置,优化资产结构,从而实现收入的稳定增长和资本利用效率的提升。
有效现金税率 (CTR)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
更多: 现金营业税2 | ||||||
税前营业净利润 (NOPBT) | ||||||
税率 | ||||||
CTR3 | ||||||
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CTR竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
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United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
从数据中可以观察到,公司在2017年至2021年的财务表现具有一定的稳定性,尤其是在税前营业净利润方面表现出持续的增长趋势。具体而言,税前营业净利润在这五年期间整体呈上升态势,虽然在2020年出现了一定的下滑,但随后在2021年达到高点,表现出较强的盈利波动恢复能力。
与此同时,现金营业税在2017年至2019年逐年递减,从784百万下降至570百万,显示出在这段时期内企业的税负有所减轻。然而,从2020年开始,现金营业税出现显著的回升,到2021年恢复到827百万,显示出税务负担的变化及其可能的影响因素。
关于有效现金税率,数据显示其在2017年至2021年期间存在一定的波动。税率在2017年为21.16%,随后逐步下降至2019年的13.84%,显示出公司在税务负担方面有所减轻。2020年税率略有回升至16.08%,而在2021年再次上升至18.23%,暗示公司税务策略或税务政策可能发生变化,导致税率波动。
总体来看,公司盈利具备稳健基础,税前利润表现强劲,尽管税务负担在某些年份有所变动,但整体财务状况显示公司具有一定的盈利能力和税务管理能力。未来若能保持盈利增长的同时优化税负管理,可能会进一步增强其财务稳定性和盈利水平。