市净收入比 （P/E）
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计算
Norfolk Southern Corp.、 P/E、长期趋势计算
| P/E | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 净收入1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
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| 2022年2月4日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月4日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月6日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月5日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月6日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月14日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月17日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月17日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年2月23日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至Norfolk Southern Corp.年报备案日的收盘价
从数据中可以观察到，股价在整体上表现出持续增长的趋势，尤其是在2013年之后，股价显著提升，从更早的低点逐步攀升至2022年的高点，表现出公司整体市值的扩大和市场对其未来潜力的认可。
在每股收益（EPS）方面，整体趋势表现为逐步上升，尽管存在一定波动。特别是在2013年之后，EPS经历了明显的扩张，从2013年的5.56美元上升到2019年的19.03美元，反映出公司盈利能力在逐步增强。2020年后，EPS有所波动，但仍保持较高水平，2022年达到12.53美元，显示盈利水平总体向好。
财务比率（P/E）方面，数据显示在不同年份呈现波动状态。早期几年（2006-2008年）比率较高，随后在2009年大幅下降，可能反映出市场对公司未来增长的谨慎预期或公司盈利的改变。在2010年至2012年期间，比率重新回升，但在2013年出现较低水平，之后又逐步增加，尤其是在2021年和2022年，P/E比率达到30.73和21.58，说明投资者对公司未来盈利增长的预期增强，接受的风险也有所提高。
总体来看，公司股价持续走高，伴随着每股收益的稳步提升 and P/E ratio的变化，反映出市场对其盈利能力和未来增长潜力的积极预期。虽然中间存在波动，但长趋势表现为盈利能力和市值的整体增长。公司在盈利水平的提升与市场估值的升高之间，表现出积极的增长潜力，值得关注未来的财务表现走向。
与竞争对手的比较
Norfolk Southern Corp.、 P/E、长期趋势，与竞争对手的比较
| Norfolk Southern Corp. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2022年2月4日 | ||||||
| 2021年2月4日 | ||||||
| 2020年2月6日 | ||||||
| 2019年2月8日 | ||||||
| 2018年2月5日 | ||||||
| 2017年2月6日 | ||||||
| 2016年2月8日 | ||||||
| 2015年2月11日 | ||||||
| 2014年2月14日 | ||||||
| 2013年2月15日 | ||||||
| 2012年2月15日 | ||||||
| 2011年2月17日 | ||||||
| 2010年2月17日 | ||||||
| 2009年2月18日 | ||||||
| 2008年2月15日 | ||||||
| 2007年2月22日 | ||||||
| 2006年2月23日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 运输
Norfolk Southern Corp.、 P/E、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| Norfolk Southern Corp. | 运输 | |
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| 2022年2月4日 | ||
| 2021年2月4日 | ||
| 2020年2月6日 | ||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
Norfolk Southern Corp.、 P/E、长期趋势，与行业比较： 工业
| Norfolk Southern Corp. | 工业 | |
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| 2022年2月4日 | ||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).