企业价值与 EBITDA 比率 （EV/EBITDA）
息税折旧摊销前利润 （EBITDA）
Norfolk Southern Corp., EBITDA计算
以百万计
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31).
从2017年到2021年的财务数据显示，公司的净收入经历了显著的波动。具体而言，2017年净收入达到高点，为5404百万美元，但随后在2018年大幅下降至2666百万美元，之后略有回升，但未能恢复至2017年的水平。在2019年略有增加至2722百万美元后，2020年进一步下降至2013百万美元，2021年则反弹至3005百万美元。这一趋势表明，公司的收入在短期内经历了较大波动，但2021年显示出一定程度的恢复。
在税前利润方面，数据呈现出相对稳定的趋势，从2017年的3128百万美元逐步增长到2019年的3491百万美元，尽管在2020年出现了下降，但在2021年显著回升至3878百万美元。这表明公司在税前盈利能力方面具有一定的弹性，能够在收入波动的同时保持较为稳健的盈利水平，尤其是在2021年的明显提升。
息税前利润（EBIT）也表现出类似的变化趋势。2017年为3678百万美元，随后在2018年和2019年略有增长，分别为4026百万美元和4095百万美元。2020年出现下滑至3155百万美元，但到2021年则上升至4524百万美元，表现出强劲的盈利恢复能力，反映公司在调整经营策略或成本控制方面取得了积极成效。
息税折旧摊销前利润（EBITDA）表现出连续增长的趋势，从2017年的4737百万美元逐步上升到2021年的5705百万美元。尽管在2020年出现了一定的下滑，但整体趋势仍向上，说明公司在运营效率和盈利能力方面持续改善，且具有较强的现金流生成能力，能够支撑持续的投资和扩展。
总体来看，公司在2017年至2021年期间经历了收入和盈利能力的波动，但以2021年为代表的顺势反弹显示出其具备一定的抗风险能力和恢复能力。通过对营收和各项盈利指标的观察，可以判断公司在应对外部市场环境变动方面，展现出一定的韧性，未来仍需关注其收入的稳定性及盈利质量的持续改善。
企业价值与 EBITDA 比率当前
Norfolk Southern Corp., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 部分财务数据 (以百万计) | |
| 企业价值 （EV） | 75,570) |
| 息税折旧摊销前利润 （EBITDA） | 5,705) |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | 13.25 |
| 基准 | |
| EV/EBITDA竞争 对手1 | |
| FedEx Corp. | 7.64 |
| Uber Technologies Inc. | 34.60 |
| Union Pacific Corp. | 13.46 |
| United Airlines Holdings Inc. | 5.55 |
| United Parcel Service Inc. | 8.08 |
| EV/EBITDA扇形 | |
| 运输 | 12.73 |
| EV/EBITDA工业 | |
| 工业 | 22.46 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31).
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如果公司的EV/EBITDA低于基准的EV/EBITDA，则公司相对被低估了。
否则，如果公司的EV/EBITDA高于基准的EV/EBITDA，则该公司的EV/EBITDA被相对高估。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
Norfolk Southern Corp., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 企业价值 （EV）1 | 77,842) | 73,428) | 66,454) | 56,645) | 48,511) | |
| 息税折旧摊销前利润 （EBITDA）2 | 5,705) | 4,309) | 5,234) | 5,130) | 4,737) | |
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | 13.64 | 17.04 | 12.70 | 11.04 | 10.24 | |
| 基准 | ||||||
| EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
| FedEx Corp. | 8.22 | 10.09 | — | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 227.40 | — | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 15.46 | 15.65 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 21.49 | — | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 9.55 | 30.22 | — | — | — | |
| EV/EBITDA扇形 | ||||||
| 运输 | 12.72 | 50.43 | — | — | — | |
| EV/EBITDA工业 | ||||||
| 工业 | 16.30 | 30.80 | — | — | — | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31).
从财务数据的整体趋势可以观察到，公司企业价值（EV）在2017年至2021年期间持续增长，显示出公司规模不断扩大或市场估值的提升。具体而言，企业价值从约48.5亿美元增长到约77.8亿美元，年度复合增长显著，特别是在2020年前后，增长速度略有加快。
同时，息税折旧摊销前利润（EBITDA）也表现出逐步上升的趋势，虽然2020年出现了明显的下降（从2019年的5243百万下降至4309百万），但在2021年回升至5705百万，反映公司在经历一段业绩压力后恢复了盈利能力。2021年的EBITDA已超过此前的最高水平，显示盈利能力得到改善。
关于财务比率EV/EBITDA，整体呈上升趋势，从2017年的10.24上升到2020年的高点17.04，之后略有回落至13.64。这一波动表明，截至2020年，市场对公司未来增长预期可能偏高，投资者愿意为公司盈利付出更高的倍数。然而，2021年该比例回落，可能反映市场对公司估值的调整，或者盈利水平改善导致比率下降，提示市场对未来增长的预期趋于谨慎或实际盈利有所改善。
综上所述，公司的企业价值在持续增长，反映市场对其未来潜力的认可。尽管2020年盈利水平一度受到压力，但在2021年实现反弹，说明公司可能采取了有效的运营措施。EV/EBITDA比率的波动提示投资者对公司未来盈利增长的预期经历了调整，可能受到整体市场环境或行业特定因素的影响。整体来看，公司财务结构稳健，增长趋势明显，但需要注意利润波动与市场估值的关系，以评估未来发展潜力。