付费用户专区
免费试用
本周免费提供Norfolk Southern Corp.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
息税折旧摊销前利润 (EBITDA)
截至12个月 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | |
---|---|---|---|---|---|---|
净收入 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
税前利润 (EBT) | ||||||
更多: 债务利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 折旧 | ||||||
息税折旧摊销前利润 (EBITDA) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
从2017年到2021年的财务数据显示,公司的净收入经历了显著的波动。具体而言,2017年净收入达到高点,为5404百万美元,但随后在2018年大幅下降至2666百万美元,之后略有回升,但未能恢复至2017年的水平。在2019年略有增加至2722百万美元后,2020年进一步下降至2013百万美元,2021年则反弹至3005百万美元。这一趋势表明,公司的收入在短期内经历了较大波动,但2021年显示出一定程度的恢复。
在税前利润方面,数据呈现出相对稳定的趋势,从2017年的3128百万美元逐步增长到2019年的3491百万美元,尽管在2020年出现了下降,但在2021年显著回升至3878百万美元。这表明公司在税前盈利能力方面具有一定的弹性,能够在收入波动的同时保持较为稳健的盈利水平,尤其是在2021年的明显提升。
息税前利润(EBIT)也表现出类似的变化趋势。2017年为3678百万美元,随后在2018年和2019年略有增长,分别为4026百万美元和4095百万美元。2020年出现下滑至3155百万美元,但到2021年则上升至4524百万美元,表现出强劲的盈利恢复能力,反映公司在调整经营策略或成本控制方面取得了积极成效。
息税折旧摊销前利润(EBITDA)表现出连续增长的趋势,从2017年的4737百万美元逐步上升到2021年的5705百万美元。尽管在2020年出现了一定的下滑,但整体趋势仍向上,说明公司在运营效率和盈利能力方面持续改善,且具有较强的现金流生成能力,能够支撑持续的投资和扩展。
总体来看,公司在2017年至2021年期间经历了收入和盈利能力的波动,但以2021年为代表的顺势反弹显示出其具备一定的抗风险能力和恢复能力。通过对营收和各项盈利指标的观察,可以判断公司在应对外部市场环境变动方面,展现出一定的韧性,未来仍需关注其收入的稳定性及盈利质量的持续改善。
企业价值与 EBITDA 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | |
息税折旧摊销前利润 (EBITDA) | |
估值比率 | |
EV/EBITDA | |
基准 | |
EV/EBITDA竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
United Airlines Holdings Inc. | |
United Parcel Service Inc. | |
EV/EBITDA扇形 | |
运输 | |
EV/EBITDA工业 | |
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 点击竞争对手名称查看计算结果。
如果公司的EV/EBITDA低于基准的EV/EBITDA,则公司相对被低估了。
否则,如果公司的EV/EBITDA高于基准的EV/EBITDA,则该公司的EV/EBITDA被相对高估。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | ||||||
息税折旧摊销前利润 (EBITDA)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/EBITDA3 | ||||||
基准 | ||||||
EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
EV/EBITDA扇形 | ||||||
运输 | ||||||
EV/EBITDA工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
从财务数据的整体趋势可以观察到,公司企业价值(EV)在2017年至2021年期间持续增长,显示出公司规模不断扩大或市场估值的提升。具体而言,企业价值从约48.5亿美元增长到约77.8亿美元,年度复合增长显著,特别是在2020年前后,增长速度略有加快。
同时,息税折旧摊销前利润(EBITDA)也表现出逐步上升的趋势,虽然2020年出现了明显的下降(从2019年的5243百万下降至4309百万),但在2021年回升至5705百万,反映公司在经历一段业绩压力后恢复了盈利能力。2021年的EBITDA已超过此前的最高水平,显示盈利能力得到改善。
关于财务比率EV/EBITDA,整体呈上升趋势,从2017年的10.24上升到2020年的高点17.04,之后略有回落至13.64。这一波动表明,截至2020年,市场对公司未来增长预期可能偏高,投资者愿意为公司盈利付出更高的倍数。然而,2021年该比例回落,可能反映市场对公司估值的调整,或者盈利水平改善导致比率下降,提示市场对未来增长的预期趋于谨慎或实际盈利有所改善。
综上所述,公司的企业价值在持续增长,反映市场对其未来潜力的认可。尽管2020年盈利水平一度受到压力,但在2021年实现反弹,说明公司可能采取了有效的运营措施。EV/EBITDA比率的波动提示投资者对公司未来盈利增长的预期经历了调整,可能受到整体市场环境或行业特定因素的影响。整体来看,公司财务结构稳健,增长趋势明显,但需要注意利润波动与市场估值的关系,以评估未来发展潜力。