企业价值与 EBITDA 比率 （EV/EBITDA）
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息税折旧摊销前利润 （EBITDA）
Cummins Inc., EBITDA计算
以百万计
| 截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 归属于康明斯公司的净利润 | ||||||
| 更多： 归属于非控制性权益的净利润 | ||||||
| 更多： 所得税费用 | ||||||
| 税前利润 （EBT） | ||||||
| 更多： 利息支出 | ||||||
| 息税前利润 （EBIT） | ||||||
| 更多： 折旧和摊销 | ||||||
| 息税折旧摊销前利润 （EBITDA） |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
从数据中可以观察到，公司的净利润在2019年至2022年期间整体呈现稳定波动的趋势，尤其是在2020年略有下降后，2021年和2022年均实现了增长，但2023年出现明显下降，净利润降至735百万，较前一年大幅减少，显示出公司盈利能力在2023年受到显著压力。
在税前利润方面，2019年至2022年期间保持较为平稳的水平，2022年达到高点2819百万，但2023年也出现了大幅下降至1626百万，显示税前利润与净利润的趋势相似，均经历了增长后大幅回落的变化。
息税前利润（EBIT）在2019年到2022年间趋势向上，特别是在2022年达到顶峰3018百万，但2023年下降到2001百万，反映出经营层面盈利能力的明显减弱，可能由成本上升或收入下降所致。
息税折旧摊销前利润（EBITDA）在这段时间内呈现出逐步增长的趋势，从2019年的3615百万增加到2022年的3802百万，显示公司在运营现金流方面保持了较好的表现，但2023年则下降到3025百万，虽然仍高于2019年水平，但增长势头减弱，说明公司的运营效率可能受到压力。
综上所述，尽管公司在2019年至2022年期间保持了稳定的盈利增长，但2023年的财务数据明显显示公司盈利能力有所减退。这一变化可能与经济环境变化、行业竞争或内部成本结构调整有关。未来需要关注公司如何应对这些挑战，以恢复盈利增长的趋势。
企业价值与 EBITDA 比率当前
Cummins Inc., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 部分财务数据 (以百万计) | |
| 企业价值 （EV） | |
| 息税折旧摊销前利润 （EBITDA） | |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | |
| 基准 | |
| EV/EBITDA竞争 对手1 | |
| Boeing Co. | |
| Caterpillar Inc. | |
| Eaton Corp. plc | |
| GE Aerospace | |
| Honeywell International Inc. | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| RTX Corp. | |
| EV/EBITDA扇形 | |
| 资本货物 | |
| EV/EBITDA工业 | |
| 工业 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31).
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如果公司的EV/EBITDA低于基准的EV/EBITDA，则公司相对被低估了。
否则，如果公司的EV/EBITDA高于基准的EV/EBITDA，则该公司的EV/EBITDA被相对高估。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
Cummins Inc., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 企业价值 （EV）1 | ||||||
| 息税折旧摊销前利润 （EBITDA）2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| EV/EBITDA扇形 | ||||||
| 资本货物 | ||||||
| EV/EBITDA工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
根据提供的财务数据，可以观察到企业价值（EV）在2019年至2023年间呈现整体增长的趋势。尤其是在2020年和2022年期间，企业价值显著上升，分别从2019年的26544百万升至2020年的37421百万，随后在2022年达到41393百万，之后略有增长至2023年的41445百万。此趋势显示公司整体市值持续提升，反映出市场对其未来成长潜力的认可或公司基本面的改善。
在企业价值增长的同时，息税折旧摊销前利润（EBITDA）在整个期间内表现出一定的波动。2019年为3615百万，随后在2020年下降至3111百万，2021年回升至3524百万，再到2022年上升至3802百万，但在2023年又下降至3025百万。尽管盈利能力存在波动，但总体而言，2022年达到较高水平，表明公司在某一时期实现了较好的盈利表现，但2023年的盈利下降可能受到市场环境、成本结构变化或其他经营因素的影响。
财务比率EV/EBITDA在2019年至2023年间亦表现出波动。从2019年的7.34增长到2020年的12.03，之后略有回落到2021年的9.57，再升至2022年的10.89，最后在2023年达到13.7。这一趋势表明，企业价值相对于盈利能力的比率逐步上升，尤其是在2023年明显增加。这可能意味着市场对公司未来增长的预期增强，或者估值增长快于盈利的实际增长。
总体来看，企业价值的持续增长反映了市场对该企业的积极预期，而盈利指标虽有波动但总体稳定，说明企业在增长的同时也面临盈利能力的不确定性。EV/EBITDA比率的上升提示投资者可能对未来收益的预期较高，但也提示应关注盈利能力的实际改善情况，以判断企业估值的合理性和持续性。