GE Aerospace 分为两个部分:商用发动机和服务(CES)和国防与推进技术(DPT)。
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须申报分部利润率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据分析,可以观察到以下几个关键趋势和特征:
- 商用发动机和服务(CES)分部利润率
- 该分部的利润率在2020年到2022年期间未提供明确信息,但自2023年起开始显示,利润率逐年上升,从22.13%增加到23.66%,并在2024年进一步提升至26.25%。
- 国防与推进技术(DPT)分部利润率
- 该分部的利润率在2020年至2021年间亦未公布具体数据,但从2022年开始持续体现,利润率在2022年为12.22%,随后在2023年降至10.13%,2024年略微回升至11.19%。
整体来看,商用发动机和服务分部表现出持续改善的盈利能力,利润率逐年提升,显示出该业务在市场中的竞争力增强或成本控制效果显著。相比之下,国防与推进技术分部的利润率波动较大,2023年出现一定程度的下滑,但在2024年有所回升,表明该分部可能面临市场或成本压力,并正逐步调整以改善盈利水平。两者的利润率变化反映了不同业务线在盈利能力上的差异及其各自的经营环境变化。
须申报分部利润率: 商用发动机和服务 (CES)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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部分财务数据 (以百万计) | |||||
分部利润(亏损) | |||||
收入 | |||||
应报告分部盈利率 | |||||
须申报分部利润率1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
须申报分部利润率 = 100 × 分部利润(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
从2020年至2024年的财务数据观察,GE Aerospace的收入呈持续增长的趋势。2020年未提供具体数据,但从2021年开始,收入由18813百万逐年递增,2022年达到23855百万,2023年进一步增长至26881百万,显示出稳健的扩展态势。2024年预计收入继续增加,反映出公司业务的持续扩展能力。
分部利润(亏损)方面,从2022年起开始出现正值,2022年为4164百万,2023年提升至5643百万,2024年进一步增长到7055百万。这表明公司的盈利能力在逐年改善,亏损逐渐转为盈利状态,且盈利水平在不断提升,显示出经营状况的显著改善和盈利质量的增强。
须申报分部利润率指标方面,2022年为22.13%,到2023年提升到23.66%,2024年达到26.25%。这显示公司盈利效率不断提高,相较于收入,利润率逐步改善,说明成本控制或盈利结构在优化,利润空间得以扩大。
总体来看,数据反映公司在2022年后实现了财务的稳步改善和增长:收入持续攀升,利润逐步转正且不断扩大,利润率不断提升。这些趋势表明公司在扩大市场份额的同时,也在不断优化盈利能力,未来仍具备持续增长潜力。
须申报分部利润率: 国防与推进技术 (DPT)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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部分财务数据 (以百万计) | |||||
分部利润(亏损) | |||||
收入 | |||||
应报告分部盈利率 | |||||
须申报分部利润率1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
须申报分部利润率 = 100 × 分部利润(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
从2020年到2024年期间,GE Aerospace的收入总体呈上升趋势。2020年无具体数据,但在2021年开始,收入逐年增长,分别达到7989百万,8961百万和9478百万,反映出该时期公司在市场拓展或销售规模上持续增强。
分部利润在2022年到2024年期间有明显的波动,但整体保持在较高水平。2022年为976百万,随后的2023年略有下降至908百万,2024年再次上升至1061百万。这一趋势显示公司盈利能力在经过短暂波动后有所改善,表明其成本控制或运营效率可能得到了增强或盈利结构有所优化。
须申报分部利润率在2021年为12.22%,随后下降至10.13%,再稍有回升至11.19%。比例的变化反映出盈利效率出现了一定程度的波动,可能受到收入结构变化、成本压力等多重因素的影响。然而,利润率整体仍处于较为稳健的水平,表明盈利能力在波动中仍具备一定的稳定性。
总体来看,GE Aerospace在报告期间实现了持续收入增长,尽管利润率有所波动,但盈利能力表现出一定的韧性。公司在扩大市场份额同时,利润水平表现出一定的稳健性,未来增长潜力仍可期待,尤其是在运营效率逐步提升的背景下。}
须申报分部资本开支与折旧比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的数据,可以观察到2020年和2021年的比率数据缺失,之后的年份(2022年至2024年)均有详细的比率信息。对于“商用发动机和服务(CES)”部门,资本支出与折旧比率呈现持续上升的趋势,从2022年的0.44逐步增长至2024年的1.16。这表明该部门在近年来增加了资本支出,占用更多的资本资源,可能反映其扩展或升级投资的战略。此外,较高的比率也可能暗示资本密集度的提升或是折旧成本的相对增加,对于资本投资回报率的评估具有一定的指示意义。
相比之下,“国防与推进技术(DPT)”部门的资本支出与折旧比率则表现出相对稳定的变化,从2022年的1.03略降至2024年的0.9。这说明该部门在资本支出方面保持较为稳定的投入,变动幅度有限,可能反映了其资金配置策略的稳定性或是投资节奏的谨慎调整。值得注意的是,2022年起的比率均高于CES部门,暗示DPT在资本支出方面占据较高的比重,或折旧成本相对较低。
整体而言,这两个部门的比率走势表现出不同的发展导向:CES部门加大资本支出力度,投资节奏逐步加快,可能旨在推动未来增长;而DPT部门则保持较为稳健的资本支出策略,注重成本控制或稳步维护其技术基础。这些趋势能够为未来的资本配置和财务策略提供一定的参考依据,反映出公司在不同业务线的投资优先级和策略调整的方向性变化。
须申报分部资本开支与折旧比率: 商用发动机和服务 (CES)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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部分财务数据 (以百万计) | |||||
不动产、厂房和设备的增加 | |||||
折旧和摊销 | |||||
应报告分部财务比率 | |||||
须申报分部资本开支与折旧比率1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 不动产、厂房和设备的增加 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
根据提供的财务数据分析,可以观察到以下趋势和洞见:
- 不动产、厂房和设备的增加
- 2022年至2024年期间,企业在不动产、厂房和设备方面的投入持续增加,从160百万逐步增长至431百万。这表明公司在该期间对固定资产的投资不断扩大,可能旨在支持生产能力的提升或产能扩展。尤其是2023年的投资显著增长,反映出公司在资本支出方面的积极布局。
- 折旧和摊销
- 在2022年至2024年期间,折旧和摊销水平相对稳定,分别为362百万、356百万和370百万。整体来看,折旧和摊销费用无大幅波动,略有起伏,可能指向公司在资产折旧策略上保持持续性,或是在资产寿命和使用寿命估计上保持一致性。这也暗示公司资产基础在此期间没有经历剧烈变动,尽管固定资产投资在增加。
- 须申报分部资本开支与折旧比率
- 该比率从2022年的0.44逐步上升至2024年的1.16。此趋势反映出资本开支相对于折旧在逐年增长,尤其是在2023年和2024年,资本开支比例显著高于折旧水平。这可能指示公司加大了在新资产上的投资力度,或是在资本支出方面的策略调整,包括在固定资产扩展、技术升级或新项目投入方面的增加。这一增长趋势可能也暗示未来固定资产规模将持续扩大,相关资本支出对公司财务的影响将逐步显现。
总体而言,企业在过去三年中不断加大固定资产的投入,表现出积极的扩张意图。折旧和摊销的稳定表明资产使用策略保持一致,而资本开支与折旧比率的上升表明公司正向着更为积极的资本部署进行调整。这些变化可能预示未来公司在发展方面将持续改善,但同时也需关注资本开支带来的财务压力及其对盈利能力的潜在影响。
须申报分部资本开支与折旧比率: 国防与推进技术 (DPT)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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部分财务数据 (以百万计) | |||||
不动产、厂房和设备的增加 | |||||
折旧和摊销 | |||||
应报告分部财务比率 | |||||
须申报分部资本开支与折旧比率1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
须申报分部资本开支与折旧比率 = 不动产、厂房和设备的增加 ÷ 折旧和摊销
= ÷ =
根据所提供的财务数据,可以观察到与不动产、厂房和设备相关的几项关键指标的变化趋势。首先,不动产、厂房和设备的增加在2022年至2024年呈现逐步下降的趋势,从149百万逐步减少到135百万,显示公司在这段时间内的固定资产投资有所收缩或资产处置规模扩大。此外,折旧和摊销金额在2022年至2024年逐年上升,分别从144百万增长到150百万,反映出公司资产的累计折旧以及可能存在的资产折旧方法调整或资产组合变化。
关于须申报分部资本开支与折旧比率,数据显示这一财务比率在2022年至2024年持续降低,从1.03下降至0.9。该比率的下降表明,资本开支相对于折旧金额的比例逐步减小,可能意味着公司在资本性的投资上趋于保守或资产规模增长减缓。总体来看,财务数据呈现出资本支出和资产折旧之间的关系正逐渐趋于收敛的态势,暗示公司在固定资产投资与资产折旧方面实现了更加稳健的平衡。
收入
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) | |||||
企业及其他 | |||||
总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从2020年至2024年的财务数据中可以观察到几项关键的增长趋势。首先,商用发动机和服务(CES)的收入表现出持续且稳健的增长,从2022年的19,813百万逐步增加至2024年的26,881百万,显示出该业务线在市场需求或订单方面保持扩展的态势。
其次,国防与推进技术(DPT)的收入也展现出增长的痕迹,从2022年的7,989百万上升至2024年的9,478百万,年度增长略低于商用发动机业务,但仍然体现出稳定的增长潜力,该部分的收入增长可能受到国家或政府项目的稳定支持。
企业及其他收入增长相对平稳,从2022年的2,337百万增加至2024年的2,343百万,变动幅度较小,表明相关业务的规模相对稳定,尚未出现显著的增长或下滑趋势。
整体收入结构显示出强劲的增长势头,从2022年的29,139百万提升至2024年的38,702百万,年度复合增长率突显企业在多个业务领域的扩展战略成效。收入的增长主要由商用发动机和国防技术带动,而企业及其他业务虽然增长有限,但为整体收入做出稳定贡献。这反映出公司在核心市场的持续拓展以及多元化业务的积极布局,为未来的增长提供了良好的基础。总体来看,企业在过去三年中展现出良好的发展势头,未来仍有潜力继续增强收入规模。
分部利润(亏损)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) | |||||
总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
该财务数据展示了某公司三个主要业务分部在其财务表现方面的年度变化趋势。总体而言,所有分部的利润都呈现出持续增长的态势,反映出公司业务的稳健发展和盈利能力的提升。
在商用发动机和服务(CES)分部中,从2022年到2024年,其利润持续增加。具体而言,2022年利润为4,164百万,2023年增加至5,643百万,2024年进一步上升至7,055百万。这一增长趋势表明,该分部在市场需求、产品销售或服务效率方面可能取得了显著的改善。
国防与推进技术(DPT)分部的利润变化相对平稳,尽管整体上也表现出增长。2022年利润为976百万,2023年略微下降至908百万,但2024年回升至1,061百万。这可能暗示该分部面临一些短期的市场或运营波动,但长远来看仍保持稳健的增长态势。
从总分部利润的角度来看,整体利润由2022年的5,140百万增加到2023年的6,551百万,2024年进一步达到8,116百万。这一连续增长反映了公司整体盈利能力的增强,也表明各分部贡献合力推动了公司整体业绩的提升。
总体而言,数据揭示出公司在多个业务领域均展现出积极的增长势头,尤其是在商用发动机和相关服务方面的表现尤为突出。未来若能持续优化运营效率,并应对潜在的市场波动,预计公司将继续保持稳健的财务增长。
不动产、厂房和设备的增加
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) | |||||
企业及其他 | |||||
总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的数据,可以观察到2020年至2024年期间,公司各业务部门在不动产、厂房和设备方面的投资总体呈现出增长趋势。
具体来看,商用发动机和服务(CES)部门的投资额在2022年起明显上升,从2022年的160百万持续增长至2024年的431百万,显示该部门在固定资产方面的投入逐年增加,可能反映出业务扩展或产能提升的战略安排。
国防与推进技术(DPT)部门的投资趋势则相对稳健但略有波动。2022年投资额为149百万,2023年下降至145百万,之后有所减少至135百万,表现出较为平稳甚至略微收缩的资本支出,或许与项目调整或成本控制有关。
企业及其他部门的固定资产投入在2022年至2024年整个阶段保持增长,从265百万增加到354百万,显示出一定的扩张意愿,可能与企业整体规模扩大或多元化发展战略相关。
整体来看,总资本支出在不动产、厂房和设备方面不断增加,从2022年的574百万增加到2024年的920百万,增幅显著,反映出公司在资产投资方面的持续投入,旨在支持未来的业务发展与扩张计划。
综上所述,各部门投资的变化折射出公司整体向产业升级和产能扩充的战略布局,尤其是商用发动机和服务部门的加大投资,表明其对未来市场需求和技术升级的积极准备;而国防与推进技术部门则表现出较为稳健的资本支出策略,可能侧重于效率提升或项目调整。企业及其他部门的增长则支持了公司的多元化发展目标。整体的财务策略显示出公司在不断增加资本投入以支撑长远的发展目标。
折旧和摊销
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用发动机和服务 (CES) | |||||
国防与推进技术 (DPT) | |||||
企业及其他 | |||||
总 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据,可以观察到在2020年至2024年期间,商业发动机与服务(CES)以及国防与推进技术(DPT)类别的折旧和摊销金额整体呈现出稳定或略有增加的趋势。具体而言,CES类别的折旧和摊销金额在2023年达到峰值,为370百万,随后在2024年略微回落至356百万。这表明该部门的资产在过去几年中保持一定规模,可能伴随着持续的投资或资产利用率的提升。相较之下,国防与推进技术类别的折旧和摊销金额逐步上升,从2022年的144百万增加至2024年的150百万,显示该技术领域的资产逐渐积累或折旧速度略有加快。 企业及其他类别的折旧和摊销金额经历了较为明显的变化,2022年为340百万,随后在2023年降低至294百万,再在2024年回升至314百万。这一变化可能反映出资产结构调整或特定项目的折旧周期变化。总体来看,企业及其他类别的折旧和摊销金额在这几年间呈现出一定的波动。 总折旧和摊销金额在2022年达到最大,为846百万,随后逐步减少至2023年的797百万,但在2024年略有上升至834百万。这一趋势可能暗示整体资产基础的变化、资产更新的节奏或折旧政策的调整。尽管折旧和摊销金额略有波动,但整体保持在较高水平,表明公司资产规模庞大且持续在进行资本支出和维护。 综上所述,该财务数据反映出公司资产折旧和摊销的结构较为稳定,特别是在商用发动机及国防技术领域,展现出资产规模的持续增长或维护力度。企业及其他类别的折旧金额存在波动,可能受到特定项目或资产周期的影响。总折旧和摊销整体保持高位,表明公司资产管理的连续性和稳定性,亦可能为公司未来资产更新或扩展提供保障。