短期活动比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
整体来看,该公司的各项财务比率和天数指标在评估其营运效率方面表现出一定的波动性。存货周转率在五个年度中的数据呈现出轻微的下降趋势,从2019年的最高值4.15降低至2021年的3.77,表明存货的管理和周转速度略有放缓。库存周转天数基本维持在90天附近,显示存货管理相对稳定,但略有增加,可能反映出存货存放时间的略微延长。
应收账款周转率逐年上升,从2017年的6.45逐步提高至2021年的7.59,意味着公司在收回应收账款方面的效率不断提升,收款周期逐步缩短。应收账款周转天数由57天下降到48天,也支持了这一结论,显示公司对客户应收账款的管理逐步改善。
应付账款周转率表现出明显的下降轨迹,从2017年的8.23下降至2021年的6.28,反映出公司支付供应商的速度变慢,应付账款的周转天数由44天逐渐增加到58天。这可能是出于延长支付期限以改善现金流的策略,但也可能对供应商关系造成一定压力。应付账款的天数增加可能旨在优化营运资金利用效率。
营运资金周转率在不同年份中表现出波动,2019年达到最高值8.57,随后在2020年明显下降至4.58,2021年略微回升至5.55。这一变化可能受到整体营运资金管理策略调整或市场环境变化的影响。对应的运行周期在2019年较短,为142天,但在2020年和2021年略有增加,保持在145天左右,表明整体营运周期比较稳定,但略有延长可能影响资金周转效率。
现金周转周期从2017年的105天逐步降低至2021年的87天,显示公司在现金流管理方面取得改善。应收账款和库存的管理效率优化,以及延长应付账款的支付天数,可能共同促进了现金周转周期的缩短,有利于公司整体的资金利用效率和流动性状况。
总体而言,该公司在应收账款管理方面表现出积极改善,营运周期相对稳定,但存货周转速度有所减缓,应付账款支付时间延长,反映出与供应商的支付策略调整。现金流管理方面持续改善,为公司提供了更好的流动性和资金使用效率。这些变化的综合影响需结合公司具体的市场环境和经营策略进行进一步分析,以判断其未来的营运效率和财务健康状态。
离职率
平均天数比率
存货周转率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
销售成本 | 18,795) | 16,605) | 17,136) | 16,682) | 16,001) | |
库存 | 4,985) | 4,239) | 4,134) | 4,366) | 4,034) | |
短期活动比率 | ||||||
存货周转率1 | 3.77 | 3.92 | 4.15 | 3.82 | 3.97 | |
基准 | ||||||
存货周转率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 0.75 | 0.78 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 2.53 | 2.55 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 4.48 | 5.88 | — | — | — | |
GE Aerospace | 3.40 | 3.80 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 4.29 | 4.94 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 19.45 | 16.01 | — | — | — | |
RTX Corp. | 5.65 | 5.11 | — | — | — | |
存货周转率扇形 | ||||||
资本货物 | 2.28 | 2.28 | — | — | — | |
存货周转率工业 | ||||||
工业 | 4.03 | 3.71 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
存货周转率 = 销售成本 ÷ 库存
= 18,795 ÷ 4,985 = 3.77
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从销售成本的变化趋势来看,公司在2017年至2021年间,销售成本整体呈现出增长的态势。具体而言,销售成本由2017年的约16001百万持续上升至2021年的18795百万,期间虽有波动,但整体增长趋势明显。这表明公司在销售规模扩大或成本结构变化的背景下,生产或采购成本有所增加。
库存水平在同期内也显示出增长趋势,从2017年的4034百万增加到2021年的4985百万。这可能反映出公司在存货方面的积压增加,或是为了满足未来销售需求而增加库存。值得注意的是,库存的增长与销售成本的上升相匹配,显示出公司存货管理在一定程度上跟随销售或生产的变化进行调整。
存货周转率作为衡量存货管理效率的财务比率,在此期间呈现出较为平稳的波动。具体数据显示,从2017年的3.97略下降至2018年的3.82,之后逐步回升到2019年的4.15,随后又略有回落至2021年的3.77。这表明公司在存货管理方面保持了一定的效率,虽然在某些年份存在短暂的改善或略有下降,但整体上存货周转效率较为稳定,没有出现显著恶化或改善的极端变动。
总结来看,公司在2017年至2021年间,销售成本和存货水平持续增长,反映出整体业务规模的扩大或市场需求增加。存货周转率虽有波动,但总体保持在较为健康的水平,表明存货管理效能基本维持稳定。未来,若能控制存货增长并提升存货周转率,将有助于进一步优化运营效率,并改善盈利能力。
应收账款周转率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净销售额 | 35,355) | 32,184) | 32,136) | 32,765) | 31,657) | |
应收账款,扣除备抵金 | 4,660) | 4,705) | 4,791) | 5,020) | 4,911) | |
短期活动比率 | ||||||
应收账款周转率1 | 7.59 | 6.84 | 6.71 | 6.53 | 6.45 | |
基准 | ||||||
应收账款周转率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 23.58 | 29.75 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 5.68 | 5.33 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 5.95 | 6.15 | — | — | — | |
GE Aerospace | 4.55 | 4.37 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 5.04 | 4.78 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 34.15 | 33.06 | — | — | — | |
RTX Corp. | 6.66 | 6.11 | — | — | — | |
应收账款周转率扇形 | ||||||
资本货物 | 7.57 | 7.30 | — | — | — | |
应收账款周转率工业 | ||||||
工业 | 7.76 | 7.57 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
应收账款周转率 = 净销售额 ÷ 应收账款,扣除备抵金
= 35,355 ÷ 4,660 = 7.59
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据观察,公司的净销售额在五个年度内呈现逐步增长的趋势。2017年到2018年期间,销售额增加了约1,108百万,之后略有波动,2019年出现小幅下降,但整体保持较为稳定,2020年和2021年则显著增长,尤其是2021年销售额达到35,355百万,显示出良好的增长势头。
应收账款余额在此期间基本保持稳定略有下降,从2017年的4,911百万下降至2021年的4,660百万。虽然绝对值变化不大,但应收账款余额的稳定或略有下降反映出公司在应收账款管理方面较为稳健,未表现出明显的信用风险增加或收款效率降低的迹象。
应收账款周转率在五年内逐年提升,从2017年的6.45增长至2021年的7.59。这表明公司在应收账款的管理和回收效率方面持续改善,账款转回现金的速度加快,为公司的资金流动性和运营效率提供有力支撑。较高的应收账款周转率通常意味着公司对客户信用管理较为严格,或制定了更有效的收款策略,有助于提升整体财务表现和财务健康程度。
总体来看,公司在销售增长的同时,保持了相对稳定的应收账款余额,并且应收账款的周转效率显著提升,反映出公司在业务扩展和财务管理方面取得了较好的平衡。这些趋势有助于公司在未来优化现金流和财务结构,增强盈利能力和风险控制能力。然而,持续关注应收账款的回收速度和质量,将是保障公司财务稳健的重要因素。
应付账款周转率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
销售成本 | 18,795) | 16,605) | 17,136) | 16,682) | 16,001) | |
应付帐款 | 2,994) | 2,561) | 2,228) | 2,266) | 1,945) | |
短期活动比率 | ||||||
应付账款周转率1 | 6.28 | 6.48 | 7.69 | 7.36 | 8.23 | |
基准 | ||||||
应付账款周转率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 6.40 | 4.94 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 4.36 | 4.75 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 4.75 | 6.24 | — | — | — | |
GE Aerospace | 3.32 | 3.67 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 3.40 | 3.86 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 74.34 | 64.48 | — | — | — | |
RTX Corp. | 5.93 | 5.56 | — | — | — | |
应付账款周转率扇形 | ||||||
资本货物 | 5.60 | 5.54 | — | — | — | |
应付账款周转率工业 | ||||||
工业 | 7.81 | 7.49 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
应付账款周转率 = 销售成本 ÷ 应付帐款
= 18,795 ÷ 2,994 = 6.28
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的数据,可以观察到公司在2017年至2021年间的销售成本呈现逐年增长的趋势,从2017年的1.60亿逐步增加至2021年的1.88亿。这表明公司的销售规模可能有所扩大,但同时也带来了更高的成本压力。
应付账款在同一期间内也不断上升,从2017年的1.95亿增加到2021年的2.99亿。这可能反映出公司在扩展业务时,延长了支付期限或增加了采购量。尽管应付账款总额增长,但应付账款周转率呈现持续下降的趋势,从2017年的8.23下降至2021年的6.28,表明公司平均在账款结清周期上变长,或支付周期延长。
应付账款周转率的持续下降可能意味着公司采取了更宽松的财务策略,延长了支付账款的时间,或者其应付账款的增长速度超过了销售成本的增长速度。这一趋势可能会影响供应商合作关系和公司现金流的管理,需要密切关注未来的财务压力和偿付能力变化。
综上所述,公司的销售成本和应付账款在五年内均呈上升趋势,指出公司在扩大业务规模的同时面临增加的财务负担。应付账款周转率的降低提示公司在现金管理方面可能存在改善空间,需关注未来的财务健康状态及其现金流的持续稳定性。
营运资金周转率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
流动资产 | 15,403) | 14,982) | 12,971) | 13,709) | 14,277) | |
少: 流动负债 | 9,035) | 7,948) | 9,222) | 7,244) | 7,687) | |
营运资金 | 6,368) | 7,034) | 3,749) | 6,465) | 6,590) | |
净销售额 | 35,355) | 32,184) | 32,136) | 32,765) | 31,657) | |
短期活动比率 | ||||||
营运资金周转率1 | 5.55 | 4.58 | 8.57 | 5.07 | 4.80 | |
基准 | ||||||
营运资金周转率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 2.34 | 1.69 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 3.54 | 2.84 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 65.65 | 5.42 | — | — | — | |
GE Aerospace | 4.94 | 2.26 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 5.86 | 3.64 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 11.52 | 12.01 | — | — | — | |
RTX Corp. | 9.75 | 7.52 | — | — | — | |
营运资金周转率扇形 | ||||||
资本货物 | 5.01 | 3.24 | — | — | — | |
营运资金周转率工业 | ||||||
工业 | 6.90 | 4.52 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
营运资金周转率 = 净销售额 ÷ 营运资金
= 35,355 ÷ 6,368 = 5.55
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的数据,可以观察到以下几个关键趋势和特征。
- 营运资金
- 营运资金在2017年至2019年呈现出波动趋势,2017年为6590百万,逐步下降至2019年的3749百万,随后在2020年显著上升至7034百万,并在2021年略微下降至6368百万。这一波动可能反映公司在不同年度的资本结构调整或运营策略变化。
- 净销售额
- 净销售额整体呈现增长趋势,从2017年的31657百万逐步增长至2021年的35355百万。尽管在2018年和2019年出现轻微波动(出现下降),但总体保持上升势头,显示出公司在销售方面的稳定增长能力。
- 营运资金周转率
- 营运资金周转率自2017年以来表现出波动,但整体呈上升态势。从2017年的4.8增加到2018年的5.07,在2019年显著升至8.57,显示出公司在2019年更高效地利用营运资金进行销售。之后,率值在2020年下滑至4.58,但在2021年回升到5.55,表明公司在运营资金管理方面经历了调整后逐渐恢复效率。
总体而言,公司在销售增长方面表现稳健,营运资金虽然在部分年份出现波动,但整体维持在较高水平,反映出一定的运营资金规模。营运资金周转率的变化显示运营效率有一定波动,但在2021年有所改善。未来,应关注营运资金管理的持续优化,以支持公司稳定增长和提升运营效率。
库存周转天数
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
存货周转率 | 3.77 | 3.92 | 4.15 | 3.82 | 3.97 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
库存周转天数1 | 97 | 93 | 88 | 96 | 92 | |
基准 (天数) | ||||||
库存周转天数竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 486 | 467 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 144 | 143 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 82 | 62 | — | — | — | |
GE Aerospace | 107 | 96 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 85 | 74 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 19 | 23 | — | — | — | |
RTX Corp. | 65 | 71 | — | — | — | |
库存周转天数扇形 | ||||||
资本货物 | 160 | 160 | — | — | — | |
库存周转天数工业 | ||||||
工业 | 91 | 99 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ 3.77 = 97
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到存货周转率和库存周转天数在五个年度中表现出一定的波动性。存货周转率在2017年至2019年有所上升,从3.97提升至4.15,显示公司在这段期间的存货管理效率有所提升。然而,进入2020年后,存货周转率出现回落,至2021年降至3.77,表明存货的流动速度有所减缓。
与之对应,库存周转天数的变化趋势相反,反映出存货周转的时间长短。在2017年至2019年期间,库存周转天数从92天持续减少至88天,表明库存被更快地转化为销售或消耗,效率有所改善。2020年,库存周转天数略有增加,达93天,但在2021年则扩大至97天,显示库存的周转速度减慢,存货积压的可能性增加。
综合来看,2019年前公司存货管理具有一定的效率优势,随后至2021年期间,存货周转的逐步减缓可能反映出市场需求减弱、供应链调整或存货策略变化等因素。整体趋势提示,公司在2020至2021年间的存货流动性有所下降,潜在地影响了营运效率和资金周转情况。
应收账款周转天数
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
应收账款周转率 | 7.59 | 6.84 | 6.71 | 6.53 | 6.45 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
应收账款周转天数1 | 48 | 53 | 54 | 56 | 57 | |
基准 (天数) | ||||||
应收账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 15 | 12 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 64 | 68 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 61 | 59 | — | — | — | |
GE Aerospace | 80 | 83 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 72 | 76 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 11 | 11 | — | — | — | |
RTX Corp. | 55 | 60 | — | — | — | |
应收账款周转天数扇形 | ||||||
资本货物 | 48 | 50 | — | — | — | |
应收账款周转天数工业 | ||||||
工业 | 47 | 48 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ 7.59 = 48
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据来看,公司在2017年至2021年期间,表现出一系列积极的运营效率改进迹象。首先,应收账款周转率逐年上升,从6.45提升到7.59,显示公司在应收账款的回收效率方面持续改善。较高的周转率意味着公司在较短时间内实现了应收账款的回收,有助于增强现金流的流动性和财务稳健性。
与此同时,应收账款周转天数呈现持续下降趋势,从57天逐步减少到48天。这表明公司在回收应收账款方面的效率不断提升,客户付款周期缩短,从而降低了资金占用时间,改善了营运资金的使用效率。应收账款周转天数的减少与应收账款周转率的上升相互呼应,验证了公司运营效率的改善。
总体来看,这一系列指标的趋势表明公司在资金管理和客户信用控制方面取得了显著成效。持续改善的应收账款管理有助于公司增强财务稳健性,提升整体运营效率,为未来的业务发展打下了较为坚实的基础。值得注意的是,保持此类积极趋势将对公司的盈利能力和现金流管理产生积极作用,建议持续关注相关运营策略的执行情况及行业环境变化可能带来的影响。
运行周期
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
库存周转天数 | 97 | 93 | 88 | 96 | 92 | |
应收账款周转天数 | 48 | 53 | 54 | 56 | 57 | |
短期活动比率 | ||||||
运行周期1 | 145 | 146 | 142 | 152 | 149 | |
基准 | ||||||
运行周期竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 501 | 479 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 208 | 211 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 143 | 121 | — | — | — | |
GE Aerospace | 187 | 179 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 157 | 150 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 30 | 34 | — | — | — | |
RTX Corp. | 120 | 131 | — | — | — | |
运行周期扇形 | ||||||
资本货物 | 208 | 210 | — | — | — | |
运行周期工业 | ||||||
工业 | 138 | 147 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= 97 + 48 = 145
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据显示,2017年至2021年间,公司的库存周转天数显示出较为稳定且略有上升的趋势,从92天逐渐增加到97天。这表明公司在存货管理方面可能变得稍微持久一些,存货的存放周期有所延长,但变化幅度有限,反映出管理效率相对稳定。
应收账款周转天数方面,整体显示出持续改善的趋势,从2017年的57天减少到2021年的48天。这表明公司在收款方面变得更加高效,客户的应收账款回收时间缩短,有助于提升公司的现金流状况和资金的流动性,其应收账款管理效率得到了增强。
运营周期作为库存周转天数和应收账款周转天数的综合指标,也显示出逐步缩短的趋势,从2017年的149天下降至2021年的145天。这说明公司的整体运营周期略有缩短,运营效率有所提升,能够更快地将存货转化为现金,提升整体财务表现。
综上所述,这一系列数据显示,公司在存货管理方面变化不大,但在应收账款管理方面表现出明显的改善,整体运营效率也得到了提升。不过,库存周转天数的轻微增加可能需要关注,以确保存货管理不会影响整体运营效率。未来,可继续关注公司在应收账款回收和存货管理上的持续表现,以维持和提升财务健康水平。
应付账款周转天数
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
应付账款周转率 | 6.28 | 6.48 | 7.69 | 7.36 | 8.23 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
应付账款周转天数1 | 58 | 56 | 47 | 50 | 44 | |
基准 (天数) | ||||||
应付账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 57 | 74 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 84 | 77 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 77 | 58 | — | — | — | |
GE Aerospace | 110 | 100 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 107 | 95 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 5 | 6 | — | — | — | |
RTX Corp. | 62 | 66 | — | — | — | |
应付账款周转天数扇形 | ||||||
资本货物 | 65 | 66 | — | — | — | |
应付账款周转天数工业 | ||||||
工业 | 47 | 49 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ 6.28 = 58
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的数据,可以观察到在2017年至2021年期间,应付账款周转率呈现出逐步下降的趋势。从2017年的8.23逐渐下降至2021年的6.28,表明公司在这五年间的应付账款周转频率有所降低。这可能反映出公司支付供应商的速度减慢,或是在供应链管理策略上发生了一定变化,可能是为了延长支付期限以改善短期现金流状况。
与此同时,应付账款周转天数明显增加,从44天上升至58天。这一趋势与应付账款周转率的下降一致,显示出公司在付款周期上变得更加宽松。延长付款期限可能为公司释放了部分资金,提高了短期的资金利用效率,但也可能引发供应商的信任度下降或合作关系的风险增加。
整体来看,该公司的应付账款管理在近几年趋于宽松,反映了其在现金流管理上的策略调整。公司似乎更倾向于延长支付期限,以缓解财务压力,但同时需要注意维持良好的供应链合作关系,避免因支付延迟造成的供应风险。
现金周转周期
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 | ||||||
库存周转天数 | 97 | 93 | 88 | 96 | 92 | |
应收账款周转天数 | 48 | 53 | 54 | 56 | 57 | |
应付账款周转天数 | 58 | 56 | 47 | 50 | 44 | |
短期活动比率 | ||||||
现金周转周期1 | 87 | 90 | 95 | 102 | 105 | |
基准 | ||||||
现金周转周期竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | 444 | 405 | — | — | — | |
Caterpillar Inc. | 124 | 134 | — | — | — | |
Eaton Corp. plc | 66 | 63 | — | — | — | |
GE Aerospace | 77 | 79 | — | — | — | |
Honeywell International Inc. | 50 | 55 | — | — | — | |
Lockheed Martin Corp. | 25 | 28 | — | — | — | |
RTX Corp. | 58 | 65 | — | — | — | |
现金周转周期扇形 | ||||||
资本货物 | 143 | 144 | — | — | — | |
现金周转周期工业 | ||||||
工业 | 91 | 98 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= 97 + 48 – 58 = 87
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据,可以观察到各项重要运营指标的变化趋势及其潜在的经营管理信息。
- 库存周转天数
- 该指标在2017年至2019年期间存在一定波动,2017年为92天,2018年略升至96天后在2019年下降到88天,显示存货的周转效率有所改善。2020年再次升至93天,2021年达到97天,表现出存货周转周期的逐步延长,可能反映存货管理效率的下降,或存货结构的变化带来的存储时间延长。
- 应收账款周转天数
- 该指标呈现逐年改善的趋势,从2017年的57天逐步减少到2021年的48天。这表明公司在应收账款的回收速度方面逐步提高了效率,有助于加强流动资金的周转速度及整体资金管理。
- 应付账款周转天数
- 本指标在2017年为44天,之后逐步增加,到2021年达到58天。这表明公司在偿付供应商账款方面的时间延长,可能是在与供应商的信用和支付期限管理上采取了更为宽松的政策,反映出供应链管理策略的调整或现金流管理的变化。
- 现金周转周期
- 从2017年的105天持续减少至2021年的87天,显示公司整体运营的资金循环速度有所加快。尽管某些单项指标(如存货周转天数)出现延长,但现金周期的缩短表明,公司在整体上改善了现金流的管理效率,增强了资金运用能力。
综上所述,从2017年到2021年,公司的运营效率整体表现为改善趋势,应收账款回收加快,现金周转周期缩短,但存货周转天数的增加及应付账款天数的延长提示存货管理和支付策略的调整。这些变化反映出公司在应对市场需求变化和供应链管理方面的调整措施,展现出对现金流与营运资金管理的逐步优化。然而,存货周转时间的延长也提示需要持续关注存货管理的效率以避免可能的库存积压风险。