普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
GE Aerospace、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
分析显示，各项估值比率在报告期内整体呈现显著的上升趋势，反映出市场对其价值评估的持续提升。这种趋势在2024年第一季度之后尤为明显，各项比率均由低位区间进入了更高的估值水平。
- 市净收入比 (P/E)
- 该比率在2023年第一季度至第四季度处于12.72至16.18的相对低位。2024年3月31日出现剧烈跳升，达到52.9的峰值，随后在28.84至40.12之间波动。这表明市场对其每股收益的定价在2024年发生了结构性上调。
- 营业收入价格比 (P/OP)
- 该比率呈现稳步增长的态势。从2022年第一季度的17.08起步，在2024年第一季度达到28.91的高点，此后在21.98至30.56之间波动。整体趋势显示，市场愿意为单位营业利润支付更高的溢价。
- 市盈率 (P/S)
- 该比率的扩张幅度十分显著。2022年期间维持在1.1至1.25的低区间，2023年开始缓慢攀升。进入2024年以后加速增长，从3.02升至2025年9月30日的最高点8.02，随后在2026年第一季度回落至6.66，显示出销售额估值倍数的快速扩张。
- 市净率 (P/BV)
- 该比率在观测期内表现出最剧烈的增长趋势。从2022年初的2.27倍逐步上升，2024年起突破10倍大关，并在2025年9月30日达到17.19倍的最高值。这表明其市场价值相对于账面净资产的溢价程度大幅增加。
市净收入比 （P/E）
GE Aerospace、 P/E、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净收益（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
EPS
= (归属于普通股股东的净收益（亏损）Q1 2026
+ 归属于普通股股东的净收益（亏损）Q4 2025
+ 归属于普通股股东的净收益（亏损）Q3 2025
+ 归属于普通股股东的净收益（亏损）Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至GE Aerospace的季度报告或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间内，该实体的财务表现呈现出明显的转折与增长趋势，尤其是盈利能力与市场估值之间存在显著的正相关性。
- 股价趋势
- 股价呈现出长期上涨的态势。从2022年第一季度的80.59美元起步，在2024年期间经历了快速攀升，并在2025年第三季度达到306.63美元的峰值。尽管在随后的两个季度中出现轻微回调，但整体水平较初始阶段有大幅提升。
- 每股收益 (EPS)
- 盈利能力在2022年至2023年间发生了根本性转变。2022年全年度每股收益为负值，处于亏损状态。自2023年第一季度起实现扭亏为盈，EPS跃升至7.7美元。尽管在2024年第一季度出现短暂回落至3.07美元，但此后恢复稳步增长，预计至2026年第一季度将达到8.27美元。
- 市盈率 (P/E)
- 市盈率的变化反映了市场预期的调整。在2023年盈利恢复初期，市盈率保持在12.72至16.18之间的较低区间。进入2024年第一季度后，市盈率骤升至52.9，随后在30至40倍之间波动。这种估值中枢的整体上移表明市场对该实体的未来增长潜力赋予了更高的溢价。
综上所述，该实体的财务状况经历了从亏损到盈利的快速修复过程。盈利能力的恢复直接驱动了股价的上涨，而市盈率的提升则显示出市场对其价值评估的重新定位，从早期的价值修复阶段转向了更高估值的增长阶段。
营业收入价格比 （P/OP）
GE Aerospace、 P/OP、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
每股营业利润 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至GE Aerospace的季度报告或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在观察期间内，该实体的财务指标呈现出显著的上升趋势，具体体现在盈利能力和市场估值两个维度。
- 每股营业利润趋势
- 每股营业利润表现出持续且稳健的增长模式。该指标从2022年3月31日的4.72美元逐步攀升，至2026年3月31日达到10.79美元。增长轨迹在2024年以后更为明显，显示出经营效率的稳步提升和盈利能力的增强。
- 股价波动分析
- 股价在分析周期内经历了大幅度增长。从2022年第一季度的80.59美元上升至2026年第一季度的286.73美元。特别是在2024年和2025年期间，股价出现了快速的阶梯式上涨，反映出市场对其价值的重新评估。
- P/OP比率与估值洞见
- P/OP比率反映了市场定价与实际营业利润之间的关系。该比率在2022年处于相对较低的区间（13.51至19.88），但自2023年第二季度起开始显著抬升，并在2025年第三季度触及30.56的峰值。这表明股价的增长速度在多个阶段超过了营业利润的增长速度，市场赋予了更高的估值溢价。
- 综合评估
- 总体而言，营业利润的持续增长为股价的上涨提供了坚实的基本面支撑。然而，P/OP比率的整体上升趋势表明，市场预期已从早期的稳健估值转向更为乐观的增长预期。尽管在2026年第一季度比率略微回落至26.58，但其估值水平仍维持在历史高位区间。
市盈率 （P/S）
GE Aerospace、 P/S、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 设备和服务销售 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
每股销售额 = (设备和服务销售Q1 2026
+ 设备和服务销售Q4 2025
+ 设备和服务销售Q3 2025
+ 设备和服务销售Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至GE Aerospace的季度报告或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在观察周期内，股价呈现出明显的长期上升趋势。从2022年第一季度的80.59美元起步，到2026年第一季度增长至286.73美元。股价的增长在2023年中期之后显著加速，并在2025年第三季度达到306.63美元的峰值。
- 每股销售额波动分析
- 该指标在2022年期间相对稳定，维持在64至68美元区间。然而，自2023年第一季度起出现持续下滑趋势，在2024年第四季度触底，录得32.72美元。2025年起，每股销售额开始逐步回升，至2026年第一季度恢复至43.07美元。
- 市销率（P/S）的扩张模式
- 市销率经历了剧烈的扩张。在2022年，该比率维持在1.1至1.25的较低水平。随着股价上涨与每股销售额下降的同步发生，市销率快速攀升，在2024年第四季度突破6.0，并在2025年第三季度达到8.02的最高点。随后，该比率小幅回落至6.66。
数据反映出估值逻辑的显著转移。股价的强劲增长与每股销售额的阶段性下降形成了背离，导致市销率大幅飙升。这种模式表明，市场定价不再仅依赖于目前的销售规模，而是更多地基于未来预期或资产结构调整的溢价。近期每股销售额的缓慢回升与市销率的波动，显示出估值水平在经历快速扩张后正寻求新的平衡点。
市净率 （P/BV）
GE Aerospace、 P/BV、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 股东权益 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至GE Aerospace的季度报告或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
股价在分析周期内呈现显著的上升趋势。从2022年第一季度的80.59美元起步，在2025年第三季度达到最高点306.63美元，整体涨幅巨大，反映出市场估值的强力扩张。
- 每股账面价值（BVPS）的变动趋势
- 每股账面价值在观察期内整体呈下降态势。初始阶段数值在25美元至35美元之间波动，但在2024年第二季度出现剧烈下滑，从27.27美元骤降至17.15美元，随后在17美元至18美元的窄幅区间内维持相对稳定。
市净率（P/BV）的走势揭示了股价上涨与账面价值下降的共同作用，该比率在整个周期内经历了快速且大幅度的攀升。
- 估值倍数分析
- P/BV比率从2022年初的2.27倍起步，在2023年起进入加速增长期。至2024年第二季度，由于股价上涨与账面价值骤减的叠加效应，该比率迅速突破10倍，并在随后的季度中进一步攀升，最终在2025年及2026年第一季度维持在16倍至17倍的高位。
综合分析表明，市场对该实体的定价逻辑发生了根本性转变，估值基础已从早期的资产驱动型转向由高增长预期或无形资产驱动的定价模式，导致其实际市场交易价格与账面净资产之间的背离程度显著增加。