普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
Boeing Co.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
分析结果显示，相关估值比率在观察期内呈现出明显的波动特征，且在后期出现显著的数值抬升。
市盈率（P/S）是数据覆盖最完整的指标，其走势反映了市场对营收定价的动态变化：
- 2022年至2024年
- 该比率在1.3至1.98之间波动。其中，2022年第三季度触及低点1.3，随后在2024年第四季度回升至1.98。
- 2025年至2026年
- 估值重心进一步上移，在2025年第二季度达到峰值2.27，此后在1.98至2.05的较高区间波动。
在观察期的末端，市净收入比（P/E）、营业收入价格比（P/OP）及市净率（P/BV）出现了极高数值，且趋势较为一致：
- 盈利能力估值
- 市净收入比（P/E）在2025年底为97.12，至2026年一季度微降至94.81；营业收入价格比（P/OP）则在42.88至42.72之间保持极高且稳定的水平。
- 资产价值估值
- 市净率（P/BV）同样处于高位，从2025年底的33.65下降至2026年一季度的30.45。
综合来看，该实体的市场估值相对于其营收、利润和账面价值在后期均处于显著高位。市盈率（P/S）的稳步上升表明市场对其营收能力的认可度提高，而极高的P/E、P/OP和P/BV比率则暗示其市值与当前实际财务产出之间存在较大差距，这通常反映了市场对未来高增长的预期，或是由于基础财务指标在相关期间处于较低水平。
市净收入比 （P/E）
Boeing Co.、 P/E、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 归属于波音普通股股东的净收益（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
EPS
= (归属于波音普通股股东的净收益（亏损）Q1 2026
+ 归属于波音普通股股东的净收益（亏损）Q4 2025
+ 归属于波音普通股股东的净收益（亏损）Q3 2025
+ 归属于波音普通股股东的净收益（亏损）Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据显示，该实体在经历了长期的季度性亏损后，于近期实现了向盈利的转折。
- 每股收益 (EPS) 趋势
- 从2022年第一季度至2025年第三季度，每股收益持续处于负值区间。在2022年，亏损幅度在-8.25美元至-14.17美元之间波动。2023年期间，亏损程度曾出现阶段性收窄，于2023年第四季度达到-3.64美元。然而，2024年进入深度亏损期，第三季度跌至-15.83美元的低点。直至2025年第四季度，每股收益首次转正为2.41美元，并在2026年第一季度维持在2.44美元。
- 股价波动模式
- 股价在分析周期内呈现出显著的波动性，波动区间在133.79美元至233.72美元之间。股价走势与每股收益的短期波动并不完全同步，但在2025年第二季度起，股价出现明显的上升趋势，并在2025年第四季度触及233.72美元的峰值，此后在230美元上方企稳，与盈利能力的恢复在时间维度上形成正相关。
- 市盈率 (P/E) 分析
- 市盈率仅在每股收益转正后的最近两个季度（2025年第四季度和2026年第一季度）产生数值，分别为97.12和94.81。较高的市盈率水平表明，在重新实现盈利的初期，市场对其未来增长持有较高预期，或反映了当前利润基数较低导致的估值倍数较高。
综合来看，该实体的财务状况经历了从深度亏损到逐步修复，最终实现盈利转正的过程。目前的股价高位运行与盈利能力的恢复相互支撑，但极高的市盈率暗示市场定价中包含了较高的未来增长溢价。
营业收入价格比 （P/OP）
Boeing Co.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 经营收益（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
每股营业利润 = (经营收益（亏损）Q1 2026
+ 经营收益（亏损）Q4 2025
+ 经营收益（亏损）Q3 2025
+ 经营收益（亏损）Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，该实体的营业利润在观察期的大部分时间内处于负值，呈现出显著的波动性以及后期的修复趋势。
- 营业利润趋势
- 每股营业利润在2022年至2024年间持续低于零，波动区间较大。利润在2024年第四季度达到最低点，每股亏损14.27美元。然而，从2025年起出现明显改善，并于2025年第四季度首次转正，达到5.45美元，并在2026年第一季度维持在5.41美元，标志着运营能力的实质性扭转。
- 股价表现
- 股价在133.79美元至233.72美元之间波动。尽管在2022年至2024年期间营业利润持续亏损，但股价并未单向下跌，而是在2023年第二季度和2025年第二季度出现峰值。近期股价在230美元附近企稳，显示市场对其基本面改善的预期较高。
- 估值比率洞察
- 由于长期处于营业亏损状态，P/OP比率在大部分时间段内无法计算。随着2025年第四季度营业利润的转正，P/OP比率首次出现，数值分别为42.88和42.72。该比率处于较高水平，表明当前股价相对于其初步恢复的营业利润具有显著的估值溢价，市场可能在定价未来的增长潜力而非仅基于当前的运营利润。
市盈率 （P/S）
Boeing Co.、 P/S、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
每股销售额 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
股价在观察期内呈现波动上升的趋势。初始阶段维持在150美元左右，随后在2023年至2024年期间经历了较大幅度的起伏，最终在2025年及2026年第一季度稳定在230美元的高位区间。
- 每股销售额分析
- 每股销售额在2022年第一季度至2023年第四季度期间表现出稳健的增长，从103.21美元上升至127.5美元。然而，该指标在2024年出现显著下滑，并在2024年第四季度触底，跌至88.68美元。此后，销售额进入恢复阶段，预计到2026年第一季度将回升至116.94美元。
- 市销率（P/S）走势
- 市销率在1.3至2.27的区间内波动。最低点出现在2022年第三季度以及2024年的第一季度和第三季度。最高点出现在2025年第二季度，数值达到2.27，显示出市场在该时期的估值溢价处于最高水平。
- 业绩与估值关联性
- 数据呈现出一种背离模式：在2024年每股销售额大幅下降期间，市销率虽有波动但随后在2025年显著攀升。这意味着股价的上涨在一定程度上并非由当期销售增长驱动，而是由其他市场预期或估值逻辑推动，导致在销售额尚未完全恢复至峰值时，市销率已创下新高。
市净率 （P/BV）
Boeing Co.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 股东权益（赤字） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2026 计算
BVPS = 股东权益（赤字） ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 Boeing Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2026 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
资产账面价值在分析周期内经历了显著的波动与修复。每股账面价值在2022年第一季度至2025年第三季度期间长期处于负值状态，其中在2024年第三季度触底至-38.1美元。随后该指标呈现出整体回升趋势，并在2025年第四季度首次转为正值，至2026年第一季度上升至7.59美元。
- 市场价格走势
- 股价在133.79美元至233.72美元之间波动。在每股账面价值长期为负的期间，股价依然维持在较高水平并表现出一定的韧性，显示出市场定价逻辑与短期账面净值之间存在明显脱节，投资者倾向于基于未来预期而非当前净资产进行定价。
- 市净率分析
- 在每股账面价值转正后的两个季度中，市净率分别录得33.65和30.45。这一较高的比率反映出在资产净值恢复初期，市场给予的估值溢价极高，表明市场对其未来增长或价值回归持有乐观预期。