普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
Boeing Co.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
根据提供的数据，可以观察到部分财务比率的变化趋势。特别值得注意的是，"市盈率（P/S）"在报告期内展现出一定的波动，但总体表现出逐步回升的趋势。从2020年3月到2025年6月，市盈率由较高的起点逐步下降至较低水平后又有所回升，显示投资对公司盈利预期的变化。此外，"市净率（P/BV）"的数据缺失，无法进行有效的趋势分析。
需要指出的是，"市净率（P/BV）"和"市净收入比（P/E）"、"营业收入价格比（P/OP）"的具体数值未提供，因此，无法对这些比率的趋势和变化进行详细分析。这也限制了对公司财务状况更全面的理解。
整体来看，"市盈率（P/S）"的波动反映出市场对公司未来盈利能力的预期存在一定的变化，可能受到行业整体景气度、宏观经济环境或公司自身基本面的影响。未来应结合缺失数据的补充和其他财务指标的分析，以获得更全面的财务表现评价。
市净收入比 （P/E）
Boeing Co.、 P/E、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于波音普通股股东的净收益（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
EPS
= (归属于波音普通股股东的净收益（亏损）Q2 2025
+ 归属于波音普通股股东的净收益（亏损）Q1 2025
+ 归属于波音普通股股东的净收益（亏损）Q4 2024
+ 归属于波音普通股股东的净收益（亏损）Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据中可以观察到，股票价格在2020年至2025年期间表现出一定程度的波动。2020年第三季度开始，股价有显著的上升趋势，尤其在2020年第四季度达到高峰，随后在2021年和2022年前后出现一定的波动。尽管有短期的起伏，但整体趋势显示出较强的市场反应和价格调整，反映出公司在不同季度的市场估值存在变化。
在每股收益（EPS）方面，数据显示从2020年第三季度开始逐渐转为负值，且在此后连续数个季度持续亏损。这表明公司在这一时期内财务盈利能力受到挑战，可能受到行业周期、全球经济因素或公司的内部调整等多重影响。亏损幅度在2022年持续扩大，特别是在2023年的若干季度，EPS保持在较低的水平，显示出公司在财务表现上遇到持续的困难。
值得注意的是，从2023年开始，EPS的亏损幅度有所缩窄，亏损幅度逐步减轻，反映出公司可能在不断改善运营效率或调整战略，逐步缓解亏损压力。这一变化为公司未来的盈利能力提供了积极的信号，但整体仍处于亏损状态，仍需关注后续实际业绩的变化情况。
关于财务比率（PE Ratio），数据未提供具体数值，无法进行进一步分析。不过，从股价和EPS的表现来看，由于EPS大部分时间处于亏损状态，PE比率可能在部分时间段显示出非理性的波动或不适用，提示投资者在考量市场价值时应结合盈利表现和行业环境进行多维度分析。
总体而言，该公司在2020至2025年期间经历了股价的整体震荡，特别是在亏损持续的情况下，市场对其估值呈现波动。尽管公司在2023年开始表现出亏损减缓的迹象，但仍未实现盈利，未来的财务改善情况仍需继续关注，以评估其长期的财务健康状况和市场潜力。
营业收入价格比 （P/OP）
Boeing Co.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营收益（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
每股营业利润 = (经营收益（亏损）Q2 2025
+ 经营收益（亏损）Q1 2025
+ 经营收益（亏损）Q4 2024
+ 经营收益（亏损）Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据，可以观察到公司股价在2020年到2025年期间呈现波动趋势。整体而言，股价在2020年三季度达到高点（195.84美元），随后有所下降，但在2022年和2023年期间再次出现波动，最低点出现在2024年第三季度（157.06美元），随后略有回升至226.08美元的高点（2025年6月30日）。这种波动可能反映了市场对公司未来盈利能力和行业环境变化的反应。
在盈利表现方面，每股营业利润（EPS）数据显示，整个期间持续为负值，且负值范围逐步加深，尤其从2020年第四季度开始，亏损逐渐扩大，从-21.9美元扩大到-5.93美元（2022年第四季度），再到2025年末的-12.23美元。这表明公司在报告期间的盈利压力持续存在，盈利能力未能显著改善，可能受到行业周期、成本变化或其他经营因素的影响。
值得注意的是，尽管股价经历波动，但每股营业利润持续为负值，表明公司可能依赖非经营性收入、融资收益或资产出售等方式弥补经营亏损。同时，亏损的逐渐加深可能也意味着公司在调整战略或优化运营方面仍面临挑战。
由于P/OP财务比率部分数据未展示，无法具体分析该比率的变化趋势，但结合股价和盈利数据，整体趋势表明，市场对公司未来盈利能力存有一定担忧，尽管股价在部分期间表现强劲，仍存在盈利亏损持续的问题。
总体来看，该公司在报告期内经历了波动较大的股价表现和持续亏损的财务状况，反映出行业或公司自身面临的不确定性与压力。在未来，盈利能力是否能够改善、市场信心是否能恢复，将成为判断公司长期价值的关键因素。管理层可能需要采取措施改善盈利水平，增强财务稳健性以应对潜在的市场挑战。
市盈率 （P/S）
Boeing Co.、 P/S、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
每股销售额 = (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析该公司季度财务数据的趋势时，可以观察到多项指标的变动情况，反映出公司在过去一段时期内的市场表现和财务状况的变化。从整体来看，股价在2020年到2025年期间呈现一定的波动态势，尤其是在2020年底至2021年初，股价经历了明显的波动，随后在2022年出现了一定的下行压力，但在2023年再次有所回升，整体趋势较为波动，但在某些季度中表现出逐步改善的迹象。
关于每股销售额（销售收入除以发行在外的股票数），数据在2020年第四季度起开始出现，逐步呈现增长的趋势，从99.76美元逐步上升至2023年中期的122.03美元，反映出公司销售收入的整体增长或每股销售的改善。2024年后两季度出现一定的波动，尤其在2024年9月与12月期间，销售额有所下降，随后在2025年季度出现恢复，显示出一定的市场波动影响。
财务比率（P/S比率）在大部分期间维持在1.3至2.4的范围内，显示出公司市销率在波动中相对稳定。高点出现在2020年6月左右，为2.44，随后逐步回落至1.3-1.4区间，并在2023年之后重新走高，达到接近2.27的水平。这表明市场对该公司未来潜力的预期在不同时间段内存在变化，尤其是在经济和行业环境变化的影响下，市销比率也相应浮动。
整体而言，股价的变化与销售额的增长具有一定的相关性，但波动较大，反映出市场对公司表现和未来前景的持续关注。财务比率的整体稳定与公司运营的市场接受度有关，显示出公司在财务表现中适度保持市场预期的能力。未来，持续关注销售增长的稳定性及市场估值的变化，将有助于更深入理解该公司的财务与市场动态。
市净率 （P/BV）
Boeing Co.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东赤字 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2025 计算
BVPS = 股东赤字 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 Boeing Co.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2025 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据可以观察到，股价在整个时间跨度内经历了波动，整体呈现出较大的波动性，不同季度的股价变化受到多重因素影响。特别是在2020年第一季度至2020年第四季度期间，股价表现出一定程度的起伏，且整体趋势在2020年末有所下降。随后，2021年和2022年的股价总体呈现波动，但未出现明显的持续上升或下降趋势，部分季度出现回升，反映出市场对公司财务状况和行业环境的反应。
在账面价值（BVPS）方面，数据显示公司每股账面价值在报告期间逐步趋于负值，尤其是在2020年第四季度达到-31.42美元的最低点。此后，账面价值呈现出一定的波动，但一直维持在负值范围内，说明公司的账面资产价值相较于其负债负担依然偏低。负值的账面价值可能反映出公司在这些季度中面临资产减值或亏损压力，导致每股净资产为负。
P/BV（市价账面比率）的数据缺失，限制了对公司市场估值相对于账面价值的直接分析。然而，从股价和BVPS的趋势可以推测，公司股价的波动和账面价值的持续低迷，可能导致P/BV的变动较大，反映出市场对公司未来盈利能力和资产价值的不同预期。
总体来看，公司在报告期间经历了较大的财务压力，股东权益表现为持续的负值状态，显示出财务结构中存在一定的资产负债压力。同时，股价的波动反映出市场对其短期及中期财务表现的关注和不确定性。未来的财务表现需要结合其他财务比率和行业环境分析，以全面评估公司财务健康状况及未来潜力。