普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
Norfolk Southern Corp.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-Q (报告日期： 2017-09-30), 10-Q (报告日期： 2017-06-30), 10-Q (报告日期： 2017-03-31).
从数据中可以观察到，市净收入比（P/E）在2017年至2022年期间整体表现为逐步上升的趋势，尤其在2020年之后显著提升。这表明公司股票的估值相对于其盈利能力逐渐提高，投资者对其未来盈利预期可能有所改善或市场整体股票估值水平提高。同时，P/E比率的持续上升可能意味着股价上涨快于盈利增长，投资者对公司未来成长性持乐观态度。
营业收入价格比（P/OP）在观察期内表现出一定的波动性，但整体趋势显示逐步上升，从2017年的大致稳定到2021年达到较高水平，特别是在2020年末和2021年前后。该比率的升高通常反映出市场对公司营业收入的预期价值提升或者市场整体估值的扩大。这种变化也可能受到行业整体景气度和宏观经济环境的影响，显示市场对公司未来收入可持续性保持乐观预期。
市盈率（P/S）在整个观察期内整体呈现增长趋势，从2017年的较低水平逐步升高至2021年中的高值。尤其在2020年后，市盈率明显上升，显示市场赋予公司更高的销售收入估值。这一变化可能反映公司在收入规模、市场份额或盈利能力方面的积极表现，得到投资者的认可。与此同时，较高的P/S比率也提示市场对公司未来成长潜力的信心。
市净率（P/BV）表现出较大的波动性，但总体趋势为逐步上升，从2017年的约2.7上升至2022年的接近4.75。这表明公司账面净资产的市场价值相对增加，反映出市场对公司资产质量和潜在价值的认可。较高的P/BV可能意味着公司资产的重估或未来盈利增长的预期，但也需要注意过高的估值风险。
综上所述，纵观这些财务比率，显示出公司在过去五年中估值水平普遍上升的趋势。尤其在2020年后，多个指标呈现快速攀升，反映市场对公司盈利能力增强、收入增长和资产价值提升的积极预期。这些变化可能受到行业周期、宏观经济的改善以及公司自身运营表现的推动。未来应持续关注这些比率的变化，以评估市场对公司估值合理性以及潜在的估值调整风险。
市净收入比 （P/E）
Norfolk Southern Corp.、 P/E、计算（季度数据）
| 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-Q (报告日期： 2017-09-30), 10-Q (报告日期： 2017-06-30), 10-Q (报告日期： 2017-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2022 计算
EPS
= (净收入Q1 2022
+ 净收入Q4 2021
+ 净收入Q3 2021
+ 净收入Q2 2021)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Norfolk Southern Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2022 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价的变化趋势来看，整体呈现出逐步上升的态势，尤其在2020年末到2021年期间，股价有明显突破。2017年至2022年期间，股价经历了起伏，但总体保持增长，反映出公司股东价值在长远上持续提升。此外，2021年和2022年股价均处于相对较高水平，显示市场对公司未来的预期较为乐观。
每股收益（EPS）在2017年后期开始披露，从2018年开始逐步上升，显示公司盈利能力稳步增强。2020年的EPS略有放缓后，2021年持续改善，直到2022年达到最高，说明公司盈利水平整体在增长，盈利稳定性有改善的趋势。然而，2022年每股收益数据未提供，无法明确判断其最新表现，但总体走向显示盈利能力的长期增强。
P/E（市盈率）指标在2017年后逐步上升，从较低的7.28增长至30.84，说明市场对公司的增长预期明显提升。然而，上升的市盈率也可能表示估值偏高，投资者对未来盈利增长给予较高的预期。值得注意的是，2020年到2022年期间，P/E略有波动，反映市场对公司未来增长的预期存在一定的调整或不确定性，但仍处于较高水平，显示市场对公司未来预期仍较乐观。
综合来看，公司股价和盈利指标呈现出积极的增长趋势，但同时市盈率的上升也提示投资者需关注估值水平的合理性。未来的表现可能继续受到盈利能力、市场预期以及宏观经济环境的影响，但截至目前，整体趋势显示公司具有较强的市场竞争力和盈利潜力。未来若能保持盈利增长的稳定性，股价有望继续受到支撑。不过，投资者也应警惕估值水平的持续上升可能带来的风险。
营业收入价格比 （P/OP）
Norfolk Southern Corp.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 铁路业务收入 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-Q (报告日期： 2017-09-30), 10-Q (报告日期： 2017-06-30), 10-Q (报告日期： 2017-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2022 计算
每股营业利润 = (铁路业务收入Q1 2022
+ 铁路业务收入Q4 2021
+ 铁路业务收入Q3 2021
+ 铁路业务收入Q2 2021)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Norfolk Southern Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2022 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间内的股价变动可以观察到，公司股价整体呈现上升趋势，从2017年第1季度的约117.82美元逐渐攀升到2022年第1季度的约262.53美元。尤其在2020年及之后的季度，股价经历了显著提升，说明投资者对公司前景的信心增强，市场对其财务表现的预期更为积极。
关于每股营业利润，数据显示，自2017年初以来，财务数据缺失，未能对早期表现进行评估。从2018年起，每股营业利润保持逐步上涨的趋势，从12.63美元逐步增长到2021年第三季度的18.55美元，显示公司盈利能力不断增强，经营效率有所改善。这一趋势在2020年下半年继续持续，也反映出公司在利润生成上取得了积极成果。
财务比率P/OP（市盈率）在观察期间内容虽然波动，但总体表现为波动轻微的变动范围内，显示市场对公司盈利前景的估值相对稳定。起初比率在10到13之间，经过一定波动后，于2020年前后略有提升至20以上，随后又逐步下降至13左邻右舍的水平。这表明，虽然市场曾给予较高的估值，但随着公司盈利能力的增强，市场的估值也趋于合理化，反映出投资者对公司长期盈利能力的认可逐渐稳定。
总体而言，公司在观察期内展现出稳定的盈利增长，股价随之上涨，市盈率方面虽经历波动，但整体上显示出市场对公司持续增长潜力的认可。未来若能维持盈利增长和管理效率，股价及市场估值有望继续受到支撑。此外，财务指标的逐步改善也反映出公司运营状况的稳步优化，有利于增强投资者信心和持续吸引资金流入。
市盈率 （P/S）
Norfolk Southern Corp.、 P/S、计算（季度数据）
| 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 铁路营业收入 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-Q (报告日期： 2017-09-30), 10-Q (报告日期： 2017-06-30), 10-Q (报告日期： 2017-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2022 计算
每股销售额 = (铁路营业收入Q1 2022
+ 铁路营业收入Q4 2021
+ 铁路营业收入Q3 2021
+ 铁路营业收入Q2 2021)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Norfolk Southern Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2022 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，股价在2017年三季度的水平相对较低，随后经历了一段持续上升的趋势，特别是在2020年和2021年期间表现突出，达到较高的水平。整体来看，股价在2021年9月达到了高点（287.06美元），之后出现一定的波动，但总体仍保持在较高的水平，显示市场对公司价值的认可有所增强。
每股销售额（EPS）数据从2017年第四季度开始逐步增长，到2021年达到最大值（47.91美元），期间表现出持续上升的趋势，反映公司在销售方面的增长能力。这种增长趋势可能受到公司业务扩展或市场需求提升的推动，但在2020年和2021年间尤其明显，显示公司持续改善盈利能力或保持市场份额。
P/S（市销率）指标在2017年末开始出现明显上升，从3.73逐步上升到2021年末的6.43，期间保持一定的增长速度。高P/S水平意味着市场对公司未来增长预期较为乐观，尤其是在2020年和2021年，P/S达到最大值，显示投资者对公司未来盈利潜力的较高预期。
总体而言，股价与每股销售额呈正相关的趋势，二者同步增长，表明公司股东价值在市场上的反映较为一致。同时，P/S指标的升高也佐证了市场对公司未来增长潜力的认可。尽管在2022年第一季度，股价和每股销售额有所回落，但整体趋势仍偏向正面，显示公司在持续增长的基础上存在一定的市场信心。
总结而言，公司在分析期内展示出稳步的销售增长和市场价值的提升，市场对其未来前景持积极态度。增长的SPS和较高的P/S水平表明市场预期公司将在未来继续保持良好的增长势头，但投资者应留意潜在的市场波动可能带来的风险，以及检视公司盈利能力和运营效率的变化，以便做出更全面的判断和决策。
市净率 （P/BV）
Norfolk Southern Corp.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| P/BV竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-Q (报告日期： 2017-09-30), 10-Q (报告日期： 2017-06-30), 10-Q (报告日期： 2017-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2022 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 Norfolk Southern Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2022 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，股价在整体期间展现出较强的增长趋势，尤其是在2020年之后，股价从2020年第一季度的180.33美元逐步上升至2022年第一季度的262.53美元。这表明公司在此期间的市场估值有明显提升，可能反映出公司运营表现的改善或市场对其未来发展的乐观预期。
在每股账面价值（BVPS）方面，整体上呈现出较为平稳的趋势，波动不大，从2017年3月的43.23美元逐步上涨至2022年第一季度的56.48美元。这表明公司在这一期间内保持了稳定的净资产水平，资产积累趋势良好，但增长幅度相对有限，与股价的快速上涨形成一定的对比。
P/BV（市净率）指标显示了公司的市场估值相对于其账面价值的变化。从2017年到2022年，P/BV呈现出明显的上升趋势，特别是在2020年之后，由3.37升至2021年第二季度的4.85。这意味着市场对公司的未来盈利能力及增长潜力的预期逐渐增强，导致市值远高于其账面价值。高P/BV水平也可能反映出投资者对公司盈利增长的强烈信心及其在行业中的竞争优势。
总体来看，公司股票价格的持续上涨伴随着P/BV的显著提升，显示投资者对其未来发展充满信心，而账面价值的相对稳定则表达了公司资产基础的稳固。虽然股价上涨超出账面价值的增长，但这在市场估值中较为常见，尤其是在行业具备增长潜力和盈利预期的情况下。这一趋势值得持续关注，以评估公司是否能够维持其运营表现并支撑高估值水平。