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短期活动比率（摘要）
GE Aerospace、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从整体趋势来看，存货周转率在2020年3月到2023年6月之间表现出一定的波动，整体呈现出逐步下降的趋势，从2020年末的较高水平下降至2024年中期的较低值，反映出存货周转效率逐渐减缓。同时，2023年后期开始有所回升，但仍未恢复到2020年前期的高水平。这可能意味着公司在存货管理方面经历了一段积压或供应链调整期，导致存货积存时间延长。
应收账款周转率显示出逐步改善的趋势，尤其在2023年和2024年体现显著，整体水平由2020年的4.37逐步上升至2024年的6.13，随后略有下降。这表明企业的应收账款回收速度有所加快，财务流动性有所改善。应收账款周转天数相应波动，但总体趋势向好，尤其在2024年有明显的缩短，显示客户支付周期缩短或信用政策改善。
应付账款周转率在大部分周期内保持相对稳定，但在2023年至2024年出现明显的下降，导致应付账款周转天数增加，反映出公司延长了支付周期或与供应商协调的时间变长。这种变动可能是出于现金流管理的考虑，以延迟资金支出，从而缓解财务压力。然而，2025年后，指标有所改善，表明支付速度加快，资金管理趋于平衡。
营运资金周转率在2020年至2024年间呈大幅提升，尤其是在2024年达到最高点28.44，意味着企业的营运资金周转效率显著提高。对应的天数即运作周期和应付账款天数亦表现出波动，但整体呈现出由较长时间向较短时间的变化，暗示企业在优化资金利用、缩短资金占用方面取得了较好效果。
库存周转天数在观察期内表现出相当的波动，从2020年开始逐年增加，到2024年达到峰值160天，说明库存积压时间加长，库存管理压力增加。尽管在2023年末出现短暂的减少，但整体趋势仍偏向延长库存持有周期。此外，库存周转率的下降与库存天数的上升相一致，反映出库存管理仍面临一定挑战。
应收账款周转天数整体呈现收敛向较短时间的趋势，尤其在2024年逐步改善，至2025年稍有回升，显示出企业应收账款回收能力的逐步提高。运行周期亦从2020年的190天逐步缩短至2024年的149天，说明企业运营效率在持续提升，资产周转更为高效。
应付账款周转天数在2024年后出现显著增长，至2025年达134天，反映企业选择延长支付时间以缓解现金压力的趋势。这一策略若得当，有助于资金流动性，但同时也应关注与供应商的关系维护，避免潜在的合作风险。
现金周转周期持续上升，从2020年的约79天逐步增加至2024年的127天，说明企业现金流周转的时间在变长，可能由于存货积压、应收账款延长等因素影响资金的快速周转。这表明企业在资金管理方面可能面临一定的压力，需要进一步优化运营现金流管理策略。
综上所述，企业在2020年至2024年间整体表现出营运效率的提升和财务结构的优化迹象，但也存在库存积压和现金流周转时间延长的问题。在未来，应重点关注库存管理与应收账款回收效率，同时合理延长应付账款以维护资金流动性，实现公司财务运营的进一步改善。
离职率
平均天数比率
存货周转率
GE Aerospace、存货周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 出售的设备和服务成本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货，包括递延存货成本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
存货周转率 = (出售的设备和服务成本Q2 2025
+ 出售的设备和服务成本Q1 2025
+ 出售的设备和服务成本Q4 2024
+ 出售的设备和服务成本Q3 2024)
÷ 存货，包括递延存货成本
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据中可以观察到，出售的设备和服务成本在整个分析期间呈现出一定的波动，但总体趋势保持相对平稳。2020年第一季度到2024年第二季度，成本总体上呈现出下降的趋势，尤其是在2024年第二季度达到了较低水平，但随后在2024年第三季度有所回升。该成本变动反映出公司在生产或销售中的成本控制和市场需求的变化，或部分受行业整体经济环境的影响而调整。
存货余额在整个观察期间表现为持续增长，从2020年3月的15457百万逐步上升到2025年6月的11297百万。尽管2020年末和2021年期间存货略有波动，但整体呈上升趋势。这种增长或许反映出公司期望满足未来的市场需求，或是在特定时期增加了采购和存货积累。然而，存货的增加可能也带来一定的资金占用压力，需要结合存货周转率进行更深入的分析。
存货周转率的变化较为明显。在2020年6月至2022年9月（第一个时期），存货周转率整体处于较低水平，尤其是在2022年第三季度降至2.49，表明存货周转速度减慢。这可能是由于存货积压或销售放缓的结果。随后，从2022年第四季度开始，存货周转率逐步上升，至2023年第三季度达到3.29，显示存货管理逐步改善。然而，在2024年第二季度再次下降至2.34，反映出存货周转速度再次减缓。这一变化趋势提示公司在不同时间段面临存货运营效率的波动，可能与市场需求变动或供应链状况有关。
总体而言，财务数据展现出公司在成本控制和存货管理方面面对的挑战与调整。成本的波动、存货余额的增长以及存货周转率的反复变化，表明公司正努力平衡库存水平与销售需求，关键时期存货周转的改善尤其值得关注，可能对未来的盈利能力和资金效率具有重要影响。持续监控这些指标的变化，将有助于更全面理解公司运营的动态与潜在的风险。
应收账款周转率
GE Aerospace、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 设备和服务销售 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流动应收款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
应收账款周转率 = (设备和服务销售Q2 2025
+ 设备和服务销售Q1 2025
+ 设备和服务销售Q4 2024
+ 设备和服务销售Q3 2024)
÷ 流动应收款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的季度财务数据，可以观察到设备和服务销售在不同财务期间均表现出一定的波动性。尤其是在2023年第三季度之后，设备和服务销售出现明显的增长，从最低点近8000百万增加至2025年第一季度的最高点约10150百万，显示出一定的业务扩展势头。年末季度的销售额普遍高于季度初，表明公司业务具有季节性特征，可能在年底前有销售高峰。
流动应收款方面，整体趋势表现为季度内略有波动，但在2024年第一季度达到低点8370百万，此后逐步回升，至2025年第一季度达到10512百万，显示公司应收账款总量在逐步增加。这或许反映出销售增长带来的应收账款增加，同时也需关注回收效率，以避免应收账款积压带来的流动性压力。
应收账款周转率的表现显示了公司应收账款的收回效率。2019年末开始，数据记录较为连续，整体上呈现出一定的下降趋势，从4.59逐渐减至3.61。这意味着应收账款回收周期变长，可能受到市场环境或客户支付能力变化的影响。此外，2022年第三季度到2023年第一季度期间，周转率一度回升至6.13，显示短暂的收回应收账款效率改善，但随后又逐渐回落，反映出应收账款回收仍面临一定的挑战。
总体而言，设备和服务销售在持续增长，反映出公司业务扩张和市场需求的增长趋势。然而，应收账款规模的增加及周转率的逐步 decline 提示需关注应收账款管理和资金回流的效率，以确保财务的稳健与健康。未来，公司应关注如何通过优化信贷政策与加强应收账款管理，改善应收账款的回收周期，以支撑持续的销售增长与财务稳定性。
应付账款周转率
GE Aerospace、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 出售的设备和服务成本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付帐款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
应付账款周转率 = (出售的设备和服务成本Q2 2025
+ 出售的设备和服务成本Q1 2025
+ 出售的设备和服务成本Q4 2024
+ 出售的设备和服务成本Q3 2024)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据显示的趋势可以观察到几项关键财务指标的变化，反映了公司在存货管理和应付账款管理方面的变化情况。
- 出售的设备和服务成本
- 整体上，2020年度至2023年度，其成本呈现出先下降后趋于稳定的趋势。2020年第一季度到2021年第一季度期间，设备和服务成本波动较大，2021年区间相对较低，尤其是在2023年，中后段数据显示成本明显减少，例如2024年6月30日为5575百万，明显低于2022年同期水平。这可能反映公司在成本控制或业务结构调整方面取得一定的成效。然而，2024年及之后的成本出现逐步回升，反映出业务规模的扩大或成本压力的增加，特别是到2024年12月和2025年上半年，有明显的增长趋势，显示公司可能在增加产能或扩大规模。
- 应付账款
- 应付账款总额在2020年后期到2021年逐渐下降，从2020年6月的13469百万下降到2021年3月的15063百万，之后呈现逐步增长的趋势，到2025年6月预测值为9495百万。应付账款的逐步增加可能与公司延长支付期限、优化供应链现金流管理有关。持续增长的应付账款总额会增加企业的短期债务压力，但如果管理得当，也能反映出公司在利用财务杠杆以支持业务扩张。
- 应付账款周转率
- 应付账款周转率表现出一定的波动，但总体呈现逐步下降的趋势。从2020年6月的3.56逐步下降至2024年9月的2.72，说明公司在应付账款的回收效率有所降低，也可能表示公司延长支付周期以改善现金流。然而值得注意的是，在2024年6月20日达到峰值5.01，可能是公司在特定时期采取了较为宽松的支付政策，之后逐步回落，反映出管理策略的调整。整体来看，较低的应付账款周转率可能意味着公司在支付供应商方面采取更为宽松的方式，这应结合其他财务指标一并评价以评估风险水平。
综上所述，该公司在设备和服务成本方面表现出成本控制及规模调整的迹象，而应付账款和其周转率的变化则反映了公司在现金流管理和供应链策略上的调整。未来应关注成本变化趋势以及应付账款管理策略的持续效果，以评估企业的流动性和财务风险水平。
营运资金周转率
GE Aerospace、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 设备和服务销售 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
营运资金周转率 = (设备和服务销售Q2 2025
+ 设备和服务销售Q1 2025
+ 设备和服务销售Q4 2024
+ 设备和服务销售Q3 2024)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据可以观察到，营运资金在整个分析期间呈现出显著的波动趋势。在2020年第一季度开始，营运资金为9,869百万，之后在2020年第二季度迅速增长至13,337百万，随后在2020年第三季度和第四季度持续上升，2021年第一季度进一步攀升至55,517百万，显示出极大的增长动力。这一趋势在2021年第二季度出现一定的回落，但仍维持在相对较高的水平，至2021年底达到14,395百万。进入2022年后，营运资金整体有所回落，尤其在2022年第一季度降至9,955百万，但在随后的季度中逐渐回升，2022年第三季度达到了5,425百万，之后虽有波动，但整体规模仍然保持在较高水平，尤其在2023年末突破了9,287百万的高点。
设备和服务销售金额在分析期间表现出一定的波动性。2020年第一季度的销售额为18,814百万，至2020年第二季度有所下降，但在2020年底前逐步回升至20,272百万。2021年整个年度中，销售额在16,316百万到19,491百万之间波动，显示出一定的增减变动。2022年和2023年，销售额呈现逐步上升的态势，特别在2022年第四季度达到21,012百万，2023年达到20,516百万，说明在持续的市场和业务推进下，销售表现有所改善。2024年上半年，销售额继续增长，至9,000-10,150百万的中高水平，但数据中显示存在一定的季节性或调整期的变化。
营运资金周转率的变化趋势反映了公司资金使用效率的变化。在2020年几乎没有数据，主要从2020年第二季度开始呈现，逐步提升。2020年第二季度的营运资金周转率为1.27，之后逐步升高，在2021年逐步扩大到年中约13.29，显示出较强的资金周转效率。进入2022年之后，营运资金周转率出现较大波动：2022年第一季度升至7.93，随后在第三季度达到10.55，年底则反弹到13.68，表明企业在资金利用方面逐渐变得更加高效。2023年和2024年期间，营运资金周转率继续保持在较高水平，最高达到28.44，呈现出极高的资金周转效率。整体来看，营运资金周转率的逐步上升反映出公司在资金管理和运营效率方面持续改善，尤其是在2022年中后期显著加快。
综上所述，企业在分析期间经历了营运资金的显著增长和波动，显示出企业业务规模的扩张以及资金使用效率的逐步提升。销售额的逐步恢复和增长与营运资金的变动趋势相呼应，表明企业经营活动具有一定的弹性和扩张潜力。营运资金周转率的持续上升，则表明企业在资产管理和运营资金利用方面取得了明显的改进，展现出较强的管理能力和盈利潜力。这些变化将对公司未来的财务稳定性和增长能力产生积极影响，建议持续关注业务调整与资金管理策略的优化效果，以应对市场环境的变化。
库存周转天数
GE Aerospace、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年第三季度开始，存货周转率表现出一定的波动趋势。整体来看，存货周转率在2020年至2021年间有所下降，尤其是从2020年6月的3.46逐步下降至2021年6月的3.25，反映出公司存货的流动速度略有减缓。然而，从2021年第三季度起，存货周转率持续下降，至2022年第一季度降至3.02，之后维持在较低水平，直到2022年年底达到3.15。值得注意的是，2023年第二季度此比率出现明显提升，达到4.08，显示出存货转换的效率显著改善，可能反映出销售增长或存货管理优化。此后，该比率在2023年度继续变化，但未再出现极端变动。
库存周转天数与存货周转率呈现出高度的负相关关系。在2020年至2021年期间，库存周转天数保持在较高范围（96到120天），显示存货在仓库中的周转周期较长，反映出库存管理可能较为宽松或销售速度有所放缓。2022年逐步上升至147天，显示出存货周转周期加长，可能存在库存积压或销售放缓的迹象。进入2023年第二季度，库存周转天数突然下降至89天，表明存货的流动速度明显加快，这也与存货周转率的提升相呼应，可能是因为市场需求增加或销售策略调整的结果。随后，库存周转天数在2023年底再次回升，至156天，但未达到前期的高点。
整体来看，存货管理的效率在2023年第二季度得到了明显改善，但在2023年底又出现一定程度的库存积压，显示出公司在供应链和库存控制方面仍面临一定挑战。未来若能持续优化存货周转率，将有助于提升资金利用效率和整体运营效率。持续观察存货周转率与天数的变化，将为公司库存管理策略调整提供重要指引。
应收账款周转天数
GE Aerospace、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所分析的财务数据可以观察到，应收账款周转率在2020年第二季度之后逐步呈现增长趋势，从2020年6月的4.37上升至2023年6月的最高值6.13，显示企业的应收账款周转效率整体有所改善。期间应收账款周转率的提升意味着公司在催收账款方面取得一定成效或在信用政策上进行了优化，从而导致资金回笼速度加快。
值得注意的是，2023年6月之后应收账款周转率呈现出一定的波动，尤其是在2023年9月和2023年12月时有所下降，表明在此期间公司可能遇到收款效率的挑战或客户信用状况出现短暂恶化。随后在2024年第三季度应收账款周转率略有回升，但仍未恢复至2023年中期的高点，显示出近期的回款压力依然存在，可能影响到企业的流动性状况。
对应收账款周转天数的变化趋势与周转率相反。在2020年第一季度未提供具体数据后，逐步增加，从83天到最高值2024年12月的101天，显示公司账款回收周期逐渐延长。这一趋势反映出资金回笼速度逐步变慢，可能由应收账款质量变化、客户信用状况或者收款策略调整引起。2023年6月的应收账款天数下降至75天，显示短期内收款周期改善，但整体来看，行业内的回款时间有延长的趋势。
综上所述，虽然公司在2020年至2023年期间实现了一定的回款效率提升，但整体趋势显示应收账款回收周期逐步延长，可能影响其流动资金的周转效率。未来，继续关注应收账款管理和客户信用评估，将有助于改善资金流动性及企业的整体运营效率。此外，应收账款周转率的波动提示企业需要监控其信用政策和催收策略的有效性，以应对潜在的风险和市场变化。
运行周期
GE Aerospace、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，库存周转天数在2020年前后相对稳定，基本保持在114至121天的范围内，直到2024年逐步上升至156天，显示库存周转效率在近年来有所下降。这一趋势可能反映出库存管理的复杂性增加或销售节奏的减缓。另一方面，应收账款周转天数整体呈现出增长的趋势，从2020年的最低水平（73天）逐步攀升至2024年的98天，表明公司在收款方面的周期有所延长，可能受到市场需求变化或客户信用政策调整的影响。
运行周期指标表现出一定的波动性，起初在179天左右，到2024年已延长至264天，显示从存货到应收账款的整体周转周期延长。特别是在2024年，运行周期显著增加，反映出企业整体的资金流动和运营效率有所减缓。长周期可能会影响企业的现金流状况，增加营运资金的压力，提示管理层或需关注现金流的改善措施。
综合来看，三项指标的变化趋势表明企业在2020年至2024年间总体面临运营效率下降的问题。库存管理和应收账款的周期延长可能是市场环境变化或行业特定因素的结果。建议进一步分析具体影响因素，同时关注未来的改善措施和潜在风险。此趋势对企业的财务状况和资金安排具有重要影响，值得持续监控和调整运营策略。
应付账款周转天数
GE Aerospace、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务比率的变化趋势来看，应付账款周转率在观察期内呈现出一定的波动。具体而言，2020年第二季度之前，数据缺失，无法评估前期趋势。自2020年第三季度起，应付账款周转率逐步下降，从3.67下降至2020年12月底的3.33，显示公司在这段期间内应付账款周转速度有所减缓。进入2021年后，周转率波动较为明显，2021年6月底达到最高点3.57，随后的季度稍有下降，2022年第三季度降至2.98，显示该时期应付账款的周转效率较低，可能反映出支付流程或者供应链管理的变化。 应付账款周转天数（天数）与周转率呈负相关。2020年期间，天数逐步增加，从100天增长至109天，反映出应付账款的结算时间逐渐拉长。同一时期，周转率持续下降，表明公司在延长账款支付期限方面存在一定的倾向。2021年及2022年，天数进一步扩大，2022年9月达到最多的134天，表明公司在此期间延长了支付期限，可能涉及与供应商的谈判策略或现金流管理的调整。 进入2023年后，天数开始明显减少，2023年第三季度降低至73天，显示公司在应付账款管理方面进行了调整，可能旨在改善财务流动性或者响应供应链变化。2024年和2025年前两个季度，天数有所波动，但总体较低，与之前的高点相比显得较为积极。此外，2024年第三季度及以后的数据中，天数在128天到119天之间变动，但整体趋势趋向较为稳定，表明公司可能在优化应付账款管理策略。 综合来看，整个观察期内，应付账款周转率的总体趋势为逐步下降，再次回升后在2023年第三季度显著改善，反映出公司在应付账款管理方面经历了调整，可能旨在应对不同的财务与运营环境。对应的，应付账款周转天数呈现出先延长后缩短的变化，进一步佐证了公司在财务策略上的调整和优化。这些趋势可能受供应链环境变化、经营策略调整或现金流管理政策的影响。
现金周转周期
GE Aerospace、现金周转周期、计算（季度数据）
天数
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= + – =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从库存周转天数来看，该指标整体呈现上升趋势。2020年前期尚处于较低水平，但从2020年12月31日开始逐步上升，至2023年6月30日达到156天，显示存货的周转速度减慢，库存积压可能增加。此后，库存周转天数在2023年9月30日出现略微下降，但整体仍保持在较高水平，表明库存的管理仍面临压力，可能影响流动性和资金占用效率。
应收账款周转天数在观察期间内波动较大，但总体保持较高水平。2020年前期数值较低，随后逐步上升至2023年9月30日的98天，显示收款周期延长，账款回收速度减缓。尽管在2024年6月30日有所短暂回落，但整体趋势显示公司在客户信用管理和应收账款回收方面面临一定挑战，影响资金的循环效率和现金流状况。
应付账款周转天数呈现逐步增加的趋势，从2020年的100天逐渐上升至2025年6月的134天。这反映公司对供应商的付款期限有所延长，或在整体支付策略上趋于宽松。较长的支付周期可能有助于改善短期现金流，但也可能影响供应商关系及其信任度。
现金周转周期总体上先略有波动，但在2023年末迅速增加，达到127天，显示公司持有大量现金或现金等价物，资金周转效率较低。较长的现金周转周期可能提示资金闲置，影响财务效率。2024年和2025年前后，现金周转周期仍在较高水平，表明公司在现金管理策略方面或存在优化空间，尤其在收款和付款节奏调控方面。
总体而言，公司的存货、应收和应付账款指标表现出存货积压和收款回收放缓的趋势，而支付周期有所延长，反映出供应链管理、客户信用控制及现金流管理方面的调整需要。未来需要关注库存和应收账款的优化，以提升资金使用效率，同时保持供应链的稳定运行，实现财务健康的改善。