短期活动比率分析
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短期活动比率（摘要）
Boeing Co.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
资产管理效率分析报告
- 库存管理趋势
- 存货周转率在观察期内呈现整体上升趋势，从2022年第一季度的0.74逐步提升至2026年第一季度的1.01。与之对应，库存周转天数从493天显著下降至363天。这表明库存周转速度加快，资产流动性有所增强，库存持有成本在长期趋势中得到优化。
- 应收与应付账款分析
- 应收账款周转率维持在20至30之间波动，其周转天数极其稳定，基本在12至18天之间波动，显示出高效且一致的款项回收能力。应付账款周转率则在5.61至6.81之间小幅波动，应付账款周转天数维持在54至65天，表明与供应商的信用周期保持相对稳定。
- 营运周期与现金周转
- 运行周期呈现明显的下降趋势，从507天缩短至377天，该变化主要由库存周转天数的减少所驱动。现金周转周期同步改善，从453天下降至320天，尽管在2024年期间出现过短期回升，但整体趋势显示资金回笼速度加快，营运资金压力有所缓解。
- 营运资金利用率
- 营运资金周转率表现出较高的波动性，数值在2.15至5.78之间大幅起伏。特别是在2023年底达到峰值后，于2024年底跌至低点，随后再次回升。这种波动反映出短期资产与负债的规模相对于营业收入的变化较为剧烈，资金利用效率缺乏稳定性。
离职率
平均天数比率
存货周转率
Boeing Co.、存货周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 产品和服务的成本 | |||||||||||||||||||||||
| 库存 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
存货周转率 = (产品和服务的成本Q1 2026
+ 产品和服务的成本Q4 2025
+ 产品和服务的成本Q3 2025
+ 产品和服务的成本Q2 2025)
÷ 库存
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
该财务数据显示出成本规模扩张与库存管理效率逐步提升的并行趋势。
- 产品和服务的成本趋势
- 成本支出在观察期内呈现波动上升态势。从2022年第一季度的136.38亿增加到2025年第三季度的峰值256.45亿。数据呈现明显的季度波动特征，尤其在2024年第三季度和2025年第三季度出现显著的成本高峰，反映出生产活动或供应链成本存在周期性波动。
- 库存规模变化
- 库存水平在2022年至2023年间保持在7.8亿至8.0亿之间，相对稳定。从2024年开始，库存规模进入上升通道，并在2025年第一季度达到890.77亿的最高点。尽管随后出现一定程度的下降，但整体库存水位较2022年有明显提高。
- 存货周转效率分析
- 存货周转率在分析期内整体呈上升趋势，显示出资产利用效率的改善。该比率从2022年第一季度的0.74逐步提升，并在2025年第四季度首次突破1.0，达到1.01。这一增长表明，尽管库存绝对值在增加，但产品和服务的成本增速在长期内超过了库存的增长速度，使得库存周转速度加快。
综合来看，运营规模的扩大伴随着成本的增加，但存货周转率的持续改善表明其在管理大规模库存的同时，有效提高了产出效率。
应收账款周转率
Boeing Co.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款净额 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 应收账款净额
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间，收入呈现出波动增长的整体趋势。从2022年第一季度的13,991百万增长至2025年第四季度的峰值23,948百万，期间表现出明显的季度周期性，通常在每年的第四季度达到年度高点。
- 收入变动分析
- 2022年至2023年，收入规模稳步扩张。2024年出现较明显的波动，特别是2024年第四季度收入降至15,242百万，为近年低点。然而，2025年恢复强劲增长，并在第四季度达到最高水平。2026年第一季度收入小幅回落至22,217百万。
- 应收账款规模趋势
- 应收账款净额在观察期内呈缓慢上升趋势，由2022年第一季度的2,407百万逐步增长至2026年第一季度的3,485百万。应收账款的增长规模与整体收入的扩张趋势基本保持一致。
- 营运效率评估
- 应收账款周转率在20.27至30.63之间波动。周转率的高点通常与年度收入峰值同步出现，例如2023年第四季度（29.37）和2025年第四季度（30.63），表明在年终期间资金回收效率最高。周转率的最低点出现在2022年第二季度（20.27）和2025年第一季度（21.67）。
综合数据显示，资产周转效率与收入规模之间存在正相关关系。尽管在2024年经历了一定程度的业绩下滑，但随后的恢复速度较快，且在收入规模扩大至22,000百万以上后，应收账款周转率依然能维持在较高水平，显示出相对稳定的信用管理能力。
应付账款周转率
Boeing Co.、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 产品和服务的成本 | |||||||||||||||||||||||
| 应付帐款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转率 = (产品和服务的成本Q1 2026
+ 产品和服务的成本Q4 2025
+ 产品和服务的成本Q3 2025
+ 产品和服务的成本Q2 2025)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在2022年第一季度至2026年第一季度的分析期间，运营成本、应付账款规模及其周转效率呈现出明显的波动与演变趋势。
- 产品和服务的成本趋势
- 成本支出在观测期间内表现出显著的波动性。从2022年第一季度的136.38亿增长至2022年第四季度的181.16亿，随后在2023年维持在159.98亿至193.21亿之间。2024年第三季度出现一次阶段性峰值，达到213.47亿。2025年成本规模进一步扩张，并在第三季度达到最高点256.45亿，随后在2026年第一季度回落至196.71亿。
- 应付账款规模分析
- 应付账款呈现出长期且稳步上升的趋势。数值从2022年第一季度的87.79亿逐步增加，至2023年第四季度达到119.64亿。尽管在2024年期间有小幅波动，但整体规模持续扩张，至2026年第一季度达到137.13亿的最高水平，显示出采购规模的扩大或供应商信用期限的延长。
- 应付账款周转率分析
- 周转率呈现出先下降后回升的走势。该比率从2022年第一季度的6.73逐步下滑，在2024年第二季度触底至5.61。随后，周转效率在2025年显著改善，在第二和第三季度分别回升至6.72和6.81，最后在2026年第一季度稳定在6.4。这一模式表明，在2023年至2024年间，偿付供应商的速度有所放缓，而2025年则恢复了较高的周转效率。
营运资金周转率
Boeing Co.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
营运资金周转率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
收入在2022年至2023年底期间呈现总体增长趋势，尽管季度间存在波动，但从2022年第一季度的139.91亿美元增长至2023年第四季度的220.18亿美元。进入2024年，收入出现明显回落且波动加剧，在2024年第四季度跌至152.42亿美元的低点，随后在2025年重新进入上升通道，并在2025年第四季度达到239.48亿美元的峰值，至2026年第一季度小幅回落至222.17亿美元。
- 营运资金变动分析
- 营运资金从2022年第一季度的243.20亿美元起步，在2024年第三季度之前呈持续下降趋势，最低降至132.74亿美元。然而，2024年第四季度营运资金出现异常大幅增长，飙升至309.20亿美元，创下观察期内的最高值。随后，该指标在2025年逐步回落并稳定在188.08亿至240.08亿美元之间。
- 营运资金周转率趋势
- 周转率在2022年至2023年期间持续攀升，从2.51提高至5.78，反映出资金利用效率的显著提升。但在2024年第四季度，受营运资金剧增的影响，周转率骤降至2.15。此后，该比率在2025年和2026年第一季度逐步恢复，最终回升至4.96。
综合分析显示，收入规模与资金效率之间存在一定的相关性。2023年之前的效率提升主要由营运资金规模的缩减驱动。2024年第四季度的波动表明，在该时段内发生了重大的资金结构调整，导致周转效率短期内大幅下降。随后的恢复阶段则通过收入的持续增长和营运资金规模的重新优化，使资金利用效率重新回归上升轨道。
库存周转天数
Boeing Co.、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
存货周转效率在2022年第一季度至2026年第一季度期间呈现出整体提升的趋势。
- 存货周转率走势
- 该比率从2022年3月的0.74逐步上升至2026年3月的1.01。在2022年至2023年期间，周转率表现出稳步增长的态势，并在2023年12月达到0.88。尽管在2024年出现了波动，数值在0.78至0.85之间起伏，但从2025年起再次进入上升通道，最终在2025年12月及2026年3月稳定在1.01的峰值，显示出库存利用效率的逐步提高。
- 库存周转天数分析
- 库存周转天数与周转率呈反向变动关系。初始阶段周转天数处于高位，2022年上半年维持在493至494天。随后天数呈下降趋势，至2023年12月降至415天。在2024年6月出现一次明显的回升，达到470天，但在其后持续回落，并于2025年12月及2026年3月降至363天的最低水平。
- 综合运营洞察
- 数据表明，在观察周期内，存货管理周期明显缩短。从周转率的提升和周转天数的降低可以推断，资产的流动性有所改善，存货从积压状态向高效周转转移，反映出交付能力或需求匹配度的增强。
应收账款周转天数
Boeing Co.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
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| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
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| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，应收账款的管理效率在观察期间内保持在相对稳定的水平，呈现出一定的周期性波动特点。
- 应收账款周转率趋势
- 该比率在 20.27 至 30.63 之间波动。数据呈现出明显的季节性模式，年度第四季度（12月31日）通常会出现周转率的峰值，例如 2022 年 12 月（26.46）、2023 年 12 月（29.37）以及 2025 年 12 月（30.63）。在其他季度，该比率大多维持在 23 至 26 之间，显示出资本周转速度的规律性波动。
- 应收账款周转天数分析
- 周转天数与周转率呈反向变动，整体维持在 12 至 18 天的狭窄区间内。最低的回款天数为 12 天，分别出现在 2023 年 12 月和 2025 年 12 月；最高值为 18 天，出现在 2022 年 6 月。回款周期的短促且波动范围小，表明其信用管理政策执行较为一致，款项回收效率较高。
综合来看，应收账款的回收能力表现稳健，资产流动性在相关维度上保持高效。年末回款加速的模式具有持续性，反映了年度结算周期对现金回流的积极影响。
运行周期
Boeing Co.、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
运营周期在分析期间呈现出波动下降的整体趋势，反映出资源周转效率的逐步提升。
- 库存周转天数
- 库存周转天数表现出明显的波动性。从2022年第一季度的493天开始，该指标在2023年6月降至416天的低点。随后在2024年6月出现回升，达到470天。但在2024年第三季度后再次进入下降通道，至2026年第一季度降低至363天。这种波动表明库存管理在不同阶段面临不同的压力，但长期趋势显示产品从投入到交付的周期在缩短。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数在整个观察周期内保持极高稳定性，数值波动范围仅在12天至18天之间。这表明回款流程高效且一致，对整体运营周期的影响极其有限。
- 运行周期
- 运行周期的走势与库存周转天数高度正相关。运行周期从2022年第一季度的507天逐步下降至2026年第一季度的377天。由于应收账款周转天数维持在低位且稳定，运行周期的波动几乎完全由库存周转天数的变动驱动。整体运行周期的缩短表明运营效率有所提高，资金占用时间在逐步减少。
应付账款周转天数
Boeing Co.、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期内，应付账款的周转效率呈现出波动中逐步回升的趋势。整体数据显示，该指标在2022年至2024年中期处于相对下滑阶段，随后在预测期内显示出改善迹象。
- 应付账款周转率分析
- 周转率在2022年第一季度处于6.73的高位，随后在2023年及2024年上半年出现波动下降，并在2024年6月30日触及5.61的最低点。此后，该比率开始逐步回升，预计在2025年6月30日达到6.72至6.81的峰值，并在随后的季度中稳定在6.4至6.5之间。
- 应付账款周转天数分析
- 周转天数与周转率呈反向变动关系。从2022年3月的54天开始，支付周期逐渐拉长，至2024年6月30日达到65天的最高值，表明该时段内对供应商的付款周期有所延长。自2024年下半年起，周转天数呈现下降趋势，预计到2025年年中将回落至54天，之后维持在56至57天左右。
综合观察，2024年第二季度是财务周转效率的低谷，表现为周转率最低且支付天数最长。随后的数据趋势表明，资金周转效率正在逐步恢复，支付周期趋于缩短，显示出营运资本管理在后期趋向于更快的资金流动速度。
现金周转周期
Boeing Co.、现金周转周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= + – =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
现金周转周期在分析期间内呈现出整体下降的趋势，从2022年第一季度的453天逐步降低至2026年第一季度的320天。这一趋势表明营运资金的利用效率在长期范围内有所提升。
- 库存周转天数
- 库存周转是影响现金周转周期的核心因素。该指标在2022年至2023年期间呈下降态势，但在2024年上半年出现明显反弹，在2024年6月30日达到470天的高点。随后，该数值在2025年起进入持续下降通道，最终降至363天。这种波动反映出库存管理在特定阶段面临挑战，但整体呈现出改善的趋势。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数在整个观察期内表现得极其稳定，数值在12至18天之间小幅波动。这表明款项回收速度迅速且一致，对现金周转周期的波动贡献极小。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数在54至65天之间波动。在2023年至2024年期间，该指标有所上升，最高触及65天，随后在2025年后回落并稳定在54至57天。这显示出公司在管理供应商付款周期方面保持了相对的稳定性。
综合分析可见，现金周转周期的波动与库存周转天数的走势高度同步。由于应收账款和应付账款的周转天数相对恒定，现金周转周期的缩短主要得益于库存管理效率的提升，从而有效减少了资金在生产与库存环节的占用时间。