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短期活动比率（摘要）
GE Aerospace、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
在分析期间内，资产管理效率呈现出整体下降的趋势，特别是在库存和应收账款的管理方面。
- 库存管理效率
- 存货周转率在2022年至2023年期间维持在3.0至3.3之间的相对稳定区间。然而，从2024年第三季度起，该比率出现下滑，至2025年和2026年期间进一步降低至2.3至2.5的水平。相应地，库存周转天数从早期的110至120天增加到后期的146至160天，表明库存积压时间延长，周转速度放缓。
- 应收账款回收情况
- 应收账款周转率在2024年第二季度达到6.13的峰值后开始走低，在2025年及2026年期间维持在3.6至3.8的较低水平。应收账款周转天数由早期的82至89天逐步上升至101至102天，显示出资金回收周期有所延长。
- 应付账款与支付策略
- 应付账款周转率在2024年第二季度出现短期上升（5.01），随后在2025年和2026年期间稳定在2.7至2.9的低位。应付账款周转天数从早期的110至123天增加到后期的126至134天，表明对供应商的支付周期有所拉长。
- 运行周期与现金周转周期
- 由于库存和应收账款周转天数的增加，运行周期出现明显扩张，从2022年的约194至205天增加到2025年及2026年的247至261天。尽管应付账款周转天数的增加在一定程度上缓解了压力，但现金周转周期依然呈现增长趋势，由早期的80至89天增加至121至127天，这意味着从投入资金到回收现金的时间成本增加。
- 营运资金周转率分析
- 营运资金周转率在2024年之前处于波动状态。然而，从2025年第二季度开始，该指标出现剧烈增长，从28.44迅速飙升至2026年第一季度的134.54。这种极端数值的波动表明，在该阶段营运资金规模相对于营业额大幅下降，或者公司在利用极少量的净营运资金支撑大规模业务运作。
综合来看，运营周期和现金周转周期的延长反映了资产周转效率的降低，而营运资金周转率在后期出现的异常增长则显示出资本结构或资金利用率发生了显著变化。
离职率
平均天数比率
存货周转率
GE Aerospace、存货周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 出售的设备和服务成本 | |||||||||||||||||||||||
| 存货，包括递延存货成本 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
存货周转率 = (出售的设备和服务成本Q1 2026
+ 出售的设备和服务成本Q4 2025
+ 出售的设备和服务成本Q3 2025
+ 出售的设备和服务成本Q2 2025)
÷ 存货，包括递延存货成本
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据显示，相关成本与资产规模在观察期内经历了显著的结构性调整。
- 成本支出趋势
- 在2022年至2023年期间，出售的设备和服务成本呈现整体上升趋势，并在2022年第四季度达到约154.67亿的峰值。进入2024年第一季度后，该成本项出现大幅度下降，数值由之前的140亿规模骤降至约57亿。此后，成本进入一个相对低位的稳步增长阶段，预计到2026年第一季度将回升至79.22亿。
- 存货规模变动
- 存货水平在2022年初至2024年第一季度之间保持在较高且相对稳定的区间，波动范围在161.98亿至176.03亿之间。2024年第二季度存货出现剧烈收缩，规模降至94.69亿。此后，存货水平呈现出缓慢且持续的增长态势，至2026年第一季度预计将达到123.67亿。
- 存货周转效率分析
- 存货周转率在2022年至2023年期间表现较为稳定，基本维持在3.0至3.3之间。2024年第二季度，周转率出现异常峰值，达到4.08，这主要由存货规模的骤减所驱动。然而，随后的趋势显示周转效率有所下降，从2024年第三季度起，周转率降至2.5以下，并在2025年至2026年间在2.3至2.5的低区间波动，表明资产周转速度较前期有所放缓。
综合来看，2024年是一个关键的转折点，成本和存货规模的同步大幅下降表明发生了重大的业务规模调整或资产重组。尽管规模缩减，但随后的存货周转率未能恢复至历史高点，反映出在较低的成本基数下，存货管理效率有所下降。
应收账款周转率
GE Aerospace、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 设备和服务销售 | |||||||||||||||||||||||
| 流动应收款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转率 = (设备和服务销售Q1 2026
+ 设备和服务销售Q4 2025
+ 设备和服务销售Q3 2025
+ 设备和服务销售Q2 2025)
÷ 流动应收款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
销售收入与流动资产规模在观察期内呈现出明显的阶段性波动与结构性调整趋势。
- 设备和服务销售趋势
- 在2022年期间，季度销售额呈现增长态势，于2022年第四季度达到21,012百万的峰值。2023年第一季度出现显著下滑后逐步回升。进入2024年后，销售规模出现大幅度结构性下降，第一季度降至8,076百万，随后在2024年第四季度至2025年期间维持缓慢增长，并在2025年第四季度预计达到11,866百万，之后在2026年第一季度小幅回落。
- 流动应收款变动
- 流动应收款的规模在大部分时间内与销售额的变动方向保持一致。2022年应收款稳步上升，2023年初出现回调。在2024年第二季度，应收款大幅下降至8,370百万，此后进入持续增长周期，预计到2026年第一季度将增加至12,466百万，显示出资产规模在结构调整后重新扩张。
- 应收账款周转效率
- 应收账款周转率在2022年至2023年间波动较大，并在2023年第一季度达到5.0的高点。2024年第二季度出现了短期内的效率峰值（6.13），但此后呈现明显的下降趋势。从2024年第三季度至2026年第一季度，周转率持续走低并最终趋于3.6左右，表明在销售额回升的过程中，回款效率有所下降，资金周转周期相应延长。
综合分析显示，财务数据在2024年初经历了显著的规模性调整。在随后的恢复增长阶段，应收账款的增长速度快于销售额的增长速度，导致周转效率整体呈下降趋势，暗示资产质量管理面临一定的压力。
应付账款周转率
GE Aerospace、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 出售的设备和服务成本 | |||||||||||||||||||||||
| 应付帐款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转率 = (出售的设备和服务成本Q1 2026
+ 出售的设备和服务成本Q4 2025
+ 出售的设备和服务成本Q3 2025
+ 出售的设备和服务成本Q2 2025)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
成本与应付账款在分析周期内呈现明显的阶段性波动，尤其在2024年上半年出现了显著的结构性调整。
- 成本趋势分析
- 出售的设备和服务成本在2022年至2023年底整体呈波动上升趋势，峰值出现在2022年第四季度。然而，从2024年第一季度起，该项成本出现大幅度下调，基数从之前的100亿至150亿区间降至约60亿区间。此后，成本在2024年下半年至2026年第一季度期间呈现逐步回升态势，从55.75亿增长至83.65亿，随后在2026年第一季度轻微回落至79.22亿。
- 应付账款规模分析
- 应付账款在2022年至2023年底维持在较高水平，波动区间为1.5万亿至1.8万亿。2024年第二季度出现剧烈下降，数值从1.51亿骤减至77.07亿，降幅超过50%。在经历此次大幅削减后，应付账款进入一个缓慢且持续的增长周期，至2026年第一季度回升至1.06亿。
- 周转效率分析
- 应付账款周转率在2022年至2023年间相对平稳，主要在2.98至3.57之间波动。2024年第二季度，周转率迅速攀升至峰值5.01，这主要由于成本项的下降幅度早于并大于应付账款的规模缩减。随着时间的推移，周转率逐步回落，并在2024年第四季度至2026年第一季度期间稳定在2.72至2.89的较低区间，表明供应商结算周期在结构性调整后趋于稳定。
综上所述，数据反映出在2024年中期发生了一次重大的财务结构调整，导致成本基数与负债规模同步下移，且随后的运营模式显示出成本与应付账款同步温和增长的特点。
营运资金周转率
GE Aerospace、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||||
| 设备和服务销售 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
营运资金周转率 = (设备和服务销售Q1 2026
+ 设备和服务销售Q4 2025
+ 设备和服务销售Q3 2025
+ 设备和服务销售Q2 2025)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据显示，在分析周期内，营运资金、设备和服务销售以及营运资金周转率呈现出明显的波动与趋势性变化。
- 设备和服务销售趋势
- 销售额在2022年呈现增长态势，并在2022年12月31日达到210.12亿美元的峰值。随后，销售规模在2023年第一季度出现明显回落，但在该年度内逐步回升至185.16亿美元。进入2024年后，销售额在第一季度大幅下降至80.76亿美元，之后进入缓慢恢复期，至2025年12月31日回升至118.66亿美元，随后在2026年第一季度维持在116.14亿美元的水平。
- 营运资金规模分析
- 营运资金在2023年上半年达到最高点，3月31日和6月30日均维持在121.09亿美元左右。此后，营运资金呈现出持续且显著的下降趋势。从2023年第三季度的82.70亿美元开始，规模逐步萎缩，到2025年期间跌至10亿至30亿美元区间，并在2026年3月31日降至最低点3.34亿美元。
- 营运资金周转率变动
- 周转率与营运资金的规模呈反比关系。在2022年至2023年期间，周转率在5.7至13.29之间波动。随着2024年起营运资金的剧烈下降，周转率开始大幅攀升。2025年内出现了多次高峰，其中6月30日达到28.44。至2026年3月31日，由于营运资金规模降至极低水平，周转率激增至134.54，显示出资产利用率在数值上的极端提升。
综合来看，该时期的核心特征是销售规模在经历大幅调整后趋于稳定，而营运资金则经历了从高位到极低位的持续缩减，从而导致营运资金周转率在分析周期末端出现非线性的爆发式增长。
库存周转天数
GE Aerospace、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，该实体的存货管理效率在观察期内呈现出从相对稳定转向剧烈波动，并最终在较低效率水平上趋于平稳的趋势。
- 2022年至2023年的稳定性阶段
- 在此期间，存货周转率保持在3.02至3.32的区间内，波动幅度较小。相应的库存周转天数维持在110天至121天之间，表明该阶段的存货周转节奏较为一致且稳定。
- 2024年的剧烈波动阶段
- 2024年数据的波动性显著增加。第二季度出现明显的峰值，存货周转率骤升至4.08，库存周转天数则降至89天的最低点。然而，这种效率提升具有短期性，至第四季度周转率回落至2.49，周转天数攀升至147天。
- 2025年至2026年的低位运行阶段
- 从2025年第一季度开始，存货管理指标进入一个新的运行区间。存货周转率普遍低于2.6，在2.29至2.5之间波动。库存周转天数相应增加，长期维持在146天至160天的高位，反映出存货积压时间有所延长。
综合来看，存货周转速度在2024年之后出现明显放缓，库存持有时间较2022-2023年期间显著增加，整体存货周转效率呈下降趋势。
应收账款周转天数
GE Aerospace、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，应收账款的回收效率在观察期间内呈现出整体下降的趋势，资金周转周期有所延长。
- 应收账款周转率分析
- 该比率在2022年第一季度为4.43，至2026年第一季度下降至3.6。尽管在2023年第一季度和2024年第二季度出现了短期回升，其中2024年第二季度达到峰值6.13，但整体走势在波动中重心下移，表明单位资产的周转速度在长期范围内有所减缓。
- 应收账款周转天数分析
- 周转天数与周转率呈现反向变动模式。从2022年第一季度的82天逐步增加至2026年第一季度的101天。这一增长表明回收款项的平均时长有所增加，资金占用时间延长。
数据中存在明显的短期波动。特别是在2024年第二季度，周转率迅速攀升至6.13，同时周转天数骤降至60天，显示出该季度资金回收效率显著提高。然而，这种改善未能持续，随后的季度中周转率再次回落，周转天数在2024年第四季度恢复至97天并在此后维持在100天左右的高位。
从长期趋势来看，2025年至2026年第一季度的各项指标趋于平稳，但维持在较低的效率水平。周转率稳定在3.6至3.8之间，而周转天数则稳定在97至102天之间，反映出应收账款管理进入了一个相对低效的平台期。
运行周期
GE Aerospace、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
运营效率在分析期间呈现出整体下降的趋势，其运行周期显著延长。
- 库存周转天数
- 在2022年至2023年期间，库存周转天数维持在110至121天之间，表现相对稳定。进入2024年后，该指标出现较大波动，在89天至147天之间起伏。至2025年起，周转天数明显上升并维持在146至160天的高位，显示出库存周转速度放缓。
- 应收账款周转天数
- 应收账款的回收周期在初期处于80天左右的水平。2024年第二季度曾出现一次快速下降至60天的波动，但随后呈上升趋势。从2024年底至2026年第一季度，该指标稳步攀升并维持在97至102天之间，表明资金回笼周期有所延长。
- 运行周期
- 运行周期作为前两项指标的综合体现，其趋势与库存和应收账款高度一致。在2022年至2023年，运行周期主要在183至207天之间波动。2024年经历了剧烈波动后，于2025年达到峰值261天。尽管随后略有回落，但整体水平显著高于初期，维持在247至253天之间，反映出整体营运资金周转效率的下降。
应付账款周转天数
GE Aerospace、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，应付账款周转率在观测期间内呈现出波动走势，整体数值在2.72至5.01之间波动。
- 应付账款周转率分析
- 在2022年至2023年期间，周转率处于相对稳定的区间，波动范围在2.98至3.57之间。2024年第二季度出现显著的异常峰值，数值骤升至5.01，这是整个观测期内的最高点。随后该指标在2024年第三季度回落至4.08，并在接下来的几个季度中持续下降，至2025年第二季度触底2.72，近期则在2.87至2.89之间趋于平稳。
- 应付账款周转天数分析
- 周转天数与周转率呈现出明显的反向变动关系。在2022年初至2024年第一季度，支付周期主要维持在102至123天之间。与周转率峰值相对应，2024年第二季度的周转天数大幅缩短至73天，表明该阶段的款项结算速度显著加快。此后，支付周期逐步延长，在2025年第二季度达到134天的最高值，随后的季度则稳定在126至127天左右。
- 趋势总结与洞察
- 数据表明，在2024年中期发生了一次显著的资金流出或账务结算调整，导致短期内应付账款周转率激增且支付天数大幅下降。进入2025年后，该项财务指标进入一个相对稳定的低周转、长周期的阶段，支付天数整体高于2022至2023年的平均水平，反映出对供应商信用资金的利用程度有所提升。
现金周转周期
GE Aerospace、现金周转周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= + – =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间内，营运资本效率呈现出明显的阶段性变化。从2022年初至2023年底，各项周转指标保持相对稳定。然而，从2024年起，整体现金周转周期出现扩张趋势，反映出资金占用时间的延长。
- 库存周转天数
- 该指标在2022年至2023年期间波动幅度较小，基本维持在110至121天之间。2024年出现显著波动，在第二季度骤降至89天后，随后在第四季度快速攀升至147天。进入2025年后，周转天数进一步走高，最高触及160天，表明库存持有时间增加，资产流动性有所下降。
- 应收账款周转天数
- 应收账款回收速度在2022年和2023年相对平稳，处于73至89天。2024年第二季度曾出现短期效率提升，降至60天，但此后持续回升。2025年至2026年期间，该指标稳定在97至102天之间，显示回款周期有所延长。
- 应付账款周转天数
- 该项指标在2024年第二季度经历了剧烈下降，跌至73天，随后迅速回升。在2025年及以后，应付账款周转天数普遍提升至126至134天的区间，表明对供应商的付款周期有所拉长，在一定程度上利用贸易信用缓解现金流压力。
- 现金周转周期
- 整体现金周转周期在2022年至2023年处于80至95天。2024年第二季度虽有短期下降至76天，但随后呈现上升趋势。至2025年和2026年，周期稳定在121至127天之间，整体资金周转效率较前期有所下降。
综合来看，库存周转和应收账款周转的同步延长是导致现金周转周期增加的主要原因。尽管应付账款周转天数的增加在一定程度上抵消了部分压力，但未能完全覆盖资产端周转速度下降的影响，导致整体运营资金的占用时间显著增加。