财产、厂房和设备分析
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财产、厂房和设备披露
American Airlines Group Inc.，资产负债表：财产、厂房和设备
百万美元
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 飞行设备 | |||||||||||
| 地面属性和设备 | |||||||||||
| 设备购置押金 | |||||||||||
| 财产和设备，按成本计算 | |||||||||||
| 累计折旧和摊销 | |||||||||||
| 财产和设备，净值 |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 财产和设备，按成本计算 | 在正常经营中使用且不打算转售的实物资产的累计折旧、损耗和摊销前的金额。示例包括但不限于土地、建筑物、机械和设备、办公设备以及家具和固定装置。 | 按 American Airlines Group Inc. 成本计算的财产和设备从 2020 年到 2021 年有所下降，但随后从 2021 年到 2022 年有所增加，超过了 2020 年的水平。 |
| 财产和设备，净值 | 在正常经营中用于生产商品和服务且不打算转售的实物资产的累计折旧、损耗和摊销后的金额。示例包括但不限于土地、建筑物、机械和设备、办公设备以及家具和固定装置。 | 财产和设备（扣除 American Airlines Group Inc. ）从 2020 年到 2021 年有所下降，但随后从 2021 年到 2022 年略有增加。 |
资产账龄比率（摘要）
American Airlines Group Inc.、资产账龄比率
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 平均年龄比 | ||||||
| 估计总使用寿命 (以年为单位) | ||||||
| 预计年龄，购买后经过的时间 (以年为单位) | ||||||
| 估计剩余寿命 (以年为单位) |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 资产账龄比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 平均年龄比 | 只要使用直线折旧，这是资产年龄占折旧寿命百分比的准确估计。相对年限是衡量公司固定资产基础是旧的还是新的有用指标。较新的资产可能效率更高。 | American Airlines Group Inc.的应折旧物业、厂房和设备的平均年龄比率从2020年到2021年和2021年至2022年恶化。 |
| 估计总使用寿命 | 在较长时间内，该比率是衡量公司折旧政策的有用指标，可用于与竞争对手进行比较。 | American Airlines Group Inc.的折旧财产、厂房和设备的估计总使用寿命从 2020 年到 2021 年和从 2021 年增加到 2022 年。 |
| 自购买以来的估计时间 | 公司固定资产的大致年龄（以年为单位）。用于比较目的。 | 自购买 American Airlines Group Inc. 的折旧财产、厂房和设备以来经过的估计时间从 2020 年到 2021 年和从 2021 年到 2022 年恶化。 |
| 估计剩余寿命 | American Airlines Group Inc.的应折旧财产、厂房和设备的估计剩余寿命从 2020 年到 2021 年有所下降，但随后从 2021 年到 2022 年增加，没有达到 2020 年的水平。 |
平均年龄比
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 累计折旧和摊销 | ||||||
| 财产和设备，按成本计算 | ||||||
| 资产账龄比率 | ||||||
| 平均年龄比1 | ||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
2022 计算
1 平均年龄比 = 100 × 累计折旧和摊销 ÷ 财产和设备，按成本计算
= 100 × ÷ =
| 资产账龄比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 平均年龄比 | 只要使用直线折旧，这是资产年龄占折旧寿命百分比的准确估计。相对年限是衡量公司固定资产基础是旧的还是新的有用指标。较新的资产可能效率更高。 | American Airlines Group Inc.的应折旧物业、厂房和设备的平均年龄比率从2020年到2021年和2021年至2022年恶化。 |
估计总使用寿命
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 财产和设备，按成本计算 | ||||||
| 折旧和摊销费用 | ||||||
| 资产账龄比率 (以年为单位) | ||||||
| 估计总使用寿命1 | ||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
2022 计算
1 估计总使用寿命 = 财产和设备，按成本计算 ÷ 折旧和摊销费用
= ÷ =
| 资产账龄比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 估计总使用寿命 | 在较长时间内，该比率是衡量公司折旧政策的有用指标，可用于与竞争对手进行比较。 | American Airlines Group Inc.的折旧财产、厂房和设备的估计总使用寿命从 2020 年到 2021 年和从 2021 年增加到 2022 年。 |
预计年龄，购买后经过的时间
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 累计折旧和摊销 | ||||||
| 折旧和摊销费用 | ||||||
| 资产账龄比率 (以年为单位) | ||||||
| 购买后经过的时间1 | ||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
2022 计算
1 购买后经过的时间 = 累计折旧和摊销 ÷ 折旧和摊销费用
= ÷ =
| 资产账龄比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 自购买以来的估计时间 | 公司固定资产的大致年龄（以年为单位）。用于比较目的。 | 自购买 American Airlines Group Inc. 的折旧财产、厂房和设备以来经过的估计时间从 2020 年到 2021 年和从 2021 年到 2022 年恶化。 |
估计剩余寿命
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 财产和设备，净值 | ||||||
| 折旧和摊销费用 | ||||||
| 资产账龄比率 (以年为单位) | ||||||
| 估计剩余寿命1 | ||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
2022 计算
1 估计剩余寿命 = 财产和设备，净值 ÷ 折旧和摊销费用
= ÷ =
| 资产账龄比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 估计剩余寿命 | American Airlines Group Inc.的应折旧财产、厂房和设备的估计剩余寿命从 2020 年到 2021 年有所下降，但随后从 2021 年到 2022 年增加，没有达到 2020 年的水平。 |