经济附加值 (EVA)
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经济利润
American Airlines Group Inc.，经济利润计算
百万美元
| 截至12个月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税后净营业利润 (NOPAT)1 | ||||||
| 资本成本2 | ||||||
| 投入资金3 | ||||||
| 经济利润4 | ||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 经济利润 | 经济利润是衡量企业绩效的指标，通过取投资资本回报率和资本成本之间的利差，乘以投资资本来计算。 | American Airlines Group Inc.的经济利润从2020年到2021年和从2021年到2022年有所增加。 |
税后净营业利润 (NOPAT)
American Airlines Group Inc., NOPAT计算
百万美元
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 权益等值的增加（减少）与净收入（亏损）相加.
3 2022 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁责任 × 贴现率
= × =
4 2022 计算
利息费用税利，净值 = 调整后的利息支出，净值 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
5 税后利息支出添加到净收益（亏损）中.
6 2022 计算
投资收入的税收费用（利益） = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
7 取消税后投资收益。
| 元件 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| NOPAT | 税后净营业利润是指经营收入，但扣除税后按现金计算的与营业收入相关的税种。 | American Airlines Group Inc.NOPAT从 2020 年到 2021 年和从 2021 年到 2022 年有所增加。 |
现金营业税
American Airlines Group Inc.，现金营业税计算
百万美元
| 截至12个月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税拨备（福利） | ||||||
| 少： 递延所得税费用（福利） | ||||||
| 更多： 利息支出净节省的税款 | ||||||
| 少： 对投资收入征收的税款 | ||||||
| 现金营业税 |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 现金营业税 | 现金营业税是通过调整所得税费用来估计的，以应对递延税和利息扣除的税收优惠的变化。 | American Airlines Group Inc.的现金营业税从2020年到2021年和从2021年到2022年有所增加。 |
投入资金
American Airlines Group Inc.，投资资本计算 (融资方式)
百万美元
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 长期债务和融资租赁的当前到期日 | ||||||
| 长期债务和融资租赁，扣除当前到期日 | ||||||
| 经营租赁责任1 | ||||||
| 报告债务和租赁总额 | ||||||
| 股东赤字 | ||||||
| 递延税（资产）负债净额2 | ||||||
| 股权等价物3 | ||||||
| 累计其他综合（所得）亏损，不计税4 | ||||||
| 调整后股东赤字 | ||||||
| 短期投资5 | ||||||
| 投入资金 |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 投入资金 | 资本是投资于经营中业务活动的所有现金的经济账面价值的近似值。 | American Airlines Group Inc.的投资资本从2020年到2021年有所下降，但随后从2021年到2022年有所增加，没有达到2020年的水平。 |
资本成本
American Airlines Group Inc.，资本成本计算
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务和融资租赁负债，包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁责任4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务和融资租赁负债，包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁责任4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务和融资租赁负债，包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁责任4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务和融资租赁负债，包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁责任4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2019-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务和融资租赁负债，包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁责任4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2018-12-31).
经济点差率
American Airlines Group Inc.、经济点差率计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 经济利润1 | ||||||
| 投入资金2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济点差率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济点差率竞争 对手4 | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 性能比 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 经济点差率 | 经济利润与投资资本的比率，也等于投资资本回报率（ROIC）与资本成本之间的差额。 | 2020年至2021年和2021年至2022年， American Airlines Group Inc. 的经济利差率有所改善。 |
经济利润率
American Airlines Group Inc.、经济利润率计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 经济利润1 | ||||||
| 营业收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 性能比 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 经济利润率 | 经济利润与销售额的比率。它是公司利润率，涵盖收入效率和资产管理。经济利润率并不偏向于资本密集型商业模式，因为任何增加的资本都是经济利润率的成本。 | American Airlines Group Inc.经济利润率从2020年到2021年和从2021年到2022年有所改善。 |