资产负债表结构：负债和股东权益
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American Airlines Group Inc.、合并资产负债表结构：负债和股东权益
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
据所分析的财务数据，公司的负债结构在过去五年中呈现出一定的变化趋势。首先，流动负债的比例总体上有所增加，从2019年的30.52%逐步上升至2023年的34.99%，显示公司流动性负债的比重在逐渐加大，可能暗示短期偿债压力有所增加。相应地，短期债务和融资租赁的当前到期日比例在逐年增加，从2019年的4.77%上升至2023年的5.76%，与流动负债的扩张趋势一致。
另一方面，长期债务及融资租赁（扣除当前到期日）的比例经历了较明显的起伏，2019年为35.76%，到2021年升至53.52%，之后略有下降，到2023年为46.42%。这表明公司在2019年至2021年期间增加了长期负债，但随后在2022年至2023年期间出现了一定程度的减仓，可能用于优化资本结构或支付部分债务。
有关非流动负债，其比例在2019年为69.68%，最高达84.35%的时期带来压力，随后逐步回落至73.26%，显示公司非流动负债占比虽有所波动，但总体偏高，强化了公司债务重心偏向非流动部分的特征。同时，养老金和退休后福利的比例大幅缩减，从2019年的10.09%降至2022年的4.38%，2023年略有回升至4.83%，表明公司在养老金责任方面进行了调整或减轻。
关于责任类别的变化，空中交通责任和忠诚计划责任的比例逐年稳定或略有上升，提示相关业务责任持续存在并占据重要比重。特别是空中交通责任，从2019年的8.01%逐步升至2022年的10.42%，显示出该负债类别的相对重要性。而忠诚计划责任也维持在较高水平，保持在5%以上。
公司总负债和股东权益的比例保持在大致水平，但负债总额的占比略有上升趋势，数据显示公司在偿付义务方面压力存在一定的增加。股东权益方面，累计其他综合亏损和留存收益的变化揭示了公司在利润留存和财务调整方面的影响。例如，留存收益（赤字）由2019年的3.77%转为连续的负值，且2020年达到-10.75%，显示在该年度存在亏损或利润转离岗，随着2021年至2023年略有改善，但仍保持在负值区间，反映出公司整体盈利能力和财务状况压力较大。
综上所述，近年来公司负债结构逐步偏重非流动负债，流动性负债也有所上升，短期偿债压力可能有所增加。同时，公司通过调整长期债务规模和养老金责任，试图优化其资本结构，但整体财务状况仍面临一定的挑战，特别是在利润留存与亏损压力方面。未来需要持续关注负债的管理和盈利能力的改善，以确保财务稳健性。