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公司的自由现金流 (FCFF)
截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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净利润(亏损) | ||||||
非现金费用净额 | ||||||
经营资产和负债的变化 | ||||||
经营活动提供(用于)的现金净额 | ||||||
已付利息,净额,税后净额1 | ||||||
资本支出,扣除飞机购买押金回报 | ||||||
通过融资租赁获得的财产和设备 | ||||||
公司的自由现金流 (FCFF) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
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根据提供的数据,企业在2019年至2023年期间的财务表现展现出明显的波动性。整体来看,现金流状况经历了由稳定向波动再到部分恢复的变化过程,反映出企业运营中的不同阶段的财务状况和可能的行业影响因素的作用。
- 经营活动提供(用于)的现金净额
- 2019年,该指标为正值,显示公司前一年的经营活动现金流为正,处于相对健康状态。2020年受到外部环境影响,现金流出现大幅下降,变为负值,表明经营现金流由盈转亏,可能受到行业内的业务调整或外部冲击的影响。2021年财务表现出现显著改善,经营活动现金流转为正值,达704百万,显示公司逐步恢复盈利能力。2022年再次上升,达到2173百万,并在2023年进一步增强,增至3803百万,反映出公司在持续改善其经营现金流,可能得益于经营效率提升或市场条件的改善。
- 公司的自由现金流(FCFF)
- 2019年,自由现金流为正,显示企业在该年度有一定的剩余现金。然而,在2020年,该指标大幅转负,达-7780百万,说明当年公司在核心业务之外的资金需求或支出显著增加,导致自由现金流严重亏损。2021年,自由现金流再次转为正值,达到1593百万,表明公司在经过前一年的调整后开始恢复盈利能力。2022年自由现金流增长至846百万,2023年进一步增加至2489百万,显示出公司在资本运作和现金管理上的持续改善,增强了未来投资和偿债能力的潜力。
总体而言,企业的现金流分析显示其在2020年经历了由盈利到亏损的重大变化,随后通过有效的经营策略和资本运营逐渐恢复至盈利状态。2022年和2023年的现金流表现出持续改善的趋势,表明公司可能已调整战略,改善财务结构或行业环境对其业务产生了积极影响。这一系列变化反映出企业在面对外部挑战时的韧性,以及其逐步优化财务管理和运营效率的成效。
已付利息,扣除税
截至12个月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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有效所得税税率 (EITR) | ||||||
EITR1 | ||||||
已付利息,扣除税 | ||||||
已付利息,税前净额 | ||||||
少: 已付利息,净额,税费2 | ||||||
已付利息,净额,税后净额 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
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2 2023 计算
已付利息,净额,税费 = 已付利息,净额 × EITR
= × =
根据提供的财务数据,可以观察到近年来公司的有效所得税税率(EITR)总体呈现较为波动的变动趋势。具体而言,从2019年的25.27%略降至2021年的21.78%,显示税负相对减轻。然而,至2022年税率升至31.72%,显示税负压力有所上升,随后在2023年略下降至26.67%。这种波动可能反映了税收政策调整或公司税务策略的变化。
在已付利息,税后净额方面,数据显示公司每年的净利息支付保持在较高水平,且数值逐年增长,从2019年的830万增加至2023年的1599万。这表明公司持续进行债务融资或维持较高的财务杠杆,导致利息支出相应扩大。同时,尽管税后利息支出逐年上升,但公司整体的财务结构可能保持较为稳定,未出现明显的融资风险迹象。
整体来看,公司的税率波动反映出税务策略或外部税务环境的变化,而利息支出逐年增加显示公司在资本结构上的依赖或资金需求持续存在。未来,若利息负担继续加重或税收政策环境变动,可能对公司的财务稳定性和盈利能力产生影响。建议持续关注其财务杠杆变化和税收策略调整,以便提前评估相关风险。
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | |
公司的自由现金流 (FCFF) | |
估值比率 | |
EV/FCFF | |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
United Airlines Holdings Inc. | |
United Parcel Service Inc. | |
EV/FCFF扇形 | |
运输 | |
EV/FCFF工业 | |
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
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如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | ||||||
公司的自由现金流 (FCFF)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | ||||||
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
EV/FCFF扇形 | ||||||
运输 | ||||||
EV/FCFF工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
根据所提供的财务数据,企业价值(EV)在2019年至2023年期间表现出一定的波动。从2019年的美元32401百万增长到2020年的美元36628百万,显示出企业价值的提升。然而,2021年企业价值略有下降至美元35954百万,随后在2022年继续略降至美元35839百万,直到2023年略降至美元34098百万,整体呈现略微下降的趋势。
关于自由现金流(FCFF),2019年为美元357百万,2020年显著下降至-7780百万,显示出当年财务状况受到较大的压力,可能由于特殊事项或运营亏损所致。2021年自由现金流恢复正值,达到美元1593百万,此后在2022年续升至美元846百万,2023年继续增加至美元2489百万,表明公司逐步改善了现金流状况。
财务比率(EV/FCFF)在不同年份表现出明显差异。2019年无数据,但2020年该比率未知。2021年显示为22.58,反映出企业价值相对于自由现金流的较低估值。2022年此比率升至42.39,表明企业价值相对自由现金流的倍数显著增加,可能反映出市场对企业未来增长的预期或估值偏高。到2023年,EV/FCFF下降至13.7,表明企业估值相对于自由现金流的比例显著降低,可能意味着市场对未来增长前景变得更为谨慎或企业现金流改善增强了估值的合理性。
综合来看,该企业价值表现出一定的稳中趋缓趋势。自由现金流在2020年受到冲击后逐步恢复,并在2023年达到较高水平,显示公司在现金流管理方面取得改善。财务比率的变化反映出市场对公司未来价值的变化预期,以及企业财务状况的相应调整。总体来看,企业在2021年至2023年间逐步改善现金流和调整估值水平,展现出一定的财务稳定性和增长潜力。