企业价值与 EBITDA 比率 (EV/EBITDA)
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利息、税项、折旧和摊销前收益 (EBITDA)
American Airlines Group Inc., EBITDA计算
百万美元
| 截至12个月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 净收益（亏损） | ||||||
| 更多： 所得税费用 | ||||||
| 税前利润 (EBT) | ||||||
| 更多： 利息支出，净值 | ||||||
| 息税前利润 (EBIT) | ||||||
| 更多： 折旧和摊销 | ||||||
| 利息、税项、折旧和摊销前收益 (EBITDA) |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| EBITDA | 要计算EBITDA，分析师从净收益开始。除了该收入数字之外，还添加了利息，税收，折旧和摊销。息税折旧摊销前利润作为息前数字是流向所有资本提供者的流动。 | American Airlines Group Inc.EBITDA从 2020 年到 2021 年和从 2021 年到 2022 年有所增加。 |
企业价值与 EBITDA 比率当前
American Airlines Group Inc., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 部分财务数据 (百万美元) | |
| 企业价值 (EV) | |
| 利息、税项、折旧和摊销前收益 (EBITDA) | |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | |
| 基准 | |
| EV/EBITDA竞争 对手1 | |
| CSX Corp. | |
| FedEx Corp. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Airlines Holdings Inc. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| EV/EBITDA扇形 | |
| 运输 | |
| EV/EBITDA工业 | |
| 工业 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31).
1 单击竞争对手名称以查看计算结果。
如果公司的EV / EBITDA低于基准的EV / EBITDA，那么公司相对被低估。
否则，如果公司的EV / EBITDA高于基准的EV / EBITDA，那么公司就相对被高估了。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
American Airlines Group Inc., EV/EBITDA计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 企业价值 (EV)1 | ||||||
| 利息、税项、折旧和摊销前收益 (EBITDA)2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
| CSX Corp. | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| EV/EBITDA扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| EV/EBITDA工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).