息税折旧摊销前利润 (EBITDA)
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
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EBITDA | 要计算EBITDA,分析师从净收益开始。除了该收入数字外,还添加了利息、税款、折旧和摊销。息税折旧摊销前利润(EBITDA)作为息前数字是流向所有资本提供者的流量。 | 从2021年到2022年和从2022年到2023年,American Airlines Group Inc.EBITDA有所增加。 |
企业价值与 EBITDA 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值观 (EV) | 34,098) |
息税折旧摊销前利润 (EBITDA) | 5,520) |
估值比率 | |
EV/EBITDA | 6.18 |
基准 | |
EV/EBITDA竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | 7.58 |
Uber Technologies Inc. | 34.86 |
Union Pacific Corp. | 14.57 |
United Parcel Service Inc. | 9.93 |
EV/EBITDA扇形 | |
运输 | 13.33 |
EV/EBITDA工业 | |
工业 | 16.27 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
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如果公司的EV/EBITDA低于基准的EV/EBITDA,则公司相对被低估了。
否则,如果公司的EV/EBITDA高于基准的EV/EBITDA,则该公司的EV/EBITDA被相对高估。
企业价值与 EBITDA 比率历史的
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值观 (EV)1 | 34,098) | 35,839) | 35,954) | 36,628) | 32,401) | |
息税折旧摊销前利润 (EBITDA)2 | 5,520) | 4,446) | 1,587) | (7,856) | 5,669) | |
估值比率 | ||||||
EV/EBITDA3 | 6.18 | 8.06 | 22.66 | — | 5.72 | |
基准 | ||||||
EV/EBITDA竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | 7.59 | 7.33 | 8.22 | 10.09 | 12.96 | |
Uber Technologies Inc. | 45.37 | — | 227.40 | — | — | |
Union Pacific Corp. | 15.44 | 12.56 | 15.46 | 15.65 | 13.73 | |
United Parcel Service Inc. | 11.23 | 8.83 | 9.55 | 30.22 | 12.80 | |
EV/EBITDA扇形 | ||||||
运输 | 14.94 | 14.15 | 12.42 | 30.99 | 22.19 | |
EV/EBITDA工业 | ||||||
工业 | 15.63 | 17.07 | 16.21 | 26.87 | 17.56 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
估值比率 | 描述 | 公司 |
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EV/EBITDA | 企业价值相对于利息、税项、折旧和摊销前利润的比率是整个公司的估值指标,而不是普通股。 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年,EV/EBITDAAmerican Airlines Group Inc.有所下降。 |